СТОЙКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ -
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Амортизаторную стойку снимаем при замене верхней опоры, пружины, буфера
хода сжатия или замене
амортизатора, что определяется при техническом смотре (см. с. 272,
«Передняя подвеска — проверка
технического состояния»).
РЕКОМЕНДАЦИЯ
Стойки следует заменять парой, даже если неисправна только одна.
Для выполнения работы потребуются надежная отставка под автомобиль,
разрезной ключ на 21 мм, шестигранный
ключ на 7 мм, новые гайки подшипников ступиц и динамометрический
ключ.
Работу выполняем с помощником.
Снятие
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. с. 48, «Подготовка
автомобиля к ТО и ремонту»).
2. Вывешиваем переднюю часть автомобиля со стороны заменяемой стойки и
устанавливаем на подставку.
3. Снимаем переднее колесо (см. с. 290, «Колесо - замена»).
4. Снимаем суппорт тормозного механизма, не отсоединяя о него тормозной
шланг(см. с. 324, «Суппорт —
снятие и замена передних тормозных колодок).
5. На автомобилях с АБС отсоединяем от датчика скорости вращения колеса
колодку проводов (см. с. 382,
«Датчик скорости вращения колеса — замена»).
6. Отсоединяем шаровую опору от рычага передней подвески (см. с. 273,
«Шаровая опора — замена»).
7. Отсоединяем стойку от поворотного кулака (см. с. 291, «Подшипник
ступицы переднего колеса — замена»),
не отсоединяя наконечника рулевой тяги и хвостовика привода.
8. Открываем капот и снимаем защитную крышку верхнего крепления
стойки.
9. Удерживая шток амортизаторной стойки шестигранным ключом на 7 мм,
ключом на 21 мм ослабляем гайку
верхнего крепления стойки.
10. Окончательно отворачиваем гайку верхнего крепления стойки и снимаем
ее с автомобиля.
11. Снимаем опорную шайбу.
Установка
1. Устанавливаем стойку и ранее снятые детали в обратной
последовательности.
2. Специальным разрезным ключом на 21 мм затягиваем моментом 60 Нм гайку
верхнего крепления амортизаторной
стойки, удерживая шток от проворачивания шестигранным ключом на 7
мм.
3. Гайку и болт крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке
заменяем новыми и заворачиваем
предписанным моментом в два этапа (см. с. 271, «Справочные данные»).
4. Шаровую опору устанавливаем по ранее нанесенным меткам на рычаге и
заворачиваем новые болты крепления
опоры предписанным моментом (см. с. 271, «Справочные данные»).
5. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль. Фиксируем колесо
противооткатными упорами.
6. Аналогично снимаем вторую стойку.
РЕКОМЕНДАЦИЯ
После выполнения работ, связанных с отсоединением шаровой опоры,
проверьте в сервисном центре углы
установки колес.
СТОИКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ -
РАЗБОРКА И СБОРКА
Для выполнения работы потребуются стяжки пружин и специальное
приспособление для отворачивания гайки штока
амортизатора (вместо приспособления можно использовать торцовый или
Z-образный ключ на 21 мм и
шестигранный ключ на 7 мм).
Последовательность выполнения
1. Снимаем стойку с автомобиля (см. с. 275, «Стойка передней подвески —
снятие и установка»),
2. Зажимаем стойку в тисках.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
При выполнении следующей операции соблюдайте осторожность! Сжатая
пружина обладает большой силой и при
срыве стяжки, распрямляясь, может нанести травму.
3. Устанавливаем с противоположных сторон пружины стяжки и равномерно,
без перекосов стягиваем пружину до
снятия нагрузки с верхней чашки пружины
4. Удерживая шток амортизатора от проворачивание шестигранным ключом на
7 мм, торцовым ключом на 21 мм
отворачиваем гайку штока амортизатора.
5. Снимаем верхнюю опору стойки.
6. Снимаем со штока амортизатора упорный подшипник и втулку.
7. Снимаем верхнюю опорную чашку пружины.
8. Снимаем пружину, не снимая с нее стяжек.
9. Снимаем защитный кожух штока амортизатора и буфер хода сжатия.
Сборка
1. Перед сборкой стойки, полностью выдвигая и утапливая шток, убеждаемся
в исправности амортизатора. Если
при перемещении штока чувствуются прихваты, рывки или слышны посторонние
звуки, рекомендуется заменить обе
амортизаторные стойки в сборе.
2. Проверяем целостность и исправность всех устанавливаемых на стойку
деталей. Порванный защитный кожух
штока амортизатора или поврежденный буфер хода сжатия заменяем. Если
обнаружены механические повреждения
пружины, рекомендуется заменить обе пружины.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
В передней подвеске должны быть установлены пружины одного класса. Класс
пружины маркируется краской на
наружной стороне одного из ее витков.
3. Собираем стойку передней подвески в обратной последовательности, при
этом обеспечив совпадение торца
винтовой поверхности нижней опорной чашки с торцом витка пружины.
4. Снимаем стяжки пружины.
