Данное Руководство
предназначено для того, чтобы автолюбитель мог грамотно обсудить и с
планировать ремонт автомобиля с профессиональным механиком или выполнить
его своими силами. Руководство поможет Вам определить какую необходимо
сделать работу (даже если вы решите, что Вам могут выполнить ее в
мастерской), провести диагностику и предоставить информацию о
техническом состоянии, определить последовательность действий и
диагностики при обслуживании или ремонте. Тем не менее, надеемся, что Вы
воспользуетесь данным Руководством именно для самостоятельного
выполнения работ.
Проведение простых работ займет намного меньше времени, чем обслуживание
автомобиля в мастерской, куда необходимо дважды приехать, чтобы оставить
и забрать автомобиль. И, конечно же, самое главное, можно сэкономить
немного денег, которые уйдут на оплату работы. Для проведения
технического обслуживания и ремонта необходимо иметь хороший набор
метрических гаечных ключей, отверток и измерительных щупов, так как эти
простейшие ручные инструменты используются при выполнении большинства
работ. Иногда для ремонта необходимы спец инструменты или специальная
подготовка. Об этом говорится в предупреждениях, изложенных в данном
руководстве. В Руководство включены рисунки и описания, показывающие
функцию различных деталей и их расположение. Работы описываются и
фотографируются в по этапной последовательности, благодаря чему их может
выполнить даже новичок.
Руководство состоит из 12 Разделов. Разделы поделены на Части и Главы. Имеется много иллюстраций, особенно в тех частях, где приводится детальная последовательность операций, которые нужно выполнить. Текст сопровождается пояснительными иллюстрациями. Они пронумерованы десятичными числами в соответствии с номером Главы и номером пункта в ней, например: 6.4 иллюстрация относится к пункту 4 Главы 6. В начале Руководства дается подробное Содержание, по которому можно легко найти интересующий Вас вопрос. «Лево» или «право» автомобиля рассматривается относительно человека, который сидит на сидении водителя лицом вперед. Если не оговорено что-либо другое, гайки и болты отвинчиваются поворачиванием против часовой стрелки и закручиваются поворотом no часовой стрелке.
Производители постоянно модифицируют автомобили, внося изменения в спецификации, технические условия и рекомендации, и при уведомлении мы как можно быстрее вносим их в наше Руководство. Введение в Skoda Favorit/Forman Описанные в этом Руководстве модели Skoda Favorit были представлены на рынок летом 1989 года модель Favorit явилась образцом отхода чешского изготовителя от традиции размещения двигателя в задней части автомобиля и привода на задние колеса к новому расположению компонентов. Двигатель устанавливается спереди и привод от силового агрегата передается на передние колеса.
Двигателя объемом 1289 см³ с
верхним расположением клапанов подобен используемому в предыдущих
моделях Skoda, но он был модернизирован. Головка блока цилиндров
изготовлена из алюминиевого сплава и адаптирована для поперечного
расположения двигателя и работы на неэтилированных сортах бензина. 5-ти
ступенчатая коробка передач присоединяется с левой стороны двигателя, и
привод от нее передается на передние колеса через приводные валы
неравной длины.
Передняя подвеска имеет стойки типа McPherson, с пружинами и
телескопическими амортизаторами. Задняя подвеска включает в себя
продольные рычаги, торсионную балку, пружины и телескопические
амортизаторы. Тормозная система выполнена по двухконтурной схеме и имеет
дисковые передние и барабанные задние тормоза. Модели доступны со
следующими вариантами исполнения кузова: пассажирские пятидверные
Хэтчбек и Универсал (Forman), а также грузовые Фургон и Пикап.
