Опора двигателя
Две опоры двигателя с гидравлическими демпферами изолируют кузов от
вибрации двигателя во всем диапазоне рабочих оборотов. Демпферы работают
как на холостом ходу, так и при работе двигателя под нагрузкой.
Принцип работы
Электромагнитные клапаны электрогидравлической опоры двигателя N144 и
N145 регулируются блоком управления двигателя.
Работа на режиме холостого
хода
При оборотах двигателя до 1100 об/мин опора эластична. Блок управления
двигателя открывает электромагнитный клапан. Давление гидравлического
масла в верхней камере увеличивается под действием высокочастотной
вибрации двигателя с малой амплитудой. Вследствие небольшой амплитуды
колебаний двигателя гидравлическое масло не выдавливается через трубку с
жиклером. Поэтому давление гидравлического масла воздействует на
резиновую мембрану. Она деформируется и вытесняет воздух через открытый
воздуховод.
Работа двигателя под
нагрузкой
При оборотах двигателя выше 1100 об/мин опора становится жесткой. Во
время движения автомобиля низкочастотные колебания двигателя с большой и
малой амплитудой накладываются друг на друга. Блок управления двигателя
закрывает электромагнитный клапан. Поэтому воздух не выходит из-под
резиновой мембраны. Таким образом, создается воздушная подушка. Эта
воздушная подушка давит на гидравлическое масло, которое уже находится в
опоре под давлением. Гидравлическое масло выдавливается через трубку с
жиклером в нижнюю камеру. Резиновая камера деформируется и демпфирует
вибрацию двигателя с большой амплитудой.
Примечание: Низкочастотные колебания двигателя с большой амплитудой усиливаются толчками от неровностей дорожной поверхности, что приводит к раскачиванию двигателя. Если опора двигателя с электрогидравлическим демпфером неисправна, амплитуда вибрации увеличивается и двигатель раскачивается сильнее.
