Шкода Октавия РС второго поколения программа самообучения

Через несколько месяцев после выпуска второго поколения Škoda Octavia покупателям предлагается спортивная версия этого автомобиля, которая по-прежнему называется Skoda Octavia RS. В отличие от предыдущих моделей Skoda Octavia RS с бензиновым двигателем 1,8 л мощностью 132 кВт и с турбонаддувом, модельный ряд двигателей спортивной версии Škoda Fabia RS постоянно расширяется после успеха дизельного двигателя 1,9 л/96 кВт. На Škoda Octavia RS второго поколения устанавливаются только бензиновые двигатели 2,0 л/147 кВт FSI с турбонаддувом и непосредственным впрыском и дизельные двигатели 2,0 л/125 кВт TDI PD с турбонаддувом. На новой Škoda Octavia RS изменения коснулись не только двигателя. Некоторые изменения произошли в отношении отделки салона и наружных элементов кузова. В основном изменились наружные элементы передней и задней части кузова автомобиля. В салоне изменились, в частности, рулевое колесо, комбинация приборов, установлены спортивные сиденья и др. Но несмотря на элегантный внешний вид Škoda Octavia RS создает еще и впечатление динамичного и спортивного автомобиля.

Особенности конструкции
Данный двигатель является вариантом бензинового двигателя 2,0 л/110 кВт FSI, который ранее устанавливался на Skoda Octavia второго поколения.
- Блок цилиндров отлит из чугуна
- Непосредственный впрыск топлива
- Исключительно равномерный впрыск топливной смеси
- Турбокомпрессор встроен в выпускную трубу
- Подвижные заслонки во впускном коллекторе
- ТНВД, устойчивый к этанолу
- Два распределительных вала верхнего расположения (DOHC)
- Балансирный вал
- Охладитель наддувочного воздуха установлен в панели крепления радиатора
- Топливная система без обратной магистрали
Конструкция данного двигателя основана на базе двигателя 2,0 л/103 кВт TDI PD.
- Пьезофорсунки PPD 1,1
- Без балансирного вала
- Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава
- Четыре клапана на цилиндр
- в выпускной трубе установлен сажевый фильтр для очистки охлажденных рециркулирующих отработавших газов

Кузов Skoda Octavia RS второго поколения основан на кузове Skoda Octavia второго поколения. Небольшие изменения были внесены в конструкцию задней части пола. Из-за больших нагрузок в районе задних арок с левой и правой стороны для увеличения жесткости были установлены усилители. Усилитель крепится точечной сваркой к поперечине пола и внутренней поверхности колесной арки. Общая жесткость кузова увеличивается за счет соединения внутренней части колесной арки и задней части пола.
Коробка передач 02Q На Skoda Octavia RS второго поколения устанавливается 6-ступенчатая механическая коробка передач 02Q. Эта коробка передач устанавливается на модели как с бензиновым двигателем 2,0 л FSI с турбонаддувом, так и с дизельным двигателем 2,0 л TDI. Максимальный передаваемый крутящий момент 350 Нм. Коробка передач 02Q сделана на базе коробки передач 02M, устанавливавшейся на моделях Skoda Octavia первого поколения. Вал переключения был модернизирован с целью улучшения переключения 6-ступенчатой механической коробки передач и его более точного перемещения. Вилки переключения оборудованы ограничителями хода в картере коробки передач. Конические роликовые подшипники заменены на неподвижные/подвижные шариковые и антифрикционные подшипники. Вал переключения передач Модифицированный вал переключения устанавливается внутри коробки передач вместе с крышкой механизма переключения. Конец вала переключения устанавливается в направляющую втулку в картере коробки передач. Таким образом, отпала необходимость болтового соединения конца вала с картером коробки передач, как это было на предыдущих моделях коробок передач. Кроме того, болт кулисы переключения был заменен на штифт.

Ходовая часть
Skoda Octavia RS, как и Skoda Octavia, оснащена передней подвеской на стойках МакФерсона с треугольными рычагами и поперечиной подвески с кронштейнами. Задняя подвеска подруливающая. На Skoda Octavia RS устанавливаются 17-дюймовые колесные диски из легкого сплава. 18-дюймовые колесные диски из легкого сплава устанавливаются по заказу. При установке более жестких винтовых пружин, спортивных амортизаторов и других элементов подвески дорожный просвет автомобиля уменьшается на 15 мм по сравнению с моделями Skoda Octavia второго поколения, что еще более подчеркивает спортивный характер автомобиля. Все модели оборудованы системой TPM (система контроля давления воздуха в шинах).
Тормозная система
Тормоза
На передней подвеске устанавливаются тормоза FN3 с вентилируемыми тормозными дисками 312 мм и толщиной 25 мм. На задней подвеске установлены тормоза CII41 с тормозными дисками 286 мм и толщиной 12 мм.
Тормозная система
В стандартное оборудование всех автомобилей входит система АБС с блоком управления гидравлической системой тормозов MK70, который совместно с ЭБУ двигателя управляет такими системами, как АБС, MBA, EBV, MSR и TCS. Система ESP может быть дополнена подсистемой HHC (удержание автомобиля при старте на уклон). Эта система позволяет начать движение на склоне без применения стояночного тормоза и скатывания автомобиля назад. По заказу можно до оборудовать автомобиль системой ESP (АБС, HBA, ESBS, EBV, MSR, TCS, EDL, DSR). В систему также входит гидравлический блок MK60. Для повышения эффективности работы системы ESP была добавлена функция DSR (помощь в рулевом управлении).
Список сокращений, применяемых в тормозной системе
АБС — Антиблокировочная тормозная система
MBA — Механическая система экстренного торможения
EBV — Электронная система распределения тормозного усилия
MSR — Управление крутящим моментом двигателя
ASR — Антипробуксовочная система
HBA — Гидравлическая система экстренного торможения
EDS — Электронная блокировка дифференциала (EDL)
DSR — Помощь в рулевом управлении
HHC — Удержание автомобиля при начале движения по склону