Через несколько месяцев после выпуска второго поколения Škoda Octavia покупателям предлагается спортивная версия этого автомобиля, которая по-прежнему называется Skoda Octavia RS. В отличие от предыдущих моделей Skoda Octavia RS с бензиновым двигателем 1,8 л мощностью 132 кВт и с турбонаддувом, модельный ряд двигателей спортивной версии Škoda Fabia RS постоянно расширяется после успеха дизельного двигателя 1,9 л/96 кВт. На Škoda Octavia RS второго поколения устанавливаются только бензиновые двигатели 2,0 л/147 кВт FSI с турбонаддувом и непосредственным впрыском и дизельные двигатели 2,0 л/125 кВт TDI PD с турбонаддувом. На новой Škoda Octavia RS изменения коснулись не только двигателя. Некоторые изменения произошли в отношении отделки салона и наружных элементов кузова. В основном изменились наружные элементы передней и задней части кузова автомобиля. В салоне изменились, в частности, рулевое колесо, комбинация приборов, установлены спортивные сиденья и др. Но несмотря на элегантный внешний вид Škoda Octavia RS создает еще и впечатление динамичного и спортивного автомобиля.
Особенности конструкции
Данный двигатель является вариантом бензинового двигателя 2,0 л/110 кВт
FSI, который ранее устанавливался на Skoda Octavia второго
поколения.
- Блок цилиндров отлит из чугуна
- Непосредственный впрыск топлива
- Исключительно равномерный впрыск топливной смеси
- Турбокомпрессор встроен в выпускную трубу
- Подвижные заслонки во впускном коллекторе
- ТНВД, устойчивый к этанолу
- Два распределительных вала верхнего расположения (DOHC)
- Балансирный вал
- Охладитель наддувочного воздуха установлен в панели крепления
радиатора
- Топливная система без обратной магистрали
Конструкция данного двигателя основана на базе двигателя 2,0 л/103 кВт
TDI PD.
- Пьезофорсунки PPD 1,1
- Без балансирного вала
- Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава
- Четыре клапана на цилиндр
- в выпускной трубе установлен сажевый фильтр для очистки охлажденных
рециркулирующих отработавших газов
Кузов Skoda Octavia RS второго
поколения основан на кузове Skoda Octavia второго поколения. Небольшие
изменения были внесены в конструкцию задней части пола. Из-за больших
нагрузок в районе задних арок с левой и правой стороны для увеличения
жесткости были установлены усилители. Усилитель крепится точечной
сваркой к поперечине пола и внутренней поверхности колесной арки. Общая
жесткость кузова увеличивается за счет соединения внутренней части
колесной арки и задней части пола.
Коробка передач 02Q На Skoda Octavia RS второго поколения
устанавливается 6-ступенчатая механическая коробка передач 02Q. Эта
коробка передач устанавливается на модели как с бензиновым двигателем
2,0 л FSI с турбонаддувом, так и с дизельным двигателем 2,0 л TDI.
Максимальный передаваемый крутящий момент 350 Нм. Коробка передач 02Q
сделана на базе коробки передач 02M, устанавливавшейся на моделях Skoda
Octavia первого поколения. Вал переключения был модернизирован с целью
улучшения переключения 6-ступенчатой механической коробки передач и его
более точного перемещения. Вилки переключения оборудованы ограничителями
хода в картере коробки передач. Конические роликовые подшипники заменены
на неподвижные/подвижные шариковые и антифрикционные подшипники. Вал
переключения передач Модифицированный вал переключения устанавливается
внутри коробки передач вместе с крышкой механизма переключения. Конец
вала переключения устанавливается в направляющую втулку в картере
коробки передач. Таким образом, отпала необходимость болтового
соединения конца вала с картером коробки передач, как это было на
предыдущих моделях коробок передач. Кроме того, болт кулисы переключения
был заменен на штифт.
Ходовая часть
Skoda Octavia RS, как и Skoda Octavia, оснащена передней подвеской на
стойках МакФерсона с треугольными рычагами и поперечиной подвески с
кронштейнами. Задняя подвеска подруливающая. На Skoda Octavia RS
устанавливаются 17-дюймовые колесные диски из легкого сплава.
18-дюймовые колесные диски из легкого сплава устанавливаются по заказу.
При установке более жестких винтовых пружин, спортивных амортизаторов и
других элементов подвески дорожный просвет автомобиля уменьшается на 15
мм по сравнению с моделями Skoda Octavia второго поколения, что еще
более подчеркивает спортивный характер автомобиля. Все модели
оборудованы системой TPM (система контроля давления воздуха в
шинах).
Тормозная система
Тормоза
На передней подвеске устанавливаются тормоза FN3 с вентилируемыми
тормозными дисками 312 мм и толщиной 25 мм. На задней подвеске
установлены тормоза CII41 с тормозными дисками 286 мм и толщиной 12
мм.
Тормозная система
В стандартное оборудование всех автомобилей входит система АБС с блоком
управления гидравлической системой тормозов MK70, который совместно с
ЭБУ двигателя управляет такими системами, как АБС, MBA, EBV, MSR и TCS.
Система ESP может быть дополнена подсистемой HHC (удержание автомобиля
при старте на уклон). Эта система позволяет начать движение на склоне
без применения стояночного тормоза и скатывания автомобиля назад. По
заказу можно до оборудовать автомобиль системой ESP (АБС, HBA, ESBS,
EBV, MSR, TCS, EDL, DSR). В систему также входит гидравлический блок
MK60. Для повышения эффективности работы системы ESP была добавлена
функция DSR (помощь в рулевом управлении).
Список сокращений, применяемых в тормозной системе
АБС — Антиблокировочная тормозная система
MBA — Механическая система экстренного торможения
EBV — Электронная система распределения тормозного усилия
MSR — Управление крутящим моментом двигателя
ASR — Антипробуксовочная система
HBA — Гидравлическая система экстренного торможения
EDS — Электронная блокировка дифференциала (EDL)
DSR — Помощь в рулевом управлении
HHC — Удержание автомобиля при начале движения по склону
