Электронная система управления двигателем автомобилей Лада Приора/ Калина/ 4х4

В данной инструкции описывается устройство и диагностика электронных систем управления двигателем 21126-00 с контроллером 21126-1411020-00 а/м семейства LADA с контроллером 21114-1411020-40 а/м семейства LADA KALINA по состоянию конструкторской документации на ноябрь 2008 г.
Схемы электрических соединений ЭСУД с контроллерами 21126-1411020-00, 11194-1411020-00 и 21114-1411020-40 приведены в разделе 2 «Диагностика».
Особенности устройства электронной системы управления двигателем 21214-22 с контроллером 21214-1411020-20 по состоянию конструкторской документации на июнь 2008 г. приведены в разделе 3.
Перечень деталей электронных систем управления двигателями 21126-00, 11194-00, 11183-00, 21214-22 приведен в приложении А.
Перечень приборов и специнструмента для диагностики и ремонта системы приведен в приложении Б.
Работы выполнять в соответствии с требованиями «Межотраслевых правил по охране труда на автомобильном транспорте» ПОТ РМ-027-2003 и инструкции по охране труда для слесарей, действующей на предприятии.
Сокращения
ЭСУД - электронная система управления двигателем А/м - автомобиль
АПС - автомобильная противоугонная система
АЦП - аналого-цифровой преобразователь
ОЗУ - оперативное запоминающее устройство
ПЗУ - постоянное запоминающее устройство
ДМРВ - датчик массового расхода воздуха
СУПБ - система улавливания паров бензина
ДПКВ - датчик положения коленчатого вала
ДПДЗ - датчик положения дроссельной заслонки
УДК - управляющий датчик кислорода
ДДК - диагностический датчик кислорода
ДТОЖ - датчик температуры охлаждающей жидкости
ЭРПЗУ - электрически репрограммируемое запоминающее устройство
ДФ - датчик фаз
ДД - датчик детонации
ДНД - датчик неровной дороги
РХХ - регулятор холостого хода
ДСА - датчик скорости автомобиля
ДТВ - датчик температуры воздуха
УОЗ - угол опережения зажигания
КПА - клапан продувки адсорбера
Обозначение цвета проводов
Б - белый
Г - голубой
Ж - желтый
З - зеленый
Р - розовый
Ч - черный
О - оранжевый
С - серый
К - коричневый
Ф - фиолетовый
П - пурпурный (красный)
ГБ - голубой с белой полосой
ГП - голубой с красной полосой
ЗБ - зеленый с белой полосой
ГЧ - голубой с черной полосой

КОНТРОЛЛЕР
Контроллер является центральным устройством системы управления двигателем. Он получает информацию от датчиков и управляет исполнительными механизмами, обеспечивая оптимальную работу двигателя при заданном уровне показателей автомобиля. Контроллер расположен под консолью панели приборов и закреплен на кронштейне (рис. 1.1-01, 1.1-02). Контроллер управляет исполнительными механизмами, такими как топливные форсунки, катушка зажигания, регулятор холостого хода, нагреватель датчика кислорода, клапан продувки адсорбера и различными реле. Контроллер управляет включением и выключением главного реле, через которое напряжение питания от аккумуляторной батареи поступает на элементы системы (кроме электробензонасоса, электровентилятора, катушки зажигания в а/м семейства LADA KALINA, блока управления и индикатора состояния АПС).
Контроллер включает главное реле при включении зажигания. При выключении зажигания контроллер задерживает выключение главного реле на время, необходимое для подготовки к следующему включению (завершение вычислений, установка регулятора холостого хода в положение, предшествующее запуску двигателя). При включении зажигания контроллер, кроме выполнения упомянутых выше функций, обменивается информацией с АПС (если функция иммобилизации включена, см. раздел 1.2). Если в результате обмена определяется, что доступ к автомобилю разрешен, то контроллер продолжает выполнение функций управления двигателем. В противном случае работа двигателя блокируется.
Контроллер выполняет также функцию диагностики системы. Он определяет наличие неисправностей элементов системы, включает сигнализатор и сохраняет в своей памяти коды, обозначающие характер неисправности и помогающие механику осуществить ремонт. Дополнительные сведения об использовании диагностической функции контроллера см. в разделе 2 «Диагностика».

ВНИМАНИЕ
Контроллер является сложным электронным прибором, ремонт которого должен производиться только на заводе-изготовителе. Во время эксплуатации и технического обслуживания автомобиля разборка контроллера запрещается.
Несанкционированная модификация программного обеспечения контроллера может привести к ухудшению эксплуатационных характеристик двигателя и даже к его поломке.
Проверка регулятора холостого хода
Описание проверок
Последовательность соответствует взятым в кружок цифрам на карте.
1. Диагностический прибор используется в режиме управления оборотами холостого
хода для открытия и закрытия клапана регулятора холостого хода. Клапан должен
плавно перемещаться в указанном диапазоне.
2. Проверяется регулятор холостого хода при помощи тестера ТДРХ-1 или ДСТ-6С.
3. Проверяется с помощью мультиметра исправность регулятора холостого хода.

Диагностическая информация
Пониженные, нестабильные или повышенные обороты холостого хода могут быть вызваны неисправностью, которая не может быть преодолена регулятором холостого хода.
Для устранения неисправностей, не относящихся к регулятору холостого хода, необходимо выполнить следующие проверки:
Переобедненная смесь
Обороты холостого хода могут быть низкими или высокими. Обороты могут колебаться. Отключение регулятора холостого хода не помогает. Проверить систему топливоподачи на пониженное давление топлива или загрязнение форсунок.
Переобогащенная смесь
Обороты холостого хода низкие. С отработавшими газами выходит черный дым.
Проверить систему топливоподачи на повышенное давление топлива, негерметичность форсунок.
Дроссельный патрубок
Снять регулятор холостого хода и проверить проточную часть на наличие посторонних частиц. Проверить контакты регулятора на надежность соединения.
Система вентиляции картера
Проверить правильность подсоединения шлангов. Неисправность системы вентиляции картера может привести к отклонению оборотов холостого хода.
См. «Неустойчивая работа или остановка на холостом ходу» в картах неисправностей, раздел 2.7В.