Автомобили ВАЗ-2115 типа седан с четырех дверным кузовом, ВАЗ-2114 типа хэтчбек с пяти дверным кузовом и ВАЗ-2113 с трехдверным кузовом созданы на базе автомобилей ВАЗ-21099, ВАЗ-2109 и ВАЗ-2108 соответственно, поэтому многие их узлы и агрегаты унифицированы. В 2004 году после окончательного прекращения производства в Тольятти моделей «Восьмого» семейства модернизированные автомобили получили общее наименование LADA SAMARA.
Автомобили семейства LADA
SAMARA комплектуют бензиновым двигателем модели ВАЗ-11183
рабочим
объемом 1,6 л
и ВАЗ-2111 рабочим объемом 1,5 л, расположенными в моторном отсеке
поперечно. Двигатели оснащены системой
распределенного впрыска топлива и каталитическим нейтрализатором
отработавших газов. Двигатели модели
ВАЗ-11183 и ВАЗ -2111 по конструкции практически аналогичны. Моторы
удовлетворяют нормам токсичности
Евро-2 с возможностью соответствия перспективным стандартам.
Пятиступенчатая коробка передач, привод на передние колеса позволяют
упростить трансмиссию и повысить
экономичность, улучшить управляемость и устойчивость автомобиля на
высоких скоростях и скользкой дороге.
Тем не менее у автомобиля с нагруженным верхним багажником или прицепом
изменяется распределение м асс по
осям и соответственно ухудшается управляемость при движении. В таких
случаях надо быть предельно
осторожным и не совершать резких маневров на дороге при обгоне и в
повороте.
Передняя часть кузова автомобилей семейства LADA SAMARA отличается от
предшественника новыми оригинальными
блок-фарами, измененной формой капота и передних крыльев, передний и
задний бамперы окрашены в цвет
кузова, а по его бокам установлены молдинги и обтекатели порогов,
которые защищают элементы кузова от
коррозии и повреждений. Измененная форма крышки багажника и задней
панели кузова на автомобиле ВАЗ-2115
позволяет уменьшить погрузочную высоту багажного отделения.
Анатомические передние сиденья оснащены подголовниками и механизмом
продольного перемещения,
обеспечивающим удобную посадку пассажиров на заднее сиденье. На
автомобилях LADA SAMARA заднее сиденье
можно сложить, тогда вместимость багажного отделения увеличится с 330 до
940 л, что позволит перевозить
крупногабаритный багаж. Спойлеры, установленные на наружной панели двери
задка автомобилей ВАЗ-2114 и
ВАЗ-2113, а также на крышке багажника, ВАЗ-2115 улучшили внешний вид, и
аэродинамику кузовов. Регулируемая
рулевая колонка, верхние точки крепления ремней безопасности и
комбинация приборов заимствованы у
автомобилей ВАЗ десятого семейства. На автомобили семейства LADA SAMARA
устанавливают энергопоглощающую
панель приборов, получившую название «европанель». Дополнительный
стоп-сигнал, встроенный в спойлер,
повышает безопасность движения.
Система центральной блокировки замков дверей упрощает пользование
запорными механизмами замков. В
конструкции замков задних дверей предусмотрен механизм, исключающий
возможность открывания дверей изнутри
(детский замок), что повышает безопасность перевозки детей на заднем
сиденье. На автомобилях в зависимости
от комплектации могут быть установлены иммобилизатор, маршрутный
компьютер, электростеклоподъемники,
электрообогрев передних сидений и электропривод наружных зеркал заднего
вида.
Проверка стартера
работоспособности
Если есть сомнения в эффективности работы стартера, необходимо проверить
его на стенде. Присоединительные
провода к источнику тока, амперметру и контактному болту тягового реле
стартера должны иметь сечение не
менее 16 мм². Температура стартера при проверках должна быть (25±5)°С, а
щетки – хорошо притерты к
коллектору. Замыкая выключатель, при напряжении источника тока 12 В три
раза включите стартер с разными
условиями торможения. Например, при тормозных моментах 3, 6 и 12 Н·м
(0,3; 0,6 и 1,2 кГс·м). Длительность
каждого включения стартера должна быть не более 5 секунд, а промежутки
между включениями не менее 5
секунд. Если стартер не вращает зубчатый венец стенда или его работа
сопровождается ненормальным шумом, то
разберите стартер и проверьте его детали.
Испытание в режиме полного торможения
Затормозите зубчатый венец стенда, включите стартер и замерьте ток,
напряжение и тормозной момент, которые
должны быть соответственно не более 700 А, не более 5 В и не менее 13,72
Н·м (1,4 кГс·м). Длительность
включения стартера должна быть не более 5 с. Если тормозной момент ниже,
а сила тока выше указанных
величин, то причиной этого может быть межвитковое замыкание в обмотке
якоря или замыкание обмотки на
массу. Если тормозной момент и потребляемая сила тока ниже указанных
величин, то причиной может быть
окисление и загрязнение коллектора, сильный износ щеток, зависание щеток
в щеткодержателях, ослабление
крепления выводов щеток, окисление или подгорание контактных болтов
тягового реле. При полном торможении
вал привода стартера не должен проворачиваться; если это происходит, то
неисправна муфта свободного хода.
Для устранения неисправностей разберите стартер и замените или
отремонтируйте поврежденные детали.
Испытание на режиме холостого
хода
Выведите зубчатый венец стенда из зацепления с шестерней стартера.
Включите стартер и замерьте
потребляемый им ток и частоту вращения вала привода стартера, которые
должны быть соответственно не более
80 А и 3000 мин–1 при напряжении на клеммах стартера 11,5–12 В. Если
сила тока и частота вращения вала
привода отличаются от указанных значений, то причины могут быть те же,
что и в предыдущем испытании.
Проверка тягового реле Установите между ограничительным кольцом и
шестерней прокладку толщиной 11,5 мм и
включите реле. Напряжение включения реле при упоре шестерни в прокладку
должно быть не более 8 В при
температуре окружающей среды (20±5)°С. Если напряжение больше, то это
указывает на неисправность реле или
привода.
