Полная обзорность
Наружное поле обзорности: обзорность спереди и сзади. Цель проверки заключается в выполнении анализа полей обзорности для выявления преград обзорности. Максимальные габариты крыши, капота, панели приборов, окна задка и соответствующих обивок и уплотнителей должны отвечать требованиям по установленным углам обзорности.
Обзорность в салоне
За исключением преград, создаваемых обивкой стойки ветрового стекла, зеркалом заднего вида и стеклоочистителями, не допускаются никакие иные преграды в поле обзорности водителя, равном 180° выше трех плоскостей, проходящих через V2 и наклонных на 4° вниз относительно горизонтальной плоскости. (См. ЕЭК 77/649)
Преграды от стоек
Размеры и положение обивок стоек ветрового стекла не должны загромождать поля обзора водителя. Значения, рекомендуемые для эргономических расчетов:
Угол обзора от центра поля обзора до левой стойки: A > 22°
Угол преграды: B < 10°
Проверка выявила критичность по углу B.
Обзорность сбоку
Поле обзорности сбоку от водителя: расстояние по координате Х между точками V1-V2 и обивкой центральной стойки должно быть не менее 90 мм. Центральная стойка, структура двери, элементы их отделки и уплотнители должны удовлетворять этому требованию по расстоянию.
Обзорность через ветровое стекло
Прямые зоны обзорности A и B замеряются на ветровом стекле: рабочий диапазон стеклоочистителей должен охватывать, по меньшей мере, следующие доли двух зон обзорности: зона A 98% зона B 80%
Обзорность с бинокулярным эффектом
Два изображения воспроизводят эффект бинокулярного зрения, что позволяет оценить преграды в поле обзора водителя для каждого глаза. В данном случае можно оценить обзорность, смотря наружу и видя панель приборов. Результат удовлетворительный
Бинокулярный обзор органов управления
В данном случае можно оценить видимость панели приборов относительно руля. Результат совершенно удовлетворительный.
Отражение на ветровом стекле
Отражение панели приборов на ветровом стекле на пределе приемлемого.
Обзорность комбинации приборов
На двух следующих слайдах показано, как проводится проверка обзорности комбинации приборов с рулем в верхнем и нижнем положении. Результат: комбинация приборов видна хорошо, когда руль находится в верхнем положении, и она частично закрывается ободом, когда руль находится в нижнем положении. Минимальное расстояние между козырьком и ободом руля должно быть 50мм. Наиболее критичным является состояние, когда руль установлен в верхнем положении. (Норма 80046)
Посадка в салоне
Выполнен анализ двух возможных конфигураций салона:
1. 4 человека (95%о) - конфигурация A
2. 5 человек, из которых два 99% на передних сиденьях, и три человека 50% на заднем сиденье - конфигурация B
Конфигурации автомобиля
Конфигурация с 4 пассажирами предусматривает установку передних сидений в среднее номинальное положение, а с 5 пассажирами - в полностью отведенное назад положение для передних пассажиров 99%
Внутренняя компоновка
Положение сидений, панелей дверей, панели приборов и центрального туннеля пола должно обеспечивать комфортные условия в салоне.
Посадка пассажиров
Для пассажиров 95% создано широкое пространство, позволяющее сохранить углы комфортности. Три пассажира 50% располагают меньшим пространством по причине отведенных назад передних сидений. Расположение переднего пассажира весьма комфортное. Три пассажира 50% располагают меньшим пространством по причине отведенных назад передних сидений и угла сгиба коленей, который значительно отличается от комфортных. Самое неудобное положение у среднего пассажира.
Посадка водителя
Для водителя 95% (с сиденьем в номинальном положении, т.е. в положении, в котором проводится омологация) пространство не достаточное, чтобы сохранить заданные углы, даже если руль находится в верхнем положении. Когда руль в нижнем положении, пространство для ноги водителя 95%о недостаточное. Углы поворота плеч становятся еще меньше. Водитель 99 % располагает достаточным пространством, позволяющим сохранить установленные углы комфортности. Углы, на которые водитель 50% должен согнуть части тела при переведенном вперед сиденье и опущенном руле, весьма далеки от комфортных условий. Углы, на которые водитель 5% должен согнуть конечности, когда сиденье отведено вперед и колонка рулевого управления опущена, приближаются к условиям комфортности.
Габариты движения ноги водителя
Оценка комфортного пространства для ноги водителя 95%: на слайде зеленым цветом выделена зона движения ног водителя во время вождения. Анализ выявил наличие достаточного пространства и расстояния между ногой и панелью приборов. Еще одно критическое место – это расстояние между ногой и рулем. Нога водителя здесь может двигаться приблизительно на 9° относительно нерабочего положения, показанного на представленной Схеме посадки.
Блок педалей
Положение блока педалей (относительно педали акселератора) соответствует требованиям. Расстояние между зоной движения ноги и экраном облицовки туннеля равно 13 мм: это считается приемлемым.
Элементы дизайна Лада Приора
