Шкода / Фольксваген 7-ступенчатая АКПП 0AM с двойным сцеплением

Непрерывное совершенствование наиболее успешной коробки с непосредственным переключением передач 02E привело к созданию 7-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением 0AM. Как и коробка с непосредственным переключением передач 02E, данная коробка передач соответствует всё возрастающим требованиям к комфорту вождения и при этом обеспечивает переключение передач без прерывания потока мощности. Данная коробка передач предназначается для двигателей с крутящим моментом до 250 Н·м. С точки зрения расхода топлива обычные коробки с непосредственным переключением передач сопоставимы с механическими коробками передач, но благодаря техническим инновациям в конструкции трансмиссии коробка передач с двойным сцеплением 0AM позволяет уменьшить расход топлива по сравнению с автомобилями, оснащенными механическими коробками передач. Уменьшение расхода топлива позволяет существенно снизить содержание вредных веществ в отработавших газах.

Характеристики коробки передач
Коробка передач с двойным сцеплением 0AM является двойным новшеством для компании Škoda:
• это первая 7-ступенчатая коробка передач с системой подвески двигателя для автомобилей с поперечно расположенным двигателем;
• это первая коробка передач с сухим двойным сцеплением.
Характерные конструктивные особенности сухого двойного сцепления оказывают важное влияние на общую концепцию коробки передач. Коробка передач имеет увеличенный кпд по сравнению с коробкой с непосредственным переключением передач 02E. Увеличение кпд вносит существенный вклад в уменьшение расхода топлива и снижение содержания вредных веществ в отработавших газах. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением 0AM представляет собой новый этап в стратегии развития коробок передач и позволяет компании достичь поставленных целей за счет применения достижений технического прогресса.

Особенности конструкции
• модульная конструкция коробки передач: сцепление, блок Mechatronic и коробка передач образуют единый узел;
• сухое двойное сцепление;
• отдельный масляный контур: блок Mechatronic и механическая коробка передач, заправленные маслом на весь срок службы;
• 7 передач, четыре вала;
• масляный насос, приводимый в действие по необходимости;
• отсутствие масляного и жидкостного теплообменника.

Принцип действия
Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением 0AM имеет две основные независимые друг от друга секции. С функциональной точки зрения конструкция каждой секции аналогична конструкции механической коробки передач, и для каждой секции выделено по одному сцеплению. Оба сцепления сухого типа. Сцепления размыкаются и замыкаются блоком Mechatronic в зависимости от выбранной передачи. 1-я, 3-я, 5-я и 7-я передачи, которые относятся к секции (K1), выбираются через сцепление K1 и первичный вал 1. 2-я, 4-я и 6-я передачи, а также передача заднего хода (R) относятся к секции 2 (K2) и включаются через сцепление K2 и первичный вал 2. Передача крутящего момента на колёса всегда осуществляется только через одну секцию. Во второй секции в качестве подготовительной меры заранее выбирается следующая передача, но сцепление для этого ряда передач или коробки передач по-прежнему остаётся выключенным. Каждый ряд передач имеет синхронизаторы и механизм переключения передач, подобно обычной механической коробке передач.