Toyota Corolla - Руководство по ремонту и эксплуатации



3.1.2.1. Технические данные демонтажа и капремонта бензинового мотора

Рабочий объем цилиндров:
– двигатели модели 4T-FE	1,3 л (1332 см3)
– двигатели модели 4A -FE	1,6 л (1587 см3)
– двигатели модели 7A-FE	1,8 л (1762 см3)
Компрессия в цилиндрах (при 250 об/мин):
– номинальное значение:
• для двигателей 1,3 л	от 11,1 кГс/см2
• для двигателей 1,6 и 1,8 л	11,5 кГс/см2
– предельно допустимое давление компрессии	8,5 кГс/см2
Давление масла (на прогретом двигателе):
– на холостом ходу не менее	0,25 кГс/см2
– при 3000 об/мин	2,1 – 4,3 кГс/см2

Головка блока цилиндров

Предельно допустимая деформация разъемной плоскости под прокладку блока цилиндров	0,05 мм
Предельно допустимая деформация разъемной плоскости под всасывающий и выпускной коллекторы	0,10 мм

Блок цилиндров

Предельно допустимая деформация разъемной плоскости с головкой цилиндров	0,05 мм
Внутренний диаметр цилиндра, для двигателей 1,3 л:
– стандартный:
• группа 1	74,00 – 74,01 мм
• группа 2	74,01 – 74,02 мм
• группа 3	74,02 – 74,03 мм
– предельный	74,22 мм
Внутренний диаметр цилиндра, для двигателей 1,6 и 1,8 л:
– стандартный:
• группа 1	81,00 – 81,01 мм
• группа 2	81,01 – 81,02 мм
• группа 3	81,02 – 81,03 мм
– предельный	81,23 мм
Предельная конусность и овальность	0,02 мм

Клапаны и пружины клапанов

Ширина кромки головки клапана:
– стандартная	0,78 –1,19 мм
– предельная	0,5 мм
Диаметр стержня:
– впускных клапанов	5,970 – 5,985 мм
– выпускных клапанов	5,965 – 5,980 мм
Зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой:
– впускных клапанов:
• стандартный	0,025 – 0,060 мм
• предельный	0,080 мм
– впускных клапанов
• стандартный	0,030 – 0,065 мм
• предельный	0,100 мм
Пружины:
Предельное отклонение от вертикали	2,00 мм
Длина пружины клапана в свободном состоянии:
– для двигателей 1,6 и 1,8 л	42,40 мм
– для двигателей 1,3 л	39,85 мм
Коленвал и шатуны:
Диаметр шатунной шейки:
– для двигателей 1,3 и 1,6 л	39,98 – 40,00 мм
– для двигателей 1,8 л	47,99 – 48,00 мм
Предельная конусность и овальность	0,005 мм
Зазор в коренных подшипниках:
– стандартный:
• для двигателей 1,3 л	0,015 – 0,048 мм
• для двигателей 1,6 л	0,020 – 0,050 мм
• для двигателей 1,8 л	0,020 – 0,043 мм
– предельный	0,078 мм
Осевой люфт шатунов:
– стандартный:
• для двигателей 1,3 л	0,15 – 0,35 мм
• для двигателей 1,6 и 1,8 л	0,15 – 0,25 мм
– предельный:
• для двигателей 1,3 л	0,45 мм
• для двигателей 1,6 и 1,8 л	0,30 мм
• диаметр коренной шейки:
– для двигателей 1,3 л	46,98 – 47,00 мм
– для двигателей 1,6 и 1,8 л	47,98 – 48,00 мм
Предельная конусность и овальность	0,020 мм
Зазор в коренных подшипниках:
– стандартный	0,015 – 0,031 мм
– предельный	0,078 мм
Осевой люфт:
– стандартный:
• для двигателей 1,3 л	0,020 – 0,20 мм
• для двигателей 1,6 и 1,8 л	0,15 – 0,22 мм
– предельный	0,30 мм
Толщина упорных полуколец	2,44 – 2,49 мм

Поршни и кольца

Диаметр поршня
– для двигателей 1,3 л:
• группа 1	73,90 – 73,91 мм
• группа 2	73,91 – 73,92 мм
• группа 3	73,92 – 73,93 мм
– для двигателей 1,6 и 1,8 л:
• группа 1	80,90 – 80,91 мм
• группа 2	80,91 – 80,92 мм
• группа 3	80,92 – 80,93 мм
Зазор между поршнем и цилиндром:
– стандартный	0,084 – 0,104 мм
– предельный	0,130 мм
Зазор в стыке поршневых колец, для двигателей 1,3 л:
– кольцо N1 (верхнее компрессионное):
• стандартный	0,26 – 0,36 мм
• предельный	0,95 мм
– кольцо N2 (нижнее компрессионное):
• стандартный	0,15 – 0,30 мм
• предельный	0,98 мм
Зазор в стыке поршневых колец, для двигателей 1,6 и 1,8 л:
– кольцо N1 (верхнее компрессионное):
• стандартный	0,25 – 0,35 мм
• предельный	1,04 мм
– кольцо N2 (нижнее компрессионное):
• стандартный	0,35 – 0,50 мм
• предельный	1,20 мм
Зазор между кольцом и канавкой в поршне:
– кольцо N1 (верхнее компрессионное):	0,045 – 0,083 мм
– кольцо N2 (нижнее компрессионное):	0,030 – 0,070 мм

Моменты затяжки в (Н.м.)
см. также подраздел 3.1.1.1.

Болты крепления крышек коренных подшипников	54
Гайки и болты крышек шатунных подшипников:
– для двигателя 1,3 л	35
– для двигателя 1,6 л:
• 1-й этап затяжки	27
• 2-й этап затяжки	довернуть на 90°
– для двигателя 1,8 л:
• 1-й этап затяжки	22
• 2-й этап затяжки	довернуть на 90°