Рено Трафик руководство по ремонту, эксплуатации и техобслуживанию

Конструктивные особенности автомобилей
Renault Trafic, выпускаемых с 1983 года
Модели 1983 года
Характерной особенностью этих моделей является:
- применение карбюратора Zenith 321F 7-V 10408 А;
- изменение геометрических параметров переднего моста.
Модели 1984 года
Характерной особенностью этих моделей является:
- применение в новом варианте «Trafic» двигателя с рабочим объемом 1647 см³;
- установка 5-ступенчатой коробки передач;
- применение сцепления новой конструкции.
Модели, выпускаемые с марта 1984 года
Установка автоматической трансмиссии типа ML 1.
Модели 1985 года
Этот период отмечен выпуском полноприводной модели RENAULT «Trafic» в двух вариантах: фургон и 9-местный
микроавтобус с укороченной базой и стандартным кузовом.
Модели 1986 года
Выпуск 9-местного микроавтобуса с высокой крышей и двигателем объемом 1647 см³.
В автомобиле использована новая система управления стеклоочистителями и освещением.
Установка противоугонного устройства на рулевом управлении с гидроусилителем.
Модели 1987 года применение вместо двигателя объемом 1647 см³:
- на всех моделях, кроме полноприводных типа «F», двигателя объемом 1721 см³, мощностью 48 кВт (66,5 л.с.) при частоте вращения 5000 об/мин и крутящим моментом 123 даНм (12,8 кг/м) при частоте вращения 2750 об/мин;
- на полноприводных моделях двигателя объемом 1995 см³, мощностью 52 кВт (82 л.с.) при частоте вращения 5000 об/мин и крутящим моментом 147 даНм (15,3 кг/м) при частоте вращения 2500 об/мин.
Увеличение полезной нагрузки на 100 кг варианта 1200 кг.
Изменение цвета обшивки, бамперов, кожухов фар, а в полноприводных моделях - элементов защиты основания, кузова на темно-серый.

Модели 1988 года
- Без существенных конструктивных отличий.
Модели 1989 года
Изменение конструкции кузова модели «Trafic» и элементов отделки кабины:
- новые элементы передней части автомобиля: капот, передние крылья, фары Н4, обшивка, решетка радиатора,
решетка воздухозаборника;
- усилен элемент защиты.
- Новая конструкция элементов защиты нижней части дверей и буферного бруса.
Изменение конструкции сидений, отделка из драпа и искусственной кожи.
Улучшенная звукоизоляция.
Изменена конструкция рулевого колеса.
Одновременное увеличение полезной нагрузки автомобиля и, следовательно, изменение названий торговых марок,
непосредственно связанных с полезной нагрузкой:
- вместо Т800 - Т900;
- вместо Т1000 - Т1100;
- вместо Т1300 - Т1400.

Модели 1990 года
Возможность использования во всех моделях неэтилированного бензина:
- двигатель 1397 см³ - обычный неэтилированный;
- двигатель 1721 см³ - неэтилированный «Euro Super»;
- двигатель 1995 см³ - обычный неэтилированный;
Изменения оборудования салона автомобилей:
- увеличение хода сиденья водителя;
- оборудование для подключения радиоприемника и встроенные в передние двери динамики;
- прикуриватель;
- полая сетчатая перегородка на всех фургонах.
По выбору предлагаются модели:
- с полом из древесины хвойных пород (на фургонах);
- боковые крепления груза (вертикальные банки и кольца) в том числе и на фургонах без остекления;
- обогрев заднего стекла на фургонах (кроме вариантов с двигателем 1397 см³;
- новая внутренняя отделка микроавтобусов «Standart».
Модели 1991 года
Выпуск моделей всех серий.
Модели 1992 года
Единый ключ для дверей, замка пробки горловины бака и для включения зажигания.
Новые панели дверей.
Вторая боковая сдвижная дверь в укороченных фургонах 1100 кг без остекления.

Периодичность замены тормозной жидкости
Конструкция тормозов, особенно дисковых (пустотелые поршни, мало отдающие тепло, малый объем тормозной жидкости внутри цилиндра, плавающие тормозные скобы, позволившие обходиться без емкости для тормозной жидкости в наименее охлаждаемой зоне колеса), позволила практически исключить риск образования паровых пробок даже при интенсивном пользовании тормозами (горных условиях). В течение нескольких первых месяцев эксплуатации свойства современных тормозных жидкостей все же незначительно ухудшаются из-за небольшого поглощения влаги, и поэтому рекомендуется заменять тормозную жидкость (см. Гарантийную и сервисную книжку автомобиля).
Доливка тормозной жидкости
По мере износа тормозных накладок уровень тормозной жидкости в бачке постепенно снижается, что, однако, не требуется компенсировать, поскольку уровень снова поднимется после замены тормозных колодок. Вместе с тем, нельзя допускать его падения ниже метки минимально допустимого уровня. Разрешенные к использованию тормозные жидкости:
Смешивание двух несовместимых тормозных жидкостей в гидроприводе может привести к значительным утечкам жидкости, главным образом вследствие деформации манжет. Чтобы не допустить этого, необходимо использовать только те тормозные жидкости, которые были протестированы и разрешены техническим отделом и которые соответствуют стандарту SAE J 1703 DOT 4. Для эксплуатации автомобилей, оборудованных системой стабилизации траектории в оптимальных условиях, Renault рекомендует использовать тормозные жидкости низкой вязкости при низких температурах (не более 750 мм?/с при - 40°C).