Рено Кангу 2 оригинальное руководство по ремонту и техобслуживанию

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ
Диагностика – Алгоритм поиска неисправностей
Блокировка одного или нескольких колес
Блокировка колес автомобиля, оборудованного системой АБС или визг шин, который воспринимается владельцем как блокировка, могут являться результатом нормального срабатывания системы и не должны рассматриваться как неисправность. Торможение с регулированием с помощью АБС на очень плохой дороге может вызвать очень сильный визг шин.
Если же действительно имеет место блокировка одного или нескольких колес, следует приподнять автомобиль и установить его таким образом, чтобы все колеса свободно вращались, а затем проверить: Не перепутаны ли местами провода в разъемах колесных датчиков. Проверьте параметры PR001 «Частота вращения правого переднего колеса», PR002 «Частота вращения левого переднего колеса», PR003 «Частота вращения правого заднего колеса» и PR004 «Частота вращения левого переднего колеса», медленно вращая соответствующее колесо, и проверьте соответствие полученных результатов. Если измеренная величина равняется нулю, проверните остальные колеса, чтобы подтвердить предположение об обратной полярности соединения датчиков и устраните неисправность в электропроводке.

В случае некорректности одного из изменений:
– Проверьте надежность крепления кронштейна датчика при вращении колеса.
– Проверьте надежность крепления датчика скорости вращения колеса.
– Если эти меры не приведут к успеху, замените неисправный датчик и повторите процедуру диагностики (см. Руководство по ремонту 417, Механические узлы и агрегаты, глава 38C, Антиблокировочная система тормозов, Датчик частоты вращения колеса: Снятие и установка).
– Не правильное подключение трубопроводов к гидроблоку (см. Руководство по ремонту 417, Механические узлы и агрегаты, глава 38C, Антиблокировочная система тормозов, Гидравлический тормозной блок: Снятие и установка).

Применяйте команды AC003 «Электромагнитные клапаны регулирования давления в тормозном механизме левого переднего колеса», AC004 «Электромагнитные клапаны регулирования давления в тормозном механизме правого переднего колеса», AC005 «Электромагнитные клапаны регулирования давления в тормозном механизме левого заднего колеса» и AC006 «Электромагнитные клапаны регулирования давления в тормозном механизме правого заднего колеса», нажимая на педаль тормоза и проверяя наличие нескольких циклов блокировки-разблокировки соответствующего колеса (см. Главу «Интерпретация команд»). Если циклы блокировки-разблокировки на проверяемом колесе не проходят (колесо остается в заблокированном положении), проверьте, проходят ли они на другом колесе (неправильное подключение трубопроводов после ремонта подтверждается, см. Руководство по ремонту 417, Механические узлы и агрегаты, глава 38C, Антиблокировочная система тормозов, Гидравлический тормозной блок: Снятие и установка).
Если циклы блокировки-разблокировки на проверяемом колесе не проходят, и трубопроводы подключены верно: Обратитесь в службу технической поддержки Techline. Проверьте надежность крепления датчиков скорости вращения колеса (для передних колес крепление пружинными фиксаторами). Проверьте соответствие сигнальных дисков техническим условиям: состояние и количество зубьев (должно быть = 48), выполнив команду SC001 «Проверка зубьев сигнальных дисков». Если после проверок неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
Удалите информацию о неисправности из памяти ЭБУ. Проведите дорожное испытание, а затем повторную проверку при помощи диагностического прибора.