Рено Сценик 2 руководство по техобслуживанию и ремонту для СТО

Система вентиляции картера.
Бензиновые двигатели: K4M, и 761 или 766 или 782 или 812 или 813
ПРОВЕРКА
Для обеспечения нормальной работы системы снижения токсичности отработавших газов следует поддерживать систему вентиляции картера в чистоте и исправном состоянии.
ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА ПАРОВ БЕНЗИНА
Проверьте состояние контура (см. главу 14A, Система снижения токсичности отработавших газов, Система улавливания паров топлива: Принцип действия).
• Проверьте состояние трубопроводов до топливного бака.
УСЛОВИЯ ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА
Управляющий сигнал на электромагнитный клапан продувки адсорбера подается через контакт C-E1 разъема ЭБУ при следующих условиях:
• температура охлаждающей жидкости выше 55 °C,
• температура окружающего воздуха выше 10 °C,
• двигатель не находится в режиме холостого хода,
• заданный порог нагрузки достигнут,
• датчик положения дроссельной заслонки не находится в положении «холостой ход».
Во время «диагностики БСД» продувка адсорбера запрещается.
Возможно визуальное отображение степени циклического открытия электромагнитного клапана продувки адсорбера с помощью Диагностический прибор (CLIP) при выборе параметра PR102: «Степень циклического открытия электромагнитного клапана продувки адсорбера».
Электромагнитный клапан закрыт при значении ниже 1,2%.
Необходимое оборудование
Диагностический прибор
Примечание:
Нарушение работы системы может привести к неустойчивой работе двигателя на холостом ходу или самопроизвольной остановке двигателя.

В состав системы входят:
• датчик уровня топлива, расположенный в топливном баке,
• топливный фильтр,
• регулятор высокого давления, установленный на ТНВД,
• ТНВД,
• топливораспределительная рампа с датчиком давления топлива и ограничителем давления,
• четыре электромагнитные форсунки,
• датчиков,
• ЭБУ системы впрыска
СНЯТИЕ
• Высвободите адсорбер из фиксатора на топливном баке, перемещая его по направлению стрелки.
Разъедините:
• трубопровод подвода паров от топливного бака,
• трубопровод подвода паров к электромагнитному клапану,
• трубку сообщения с атмосферой.
• Снимите адсорбер.
УСТАНОВКА
• Установка производится в порядке, обратном снятию.
ПРОВЕРКА АДСОРБЕРА
• Заглушите патрубок адсорбера, к которому присоединяется трубопровод, идущий от топливного бака.
• Подсоедините манометр приспособления (Mot. 1311-01) к патрубку для сообщения с атмосферой адсорбера.
• Убедитесь при работе двигателя на холостом ходу в отсутствии разрежения в патрубке сообщения с атмосферой адсорбера (при тех же условиях считываемое при помощи диагностического прибора значение параметра:
«Степень циклического открытия электромагнитного клапана продувки адсорбера» должно оставаться минимальным X меньше или равно 1,5 %).
Есть ли разрежение?
• Да: при выключенном зажигании с помощью вакуумного насоса создайте разрежение 500 мбар на выходе электромагнитного клапана.
Разрежение не должно изменяться более чем на 10 мбар за 30 секунд.
Давление изменяется?
• Да: электромагнитный клапан неисправен,замените его.
• Нет: имеет место электрическая неисправность, проверьте цепь.
• Нет: при соблюдении условий продувки (с м. «условия продувки») разрежение должно увеличиваться (одновременно должно возрастать значение параметра на экране диагностического прибора).

ПРОВЕРКА ТРУБОПРОВОДА, СОЕДИНЯЮЩЕГО ТОПЛИВНЫЙ БАК С АДСОРБЕРОМ
Проверьте трубопровод, подсоединив вакуумный насос к концу трубопровода, соединяемому с адсорбером.

Вентиляция картера
СХЕМА СИСТЕМЫ
А: При малых нагрузках картерные газы в небольших количествах всасываются через калиброванное отверстие.
В: При средних и больших нагрузках картерные газы в большом количестве всасываются через газовую заслонку.
ПРОВЕРКА
Для обеспечения нормальной работы системы снижения токсичности отработавших газов следует поддерживать систему вентиляции картера в чистоте и исправном состоянии.