Если автомагнитола в вашем автомобиле закодирована, прежде чем отключать батарею, убедитесь что Вы знаете код.

6a. Для удержания коленвала при ослаблении болта шкива, попросите ассистента включить самую высокую передачу и нажать педаль тормоза. Коленвал также можно заблокировать и другим способом: отверните датчик скорости/положения коленвала от верхней части трансмиссии и через отверстие для датчика в картере сцепления вставьте отвертку между зубцами венца маховика.

6b. Отверните болт шкива коленвала

6c. Затем снимите шкив и ступицу; заметьте шпонку на конце коленвала (обратитесь к иллюстрациям).

7a. Отверните гайку нижнего крепления крышки привода.

7b. Снимите крышку зубчатого приводного ремня (обратитесь к иллюстрациям).

8. Убедитесь, что метка ВМТ на зубчатом колесе распредвала указывает вверх и совмещена с меткой на клапанной крышке. На некоторых моделях метка на кожухе сальника должна быть совмещена с меткой на зубчатом колесе коленвала, расположенной на 6 часов, напротив прорези под сегментную шпонку. На поздних моделях отметьте расположение кожуха, чтобы облегчить последующую установку (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

10a. Проверьте, чтобы на ремне имелись стрелки, обозначающие направление его вращения; если необходимо, сделайте их сами.

10b. Снимите ремень с зубчатых колес распредвала, водяного насоса и коленвала. Если ремень будет использоваться снова, вопреки инструкциям Renault, не перекручивайте и не переламывайте его при снятии (обратитесь к иллюстрациям).

1a. Установите новый ремень на зубчатом колесе коленвала так, чтобы одна из установочных полос на нем совместилась с метками на шкиве (в положении 6 часов, напротив прорези под сегментную шпонку) и на кожухе сальника.

1b. Другая полоса должна быть совмещена с метками на зубчатом колесе распредвала и на клапанной крышке.

1c. Надев ремень на зубчатое колесо коленвала и удерживая натяжение, наденьте его далее на шкив водяного насоса и на зубчатое колесо распредвала, затем разместите на шкиве механизма натяжения (обратитесь к иллюстрациям).

2. Расположив ремень на шкивах, ослабьте гайку механизма натяжения и натяните ремень, затем снова затяните гайку (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Механизм натяжения не подпружинен, поэтому для натяжения ремня его нужно вращать вручную; в качестве рычага можно использовать отвертку, вставленную между болтами в отверстиях в ступице механизма натяжения. Следите за тем, чтобы установочные метки оставались совмещенными.

3. Теперь необходимо отрегулировать натяжение ремня, это можно точно сделать только с помощью инструмента Renault Mot. 1273 (SEEM C. Tronic 105.6). Если это оборудование не доступно, насколько возможно отрегулируйте натяжение ремня методом, описанным ниже, и после как можно скорее обратитесь на СТО Renault для проверки натяжения. Нельзя отправляться в длительную поездку или двигаться на высокой скорости, пока не будет проверено натяжение зубчатого приводного ремня.

5. Установите шкив коленвала и болт. Проверните коленвал на два полных оборота в нормальном направлении вращения, затем повторно проверьте натяжение ремня и убедитесь, что установочные метки правильно совмещены. Установочные метки на зубчатых колесах должны совмещаться только через каждые два оборота, однако полоски на зубчатом приводном ремне совместятся только через несколько оборотов двигателя. Затяните болт шкива коленвала приведенным в Спецификациях усилием (и доверните на указанный угол для двигателя К7М), удерживая коленвал как описано ранее в этом Разделе (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).