4.1. Техническая характеристика капитального ремонта моторов

Четырехцилиндровый двигатель 5S-FE

Рабочий объем	2,2 литра
Давление сжатия
Номинальное	12 бар
Минимальное	10 бар
Давление масла (двигатель горячий):
– в режиме холостого хода	минимум 0,3 бар
– при 3000 об/мин	2,5 – 4,9 бар
Головка блока цилиндров
Неплоскостность:
– поверхность, сопрягаемая с блоком цилиндров	0,05 мм
– поверхность, сопрягаемая с коллекторами	0,08 мм
Клапаны
Ширина кромки тарелки клапана:
– номинальная	0,78 – 1,2 мм
– минимальная	0,50 мм
Диаметр стержня клапана:
– впускного	5,969 – 5,984 мм
– выпускного	5,963 – 5,979 мм
Зазор впускного клапана в направляющей:
– номинальный	0,0254 – 0,060 мм
– предельно допустимый	0,078 мм
Зазор выпускного клапана в направляющей:
– номинальный	0,030 – 0,066 мм
– предельно допустимый	0,099 мм
Клапанная пружина
Диаметр проволоки	2,0 мм
Свободная длина	41,9 – 42,0 мм
Длина в установленном состоянии	34,7 мм
Толкатель клапана
Диаметр	30,96 – 30,97 мм
Диаметр канала цилиндра толкателя	30,99 – 31,01 мм
Люфт толкателя:
– номинальный	0,022 – 0,050 мм
– предельно допустимый	0,071 мм
Коленчатый вал и шатуны
Шатунная шейка коленчатого вала
Диаметр	51,98 – 51,99 мм
Конусность и овальность	0,020 мм
Рабочий зазор в подшипнике скольжения:
– номинальный	0022 – 0,055 мм
– предельно допустимый	0,078 мм
Боковой зазор шатуна:
– номинальный	0,16 – 0,31 мм
– предельно допустимый	0,35 мм
Коренная шейка подшипника:
Диаметр	54,99 – 55,00 мм
Конусность и овальность	0020 мм
Рабочий зазор в подшипнике скольжения:
– номер 3	0,025 – 0,043 мм
– остальные	0,015 – 0,033 мм
– предельно допустимый	0,078 мм
Люфт коленчатого вала:
– номинальный	0,020 – 0,22 мм
– предельно допустимый	0,29 мм
Толщина упорного полукольца	2,44 – 2,48 мм
Сборка балансира
Люфт вала балансира № 1 по отношению к валу балансира № 2:
– положение 1	0,020 – 0,076 мм
– положение 2	0,005 – 0,076 мм
– положение 3	0,005 – 0,055 мм
Люфт вала балансира № 1 по отношению к коленчатому валу	0,025 – 0,088 мм
Осевой люфт вала балансира:
– номинальный	0,066 – 0,109 мм
– предельно допустимый	010 мм
Блок цилиндров
Неплоскостность сопрягаемой поверхности	0,05 мм
Диаметр цилиндра двигателя
Номинальный:
– метка 1	87,000 – 87,010 мм
– метка 2	87,010 – 87,020 мм
– метка 3	87,020 – 87,030 мм
Предельно допустимый	87,228 мм
Конусность и овальность	0,020 мм
Поршни и кольца
Диаметр поршня:
– метка 1	86,850 – 86,860 мм
– метка 2	86,860 – 86,870 мм
– метка 3	86,870 – 86,880 мм
Зазор поршня:
– номинальный	0,120 – 0,150 мм
– предельно допустимый	0,170 мм
Зазор в замке поршневого кольца
Компрессионное кольцо №1 (верхнее):
– номинальный	0,30 – 0,50 мм
– предельно допустимый	1,09 мм
Компрессионное кольцо № 2 (нижнее):
– номинальный	0,38 – 0,60 мм
– предельно допустимый	1,20 мм
Маслосъемное кольцо:
– номинальный	0,15 – 0,056 мм
– предельно допустимый	1,17 мм
Зазор поршневого кольца в канавке поршня
Компрессионное кольцо № 1 (верхнее)	0,010 – 0,078 мм
Компрессионное кольцо № 2 (нижнее)	0,030 – 0,071 мм
Моменты затягивания
Болты крепления крышки коренного подшипника	60 Нм
Гайки крепления шатуна:
– стадия 1	25 Нм
– стадия 2	довернуть на угол 90°
Крепление сборки балансира	50 Нм

Двигатель V6 3VZ-FE

Рабочий объем	3,0 литра
Давление сжатия при 250 об/мин:
– номинальное	12 бар
– минимальное	9,5 бар
Давление масла (двигатель горячий):
– при 3000 об/мин	2,9 – 5,2 бар
– в режиме холостого хода	минимум 0,3 бар
Головка блока цилиндров
Неплоскостность	0,10 мм
Клапаны
Ширина кромки тарелки клапана:
– номинальная	1,00 мм
– минимальная	0,50 мм
Диаметр стержня клапана:
– впускного	5,969 – 5,984 мм
– выпускного	5,963 – 5,979 мм
Зазор впускного клапана в направляющей:
– номинальный	0,0254 – 0,060 мм
– предельно допустимый	0,078 мм
Зазор выпускного клапана в направляющей:
– номинальный	0,030 – 0,066 мм
– предельно допустимый	0,099 мм
Клапанная пружина
Диаметр проволоки	1,9 мм
Свободная длина	41,4 мм
Длина в установленном состоянии	33,3 мм
Толкатель клапана
Диаметр	30,96 – 30,97 мм
Диаметр канала цилиндра толкателя	30,99 – 31,01 мм
Люфт толкателя:
– номинальный	0,022 – 0,050 мм
– предельно допустимый	0,071 мм
Коленчатый вал и шатуны
Шатунная шейка коленчатого вала
Диаметр	54,98 – 54,99 мм
Конусность и овальность	0,020 мм
Рабочий зазор в подшипнике скольжения:
– номинальный	0,027 – 0,066 мм
– предельно допустимый	0,078 мм
Боковой зазор шатуна:
– номинальный	0,15 – 0,33 мм
– предельно допустимый	0,38 мм
Коренная шейка подшипника:
– диаметр	63,98 – 64,00 мм
– конусность и овальность	0,020 мм
Рабочий зазор в подшипнике скольжения:
– номинальный	0,027 – 0,055 мм
– предельно допустимый	0,078 мм
Люфт коленчатого вала:
– номинальный	0,020 – 0,22 мм
– предельно допустимый	0,29 мм
Толщина упорного полукольца	2,44 – 2,48 мм
Блок цилиндров
Неплоскостность сопрягаемой поверхности	0,055 мм
Диаметр цилиндра двигателя:
Номинальный:
– метка 1	87,500 – 87,510 мм
– метка 2	87,510 – 87,520 мм
– метка 3	87,520 – 87,530 мм
Предельно допустимый	87,728 мм
Поршни и кольца
Диаметр поршня:
– метка 1	87,360 – 87,370 мм
– метка 2	87,370 – 87,380 мм
– метка 3	87,380 – 87,390 мм
Зазор поршня:
– номинальный	0,120 – 0,150 мм
– предельно допустимый	0,170 мм
Зазор в замке поршневого кольца
Компрессионное кольцо №1 (верхнее):
– номинальный	0,30 – 0,50 мм
– предельно допустимый	1,09 мм
Компрессионное кольцо №2 (нижнее):
– номинальный	0,38 – 0,60 мм
– предельно допустимый	1,20 мм
Маслосъемное кольцо:
– номинальный	0,15 – 0,056 мм
– предельно допустимый	1,17 мм
Зазор поршневого кольца в канавке поршня:
Компрессионное кольцо №1 (верхнее)	0,010 – 0,078 мм
Компрессионное кольцо №2 (нижнее)	0,030 – 0,071 мм
Моменты затягивания
Болты крепления крышки коренного подшипника:
– стадия 1	62 Нм
– стадия 1	довернуть на угол 90°
Гайки крепления шатуна:
– стадия 1	25 Нм
– стадия 1	довернуть на угол 90°

Двигатель 1MZ-FEV6

Рабочий объем	3,0 литра
Давление сжатия:
– номинальное	15,3 бар
– минимальное	10,5 бар
Давление масла (двигатель горячий):
– при 3000 об/мин	23,0 – 5,5 бар
– в режиме холостого хода	минимум 0,3 бар
Неплоскостность головки цилиндра	0,10 мм
Длина клапана:
– впускного	95,150 мм
– выпускного	94,900 мм
Ширина кромки тарелки клапана:
– номинальная	1,00 мм
– минимальная	0,50 мм
Диаметр стержня клапана:
– впускного	5,471 – 5,483 мм
– выпускного	5,460 – 5,470 мм
Зазор впускного клапана в направляющей:
– номинальный	0,0254 – 0,060 мм
– предельно допустимый	0,078 мм
Зазор выпускного клапана в направляющей:
– номинальный	0,030 – 0,066 мм
– предельно допустимый	0,099 мм
Клапанная пружина
Диаметр проволоки	2,0 мм
Свободная длина	45,5 мм
Длина в установленном состоянии	33,8 мм
Толкатель клапана
Диаметр	30,96 – 30,97 мм
Диаметр канала цилиндра толкателя	30,99 – 31,01 мм
Люфт толкателя:
– номинальный	0,022 – 0,050 мм
– предельно допустимый	0,071 мм
Коленчатый вал и шатуны
Шатунная шейка коленчатого вала
Диаметр	52,990 – 52,999 мм
Конусность и овальность	0,020 мм
Рабочий зазор в подшипнике скольжения:
– номинальный	0,038 – 0,063 мм
– предельно допустимый	0,078 мм
Боковой зазор шатуна:
– номинальный	0,15 – 0,33 мм
– предельно допустимый	0,38 мм
Коренная шейка подшипника:
– диаметр	60,98 – 61,00 мм
– конусность и овальность	0,020 мм
Рабочий зазор в подшипнике скольжения:
– номинальный	0,027 – 0,045 мм
– предельно допустимый	0,078 мм
Люфт коленчатого вала:
– номинальный	0,040 – 0,24 мм
– предельно допустимый	0,35 мм
Толщина упорного полукольца	1,93 – 1,98 мм
Блок цилиндров
Неплоскостность сопрягаемой поверхности	0,055 мм
Диаметр цилиндра двигателя:
– номинальный	87,500 – 87,510 мм
– предельно допустимый	87,520 мм
Поршни и кольца
Диаметр поршня	87,400 – 87,410 мм
Зазор поршня:
– номинальный	0,083 – 0,106 мм
– предельно допустимый	0,129 мм

4.1. Техническая характеристика капитального ремонта моторов

Поиск по сайту

Остались вопросы или пожелания? Пишите на почту: support@vnx.su