Opel Kadett E - Руководство по ремонту и эксплуатации



4.1.1. Техническая характеристика моторов OHV 12 SC

Двигатель OHV – это двигатель с одним распределительным валом, установленным в блоке цилиндров.

Обозначение	12 SC
Диаметр цилиндра x ход поршня	79,0 x 61,0 мм
Рабочий объем	1196 см3
Степень сжатия	9,0 : 1
Клапанные зазоры (теплый двигатель):
– впускные	0,15 мм
– выпускные	0,25 мм
Головка блока цилиндров
Обозначение	Е
Ширина седла клапана:
– впускные	1,25 – 1,50 мм
– впускные	1,25 – 1,50 мм
Полная высота	81 ± 0,25 мм

Клапаны и направляющие

Параметр	Впускные	Выпускные
Длина	99,3 мм	101,1 мм
Диаметр тарелки	32 мм	29 мм
Диаметр стержня (номинал, ± 0,005 мм):
– стандартный	7,005 мм	6,995 мм
– увеличенный размер 1	7,080 мм	7,060 мм
– увеличенный размер 2	7,155 мм	7,135 мм
– увеличенный размер A	7,255 мм	7,235 мм
Внутренний диаметр направляющей втулки клапана (± 0,01 мм):
– стандартный	7,035 мм
– увеличенный размер 1	7,110 мм
– увеличенный размер 2	7,185 мм
– увеличенный размер A	7,285 мм
Клапанный зазор в направляющей:
– впускные	0,015 – 0,045 мм
– выпускные	0,035 до 0,065 мм
Угол рабочей фаски	44°

Распределительный вал

Радиальный люфт	Максимум 0,03 мм
Осевой люфт	0,17 – 0,43 мм
Подъем кулачка	6,45 мм

Поршни и цилиндры

Параметр	Диаметры	Маркировка
Производственный размер 1	78,95 мм	5
	78,96 мм	6
	78,97 мм	7
	78,98 мм	8
Производственный размер 2	78,99 мм	99
	79,00 мм	00
	79,01 мм	01
	79,02 мм	02
Производственный размер 3	79,03 мм	03
	79,04 мм	04
	79,05 мм	05
	79,06 мм	06
Производственный размер 4	79,07 мм	07
	79,08 мм	08
	79,9 мм	09
	79,10 мм	1
Увеличенный размер (+ 0,5 мм номинал)	79,47 мм	79,47/ 7 + 0,5
	79,48 мм	79,48/ 8 + 0,5
	79,49 мм	79,49/ 9 + 0,5
	79,50 мм	79,50/ 0 + 0,5
Зазор между поршнем и цилиндром	0,1 – 0,3 мм
Овальность и конусность цилиндров	Максимум 0,013 мм

Поршневые кольца

Количество на поршне	2 компрессионных, 1 маслосъемное
Толщина:
– компрессионные	2,0 мм
– маслосъемные	5,0 мм
Замки колец:
– смещение замков поршневых колец	180° (см. подраздел 4.1.10.2)
– зазор поршневых колец в канавке поршня	Не указан – типичный 0,06 мм

Поршневые пальцы

Длина	65 мм
Диаметр	20 мм
Зазор в поршне	0,0015 – 0,0195 мм
Зазор в шатуне	Без зазора (неподвижная посадка)

Коленчатый вал и подшипники

Число коренных подшипников	3
Диаметры шеек коренных подшипников – стандартные:
– передний	53,997 – 54,010 мм
– центральный и задний	54,007 – 54,020 мм
Ширина шейки центрального коренного подшипника – стандартная	29,000 – 29,052 мм
Идентификация вкладыша коренного подшипника:
– увеличенный на 0,25	A
– увеличенный на 0,50	В
Овальность коренных и шатунных шеек	Максимум 0,006 мм
Конусность коренных и шатунных шеек	Максимум 0,01 мм
Осевой люфт коленчатого вала	0,09 – 0,20 мм
Люфт шатуна	0,02 – 0,06 мм
Рабочий зазор коренных подшипников:
– передний	0,020 – 0,046 мм
– центральный	0,010 – 0,036 мм
– задний	0,010 – 0,032 мм
Рабочий зазор шатунного подшипника	0,11 – 0,24 мм
Биение коленчатого вала (на центральной шейке)	Максимум 0,03 мм

Идентификация вкладышей коренных подшипников

Вкладыш	Цвет	Код
Стандартная:
– передний верхний	Коричневый	1 ON или 701-N
– передний нижний	Коричневый	1 UN или 702-N
– центральный верхний	Коричневый	20 + UN или 705-N
– центральный нижний	Зеленый	20 + UN или 725-N
– задний верхний	Зеленый	631-N
– задний нижний	Зеленый	635-N
Стандартная шейка, отверстие увеличенного размера:
– передний верхний	U1-OB
– передний нижний	U1-U
– центральный, верхний и нижний	U
– задний верхний	U3-OB
– задний нижний	U3-U
Диаметр шатунной шейки – стандартный	44,971 – 44,987 мм
Увеличенные размеры коренных и шатунных вкладышей	0,25 мм производственные и ремонтные; 0,50 мм только ремонтные
Увеличенный размер 0,25:
– передний верхний	Коричнево-синий	1 OA или 006-А
– передний нижний	Коричнево-синий	1 UA или 008-А
– центральный верхний	Коричнево-синий	20 + UA или 014-А
– центральный нижний	Коричневый	20 + UA или 034-А
– задний верхний	Зелено-синий	632-А
– задний нижний	Зелено-синий	636-А
Увеличенный размер 0,50:
– передний верхний	Коричнево-черный	1 OB или 027 В
– передний нижний	Коричнево-черный	1 U или 029 В
– центральный верхний	Коричнево-черный	2 OB 0,35 В
– центральный нижний	Зелено-черный	2 UB 0,35 В
– задний верхний	Нет	3 OB 0,50
– задний нижний	Нет	3 U 0,50

Маховик

Биение зубчатого венца	Максимум 0,5 мм
Толщина механической обработки со стороны сцепления	Максимум 0,3 мм

Система смазки

Зазоры масляного насоса:
– между зубьями шестерен	0,1 – 0,2 мм
– между шестерней и корпусом	0,04 – 0,10 мм
Давление масла на оборотах холостого хода (двигатель теплый)	1,5 бар

Моменты затягивания

Болты крепления маховика (каждый раз используйте новые болты):
– стадия 1	35 Нм
– стадия 2	Довернуть на угол 50° – 90°
Крышки коренных подшипников	62 Нм
Крышки шатунных подшипников	27 Нм
Болты крепления масляного поддона (с составом препятствующем отвинчиванию)	5 Нм
Болты крепления головки блока цилиндров (каждый раз используйте новые болты):
– стадия 1	25 Нм
– стадия 2	Довернуть на угол 60°
– стадия 3	Довернуть на угол 60°
– стадия 4	Довернуть на угол 60°
Шкив распределительного вала	40 Нм
Шкив коленчатого вала	40 Нм
Правая опора силового агрегата:
– к блоку цилиндров (нижний болт установить с использованием герметика)	20 Нм
– к демпферу	40 Нм
Опоры силового агрегата к кузову:
– задняя левая	65 Нм
– задняя правая	40 Нм
Сливная пробка масляного поддона	45 Нм
Болты крепления масляного насоса	20 Нм