Руководство по техническому обслуживанию2011 aveo Диагностический код неисправности p2119

Aveo

Диагностический код неисправности p2119

Установка закрытого положения дроссельной заслонки

Описание цепи

Модуль управления двигателем (ECM) управляет дроссельной заслонкой, подавая меняющееся напряжение в цепи управления электродвигателя управления исполнительным устройством дроссельной заслонки (TAC). Модуль ECM контролирует скважность импульсов, которая требуется для включения дроссельной заслонки. Модуль управления двигателя контролирует датчики 1 и 2 положения дроссельной заслонки (TP) с целью определения фактического положения дроссельной заслонки.

Условия установки кода неисправности

Зажигание включено.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Лампа сигнализатора неисправности (mil) не загорается.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Хронологический код dtc очищается через 40 циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.

Рекомендации по диагностике

Проверить состояние, при котором дроссельная заслонка может удерживаться в открытом положении. Например, в отверстии дроссельной заслонки мог сформироваться лед, что не дает дроссельной заслонке закрыться. Проверьте данные фиксации кадра/регистрации неисправностей.
Дроссельная заслонка удерживается в слегка приоткрытом положении с помощью пружины.
Дроссельная заслонка не должна закрываться полностью и не должна открываться на угол больше заданного.
Дроссельная заслонка должна поворачиваться в открытое и в закрытое положение без заедания при нормальном усилии пружины.
БЕЗ усилия пружины дроссельная заслонка НЕ ДОЛЖНА свободно открываться или закрываться.
Состояние перемежающегося отказа см. в разделе "Перемежающиеся отказы".

Описание проверки

Приведенные ниже числа соответствуют нумерации в диагностической таблице.

На этом этапе определяется наличие состояния неисправности. Коды неисправности DTC датчика положения дроссельной заслонки (TP) могут приводить к установке этого кода неисправности DTC.
После включения зажигания модуль управления двигателем (ECM) управляет электродвигателем привода дроссельной заслонки для контроля целостности системы перед запуском. На это указывает кратковременная вспышка контрольной лампы при включении зажигания.

Код неисправности p2119 - Эффективность закрытого положения дросселя

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. с помощью диагностического прибора очистьте коды dtc. Запустить двигатель. Выполните следующие проверки: Резко нажать на педаль акселератора от исходного положения до положения полного открывания дроссельной заслонки (wot) и отпустить педаль. Повторить процедуру несколько раз. Медленно нажать на педаль акселератора до положения wot, а затем медленно возвратить педаль к положению закрытой дроссельной заслонки. Повторить процедуру несколько раз. Наблюдать за данными диагностических кодов неисправностей dtc с помощью диагностического прибора. Проверка датчика ТР 1, 2 в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Перейти к Шаг 3
3	Проверка кода неисправности dtc p2101 и/или p2119 в данном цикле включения-выключения зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 5	Перейти к Шаг 4
4	Наблюдать за стоп-кадром/записи неполадки для этого кода неисправности. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 5	Перейти к "Рекомендации по диагностике"
5	Отключить двигатель. Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Проверьте на диагностическом приборе параметр, отображающий напряжение датчика положения дроссельной заслонки (ТР) 1. Напряжение в пределах указанного диапазона?	0,40-0,80 В	Перейти к Шаг 6	Перейдите к пункту "DTC P0122 или P0123"
6	Проверьте на диагностическом приборе параметр, отображающий напряжение датчика ТР 2. Напряжение в пределах указанного диапазона?	4,1-4,7 В	Перейти к Шаг 7	Перейдите к пункту "DTC P0222 или P0223"
7	Отсоединить разъем жгута проводов корпуса дроссельной заслонки. Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. С помощью цифрового мультиметра (dmm) измерьте напряжение в цепях управления 1 и 2 электродвигателем привода дроссельной заслонки (tac) относительно корпуса модуля управления двигателем (ecm). Находится ли напряжение в заданном диапазоне в обеих цепях?	2-4 В	Перейти к Шаг 8	Перейти к Шаг 9
8	Выключить зажигание. Подсоедините контрольную лампу между цепью 1 и цепью 2 управления электродвигателем привода дроссельной заслонки (tac) на разъеме жгута проводов корпуса дроссельной заслонки. Включите зажигание на 5 секунд, затем выключите зажигание, наблюдая за контрольной лампой. При необходимости повторите эту процедуру. Контрольная лампа загорается, а затем гаснет каждый раз при циклическом включении-выключении зажигания?	-	Перейти к Шаг 12	Перейти к Шаг 11
9	Напряжение меньше указанного значения?	2 v	Перейти к Шаг 10	Перейти к Шаг 14
10	Проверьте, что значение в цепи управления электродвигателем привода дроссельной заслонки (tac) ниже указанного значения для обрыва или короткого замыкания на массу. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 18	Перейти к Шаг 13
11	Выключить зажигание. Отсоединить ЕСМ. Проверьте целостность электрической цепи между цепью 1 и цепью 2 управления электродвигателем привода дроссельной заслонки (tac) на разъеме жгута проводов корпуса дроссельной заслонки. Цепь исправна?	-	Перейти к Шаг 15	Перейти к Шаг 13
12	Проверить наличие короткого замыкания клеммы и плохого соединения с разъемом корпуса дроссельной заслонки. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 18	Перейти к Шаг 16
13	Проверить на короткое замыкание клемм и плохое соединение у модуля ЕСМ. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 18	Перейти к Шаг 17
14	Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления электродвигателем привода дроссельной заслонки (tac). Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 18	-
15	Устраните короткое замыкание между цепями 1 и 2 управления электродвигателем привода дроссельной заслонки (tac). Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 18	-
16	Заменить корпус дроссельной заслонки в сборе. Замена выполнена?	-	Перейти к Шаг 18	-
17	Заменить ecm. Замена выполнена?	-	Перейти к Шаг 18	-
18	с помощью диагностического прибора очистьте коды dtc. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к Шаг 19
19	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности dtc, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Система в порядке

Диагностический код неисправности p2122

Низкое напряжение в цепи датчика 1 положения педали акселератора

Описание цепи

В состав педали акселератора в сборе входят два датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP установлены в педаль в сборе и не обслуживаются. Датчики APP обеспечивают сигнальное напряжение, которое изменяется соответственно положению педали акселератора. Модуль управления двигателем (ECM) подает отдельное опорное напряжение 5 Вольт и низкое опорное напряжение на каждый датчик APP.

Сигнальное напряжение датчика 1 положения педали акселератора (APP) увеличивается при нажатии педали примерно от 1,0 вольта в исходном положении до примерно 4 вольт при полностью нажатой педали. Сигнальное напряжение датчика 2 положения педали акселератора (APP) увеличивается при нажатии педали примерно от 0,5 вольта в исходном положении до примерно 2 вольт при полностью нажатой педали акселератора.

Условия установки кода неисправности

Зажигание включено.
Напряжение датчика положения педали акселератора (app) меньше 0,25 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Сигнализатор неисправности (mil) загорится.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Лампа индикатора неисправности mil погаснет после четырех последовательных циклов включения зажигания, во время которых диагностика выполняется без сбоев.
Хронологический код dtc очищается через 40 циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.

Рекомендации по диагностике

Состояние перемежающегося отказа см. в разделе "Перемежающиеся отказы".

Описание проверки

Приведенные ниже числа соответствуют нумерации в диагностической таблице.

На этом этапе производится проверка внутренних электрических цепей датчика 1 положения педали акселератора (APP) во всем диапазоне ее перемещения. Если этот код DTC устанавливается при медленном нажатии на педаль акселератора от исходного положения до положения полного открывания дроссельной заслонки (WOT), замените датчик положения педали акселератора (APP), поскольку у него имеется внутренняя неисправность.
Модуль управления двигателем (ECM) подает в цепь датчика 1 положения педали акселератора (APP) поддающийся измерению установившийся ток, который создает опорное напряжение 5 вольт. Если ток в цепи опорного напряжения 5 вольт меньше 80 мА, в цепи опорного напряжения 5 вольт или в модуле управления двигателем (ECM) имеется неисправность.
На этом этапе производится проверка высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения датчика 1 положения педали акселератора (APP). Чтобы получить точное значение сопротивления, модуль управления двигателем (ECM) следует полностью обесточить. Для полного отключения модуля ЕСМ может потребоваться до 30 минут после извлечения ключа из замка зажигания. Снятие предохранителя ЕСМ/блока управления коробкой передач (ТСМ) позволяет полностью отключить модуль ЕСМ.

Код неисправности p2122 - Низкое напряжение в цепи датчика 1 положения педали акселератора (app)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Проверьте на диагностическом приборе параметр, отображающий напряжение датчика 1 положения педали акселератора (АРР). Напряжение меньше указанного значения?	0,49 В	Перейти к Шаг 5	Перейти к Шаг 3
3	Наблюдать за данными диагностических кодов неисправностей dtc с помощью диагностического прибора. Медленно нажмите на педаль акселератора до полностью открытого положения дроссельной заслонки (wot), а затем медленно возвратите педаль в положение закрытой дроссельной заслонки. Повторите эту процедуру несколько раз. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 13	Перейти к Шаг 4
4	Наблюдать за стоп-кадром/записи неполадки для этого кода неисправности. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 5	Перейти к "Рекомендации по диагностике"
5	Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов датчика aРp. Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Подключить цифровой мультиметр для проверки силы тока по шкале 400 мА. Измерьте цифровым мультиметром (dmm) ток от цепи опорного напряжения 5 вольт датчика 1 положения педали акселератора (app) к схеме низкого опорного напряжения датчика 1 положения педали акселератора (app). Сила тока превышает указанное значение?	80 мВ	Перейти к Шаг 6	Перейти к Шаг 9
6	Выключить зажигание. Подсоединить перемычку с предохранителем на 3 А между цепью опорного напряжения 5 В датчика АРР 1 и сигнальной цепью датчика АРР 1. Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Проверьте на диагностическом приборе параметр, отображающий напряжение датчика АРР 1. Напряжение в пределах указанного диапазона?	4,8-5,2 В	Перейти к Шаг 7	Перейти к Шаг 10
7	Выключить зажигание. Вынуть предохранитель модуля управления двигателем ecm/tcm из блока предохранителей в моторном отсеке. Измерить цифровым мультиметром сопротивление между цепью низкого опорного напряжения датчика АРР 1 и надежным заземлением. Сопротивление меньше указанного значения?	10 Ом	Перейти к Шаг 11	Перейти к Шаг 8
8	Отсоединить ЕСМ. Проверить обрыв или высокое сопротивление в цепи низкого опорного напряжения датчика АРР 1. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 15	Перейти к Шаг 12
9	Проверьте отсутствие указанных ниже состояний в цепи опорного напряжения 5 вольт датчика 1 положения педали акселератора (app): Короткое замыкание на массу Высокое сопротивление Обрыв в цепи При необходимости выполните ремонт. При необходимости выполните ремонт. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 15	Перейти к Шаг 12
10	Проверьте отсутствие указанных ниже состояний в сигнальной цепи датчика 1 положения педали акселератора (app): Короткое замыкание на массу Высокое сопротивление Обрыв в цепи При необходимости выполните ремонт. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 15	Перейти к Шаг 12
11	Проверить наличие периодической неисправности и плохого соединения с АРР в сборе. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 15	Перейти к Шаг 13
12	Проверить наличие периодической неисправности и плохого соединения с модулем ЕСМ. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 15	Перейти к Шаг 14
13	Замените датчик положения педали акселератора (app). Замена выполнена?	-	Перейти к Шаг 15	-
14	Заменить ecm. Замена выполнена?	-	Перейти к Шаг 15	-
15	с помощью диагностического прибора очистьте коды dtc. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к Шаг 16
16	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности dtc, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Система в порядке

Диагностический код неисправности p2123

Высокое напряжение в цепи датчика 1 положения педали акселератора

Описание цепи

Условия установки кода неисправности

Зажигание включено.
Напряжение датчика положения педали акселератора (app) больше 4,79 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Сигнализатор неисправности (mil) загорится.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Лампа индикатора неисправности mil погаснет после четырех последовательных циклов включения зажигания, во время которых диагностика выполняется без сбоев.
Хронологический код dtc очищается через 40 циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.

Рекомендации по диагностике

Состояние перемежающегося отказа см. в разделе "Перемежающиеся отказы".

Описание проверки

Приведенные ниже числа соответствуют нумерации в диагностической таблице.

На этом этапе производится проверка внутренних электрических цепей датчика 1 положения педали акселератора (APP) во всем диапазоне ее перемещения. Если этот код DTC устанавливается при медленном нажатии на педаль акселератора от исходного положения до положения полного открывания дроссельной заслонки (WOT), замените датчик положения педали акселератора (APP), поскольку у него имеется внутренняя неисправность.
На этом этапе производится проверка высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения датчика 1 положения педали акселератора (APP). Чтобы получить точное значение сопротивления, модуль управления двигателем (ECM) следует полностью обесточить. Для полного отключения модуля ЕСМ может потребоваться до 30 минут после извлечения ключа из замка зажигания. Снятие предохранителя ЕСМ/ТСМ позволяет полностью отключить модуль ЕСМ.

Код неисправности p2123 - Высокое напряжение в цепи датчика 1 положения педали акселератора (app)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Проверьте на диагностическом приборе параметр, отображающий напряжение датчика 1 положения педали акселератора (АРР). Напряжение меньше указанного значения?	4,0 В	Перейти к Шаг 5	Перейти к Шаг 3
3	Наблюдать за данными диагностических кодов неисправностей dtc с помощью диагностического прибора. Медленно нажмите на педаль акселератора до полностью открытого положения дроссельной заслонки (wot), а затем медленно возвратите педаль в положение закрытой дроссельной заслонки. Повторите эту процедуру несколько раз. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 13	Перейти к Шаг 4
4	Наблюдать за стоп-кадром/записи неполадки для этого кода неисправности. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 5	Перейти к "Рекомендации по диагностике"
5	Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов датчика aРp. Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Проверьте на диагностическом приборе параметр, отображающий напряжение датчика АРР 1. Напряжение меньше указанного значения?	0,1 В	Перейти к Шаг 6	Перейти к Шаг 10
6	Измерить цифровым мультиметром напряжение между цепью опорного напряжения 5 В датчика АРР 1 и надежным заземлением. Напряжение превышает указанное значение?	6 v	Перейти к Шаг 9	Перейти к Шаг 7
7	Выключить зажигание. Вынуть предохранитель модуля управления двигателем ecm/tcm из блока предохранителей в моторном отсеке. Измерить цифровым мультиметром сопротивление между цепью низкого опорного напряжения датчика АРР 1 и надежным заземлением. Сопротивление меньше указанного значения?	10 Ом	Перейти к Шаг 11	Перейти к Шаг 8
8	Выключить зажигание. Отсоединить ЕСМ. Проверьте отсутствие обрыва, короткого замыкания на напряжение или высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения датчика 1 положения педали акселератора (app). Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 15	Перейти к Шаг 12
9	Проверить замыкание на напряжение в цепи опорного напряжения 5 В датчика АРР 1. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 15	Перейти к Шаг 12
10	Проверить замыкание на напряжение в сигнальной цепи датчика АРР 1. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 15	Перейти к Шаг 12
11	Проверить на короткое замыкание клемм и плохое соединение у датчика АРР. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 15	Перейти к Шаг 13
12	Проверить на короткое замыкание клемм и плохое соединение у модуля ЕСМ. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 15	Перейти к Шаг 14
13	Замените педаль акселератора в сборе. Замена выполнена?	-	Перейти к Шаг 15	-
14	Заменить ecm. Замена выполнена?	-	Перейти к Шаг 15	-
15	с помощью диагностического прибора очистьте коды dtc. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к Шаг 16
16	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности dtc, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Система в порядке

Диагностический код неисправности p2127

Низкое напряжение в цепи датчика 2 положения педали акселератора

Описание цепи

Условия установки кода неисправности

Зажигание включено.
Напряжение датчика положения педали акселератора (app) меньше 0,125 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Сигнализатор неисправности (mil) загорится.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Лампа индикатора неисправности mil погаснет после четырех последовательных циклов включения зажигания, во время которых диагностика выполняется без сбоев.
Хронологический код dtc очищается через 40 циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.

Рекомендации по диагностике

Состояние перемежающегося отказа см. в разделе "Перемежающиеся отказы".

Описание проверки

Приведенные ниже числа соответствуют нумерации в диагностической таблице.

На этом этапе производится проверка внутренних электрических цепей датчика 2 положения педали акселератора (APP) во всем диапазоне ее перемещения. Если этот код DTC устанавливается при медленном нажатии на педаль акселератора от исходного положения до положения полного открывания дроссельной заслонки (WOT), замените датчик положения педали акселератора (APP), поскольку у него имеется внутренняя неисправность.
Модуль управления двигателем (ECM) подает в цепь датчика 2 положения педали акселератора (APP) поддающийся измерению установившийся ток, который создает опорное напряжение 5 вольт. Если ток в цепи опорного напряжения 5 вольт меньше 80 мА, в цепи опорного напряжения 5 вольт или в модуле управления двигателем (ECM) имеется неисправность.
На этом этапе производится проверка высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения датчика 2 положения педали акселератора (APP). Чтобы получить точное значение сопротивления, модуль управления двигателем (ECM) следует полностью обесточить. Для полного отключения модуля ЕСМ может потребоваться до 30 минут после извлечения ключа из замка зажигания. Снятие предохранителя ЕСМ/блока управления коробкой передач (ТСМ) позволяет полностью отключить модуль ЕСМ.

Код неисправности p2127 - Низкое напряжение в цепи датчика 2 положения педали акселератора (app)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Проверьте на диагностическом приборе параметр, отображающий напряжение датчика 2 положения педали акселератора (АРР). Напряжение меньше указанного значения?	0,49 В	Перейти к Шаг 5	Перейти к Шаг 3
3	Наблюдать за данными диагностических кодов неисправностей dtc с помощью диагностического прибора. Медленно нажмите на педаль акселератора до полностью открытого положения дроссельной заслонки (wot), а затем медленно возвратите педаль в положение закрытой дроссельной заслонки. Повторите эту процедуру несколько раз. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 13	Перейти к Шаг 4
4	Наблюдать за стоп-кадром/записи неполадки для этого кода неисправности. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 5	Перейти к "Рекомендации по диагностике"
5	Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов датчика aРp. Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Подключить цифровой мультиметр для проверки силы тока по шкале 400 мА. Измерьте цифровым мультиметром (dmm) ток от цепи опорного напряжения 5 вольт датчика 2 положения педали акселератора (app) к схеме низкого опорного напряжения датчика 2 положения педали акселератора (app). Сила тока превышает указанное значение?	80 мВ	Перейти к Шаг 6	Перейти к Шаг 9
6	Выключить зажигание. Подсоединить перемычку с предохранителем на 3 А между цепью опорного напряжения 5 В датчика АРР 2 и сигнальной цепью датчика АРР 2. Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Проверьте на диагностическом приборе параметр, отображающий напряжение датчика АРР 2. Напряжение в пределах указанного диапазона?	4,8-5,2 В	Перейти к Шаг 7	Перейти к Шаг 10
7	Выключить зажигание. Вынуть предохранитель модуля управления двигателем ecm/tcm из блока предохранителей в моторном отсеке. Измерить цифровым мультиметром сопротивление между цепью низкого опорного напряжения датчика АРР 2 и надежным заземлением. Сопротивление меньше указанного значения?	10 Ом	Перейти к Шаг 11	Перейти к Шаг 8
8	Отсоединить ЕСМ. Проверить обрыв или высокое сопротивление в цепи низкого опорного напряжения датчика АРР 2. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 15	Перейти к Шаг 12
9	Проверьте отсутствие указанных ниже состояний в цепи опорного напряжения 5 вольт датчика 2 положения педали акселератора (app): Короткое замыкание на массу Высокое сопротивление Обрыв в цепи При необходимости выполните ремонт. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 15	Перейти к Шаг 12
10	Проверьте отсутствие указанных ниже состояний в сигнальной цепи датчика 2 положения педали акселератора (app): Короткое замыкание на массу Высокое сопротивление Обрыв в цепи При необходимости выполните ремонт. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 15	Перейти к Шаг 12
11	Проверить наличие периодической неисправности и плохого соединения с АРР в сборе. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 15	Перейти к Шаг 13
12	Проверить наличие периодической неисправности и плохого соединения с модулем ЕСМ. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 15	Перейти к Шаг 14
13	Замените датчик положения педали акселератора (app). Замена выполнена?	-	Перейти к Шаг 15	-
14	Заменить ecm. Замена выполнена?	-	Перейти к Шаг 15	-
15	с помощью диагностического прибора очистьте коды dtc. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к Шаг 16
16	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности dtc, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Система в порядке

Диагностический код неисправности p2128

Высокое напряжение в цепи датчика 2 положения педали акселератора

Описание цепи

Условия установки кода неисправности

Зажигание включено.
Напряжение датчика положения педали акселератора (app) больше 2,745 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Сигнализатор неисправности (mil) загорится.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Лампа индикатора неисправности mil погаснет после четырех последовательных циклов включения зажигания, во время которых диагностика выполняется без сбоев.
Хронологический код dtc очищается через 40 циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.

Рекомендации по диагностике

Состояние перемежающегося отказа см. в разделе "Перемежающиеся отказы".

Описание проверки

Приведенные ниже числа соответствуют нумерации в диагностической таблице.

На этом этапе производится проверка внутренних электрических цепей датчика 2 положения педали акселератора (APP) во всем диапазоне ее перемещения. Если этот код DTC устанавливается при медленном нажатии на педаль акселератора от исходного положения до положения полного открывания дроссельной заслонки (WOT), замените датчик положения педали акселератора (APP), поскольку у него имеется внутренняя неисправность.
На этом этапе производится проверка высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения датчика 2 положения педали акселератора (APP). Чтобы получить точное значение сопротивления, модуль управления двигателем (ECM) следует полностью обесточить. Для полного отключения модуля ЕСМ может потребоваться до 30 минут после извлечения ключа из замка зажигания. Снятие предохранителя ЕСМ/ТСМ позволяет полностью отключить модуль ЕСМ.

Код неисправности p2128 - Высокое напряжение в цепи датчика 2 положения педали акселератора (app)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Проверьте на диагностическом приборе параметр, отображающий напряжение датчика 2 положения педали акселератора (АРР). Напряжение меньше указанного значения?	4,0 В	Перейти к Шаг 5	Перейти к Шаг 3
3	Наблюдать за данными диагностических кодов неисправностей dtc с помощью диагностического прибора. Медленно нажмите на педаль акселератора до полностью открытого положения дроссельной заслонки (wot), а затем медленно возвратите педаль в положение закрытой дроссельной заслонки. Повторите эту процедуру несколько раз. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 13	Перейти к Шаг 4
4	Наблюдать за стоп-кадром/записи неполадки для этого кода неисправности. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 5	Перейти к "Рекомендации по диагностике"
5	Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов датчика aРp. Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Проверьте на диагностическом приборе параметр, отображающий напряжение датчика АРР 2. Напряжение меньше указанного значения?	0,1 В	Перейти к Шаг 6	Перейти к Шаг 10
6	Измерить цифровым мультиметром напряжение между цепью опорного напряжения 5 В датчика АРР 2 и надежным заземлением. Напряжение превышает указанное значение?	6 v	Перейти к Шаг 9	Перейти к Шаг 7
7	Выключить зажигание. Вынуть предохранитель модуля управления двигателем ecm/tcm из блока предохранителей в моторном отсеке. Измерить цифровым мультиметром сопротивление между цепью низкого опорного напряжения датчика АРР 2 и надежным заземлением. Сопротивление меньше указанного значения?	10 Ом	Перейти к Шаг 11	Перейти к Шаг 8
8	Выключить зажигание. Отсоединить ЕСМ. Проверьте отсутствие обрыва, короткого замыкания на напряжение или высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения датчика 2 положения педали акселератора (app). Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 15	Перейти к Шаг 12
9	Проверить замыкание на напряжение в цепи опорного напряжения 5 В датчика АРР 2. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 15	Перейти к Шаг 12
10	Проверить замыкание на напряжение в сигнальной цепи датчика АРР 2. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 15	Перейти к Шаг 12
11	Проверить на короткое замыкание клемм и плохое соединение у датчика АРР. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 15	Перейти к Шаг 13
12	Проверить на короткое замыкание клемм и плохое соединение у модуля ЕСМ. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 15	Перейти к Шаг 14
13	Замените педаль акселератора в сборе. Замена выполнена?	-	Перейти к Шаг 15	-
14	Заменить ecm. Замена выполнена?	-	Перейти к Шаг 15	-
15	с помощью диагностического прибора очистьте коды dtc. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к Шаг 16
16	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности dtc, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Система в порядке

Диагностический код неисправности p2135

Соотношение 1-2 Датчика положения дроссельной заслонки (tp)

Описание цепи

В один корпус датчика положения дроссельной заслонки (TP) встроены 2 датчика TP. Каждый из датчиков 1 и 2 TP имеет собственную цепь опорного напряжения 5 вольт, питающее напряжение в которые поступает из модуля управления двигателем (ECM). Модуль ECM подает для каждого датчика TP массу из схемы низкого опорного напряжения. Каждый датчик TP подает в модуль управления двигателем (ECM) сигнальное напряжение, которое пропорционально положению дроссельной заслонки. Сигнальные напряжения датчиков TP взаимно противоположные. При открывании дроссельной заслонки датчик 1 TP соединяется высоким опорным напряжением. При открывании дроссельной заслонки датчик 2 TP соединяется низким опорным напряжением.

Условия установки кода неисправности

Зажигание включено.
Разность между нормализованными значениями tps1 и tps2 больше 0,225 вольта.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Сигнализатор неисправности (mil) загорится.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Лампа индикатора неисправности mil погаснет после четырех последовательных циклов включения зажигания, во время которых диагностика выполняется без сбоев.
Хронологический код dtc очищается через 40 циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.

Рекомендации по диагностике

Проверьте, не попала ли вода в разъемы модуля управления двигателем (ecm). Если туда попала вода, могут устанавливаться несколько кодов неисправности DTC, при этом во время диагностической проверки по коду DTC не будет найдена неисправная цепь или дефектный компонент.
Когда модуль ecm обнаруживает неисправность в системе управления приводом дроссельной заслонки (tac), может быть установлено более 1-го кода неисправности dtc, которые связаны с системой tac. Эта происходит вследствие того, что в данной системе одновременно запускаются несколько проверок Нахождение и устранение 1-ой отдельной неисправности может привести к устранению более 1-го кода неисправности DTC. Отсоединение компонентов при проверках может привести к установке дополнительных кодов неисправности DTC. Об этом следует помнить при просмотре и анализе собранных данных.
Если будет установлено, что данный код неисправности dtc перемежающийся, следует обратиться к разделу "Перемежающиеся отказы".

Описание проверки

Приведенные ниже числа соответствуют нумерации в диагностической таблице.

Когда модуль ECM обнаруживает неисправность в системе управления приводом дроссельной заслонки (TAC), может быть установлено более 1-го кода неисправности DTC, которые связаны с системой TAC. Эта происходит вследствие того, что в данной системе одновременно запускаются несколько проверок Нахождение и устранение 1-ой отдельной неисправности может привести к устранению более 1-го кода неисправности DTC. Отсоединение компонентов при проверках может привести к установке дополнительных кодов неисправности DTC. Об этом следует помнить при просмотре и анализе собранных данных.

Код неисправности p2135 - Взаимосвязь датчиков положения 1-2 дроссельной заслонки (ТР)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Проверьте на диагностическом приборе параметр датчика положения дроссельной заслонки (ТР) 1 и 2. По показаниям диагностического прибора параметры датчика 1 tp и датчика 2 tp различаются?	-	Перейти к Шаг 4	Перейти к Шаг 3
3	Снимите впускной воздуховод с корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините разъем жгута проводов приводного электродвигателя дроссельной заслонки. Наблюдая на диагностическом приборе за параметром "TP sensor" ("Датчик положения дроссельной заслонки TP"), несколько раз вручную медленно переместите дроссельную заслонку в полностью открытое положение (WOT), а затем возвратите ее в закрытое положение. Во время выполнения вышеуказанной проверки изменяется ли значение параметра "TP sensor" ("Датчик положения дроссельной заслонки TP") из состояния "Agree" ("Датчики согласованы") в состояние "Disagree" ("Датчики различаются")?	-	Перейти к Шаг 17	Перейти к Шаг 4
4	Отсоединить разъем жгута проводов датчика положения дросселя (ТР). Отсоедините разъемы жгутов проводов модуля управления проводом дроссельной заслонки (tac). Проверьте сопротивление в цепи опорного напряжения 5 вольт датчика 1 положения дроссельной заслонки (tp). Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 19	Перейти к Шаг 5
5	Проверьте отсутствие короткого замыкания между цепью опорного напряжения 5 вольт датчика 1 положения дроссельной заслонки (tp) и всеми другими цепями модуля ecm. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 19	Перейти к Шаг 5
6	Проверьте сопротивление в сигнальной цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки (tp). Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 19	Перейти к Шаг 7
7	Проверьте отсутствие короткого замыкания между сигнальной цепью датчика 1 положения дроссельной заслонки (tp) и всеми другими цепями модуля ecm. Неисправность найдена и устранена?	10 Ом	Перейти к Шаг 19	Перейти к Шаг 8
8	Проверьте сопротивление в схеме низкого опорного напряжения датчика 1 положения дроссельной заслонки (tp). Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 19	Перейти к Шаг 9
9	Проверьте отсутствие короткого замыкания между схемой низкого опорного напряжения датчика 1 положения дроссельной заслонки (tp) и всеми другими цепями модуля ecm. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 19	Перейти к Шаг 10
10	Проверьте сопротивление в цепи опорного напряжения 5 вольт датчика 2 положения дроссельной заслонки (tp). Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 19	Перейти к Шаг 11
11	Проверьте отсутствие короткого замыкания между цепью опорного напряжения 5 вольт датчика 2 положения дроссельной заслонки (tp) и всеми другими цепями модуля ecm. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 19	Перейти к Шаг 12
12	Проверьте сопротивление в сигнальной цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки (tp). Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 19	Перейти к Шаг 13
13	Проверьте отсутствие короткого замыкания между сигнальной цепью датчика 2 положения дроссельной заслонки (tp) и всеми другими цепями модуля ecm. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 19	Перейти к Шаг 14
14	Проверьте сопротивление в схеме низкого опорного напряжения датчика 2 положения дроссельной заслонки (tp). Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 19	Перейти к Шаг 15
15	Проверьте отсутствие короткого замыкания между схемой низкого опорного напряжения датчика 2 положения дроссельной заслонки (tp) и всеми другими цепями модуля ecm. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 19	Перейти к Шаг 16
16	Проверить надежность контактов в разъеме жгута проводов модуля ЕСМ. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 19	Перейти к Шаг 17
17	Проверьте отсутствие ненадлежащих соединений на разъеме жгута проводов датчика положения дроссельной заслонки (tp). Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 19	Перейти к Шаг 18
18	Заменить корпус дроссельной заслонки в сборе. Замена выполнена?	-	Перейти к Шаг 19	-
19	с помощью диагностического прибора очистьте коды dtc. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Диагностика неисправности выполняется и проходит успешно?	-	Перейти к Шаг 20	Перейти к Шаг 2
20	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности dtc, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Система в порядке

Диагностический код неисправности p2138

Взаимосвязь датчиков 1 – 2 положения педали акселератора (app)

Описание цепи

Условия установки кода неисправности

Зажигание включено.
Если модуль ecm обнаруживает, что разность сигнальных напряжений между датчиком 1 и датчиком 2 положения педали акселератора (app) больше 0,275 вольта.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Сигнализатор неисправности (mil) загорится.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Лампа индикатора неисправности mil погаснет после четырех последовательных циклов включения зажигания, во время которых диагностика выполняется без сбоев.
Хронологический код dtc очищается через 40 циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.

Рекомендации по диагностике

Состояние перемежающегося отказа см. в разделе "Перемежающиеся отказы".

Описание проверки

Приведенные ниже числа соответствуют нумерации в диагностической таблице.

На этом этапе производится проверка внутренних электрических цепей датчика 2 положения педали акселератора (APP) во всем диапазоне ее перемещения. Если этот код DTC устанавливается при медленном нажатии на педаль акселератора от исходного положения до положения полного открывания дроссельной заслонки (WOT), замените датчик положения педали акселератора (APP), поскольку у него имеется внутренняя неисправность.
На этом этапе производится проверка высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения датчика 2 положения педали акселератора (APP). Чтобы получить точное значение сопротивления, модуль управления двигателем (ECM) следует полностью обесточить. Для полного отключения модуля ЕСМ может потребоваться до 30 минут после извлечения ключа из замка зажигания. Снятие предохранителя ЕСМ/ТСМ позволяет полностью отключить модуль ЕСМ.

Код неисправности p2138 - Взаимосвязь датчиков 1 – 2 положения педали акселератора (app)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Выполните следующие проверки: Резко нажать на педаль акселератора от исходного положения до положения полного открывания дроссельной заслонки (wot) и отпустить педаль. Повторить процедуру несколько раз. Медленно нажать на педаль акселератора до положения wot, а затем медленно возвратить педаль к положению закрытой дроссельной заслонки. Повторить процедуру несколько раз. Проверьте на диагностическом приборе параметр датчика положения педали акселератора (АРР) 1 и 2. Диагностический прибор показывает значение "Agree" ("Датчики согласованы")?	4,0 В	Перейти к Шаг 4	Перейти к Шаг 3
3	Наблюдать за данными диагностических кодов неисправностей dtc с помощью диагностического прибора. Установлены ли также коды dtc p0122, p0123, p0222, p0223, p2122, p2123, p2127, p2128?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Перейти к Шаг 5
4	Наблюдать за стоп-кадром/записи неполадки для этого кода неисправности. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 5	Перейти к "Рекомендации по диагностике"
5	Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов датчика aРp. Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Подсоедините контрольную лампу между цепью опорного напряжения 5 вольт датчика 1 положения педали акселератора (app) и надежным заземлением. Подсоедините цифровой мультиметр (dmm) к выводу контрольной лампы и к надежному заземлению. Напряжение в пределах указанного диапазона?	4,8-5,1 В	Перейти к Шаг 6	Перейти к Шаг 11
6	Подсоедините контрольную лампу между цепью опорного напряжения 5 вольт датчика 2 положения педали акселератора (app) и надежным заземлением. Подсоедините цифровой мультиметр (dmm) к выводу контрольной лампы и к надежному заземлению. Напряжение в пределах указанного диапазона?	4,8-5,1 В	Перейти к Шаг 7	Перейти к Шаг 11
7	Подсоединить перемычку с предохранителем на 3 А между цепью опорного напряжения 5 В и сигнальной цепью датчика АРР 1. Проверьте на диагностическом приборе параметр, отображающий напряжение датчика АРР 1. Напряжение превышает указанное значение?	4,8 В	Перейти к Шаг 8	Перейти к Шаг 12
8	Подсоединить перемычку с предохранителем на 3 А между цепью опорного напряжения 5 В и сигнальной цепью датчика АРР 2. Проверьте на диагностическом приборе параметр, отображающий напряжение датчика АРР 2. Напряжение превышает указанное значение?	4,8 В	Перейти к Шаг 9	Перейти к Шаг 12
9	Выключить зажигание. Вынуть предохранитель модуля управления двигателем ecm/tcm из блока предохранителей в моторном отсеке. Измерить цифровым мультиметром сопротивление между цепью низкого опорного напряжения датчика АРР 1 и надежным заземлением. Сопротивление меньше указанного значения?	10 Ом	Перейти к Шаг 10	Перейти к Шаг 13
10	Измерить цифровым мультиметром сопротивление между цепью низкого опорного напряжения датчика АРР 2 и надежным заземлением. Сопротивление меньше указанного значения?	10 Ом	Перейти к Шаг 14	Перейти к Шаг 13
11	Проверьте отсутствие высокого сопротивления, короткого замыкания на массу, короткого замыкания на напряжение или обрыва в цепи опорного напряжения 5 вольт датчиков 1 и 2 положения педали акселератора (app). Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 19	Перейти к Шаг 16
12	Проверьте отсутствие высокого сопротивления, короткого замыкания на массу или обрыва в сигнальной цепи датчиков 1 и 2 положения педали акселератора (app). Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 19	Перейти к Шаг 16
13	Проверьте отсутствие высокого сопротивления или обрыва в схеме низкого опорного напряжения датчиков 1 и 2 положения педали акселератора (app). Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 19	Перейти к Шаг 16
14	Проверьте отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи датчика 1 положения педали акселератора (app) на сигнальную цепь датчика 2 положения педали акселератора (app). Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 19	Перейти к Шаг 16
15	Проверить наличие периодической неисправности и плохого соединения у датчика АРР. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 19	Перейти к Шаг 17
16	Проверить наличие периодической неисправности и плохого соединения с модулем ЕСМ. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 19	Перейти к Шаг 18
17	Заменить датчик АРР. Замена выполнена?	-	Перейти к Шаг 19	-
18	Заменить ecm. Замена выполнена?	-	Перейти к Шаг 19	-
19	с помощью диагностического прибора очистьте коды dtc. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к Шаг 20
20	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности dtc, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Система в порядке

Диагностический код неисправности p2187

Низкое напряжение в системе регулирования подачи топлива на холостом ходу

Описание цепи

Модуль управления двигателем (ECM) управляет системой дозирования воздуха/топлива для их наилучшего сочетания в целях обеспечения управляемости автомобилем, экономии топлива и контроля за выбросом вредных веществ. Подача топлива регулируется по-разному в режиме разомкнутого и замкнутого контура. В режиме разомкнутого контура модуль ECM определяет подачу топлива на основе сигналов датчиков без использования входных сигналов подогреваемых датчиков кислорода (HO2S). В режиме замкнутого контура модуль ECM дополнительно использует входные сигналы датчиков HO2S для расчета краткосрочной и долгосрочной корректировки подачи топлива. Если датчик HO2S показывает состояние обедненной топливной смеси, значения подстройки топлива будут выше 0%. Если подогреваемые датчики кислорода (HO2S) показывают состояние богатой топливной смеси, значения подстройки топлива будут ниже 0%. Значения краткосрочной постройки топлива быстро меняются в соответствии с сигналами датчиков HO2S. Долгосрочная подстройка топлива обеспечивает грубые корректировки для поддержания соотношения воздух/топливо 14,7:1.

Условия установки кода неисправности

Частота вращения двигателя находится в интервале от 700 до 6000 об/мин.
Температура охлаждающей жидкости двигателя в пределах от 70°c до 115°c.
Температура воздуха на впуске в пределах от -40°c до 120°c.
Положение дроссельной заслонки находится в интервале 0% - 95%.
Нагрузка двигателя находится в интервале 25 кПа - 99,7 кПа.
Массовый расход воздуха находится в интервале 1,5 г/с - 45 г/с.
Барометрическое давление выше 72 кПа.
Скорость автомобиля менее 140 км/ч.
Напряжение в системе больше 11В.
Автомобиль находится в режиме замкнутого контура.
В среднем краткосрочное значение регулировки топлива составляет менее 0.8.
Среднее значение адаптивного индекса-множителя меньше 1,27.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Лампа сигнализатора неисправности mil загорится после двух последовательных циклов включения-выключения зажигания, при которых диагностика запускается с активной неисправностью.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Лампа mil гаснет через четыре последовательных цикла зажигания, в ходе которых диагностическая проверка не выявляет неисправностей в условиях стоп-кадра.
Хронологический код dtc очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.
Отсоединение батареи питания модуля управления двигателем ecm более чем на 10 секунд.

Рекомендации по диагностике

Неисправное состояние в системе подачи топлива вызывает установку этого кода dtc. Следует тщательно проверить все элементы, которые могут явиться причиной состояния обедненной смеси.
Любое недозированное поступление воздуха в двигатель вызывает установку этого кода dtc. Тщательно проверить отсутствие вакуумных утечек во всех зонах двигателя.
Состояние перемежающегося отказа см. в разделе "Перемежающиеся отказы".

Описание проверки

Приведенные ниже числа соответствуют нумерации в диагностической таблице.

На этом этапе определяется наличие текущей неисправности.
Вакуумные утечки вызывают установку кода неисправности DTC P2187. Проверьте отсутствие вакуумных утечек во всех зонах двигателя. Кроме того, проверьте исправность системы принудительной вентиляции картера (PCV) для данного применения. Проверить, что крышка маслоналивной горловины двигателя на штатном месте и плотно закрыта. Проверить, что штыковой указатель уровня моторного масла полностью вставлен.

Код неисправности p2187 - Обеднение топливной смеси в системе подстройки топлива на холостом ходу

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Дать двигателю поработать с оборотами холостого хода при нормальной рабочей температуре. Топливная система работает в режиме замкнутого контура. Наблюдайте за параметром "Total Fuel Trim Avg." ("Среднее общее значение подстройки топлива") с помощью диагностического прибора. Значение параметра "Total Fuel Trim Avg." ("Средняя общая подстройка топлива") меньше заданного значения?	40%	Перейти к Шаг 3	Перейти к Шаг 4
3	Просмотрите с помощью диагностического прибора данные фиксации кадра и/или регистрации неисправностей для этого кода dtc. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра и/или Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 4	Перейти к "Рекомендации по диагностике"
4	Запустить двигатель. Отсоедините разъем жгута проводов датчика абсолютного давления в коллекторе (map) на работающем двигателе. Наблюдайте за параметром "Short Term FT" ("Краткосрочная подстройка топлива FT") с помощью диагностического прибора. После проверки на этом этапе подсоедините датчик абсолютного давления в коллекторе (map). Изменение, внесенное параметром "Short Term FT" ("Краткосрочная подстройка топлива FT"), больше заданного значения при отсоединенном датчике абсолютного давления в коллекторе (MAP)?	20%	Перейти к Шаг 6	Перейти к Шаг 5
5	Проверьте наличие следующих условий: Разрывы, перегибы и надлежащее подсоединение вакуумных шлангов. Вакуумные утечки на впускном коллекторе или на корпусе дроссельной заслонки Утечки в системе и в клапане принудительной вентиляции картера Загрязненное топливо Топливные форсунки формируют обедненную топливо-воздушную смесь Управляющие цепи заземления двигателя чистые, плотно подсоединены и находятся в надлежащих местоположениях Механические неисправности двигателя Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 6	Перейти к Диагностика топливной системы
6	Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Выдайте с диагностического прибора сброс системы подстройки топлива. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к Шаг 7
7	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности dtc, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Система в порядке

Диагностический код неисправности p2188

Высокое напряжение в системе регулирования подачи топлива на холостом ходу

Описание цепи

Модуль управления двигателем (ECM) управляет системой дозирования воздуха/топлива для их наилучшего сочетания в целях обеспечения управляемости автомобилем, экономии топлива и контроля за выбросом вредных веществ. Подача топлива регулируется по-разному в режиме разомкнутого и замкнутого контура. В режиме разомкнутого контура модуль ECM определяет подачу топлива на основе сигналов датчиков без использования входных сигналов подогреваемых датчиков кислорода (HO2S). В режиме замкнутого контура модуль ECM дополнительно использует входные сигналы датчиков HO2S для расчета краткосрочной и долгосрочной корректировки подачи топлива. Если датчик HO2S показывает состояние обедненной топливной смеси, значения подстройки топлива будут выше 0%. Если датчики кислорода (O2S) показывают состояние богатой топливной смеси, значения подстройки топлива будут ниже 0%. Значения краткосрочной постройки топлива быстро меняются в соответствии с сигналами датчиков HO2S. Долгосрочная подстройка топлива обеспечивает грубые корректировки для поддержания соотношения воздух/топливо 14,7:1.

Условия установки кода неисправности

Частота вращения двигателя находится в интервале от 700 до 6000 об/мин.
Температура охлаждающей жидкости двигателя в пределах от 70°c до 115°c.
Температура воздуха на впуске в пределах от -40°c до 120°c.
Положение дроссельной заслонки находится в интервале 0% - 95%.
Нагрузка двигателя находится в интервале 25 кПа - 99,7 кПа.
Массовый расход воздуха находится в интервале 1,5 г/с - 45 г/с.
Барометрическое давление выше 72 кПа.
Скорость автомобиля менее 140 км/ч.
Напряжение в системе больше 11В.
Автомобиль находится в режиме замкнутого контура.
В среднем краткосрочное значение регулировки топлива превышает 1.5.
Среднее значение адаптивного индекса-множителя больше 0,78.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Лампа сигнализатора неисправности mil загорится после двух последовательных циклов включения-выключения зажигания, при которых диагностика запускается с активной неисправностью.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Лампа mil гаснет через четыре последовательных цикла зажигания, в ходе которых диагностическая проверка не выявляет неисправностей в условиях стоп-кадра.
Хронологический код dtc очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.
Отсоединение батареи питания модуля управления двигателем ecm более чем на 10 секунд.

Рекомендации по диагностике

Неисправное состояние в системе подачи топлива вызывает установку этого кода dtc. Следует тщательно проверить все элементы, которые могут явиться причиной состояния обедненной смеси.
Состояние перемежающегося отказа см. в разделе "Перемежающиеся отказы".

Описание проверки

Приведенные ниже числа соответствуют нумерации в диагностической таблице.

На этом этапе определяется наличие текущей неисправности.
Вакуумные утечки вызывают установку кода неисправности DTC P2187. Проверьте отсутствие вакуумных утечек во всех зонах двигателя. Кроме того, проверьте исправность системы принудительной вентиляции картера (PCV) для данного применения. Проверить, что крышка маслоналивной горловины двигателя на штатном месте и плотно закрыта. Проверить, что штыковой указатель уровня моторного масла полностью вставлен.

Код неисправности p2188 - Обогащение топлива в системе подстройки топлива на холостом ходу

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Дать двигателю поработать с оборотами холостого хода при нормальной рабочей температуре. Топливная система работает в режиме замкнутого контура. Наблюдайте за параметром "Total Fuel Trim Avg." ("Среднее общее значение подстройки топлива") с помощью диагностического прибора. Значение параметра "Total Fuel Trim Avg." ("Средняя общая подстройка топлива") меньше заданного значения?	-40%	Перейти к Шаг 3	Перейти к Шаг 4
3	Просмотрите с помощью диагностического прибора данные фиксации кадра и/или регистрации неисправностей для этого кода dtc. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра и/или Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 4	Перейти к "Рекомендации по диагностике"
4	Запустить двигатель. Отсоедините разъем жгута проводов датчика абсолютного давления в коллекторе (map) на работающем двигателе. Наблюдайте за параметром "Short Term FT" ("Краткосрочная подстройка топлива FT") с помощью диагностического прибора. После проверки на этом этапе подсоедините датчик абсолютного давления в коллекторе (map). Изменение, внесенное параметром "Short Term FT" ("Краткосрочная подстройка топлива FT"), больше заданного значения при отсоединенном датчике абсолютного давления в коллекторе (MAP)?	20%	Перейти к Шаг 6	Перейти к Шаг 5
5	Проверьте наличие следующих условий: Повреждение всасывающего воздушного канала Ограничение в элементе воздушного фильтра Попадание топлива в картер - При необходимости замените моторное масло. Загрязненное топливо Управляющие цепи заземления двигателя чистые, плотно подсоединены и находятся в надлежащих местоположениях Механические неисправности двигателя Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 6	Перейти к Диагностика топливной системы
6	Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Выдайте с диагностического прибора сброс системы подстройки топлива. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к Шаг 7
7	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности dtc, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Система в порядке

Диагностический код неисправности p2282

Утечка воздуха во впускном коллекторе

Описание цепи

Датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР) измеряет перепады давления во впускном коллекторе, возникающие из-за нагрузки двигателя (вакуум во впускном коллекторе) и изменения количества оборотов двигателя. Датчик МАР преобразует эти изменения в выходное напряжение. Модуль управления двигателем (ЕСМ) отправляет опорное напряжение 5 В на датчик МАР. При изменении давления во впускном коллекторе выходное напряжение датчика МАР также меняется. Низкое выходное напряжение (высокий объем вакуума) в 1 или 2 В выдается при работе двигателя на холостом ходу. Высокое выходное напряжение (низкий объем вакуума) 4,0 - 4,8 В выдается при работе двигателя с широко открытой дроссельной заслонкой. Большое количество воздуха, попадающее в двигатель, указывает на разгон автомобиля, а условия высокогорной дороги при небольшом количестве воздуха указывают на замедление автомобиля или на работу двигателя с оборотами холостого хода. В условиях работы двигателя с оборотами холостого хода предположительная коррекция абсолютного давления в коллекторе (MAP) представляет собой взвешенную разность между прогнозируемым давлением MAP и фактическим показанием давления MAP.

Условия установки кода неисправности

Никакие соответствующие коды dtc не устанавливаются.
Длительность работы двигателя больше 2 секунд.
Барометрическое давление (baro) выше 72 кПа (10,4 фунт/кв.дюйм).
Температура охлаждающей жидкости двигателя (ect) больше -10°c (14°f).
Напряжение зажигания находится в диапазоне от 11 до16 В.
Температура воздуха на впуске (iat) больше -20°c (-4°f).
Вышеуказанные состояния продолжаются дольше 3 секунд.
Расход топлива при продувке адсорбера меньше 100 г/с.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Лампа сигнализатора неисправности (mil) не загорается.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Лампа индикатора неисправности mil погаснет после четырех последовательных циклов включения зажигания, во время которых диагностика выполняется без сбоев.
Хронологический код dtc очищается через 40 циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.

Код неисправности p2282 - Утечка воздуха из впускного коллектора

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Показывает ли диагностический прибор какие-либо другие коды неисправности?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Перейдите к пункту 3
3	Наблюдать за данными стоп-кадра/записи неполадки для этого кода неисправности. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра / Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 4	Перейти к "Рекомендации по диагностике"
4	Выключить зажигание. Устраните утечку воздуха в одном или нескольких нижеперечисленных компонентах: Шланг принудительной вентиляции картера (pcv). Впускной воздушный коллектор за корпусом дроссельной заслонки. Прокладка на впуске. Трубка и прокладка системы рециркуляции выхлопных газов (egr). Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 5	-
5	с помощью диагностического прибора очистьте коды dtc. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра / Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к Шаг 6
6	Остались ли какие-либо коды неисправности dtc, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Система в порядке

Диагностический код неисправности p2297

Работа во время замедления - Датчик прекращения подачи топлива (dfco) 1

Описание цепи

Модуль управления двигателем (ЕСМ) подает напряжение 0,45 В между клеммами Е34 и Е26 (если измерять цифровым вольтметром на 10 МОм, это значение может отобразиться как 0,32 В). Подогреваемый датчик кислорода 1 (HO2S1) изменяет напряжение в пределах от примерно 1 В, если в выхлопных газах большое содержание кислорода до 0,10 В, если в выхлопных газах мало кислорода.

Внутренняя схема в модуле управления двигателем (ECM) может определять, способна ли топливная система автомобиля перекрывать подучу топлива в двигатель при замедлении автомобиля. Если в режиме замкнутого контура будет получен запрос на перекрывание потока топлива при замедлении автомобиля (DFCO), модуль ECM перекроет подачу топлива в двигатель. В этих условиях модуль управления двигателем (ECM) должен обнаружить состояние бедной топливо-воздушной смеси. Если в этих условиях модуль ECM обнаружит состояние богатой топливо-воздушной смеси, будет установлен диагностический код неисправности DTC P2297. Причиной установки этого кода неисправности DTC являются неисправный регулятор давления топлива и неисправная топливная форсунка.

Условия установки кода неисправности

В режиме перекрывания потока топлива при замедлении автомобиля (dfco) напряжение подогреваемого датчика кислорода ho2s1 больше 0,159 В.
Напряжение в системе больше 10 вольт.
Длительность работы двигателя больше 10 секунд.
Никакие соответствующие коды dtc не устанавливаются.
Задержка 2 секунды после режима dfco.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Сигнализатор неисправности (mil) загорится.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.
Автомобиль будет работать по разомкнутому контуру.

Условия сброса mil/dtc

Лампа индикатора неисправности mil погаснет после четырех последовательных циклов включения зажигания, во время которых диагностика выполняется без сбоев.
Хронологический код dtc очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.
Отсоединение батареи питания модуля управления двигателем ecm более чем на 10 секунд.

Рекомендации по диагностике

Код неисправности Р2297 или обогащенная выхлопная смесь вероятнее всего вызвана следующими элементами.

Утечка форсунки - Неисправная форсунка или форсунка с утечкой может вызвать обогащение смеси и регистрацию кода неисправности Р0132.

Код неисправности p2297 - Работа во время замедления - Датчик прекращения подачи топлива (dfco) 1

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка выполнена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Подсоединить диагностический прибор к разъему канала передачи данных (dlc). Включите зажигание. В памяти зарегистрированы диагностические коды неисправностей, относящиеся к другим компонентам?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей	Перейти к Шаг 3
3	С помощью диагностического прибора наблюдайте за напряжением параметра "Heated Oxygen Sensor 1 (HO2S1)" ("Подогреваемый датчик кислорода 1 (HO2S1)"), уменьшая при этом частоту вращения коленвала двигателя. Напряжение подогреваемого датчика кислорода ho2s1 должно меняться в интервале заданных напряжений (100-900 мВ) и время от времени при уменьшении оборотов должно скачкообразно становиться ниже указанного напряжения. Напряжение датчика ho2s1 скачкообразно меняется?	550 мВ	Перейти к Шаг 4	Перейдите к пункту "Код DTC P0134 неактивности датчика кислорода"
4	Проверьте пункты в разделе "Рекомендации по диагностике" и при необходимости произведите ремонт или замену компонентов. См. раздел "Диагностика топливной системы". Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 6	Перейти к Шаг 5
5	Выключить зажигание. Заменить модуль управления двигателем (ecm). Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 6	-
6	С помощью диагностического прибора очистите список диагностических кодов неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями для регистрации кодов неисправности, как указано в сопроводительном тексте. Диагностический прибор показывает, что эта диагностическая проверка проведена и пройдена успешно?	-	Перейти к Шаг 7	Перейти к Шаг 2
7	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей	Система в порядке

Диагностический код неисправности p2610

Рабочая характеристика таймера выключения зажигания модуля управления

Описание цепи

Модуль управления двигателем (ECM) является центром управления системой впрыска топлива. Он постоянно собирает информацию от различных датчиков и управляет системами, которые оказывают влияние на рабочие характеристики двигателя. Модуль ECM также выполняет функции диагностики системы. Он может определять неисправности функционирования, предупреждать водителя с помощью лампы сигнализатора неисправности (MIL) ("Проверить двигатель") и сохранять диагностический код или коды неисправностей, которые определяют проблемные зоны для облегчения работы техника при проведении ремонтных работ. Электрически-стираемое программируемое ПЗУ (ЭСППЗУ) используется для хранения данных программ и калибровки, которые требуются для функционирования диагностики двигателя, коробки передач и силовой трансмиссии. Модуль управления двигателем (ECM) проверяет работу интегральной микросхемы счетчика пониженного напряжения питания и связь между главным процессором (CPU) и интегральной микросхемой счетчика пониженного напряжения питания. Модуль ECM контролирует флаг сброса электрически-стираемого программируемого ПЗУ (ЭСППЗУ) и биты переполнения интегральной микросхемы счетчика пониженного напряжения питания. Если модуль ECM обнаружит сброс интегральной микросхемы счетчика пониженного напряжения питания вследствие отсоединения аккумуляторной батареи или неисправность интегральной микросхемы счетчика пониженного напряжения питания, то в памяти будет сохранен диагностический код неисправности (DTC).

Условия установки кода неисправности

Ошибка счетчика

Замок зажигания включен.
Напряжение зажигания больше 11 вольт.
Двигатель работает более 10 секунд.

Сброс счетчика

Замок зажигания включен.
Двигатель не работает.
Не произошел сброс энергонезависимой памяти (nvm).

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Лампа сигнализатора неисправности (mil) не загорается.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Хронологический код dtc очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.
Отсоединение батареи питания модуля управления двигателем ecm более чем на 10 секунд.

Код неисправности p2610 - Рабочая характеристика таймера выключения зажигания модуля управления

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Установить ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Заменить модуль управления двигателем (ecm). Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 3	-
3	С помощью диагностического прибора очистите список диагностических кодов неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями для регистрации кодов неисправности, как указано в сопроводительном тексте. Диагностический прибор показывает, что эта диагностическая проверка проведена и пройдена успешно?	-	Перейти к Шаг 4	Перейти к Шаг 2
4	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей	Система в порядке

Диагностический код неисправности u0073

Отключена коммуникационная шина в модуле управления

Описание цепи

Связь по последовательному интерфейсу периферийных устройств (SPI) используется внутри модуля управления двигателем (ECM) для отсылки сообщений между процессором двигателя и процессором автоматической коробки передач в блоке с ведущим мостом. В каждое сообщение, пересылаемое между двумя процессорами, вводится контрольная сумма сообщения. Процессор двигателя и процессор автоматической коробки передач в блоке с ведущим мостом сравнивают значение этой контрольной суммы с расчетным значением контрольной суммы. Если значения контрольных сумм не совпадают, процессор считает, что новые данные повреждены, и игнорирует это значение. После этого процессор использует предыдущее сообщение. Затем принимающий процессор отсылает сообщение передающему процессору для информирования о том, что его последнее сообщение повреждено.

Модуль ECM контролирует периодически отсылаемое статусное сообщение модуля управления коробкой передач (TCM), и в случае, если такое сообщение не поступает, счетчик сбоев получает приращение, и в памяти сохраняется диагностический код неисправности (DTC).

Условия установки кода неисправности

Замок зажигания включен.
Напряжение зажигания больше 11 вольт.
Двигатель работает более 2 секунд.
Управление устройством неактивно.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Сигнализатор неисправности (mil) загорится.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Лампа индикатора неисправности mil погаснет после трех последовательных циклов включения зажигания, во время которых диагностика выполняется без сбоев.
Хронологический код dtc очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.
Отсоединение батареи питания модуля управления двигателем ecm более чем на 10 секунд.

Код неисправности u0073 - Отключена шина обмена данными модуля управления

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Установить ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Заменить модуль управления двигателем (ecm). Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 3	-
3	С помощью диагностического прибора очистите список диагностических кодов неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями для регистрации кодов неисправности, как указано в сопроводительном тексте. Диагностический прибор показывает, что эта диагностическая проверка проведена и пройдена успешно?	-	Перейти к Шаг 4	Перейти к Шаг 2
4	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей	Система в порядке

Диагностический код неисправности u0101

Утрачена связь с ТСМ

Описание цепи

Условия установки кода неисправности

Замок зажигания включен.
Напряжение зажигания больше 11 вольт.
Двигатель работает более 2 секунд.
Управление устройством неактивно.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Сигнализатор неисправности (mil) загорится.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Лампа индикатора неисправности mil погаснет после четырех последовательных циклов включения зажигания, во время которых диагностика выполняется без сбоев.
Хронологический код dtc очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.
Отсоединение батареи питания модуля управления двигателем ecm более чем на 10 секунд.

Код неисправности u0101 Потеря связи с tcm

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка выполнена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Выключить зажигание. Заменить модуль управления двигателем (ecm). Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 3	-
3	С помощью диагностического прибора очистите список диагностических кодов неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями для регистрации кодов неисправности, как указано в сопроводительном тексте. Диагностический прибор показывает, что эта диагностическая проверка проведена и пройдена успешно?	-	Перейти к Шаг 4	Перейти к Шаг 2
4	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей	Система в порядке

Диагностический код неисправности u0167

Нет идентификатора сообщения иммобилайзера

Описание цепи

Условия установки кода неисправности

Отсутствует идентификация сообщения иммобилайзера для временного окна освобождения модуля ecm (1,0 или 1,5 секунды).
Замок зажигания включен.
Датчик скорости автомобиля (vss) показывает скорость меньше 512 км/ч.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Лампа сигнализатора неисправности (mil) не загорается.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Хронологический код dtc очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.
Отсоединение батареи питания модуля управления двигателем ecm более чем на 10 секунд.

Код неисправности u0167 - Нет идентификатора сообщения иммобилайзера

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Выключить зажигание. Заменить модуль управления двигателем (ecm). Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 3	-
3	С помощью диагностического прибора очистите список диагностических кодов неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями для регистрации кодов неисправности, как указано в сопроводительном тексте. Диагностический прибор показывает, что эта диагностическая проверка проведена и пройдена успешно?	-	Перейти к Шаг 4	Перейти к Шаг 2
4	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей	Система в порядке

https://vnx.su/ 🛠 Руководства по ремонту и эксплуатации для автомобилей

Поиск по сайту

Остались вопросы или пожелания? Пишите на почту: support@vnx.su