Руководство по техническому обслуживанию2011 aveo Диагностический код неисправности p0834

Aveo

Диагностический код неисправности p0834

Низкое напряжение в цепи переключателя педали сцепления

Описание цепи

Выключатель сцепления нормально разомкнут при отпущенной педали сцепления. Модуль управления двигателем (ECM) обнаруживает напряжение обратной связи при разомкнутом выключателе сцепления. Модуль управления двигателем (ECM) обнаруживает напряжение 0 вольт в цепи обратной связи, когда выключатель сцепления замкнут нажатой педалью сцепления. Когда модуль ECM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи выключателя педали сцепления, устанавливается этот код неисправности DTC.

Условия установки кода неисправности

Напряжение зажигания находится в диапазоне от 11 до16 В.
Скорость автомобиля находится в интервале от 3 км/ч до 52 км/ч.
Модуль управления двигателем ecm обнаруживает нажатие на педаль сцепления.
Модуль управления двигателем ecm не обнаруживает переключение выключателя педали сцепления.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Лампа сигнализатора неисправности (mil) не загорается.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Хронологический код dtc очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.
Отсоединение батареи питания модуля управления двигателем ecm более чем на 10 секунд.

Рекомендации по диагностике

Если такое состояние перемежающееся, необходимо подвигать соответствующие жгуты проводов и разъемы на работающем двигателе, контролируя состояние электрических цепей компонентов диагностическим прибором. Состояние перемежающегося отказа см. в разделе "Перемежающиеся отказы".

Код неисправности p0834 - Низкое напряжение в цепи переключателя педали сцепления

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Установить ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. С помощью цифрового мультиметра (dmm) измерьте напряжение на клемме 3 сигнальной цепи разъема выключателя педали сцепления. На цифровом мультиметре отображается указанное значение?	b+	Перейти к Шаг 3	Перейти к Шаг 4
3	Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления двигателем (ecm). Подсоедините контрольную лампу между клеммой "C15" разъема модуля управления двигателем (ECM) и положительной клеммой аккумуляторной батареи. Нажмите и отпустите педаль сцепления, наблюдая за контрольной лампой. Контрольная лампа загорается и гаснет несколько раз?	-	Перейти к Шаг 9	Перейти к Шаг 5
4	Проверьте отсутствие обрыва или высокого сопротивления в сигнальной цепи выключателя педали сцепления. Ремонт необходим?	-	Перейти к Шаг 9	Перейти к Шаг 7
5	Проверьте отсутствие короткого замыкания на напряжение аккумуляторной батареи или на массу в сигнальной цепи выключателя педали сцепления. Ремонт необходим?	-	Перейти к Шаг 6	Перейти к Шаг 7
6	Проверьте отсутствие обрыва в цепи заземления выключателя педали сцепления. Ремонт необходим?	-	Перейти к Шаг 8	Перейти к Шаг 7
7	Если требуется, устранить неполадку в цепи. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 10	-
8	Заменить переключатель педали сцепления. Замена выполнена?	-	Перейти к Шаг 10	-
9	Заменить ecm. Замена выполнена?	-	Перейти к Шаг 10	-
10	с помощью диагностического прибора очистьте коды dtc. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к Шаг 11
11	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности dtc, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Система в порядке

Диагностический код неисправности p0835

Высокое напряжение в цепи переключателя педали сцепления

Описание цепи

Выключатель сцепления нормально разомкнут при отпущенной педали сцепления. Модуль управления двигателем (ECM) обнаруживает напряжение обратной связи при разомкнутом выключателе сцепления. Модуль управления двигателем (ECM) обнаруживает напряжение 0 вольт в цепи обратной связи, когда выключатель сцепления замкнут нажатой педалью сцепления. Когда модуль ECM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи выключателя педали сцепления, устанавливается этот код неисправности DTC.

Условия установки кода неисправности

Напряжение зажигания находится в диапазоне от 11 до16 В.
Скорость автомобиля находится в интервале от 3 км/ч до 52 км/ч.
Модуль управления двигателем ecm обнаруживает отпускание педали сцепления.
Модуль управления двигателем ecm не обнаруживает переключение выключателя педали сцепления.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Лампа сигнализатора неисправности (mil) не загорается.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Хронологический код dtc очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.
Отсоединение батареи питания модуля управления двигателем ecm более чем на 10 секунд.

Рекомендации по диагностике

Код неисправности p0835 - Высокое напряжение в цепи переключателя педали сцепления

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Установить ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. С помощью цифрового мультиметра (dmm) измерьте напряжение на клемме 3 сигнальной цепи разъема выключателя педали сцепления. На цифровом мультиметре отображается указанное значение?	b+	Перейти к Шаг 3	Перейти к Шаг 4
3	Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления двигателем (ecm). Подсоедините контрольную лампу между клеммой "C15" разъема модуля управления двигателем (ECM) и положительной клеммой аккумуляторной батареи. Нажмите и отпустите педаль сцепления, наблюдая за контрольной лампой. Контрольная лампа загорается и гаснет несколько раз?	-	Перейти к Шаг 9	Перейти к Шаг 5
4	Проверьте отсутствие обрыва или высокого сопротивления в сигнальной цепи выключателя педали сцепления. Ремонт необходим?	-	Перейти к Шаг 9	Перейти к Шаг 7
5	Проверьте отсутствие короткого замыкания на напряжение аккумуляторной батареи или на массу в сигнальной цепи выключателя педали сцепления. Ремонт необходим?	-	Перейти к Шаг 6	Перейти к Шаг 7
6	Проверьте отсутствие обрыва в цепи заземления выключателя педали сцепления. Ремонт необходим?	-	Перейти к Шаг 8	Перейти к Шаг 7
7	Если требуется, устранить неполадку в цепи. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 10	-
8	Заменить переключатель педали сцепления. Замена выполнена?	-	Перейти к Шаг 10	-
9	Заменить ecm. Замена выполнена?	-	Перейти к Шаг 10	-
10	с помощью диагностического прибора очистьте коды dtc. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к Шаг 11
11	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности dtc, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Система в порядке

Диагностический код неисправности p1137

Низкое напряжение в цепи нагреваемого кислородного датчика в режиме мощностного обогащения, датчик 2

Описание цепи

Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) формирует напряжение, меняющееся при нормальных условиях эксплуатации в интервале 100-900 мВ. Модуль управления двигателем (ECM) подает в сигнальную цепь подогреваемого датчика кислорода (HO2S) напряжение смещения величиной 420-480 мВ. Опорное заземление датчика формируется модулем ECM. Модуль ECM контролирует сигнальное напряжение для определения бедной или богатой кислородом смеси выхлопных газов. Напряжение датчика кислорода высокое при богатой кислородом смеси выхлопных газов и низкое при бедной кислородом смеси выхлопных газов. Модуль ECM постоянно контролирует сигнал от подогреваемого датчика кислорода (HO2S), используя режим работы с замкнутым контуром. Если модуль ECM обнаружит, что напряжение датчика HO2S остается ниже установленного значения по время состояния богатой топливо-воздушной смеси, будет установлен код неисправности DTC.

Условия установки кода неисправности

Массовый расход воздуха больше 2 г/с.
Напряжение зажигания больше 10 В.
Двигатель работает дольше 10 секунд.
Выполняются условия обогащения топливо-воздушной смеси.
Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 20°c.
Отфильтрованное напряжение датчика ho2s меньше 0,3501 В.
Соотношение воздух/топливо меньше 13,5.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Сигнализатор неисправности (mil) загорится.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Лампа индикатора неисправности mil погаснет после четырех последовательных циклов включения зажигания, во время которых диагностика выполняется без сбоев.
Хронологический код dtc очищается через 40 циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.

Код неисправности p1137 - Низкое напряжение в цепи нагреваемого кислородного датчика в режиме мощностного обогащения, датчик 2

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Дождитесь, пока двигатель достигнет нормальной рабочей температуры. Быстро 3 раза в течение 5 секунд нажмите на педаль акселератора, чтобы переместить дроссельную заслонку из закрытого в полностью открытое положение (wot), наблюдая на диагностическом приборе за параметром датчика 2 ho2s. Напряжение сразу же реагирует на выполнение вышеуказанного действия?	-	Перейти к Шаг 4	Перейти к Шаг 3
3	Наблюдать за стоп-кадром/записи неполадки для этого кода неисправности. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 4	Перейти к "Периодические неполадки"
4	Выключить зажигание. Отсоедините датчик 2 ho2s. Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Наблюдать за параметром ho2s 2 по диагностическому прибору. Напряжение меньше указанного значения?	25мВ	Перейти к Шаг 6	Перейти к Шаг 5
5	Установите проводную перемычку с предохранителем 3 a между высоковольтной сигнальной цепью датчика ho2s на боковом разъеме жгута проводов двигателя и надежной массой. Наблюдать за параметром ho2s по диагностическому прибору. Напряжение меньше указанного значения?	25мВ	Перейти к Шаг 8	Перейти к Шаг 7
6	Проверьте отсутствие короткого замыкания высоковольтной сигнальной цепи датчика ho2s на массу или на низковольтную сигнальную цепь. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 13	Перейти к Шаг 10
7	Проверьте отсутствие обрыва или высокого сопротивления в высоковольтной сигнальной цепи датчика ho2s. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 13	Перейти к Шаг 10
8	Возможно, датчик ho2s обнаруживает обедненную кислородом смесь выхлопных газов, или же он загрязнен. Проверьте наличие следующих условий: Возможно, в разъем датчика ho2s попала вода Датчик ho2s загрязнен силиконом Неверное давление топлива Форсунки бедного топлива Вакуумная утечка Вакуум не удерживается Загрязнение топлива - Вода, даже в небольших количествах, может попадать в топливные форсунки. Вода может приводить к индикации обедненной кислородом смеси выхлопных газов. Повышенное содержание спирта в топливе также может приводить к такому состоянию. При необходимости устраните любое из указанных выше или аналогичное состояние двигателя. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 13	Перейти к Шаг 9
9	Проверить на короткое замыкание клемм и плохое соединение у модуля ho2s 2. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 13	Перейти к Шаг 11
10	Проверить на короткое замыкание клемм и плохое соединение у модуля управления двигателем (ЕСМ). Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 13	Перейти к Шаг 12
11	Заменить проблемный датчик ho2s. Замена выполнена?	-	Перейти к Шаг 13	-
12	Заменить ecm. Замена выполнена?	-	Перейти к Шаг 13	-
13	с помощью диагностического прибора очистьте коды dtc. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к Шаг 14
14	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности dtc, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Система в порядке

Диагностический код неисправности p1138

Высокое напряжение в цепи датчика ho2s во время снижения скорости отключения топлива (dfco), датчик 2

Описание цепи

Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) формирует напряжение, меняющееся при нормальных условиях эксплуатации в интервале 100-900 мВ. Модуль управления двигателем (ECM) подает в сигнальную цепь подогреваемого датчика кислорода (HO2S) напряжение смещения величиной 420-480 мВ. Опорное заземление датчика формируется модулем ECM. Модуль ECM контролирует сигнальное напряжение для определения бедной или богатой кислородом смеси выхлопных газов. Напряжение датчика кислорода высокое при богатой кислородом смеси выхлопных газов и низкое при бедной кислородом смеси выхлопных газов. Модуль ECM постоянно контролирует сигнал от подогреваемого датчика кислорода (HO2S), используя режим работы с замкнутым контуром. Если модуль ECM обнаружит, что напряжение датчика HO2S остается выше установленного значения по время состояния перекрывания подачи топлива, будет установлен код неисправности DTC.

Условия установки кода неисправности

Массовый расход воздуха больше 2 г/с.
Напряжение зажигания больше 10 В.
Двигатель работает дольше 10 секунд.
Выполняются условия обогащения топливо-воздушной смеси.
Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 60°c.
Отфильтрованное напряжение датчика ho2s больше 0,125 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Сигнализатор неисправности (mil) загорится.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Хронологический код dtc очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.
Отсоединение батареи питания модуля управления двигателем ecm более чем на 10 секунд.

Код неисправности p1138 - Высокое напряжение в цепи датчика ho2s во время снижения скорости отключения топлива (dfco), датчик 2

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Дождитесь, пока двигатель достигнет нормальной рабочей температуры. Быстро 3 раза в течение 5 секунд нажмите на педаль акселератора, чтобы переместить дроссельную заслонку из закрытого в полностью открытое положение (wot), наблюдая на диагностическом приборе за параметром датчика 2 ho2s. Напряжение сразу же реагирует на выполнение вышеуказанного действия?	-	Перейти к Шаг 4	Перейти к Шаг 3
3	Наблюдать за стоп-кадром/записи неполадки для этого кода неисправности. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 4	Перейти к "Периодические неполадки"
4	Выключить зажигание. Отсоедините датчик 2 ho2s. Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Измерьте цифровым мультиметром (dmm) напряжение между высоковольтной сигнальной цепью датчика ho2s на боковом разъеме жгута проводов двигателя и надежной массой. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	475мВ	Перейти к Шаг 7	Перейти к Шаг 5
5	Установите проводную перемычку с предохранителем 3 a между высоковольтной сигнальной цепью датчика ho2s на боковом разъеме жгута проводов двигателя и надежной массой. Наблюдать за параметром ho2s по диагностическому прибору. Напряжение меньше указанного значения?	25мВ	Перейти к Шаг 6	Перейти к Шаг 8
6	Снимите проводную перемычку, установленную на предыдущем этапе. Установите проводную перемычку с предохранителем 3 a между высоковольтной сигнальной цепью датчика ho2s и низковольтной сигнальной цепью датчика ho2s на боковом разъеме жгута проводов двигателя. Наблюдать за параметром ho2s по диагностическому прибору. Напряжение меньше указанного значения?	-	Перейти к Шаг 12	Перейти к Шаг 9
7	Измерьте цифровым мультиметром (dmm) напряжение между низковольтной сигнальной цепью датчика ho2s на боковом разъеме жгута проводов двигателя и надежной массой. Напряжение превышает указанное значение?	50мВ	Перейти к Шаг 10	Перейти к Шаг 11
8	Проверьте отсутствие обрыва или высокого сопротивления в высоковольтной сигнальной цепи датчика ho2s. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 17	Перейти к Шаг 14
9	Проверьте отсутствие обрыва или высокого сопротивления в низковольтной сигнальной цепи датчика ho2s. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 17	Перейти к Шаг 14
10	Проверьте отсутствие короткого замыкания на напряжение в низковольтной сигнальной цепи датчика ho2s. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 17	Перейти к Шаг 14
11	Проверьте отсутствие короткого замыкания высоковольтной сигнальной цепи датчика ho2s на напряжение или на низковольтную цепь управления подогревателем. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 17	Перейти к Шаг 14
12	Возможно, датчик ho2s обнаруживает обогащенную кислородом смесь выхлопных газов, или же он загрязнен. Проверьте одно из следующих состояний: Возможно, в разъем датчика ho2s попала вода Датчик ho2s загрязнен силиконом Попадание топлива в моторное масло Неверное давление топлива Богатая топливо-воздушная смесь в топливных форсунках При необходимости устраните любое из указанных выше или аналогичное состояние двигателя. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 17	Перейти к Шаг 13
13	Проверить на короткое замыкание клемм и плохое соединение у модуля ho2s. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 17	Перейти к Шаг 15
14	Проверить на короткое замыкание клемм и плохое соединение у модуля управления двигателем (ЕСМ). Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 17	Перейти к Шаг 16
15	Заменить проблемный датчик ho2s. Замена выполнена?	-	Перейти к Шаг 17	-
16	Заменить ecm. Замена выполнена?	-	Перейти к Шаг 17	-
17	с помощью диагностического прибора очистьте коды dtc. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к Шаг 18
18	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности dtc, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Система в порядке

Диагностический код неисправности p1166

Низкое напряжение в цепи нагреваемого кислородного датчика в режиме мощностного обогащения, датчик 1

Описание системы

Внутренняя схема в модуле управления двигателем (ECM) может определять, способна ли топливная система автомобиля подавать достаточное количество топлива при сильном разгоне (богатая топливо-воздушная смесь). Если при сильном разгоне в режиме замкнутого контура будет получен запрос на обогащение топливо-воздушной смеси (PE), модуль ECM будет подавать в двигатель больше топлива. В этих условиях модуль управления двигателем (ECM) должен обнаружить состояние богатой топливо-воздушной смеси. Если в этих условиях состояние богатой топливо-воздушной смеси не будет обнаружено, установится диагностический код неисправности DTC P1166. Ограничение в топливопроводе может воспрепятствовать подаче надлежащего количества топлива в режиме обогащения топливо-воздушной смеси.

Условия установки кода неисправности

В режиме обогащения топливо-воздушной смеси (РЕ) напряжение подогреваемого датчика кислорода ho2s1 меньше 0,35 В.
Двигатель работает в режиме замкнутого контура с обогащением топливо-воздушной смеси (РЕ).
Напряжение в системе больше 10 вольт.
Соотношение воздух/топливо меньше или равно 13,5:1.
Расход воздуха превышает 2 г/сек.
Задержка 2 секунды после режима pe.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Сигнализатор неисправности (mil) загорится.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.
Автомобиль будет работать по разомкнутому контуру.

Условия сброса mil/dtc

Лампа индикатора неисправности mil погаснет после четырех последовательных циклов включения зажигания, во время которых диагностика выполняется без сбоев.
Хронологический код dtc очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.
Отсоединение батареи питания модуля управления двигателем ecm более чем на 10 секунд.

Рекомендации по диагностике

Вода или спирт в топливе могут привести к понижению напряжения подогреваемого датчика кислорода HO2S1 во время разгона автомобиля

Проверьте достаточное количество топлива в баке.

При работе двигателя на оборотах холостого хода или в режиме движения автомобиля с постоянной скоростью напряжение датчика кислорода HO2S1 должно меняться в интервале примерно от 100 до 900 милливольт. В режиме обогащения топливо-воздушной смеси топлива требуется больше, поэтому напряжение подогреваемого датчика кислорода HO2S1 должно быть выше 444 милливольт.

Проверьте отсутствие неисправной или засоренной топливной форсунки(ок).

Описание проверки

Приведенные ниже числа соответствуют нумерации в диагностической таблице.

Проверка бортовой диагностической системы (EOBD) рекомендует механику провести несколько базовых проверок и сохранить стоп-кадр и данные о неисправностях на диагностическом приборе. Таким образом создается электронная копия данных, полученная при возникновении неисправности. Затем эта информация хранится на диагностическом приборе для дальнейших консультаций.
На этом этапе выполняется проверка правильности работы датчика кислорода HO2S1.
Если неисправностей не выявлено и не зарегистрировано других кодов неисправностей, сведения о дополнительных проверках см. в "Рекомендации по диагностике"в этом разделе.

Код неисправности p1166 - Низкое напряжение в цепи нагреваемого кислородного датчика в режиме мощностного обогащения, датчик 1

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Подсоединить диагностический прибор к разъему канала передачи данных (dlc). Включите зажигание. В памяти зарегистрированы диагностические коды неисправностей, относящиеся к другим компонентам?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Перейти к Шаг 3
3	Проверьте достаточное количество топлива в баке автомобиля. Долейте топливо в бак автомобиля, если он почти пуст. Требуется ли долить топливо в топливный бак?	-	Перейти к Шаг 5	Перейти к Шаг 4
4	С помощью диагностического прибора наблюдайте за напряжением параметра "Heated Oxygen Sensor 1 (HO2S1)" ("Подогреваемый датчик кислорода 1 (HO2S1)"), увеличивая при этом частоту вращения коленвала двигателя свыше 1200 об/мин. Напряжение подогреваемого датчика кислорода ho2s1 должно меняться в интервале заданных напряжений (100-900 мВ) и время от времени при увеличении оборотов должно скачкообразно превышать указанное напряжение. Напряжение датчика ho2s1 скачкообразно меняется?	3507 мВ	Перейти к "Диагностика топливной системы"	Перейдите к пункту "Код DTC P0134 неактивности подогреваемого датчика кислорода"
5	С помощью диагностического прибора очистите список диагностических кодов неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями для регистрации кодов неисправности, как указано в сопроводительном тексте. Диагностический прибор показывает, что эта диагностическая проверка проведена и пройдена успешно?	-	Перейти к Шаг 6	Перейти к Шаг 2
6	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности, которые не были диагностированы?	-	Перейти к "Соответствующая таблица диагностических кодов неисправностей"	Система в порядке

Диагностический код неисправности p1391

Работоспособность датчика неровной дороги

Описание цепи

Гравитационный датчик неровной дороги ("G") представляет собой датчик величины ускорения по вертикали, кратной ускорению свободного падения. Получение данных об изменении вертикального ускорения автомобиля на кочках и ямах дороги позволяет модулю управления двигателем (ECM) определять, вызвано ли изменение частоты вращения коленчатого вала пропусками зажигания в двигателе или являются следствием движения по неровной дороге. Если датчик "G" обнаруживает состояние неровной дороги, диагностика обнаружения пропусков зажигания в двигателе в модуле ECM будет отключена. Датчик "G" в неподвижном состоянии должен формировать на выходе напряжение в интервале 2,35-2,65 вольт (+1G). В состоянии неровной дороги выходное напряжение будет меняться в интервале 0,5 (-1G) - 4,5 вольт (+3G).

Условия установки кода неисправности

Двигатель работает более 10 секунд и на холостом ходу.
Скорость автомобиля меньше или равна 5 км/ч (3,1 миль/ч).
Выходной сигнал датчика "G" на оборотах холостого хода ниже 1,1 вольта или выше 3,7 вольта.

ИЛИ

Двигатель работает в течение более 10 секунд, а скорость движения автомобиля находится в интервале от 30 миль/ч (50 км/ч) до 70 миль/ч (112 км/ч).
Сигнал датчика "G" в процессе движения автомобиля изменяется меньше, чем на 0,0002 вольта.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Лампа сигнализатора неисправности (mil) не загорается.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Архивный код неисправности очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.
Отсоединение батареи питания модуля управления двигателем ecm более чем на 10 секунд.

Рекомендации по диагностике

Проверить следующее:

Плохое соединение у модуля ЕСМ - Проверить соединения жгута проводов на выбитые клеммы, неверное сопряжение, сломанные замки, неверные или поврежденные клеммы, а также плохое соединение между клеммой и проводом.
Поврежденный жгут -- Проверить отсутствие повреждений в жгуте проводов. Если жгут проводов кажется исправным, понаблюдайте за дисплеем датчика "G" на диагностическом приборе, перемещая при этом разъемы и жгуты проводов, относящиеся к датчику. Изменение показаний на дисплее покажет на местоположение неисправности.

Так как клемма опорного напряжения 5 вольт и клемма массы модуля ECM соединяются с датчиком "G" и с модулем датчика давления воздушного кондиционера, поврежденный жгут проводов датчика давления кондиционера или неисправный датчик могут привести к установке кода неисправности DTC датчика "G". См. в этом разделе пункт "Установка нескольких кодов DTC датчика информации модуля ECM".

Датчик "G" выдает правильные напряжения, только если он расположен горизонтально и надежно прикреплен к кронштейну.

Анализ пробега автомобиля по данным регистрации неисправностей с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние неисправности, которое приводит к установке этого кода неисправности DTC. Это может помочь при диагностике неисправности.

Описание проверки

Номера ниже указывают на шаги в диагностической таблице.

Проверка бортовой диагностической системы (EOBD) рекомендует механику провести несколько базовых проверок и сохранить стоп-кадр и данные о неисправностях на диагностическом приборе. Таким образом создается электронная копия данных, полученная при возникновении неисправности. Затем эта информация хранится на диагностическом приборе для дальнейших консультаций.

Код неисправности p1391 - Производительность датчика неровной дороги

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Установить ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Подсоединить диагностический прибор к разъему канала передачи данных (dlc). Проверить и записать данные регистрации неисправностей диагностического прибора. Приведите автомобиль в состояние, отмеченное при регистрации неисправностей. С помощью диагностического прибора проверьте информацию конкретного диагностического кода неисправности dtc p1391. Показывает ли диагностический прибор неудачное завершение проверки кода неисправности dtc p1391?	-	Перейти к Шаг 4	Перейти к Шаг 3
3	Проверьте указанные ниже условия и при необходимости произведите ремонт: Отсутствует уплотнение датчика "G" или датчик поврежден. Трещины монтажных фланцев датчика "G", датчик отсутствует или неправильно установлен. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 14	Перейти к "Рекомендации по диагностике"
4	Выключить зажигание. Отсоединить электрический разъем датчика g. Установить ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Наблюдайте за значением датчика "G", которое отображается на диагностическом приборе. Значение датчика g примерно соответствует указанному?	0 В	Перейти к Шаг 5	Перейти к Шаг 12
5	Соедините проводной перемычкой вместе клемму 1 цепи опорного напряжения 5 вольт и клемму 2 сигнальной цепи датчика "G" на разъеме жгута проводов датчика "G". Наблюдайте за значением датчика "G", которое отображается на диагностическом приборе. Значение датчика g примерно соответствует указанному?	4,95 В	Перейти к Шаг 6	Перейти к Шаг 7
6	Выключить зажигание. Отсоедините модуль управления двигателем (ecm) и проверьте отсутствие высокого сопротивления в цепи массы датчика, отсутствие обрыва в цепи между модулем ecm и датчиком "G" или ненадлежащего соединения клеммы "C4" модуля ECM, при необходимости произведите ремонт. Если обнаружена неисправность, произведите необходимый ремонт. Проблема обнаружена?	-	Перейти к Шаг 14	Перейти к Шаг 10
7	Проверьте отсутствие высокого сопротивления в цепи опорного напряжения 5 вольт, отсутствие обрыва в цепи между модулем ecm и датчиком "G" или ненадлежащего соединения клеммы "C2" модуля ECM, при необходимости произведите ремонт. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 14	Перейти к Шаг 8
8	Выключить зажигание. Отсоедините модуль ecm и проверьте в сигнальной цепи датчика "G" отсутствие высокого сопротивления, обрыва, короткого замыкания на массу или короткого замыкания на цепь массы датчика, при необходимости произведите ремонт. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 14	Перейти к Шаг 9
9	Проверьте отсутствие ненадлежащих соединений в сигнальной цепи датчика "G" к модулю ECM и при необходимости произведите ремонт. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 14	Перейти к Шаг 13
10	Проверьте отсутствие ненадлежащего соединения на клемме 3 датчика "G" и при необходимости произведите ремонт. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 14	Перейти к Шаг 11
11	Заменить датчик g. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 14	-
12	Выключить зажигание. Отсоединить ЕСМ. Включите зажигание. Проверьте отсутствие короткого замыкания на напряжение или на цепь опорного напряжения 5 вольт в сигнальной цепи датчика "G" и при необходимости произведите ремонт. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 14	Перейти к Шаг 13
13	Выключить зажигание. Заменить ecm. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 14	-
14	С диагностического прибора очистите журнал кодов неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями для регистрации кодов неисправности, как указано в сопроводительном тексте. Диагностический прибор показывает, что эта диагностическая проверка проведена и пройдена успешно?	-	Перейти к Шаг 15	Перейти к Шаг 2
15	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности, которые не были диагностированы?	-	Перейти к применяемая таблица dtc	Система в порядке

Диагностический код неисправности p1392

Цепь датчика неровной дороги, низкое напряжение

Описание цепи

Условия установки кода неисправности

Выходной сигнал датчика "G" ниже 0,1 вольта.
Двигатель работает не менее 10 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Лампа сигнализатора неисправности (mil) не загорается.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Архивный код неисправности очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.
Отсоединение батареи питания модуля управления двигателем ecm более чем на 10 секунд.

Рекомендации по диагностике

Проверить следующее:

Плохое соединение у модуля ЕСМ - Проверить соединения жгута проводов на выбитые клеммы, неверное сопряжение, сломанные замки, неверные или поврежденные клеммы, а также плохое соединение между клеммой и проводом.
Поврежденный жгут - Проверить отсутствие повреждений в жгуте проводов. Если жгут проводов кажется исправным, понаблюдайте за дисплеем датчика "G" на диагностическом приборе, перемещая при этом разъемы и жгуты проводов, относящиеся к датчику. Изменение показаний на дисплее покажет на местоположение неисправности.

Описание проверки

Номера ниже указывают на шаги в диагностической таблице.

Проверка бортовой диагностической системы (EOBD) рекомендует механику провести несколько базовых проверок и сохранить стоп-кадр и данные о неисправностях на диагностическом приборе. Таким образом создается электронная копия данных, полученная при возникновении неисправности. Затем эта информация хранится на диагностическом приборе для дальнейших консультаций.

Код неисправности p1392 - Низкое напряжение в цепи левого датчика неровной дороги

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Выключить зажигание. Подсоединить диагностический прибор к разъему канала передачи данных (dlc). Установить ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Наблюдайте за значением "ROUGH ROAD" ("НЕРОВНАЯ ДОРОГА"), которое отображается на диагностическом приборе. Значение ДАТЧИКА НЕРОВНОЙ ДОРОГИ примерно соответствует указанному?	0 В	Перейти к Шаг 4	Перейти к Шаг 3
3	Проверить и записать данные регистрации неисправностей диагностического прибора. Приведите автомобиль в состояние, отмеченное при регистрации неисправностей. С помощью диагностического прибора проверьте информацию конкретного диагностического кода неисправности dtc p1392. Показывает ли диагностический прибор неудачное завершение проверки кода неисправности dtc p1392?	-	Перейти к Шаг 4	Перейти к "Рекомендации по диагностике"
4	Выключить зажигание. Отсоединить электрический разъем датчика g. Установить ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Соедините проводной перемычкой вместе клемму 1 цепи опорного напряжения 5 вольт и клемму 2 сигнальной цепи датчика "G" на разъеме жгута проводов датчика "G". Наблюдайте за значением датчика "G", которое отображается на диагностическом приборе. Значение датчика g примерно соответствует указанному?	4,95 В	Перейти к Шаг 9	Перейти к Шаг 5
5	Выключить зажигание. Отсоедините модуль управления двигателем (ecm) и проверьте отсутствие обрыва или короткого замыкания на массу в цепи опорного напряжения 5 вольт, при необходимости произведите ремонт. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 11	Перейти к Шаг 6
6	Проверьте отсутствие ненадлежащих соединений в цепи опорного напряжения 5 вольт модуля ecm и при необходимости произведите ремонт или замену. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 11	Перейти к Шаг 7
7	Выключить зажигание. Отсоедините модуль ecm и проверьте в сигнальной цепи датчика "G" отсутствие обрыва, короткого замыкания на массу или короткого замыкания на цепь массы датчика, при необходимости произведите ремонт. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 11	Перейти к Шаг 8
8	Проверьте отсутствие ненадлежащих соединений в сигнальной цепи датчика "G" к модулю ECM и при необходимости произведите ремонт. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 11	Перейти к Шаг 10
9	Заменить датчик g. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 11	-
10	Выключить зажигание. Заменить ecm. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 11	-
11	С диагностического прибора очистите журнал кодов неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями для регистрации кодов неисправности, как указано в сопроводительном тексте. Диагностический прибор показывает, что эта диагностическая проверка проведена и пройдена успешно?	-	Перейти к Шаг 12	Перейти к Шаг 2
12	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Система в порядке

Диагностический код неисправности p1393

Цепь датчика неровной дороги, высокое напряжение

Описание цепи

Датчик неровной дороги ("G") представляет собой датчик величины ускорения по вертикали, кратной ускорению свободного падения. Получение данных об изменении вертикального ускорения автомобиля на кочках и ямах дороги позволяет модулю управления двигателем (ECM) определять, вызвано ли изменение частоты вращения коленчатого вала пропусками зажигания в двигателе или являются следствием движения по неровной дороге. Если датчик "G" обнаруживает состояние неровной дороги, диагностика обнаружения пропусков зажигания в двигателе в модуле ECM будет отключена. Датчик "G" в неподвижном состоянии должен формировать на выходе напряжение в интервале 2,35-2,65 вольт (+1G). В состоянии неровной дороги выходное напряжение будет меняться в интервале 0,5 (-1G) - 4,5 вольт (+3G).

Условия установки кода неисправности

Выходной сигнал датчика "G" выше 4,9 вольта.
Двигатель работает не менее 10 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Лампа сигнализатора неисправности (mil) не загорается.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Архивный код неисправности очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.
Отсоединение батареи питания модуля управления двигателем ecm более чем на 10 секунд.

Рекомендации по диагностике

Проверить следующее:

Плохое соединение у модуля ЕСМ - Проверить соединения жгута проводов на выбитые клеммы, неверное сопряжение, сломанные замки, неверные или поврежденные клеммы, а также плохое соединение между клеммой и проводом.
Поврежденный жгут - Проверить отсутствие повреждений в жгуте проводов. Если жгут проводов кажется исправным, понаблюдайте за дисплеем датчика "G" на диагностическом приборе, перемещая при этом разъемы и жгуты проводов, относящиеся к датчику. Изменение показаний на дисплее покажет на местоположение неисправности.

Описание проверки

Номера ниже указывают на шаги в диагностической таблице.

Проверка бортовой диагностической системы (EOBD) рекомендует механику провести несколько базовых проверок и сохранить стоп-кадр и данные о неисправностях на диагностическом приборе. Таким образом создается электронная копия данных, полученная при возникновении неисправности. Затем эта информация хранится на диагностическом приборе для дальнейших консультаций.

Код неисправности p1393 - Высокое напряжение в цепи левого датчика неровной дороги

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Выключить зажигание. Подсоединить диагностический прибор к разъему канала передачи данных (dlc). Запустите двигатель и переключите его на холостые обороты. Наблюдайте за значением "ROUGH ROAD" ("НЕРОВНАЯ ДОРОГА"), которое отображается на диагностическом приборе. Значение ДАТЧИКА НЕРОВНОЙ ДОРОГИ примерно соответствует указанному?	4,5 В	Перейти к Шаг 4	Перейти к Шаг 3
3	Проверить и записать данные регистрации неисправностей диагностического прибора. Приведите автомобиль в состояние, отмеченное при регистрации неисправностей. С помощью диагностического прибора проверьте информацию конкретного диагностического кода неисправности dtc p1393. Показывает ли диагностический прибор неудачное завершение проверки кода неисправности dtc p1393?	-	Перейти к Шаг 4	Перейти к "Рекомендации по диагностике"
4	Выключить зажигание. Отсоединить электрический разъем датчика g. Установить ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Запишите напряжение датчика "G", которое отображается на диагностическом приборе. Значение датчика g примерно соответствует указанному?	0 В	Перейти к Шаг 5	Перейти к Шаг 6
5	Проверить контрольной лампой, подключенной к цепи В+, клемму 3 цепи заземления датчика. Контрольная лампа горит?	-	Перейти к Шаг 7	Перейти к Шаг 9
6	Проверьте отсутствие короткого замыкания на напряжение или на цепь опорного напряжения 5 вольт в сигнальной цепи датчика "G" и при необходимости произведите ремонт. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 12	Перейти к Шаг 11
7	Проверьте отсутствие ненадлежащего соединения клеммы массы в электрическом разъеме датчика "G". Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 12	Перейти к Шаг 8
8	Проверьте отсутствие ненадлежащего соединения клеммы массы датчика на модуле управления двигателем (ecm) и при необходимости произведите ремонт. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 12	Перейти к Шаг 10
9	Проверить цепь заземления датчика g на обрыв и, при необходимости, устранить его. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 12	Перейти к Шаг 10
10	Выключить зажигание. Заменить ecm. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 12	-
11	Заменить датчик g. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 12	Перейти к Шаг 10
12	С диагностического прибора очистите журнал кодов неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями для регистрации кодов неисправности, как указано в сопроводительном тексте. Диагностический прибор показывает, что эта диагностическая проверка проведена и пройдена успешно?	-	Перейти к Шаг 13	Перейти к Шаг 2
13	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Система в порядке

Диагностический код неисправности p1396

Неисправность системы движения по неровной дороге wssd

Описание цепи

Модуль управления двигателем (ECM) определяет избыточное отклонение линейной скорости колеса. Проверка отклонения скорости колеса обнаруживает, как минимум, один отсутствующий фронт сигнала скорости колеса.

Условия установки кода неисправности

Проверка отклонения скорости колеса обнаруживает, как минимум, один отсутствующий фронт сигнала скорости колеса.
Устанавливаются несоответствующие коды неисправностей dtc.
Длительность работы двигателя больше 10 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Лампа сигнализатора неисправности (mil) не загорается.
Модуль ecm сохранит состояния, которые присутствовали на момент установки кода неисправности dtc только в данных регистрации неисправностей. Эта информация не будет сохранена в данных фиксации кадра.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Архивный код неисправности очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.
Отсоединение батареи питания модуля управления двигателем ecm более чем на 10 секунд.

Рекомендации по диагностике

Проверить следующее:

Плохое соединение у модуля ЕСМ - Проверить соединения жгута проводов на выбитые клеммы, неверное сопряжение, сломанные замки, неверные или поврежденные клеммы, а также плохое соединение между клеммой и проводом.
Поврежденный жгут - Проверить отсутствие повреждений в жгуте проводов. Если жгут проводов кажется исправным, понаблюдайте за дисплеем датчика "G" на диагностическом приборе, перемещая при этом разъемы и жгуты проводов, относящиеся к датчику. Изменение показаний на дисплее покажет на местоположение неисправности.

Обрыв в сигнальной цепи линии последовательных данных широтно-импульсной модуляции (PWM) между модулем ECM и модулем EBCM могут быть причиной установки этого кода неисправности DTC.

Описание проверки

Номера ниже указывают на шаги в диагностической таблице.

Проверка бортовой диагностической системы (EOBD) рекомендует механику провести несколько базовых проверок и сохранить стоп-кадр и данные о неисправностях на диагностическом приборе. Таким образом создается электронная копия данных, полученная при возникновении неисправности. Затем эта информация хранится на диагностическом приборе для дальнейших консультаций.
Модуль ЕСМ, установленный на замену, подлежит перепрограммированию. См. перепрограммирование ЕСМ в самых последних данных службы технической поддержки об этой процедуре.

Код неисправности p1396 - Неисправность системы распознавания неровной дороги wssd

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Установить ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Подключить диагностический прибор. В памяти зарегистрированы дополнительные диагностические коды неисправностей?	-	Перейти к применяемая таблица dtc	Перейти к Шаг 3
3	Проверить и записать данные регистрации неисправностей диагностического прибора. Приведите автомобиль в состояние, отмеченное при регистрации неисправностей. С помощью диагностического прибора проверьте информацию конкретного диагностического кода неисправности dtc p1391. Показывает ли диагностический прибор неудачное завершение проверки кода неисправности dtc p1391?	-	Перейти к Шаг 4	Перейти к "Рекомендации по диагностике"
4	Выключить зажигание. Отсоедините модуль управления двигателем (ecm) и проверьте отсутствие обрыва или короткого замыкания в проводе между клеммой "C64" модуля управления двигателем (ECM) и клеммой 3 разъема электронного модуля управления тормозной системой (EBCM). Проблема обнаружена?	-	Перейти к Шаг 5	Перейти к Шаг 6
5	Устраните обрыв или короткое замыкание в проводе между клеммой "C64" разъема жгута проводов модуля ECM и клеммой 3 разъема модуля EBCM. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 7	-
6	Выключить зажигание. Заменить ecm. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 7	-
7	С диагностического прибора очистите журнал кодов неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями для регистрации этого кода неисправности, как указано в сопроводительном тексте. Диагностический прибор показывает, что эта диагностическая проверка проведена и пройдена успешно?	-	Перейти к Шаг 8	Перейти к Шаг 2
8	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности, которые не были диагностированы?	-	Перейти к применяемая таблица dtc	Система в порядке

Диагностический код неисправности p1397

Неверные последовательные данные системы распознавания неровной дороги wssd

Описание цепи

Условия установки кода неисправности

Проверка отклонения скорости колеса обнаруживает неисправный датчик колеса в условиях подачи питания.
Никакие соответствующие коды dtc не устанавливаются.
Температура охлаждающей жидкости двигателя больше или равна 60°c (140°f).
Напряжение автомобиля находится в диапазоне от 11 до16 В.
Двигатель работает.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Лампа сигнализатора неисправности (mil) не загорается.
Модуль ecm сохранит состояния, которые присутствовали на момент установки кода неисправности dtc только в данных регистрации неисправностей. Эта информация не будет сохранена в данных фиксации кадра.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Архивный код неисправности очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.
Отсоединение батареи питания модуля управления двигателем ecm более чем на 10 секунд.

Рекомендации по диагностике

Проверить следующее:

Плохое соединение у модуля ЕСМ - Проверить соединения жгута проводов на выбитые клеммы, неверное сопряжение, сломанные замки, неверные или поврежденные клеммы, а также плохое соединение между клеммой и проводом.
Поврежденный жгут - Проверить отсутствие повреждений в жгуте проводов. Если жгут проводов кажется исправным, понаблюдайте за дисплеем датчика "G" на диагностическом приборе, перемещая при этом разъемы и жгуты проводов, относящиеся к датчику. Изменение показаний на дисплее покажет на местоположение неисправности.

Описание проверки

Номера ниже указывают на шаги в диагностической таблице.

Проверка бортовой диагностической системы (EOBD) рекомендует механику провести несколько базовых проверок и сохранить стоп-кадр и данные о неисправностях на диагностическом приборе. Таким образом создается электронная копия данных, полученная при возникновении неисправности. Затем эта информация хранится на диагностическом приборе для дальнейших консультаций.
Модуль ЕСМ, установленный на замену, подлежит перепрограммированию. См. перепрограммирование ЕСМ в самых последних данных службы технической поддержки об этой процедуре.

Код неисправности p1397 - Неверные последовательные данные системы распознавания неровной дороги wssd

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Установить ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Подключить диагностический прибор. В памяти зарегистрированы дополнительные диагностические коды неисправностей?	-	Перейти к применяемая таблица dtc	Перейти к Шаг 3
3	Проверить и записать данные регистрации неисправностей диагностического прибора. Приведите автомобиль в состояние, отмеченное при регистрации неисправностей. С помощью диагностического прибора проверьте информацию конкретного диагностического кода неисправности dtc p1391. Показывает ли диагностический прибор неудачное завершение проверки кода неисправности dtc p1391?	-	Перейти к Шаг 4	Перейти к "Рекомендации по диагностике"
4	Выключить зажигание. Отсоедините модуль управления двигателем (ecm) и проверьте отсутствие обрыва или короткого замыкания в проводе между клеммой "C64" модуля управления двигателем (ECM) и клеммой 3 разъема электронного модуля управления тормозной системой (EBCM). Проблема обнаружена?	-	Перейти к Шаг 5	Перейти к Шаг 6
5	Устраните обрыв или короткое замыкание в проводе между клеммой "C64" разъема жгута проводов модуля ECM и клеммой 3 разъема модуля EBCM. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 7	-
6	Выключить зажигание. Заменить ecm. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 7	-
7	С диагностического прибора очистите журнал кодов неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями для регистрации этого кода неисправности, как указано в сопроводительном тексте. Диагностический прибор показывает, что эта диагностическая проверка проведена и пройдена успешно?	-	Перейти к Шаг 8	Перейти к Шаг 2
8	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности, которые не были диагностированы?	-	Перейти к применяемая таблица dtc	Система в порядке

Диагностический код неисправности p1516

Функционирование выбора положения дроссельной заслонки с помощью модуля управления исполнительным механизмом дроссельной заслонки

Описание цепи

Предполагаемое положение дроссельной заслонки сравнивается с фактическим положением дроссельной заслонки. 2 значения должны находится в откалиброванном диапазоне каждого из них. Модуль управления двигателем (ECM) избыточно контролирует предполагаемое и фактическое положения дроссельной заслонки. Данный код неисправности DTC устанавливается, если модуль ECM обнаруживает, что какое-либо положение дроссельной заслонки выходит из диапазона между предполагаемым и фактическим положениями дроссельной заслонки.

Условия установки кода неисправности

Двигатель работает
Модуль ecm обнаруживает состояние, при котором предполагаемое и фактическое положение дроссельной заслонки не находятся в откалиброванном диапазоне каждого из них.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Сигнализатор неисправности (mil) загорится.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Хронологический код dtc очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.
Отсоединение батареи питания модуля управления двигателем ecm более чем на 10 секунд.

Рекомендации по диагностике

Проверьте, не попала ли вода в разъемы системы управления приводом дроссельной заслонки (tac). Если туда попала вода, могут устанавливаться несколько кодов неисправности DTC, при этом во время диагностической проверки по коду DTC не будет найдена неисправная цепь или дефектный компонент.
Проверьте, что системы запуска и зарядки работают исправно. Пониженное напряжение в системе может приводить к установке этого кода неисправности DTC.
Когда модуль ecm обнаруживает неисправность в системе управления приводом дроссельной заслонки (tac), может быть установлено более 1-го кода неисправности dtc, которые связаны с системой tac. Эта происходит вследствие того, что в данной системе одновременно запускаются несколько проверок Нахождение и устранение 1-ой отдельной неисправности может привести к устранению более 1-го кода неисправности DTC. Отсоединение компонентов при проверках может привести к установке дополнительных кодов неисправности DTC. Об этом следует помнить при просмотре и анализе собранных и сохраненных данных.
Перемежающийся отказ см. в разделе "Перемежающиеся отказы".

Описание проверки

Приведенные ниже числа соответствуют нумерации в диагностической таблице.

Если отображаемый угол датчика положения дроссельной заслонки (TP) не соответствует перемещению дроссельной заслонки, а коды неисправности DTC датчика положения дроссельной заслонки (TP) не устанавливаются, значит существует механическая неисправность вала дроссельной заслонки или датчика TP.
Когда модуль ECM обнаруживает неисправность в системе управления приводом дроссельной заслонки (TAC), может быть установлено более 1-го кода неисправности DTC, которые связаны с системой TAC. Эта происходит вследствие того, что в данной системе одновременно запускаются несколько проверок Нахождение и устранение 1-ой отдельной неисправности может привести к устранению более 1-го кода неисправности DTC. Отсоединение компонентов при проверках может привести к установке дополнительных кодов неисправности DTC. Об этом следует помнить при просмотре и анализе собранных данных.

Код неисправности p1516 - Функционирование выбора положения дроссельной заслонки с помощью модуля управления исполнительным механизмом дроссельной заслонки

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Устанавливается ли код неисправности dtc p2135?	-	Перейдите к коду неисправности DTC P2135	Перейти к Шаг 3
3	Выключить зажигание на 15 секунд. Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Наблюдайте за параметрами углов датчика 1 и датчика 2 положения дроссельной заслонки (tp). Медленно нажмите на педаль акселератора до полностью открытого положения (wot), а затем медленно возвратите педаль в отпущенное положение. Увеличиваются ли на диагностическом приборе значения параметров углов обоих датчиков положения дроссельной заслонки при нажатии педали акселератора до полностью открытого положения (wot), и уменьшаются ли эти параметры при отпускании педали акселератора?	-	Перейти к "Рекомендации по диагностике"	Перейти к Шаг 4
4	Выключить зажигание. Отсоедините разъем жгута проводов приводного электродвигателя дроссельной заслонки. Снимите впускной воздуховод с корпуса дроссельной заслонки. Проверьте отсутствие мусора, повреждений и несанкционированной разборки корпуса и самой дроссельной заслонки, что может привести к ее заеданию. Если будет найден мусор, очистите корпус дроссельной заслонки и устраните источник загрязнения. В случае повреждения корпуса и/или самой дроссельной заслонки, замените корпус дроссельной заслонки. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 16	Перейти к Шаг 5
5	Вручную медленно переместите дроссельную заслонку в полностью открытое положение (wot), а затем возвратите ее в закрытое положение, выполните эти операции несколько раз. Перемещается ли дроссельная заслонка плавно и без заедания в обоих направлениях?	-	Перейти к Шаг 6	Перейти к Шаг 13
6	Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Вручную медленно переместите дроссельную заслонку в полностью открытое положение (wot), а затем возвратите ее в закрытое положение, наблюдая на диагностическом приборе за параметрами углов датчика 1 и датчика 2 положения дроссельной заслонки (tp). Увеличиваются ли на диагностическом приборе значения параметров углов обоих датчиков положения дроссельной заслонки при перемещении дроссельной заслонки в полностью открытое положение (wot), и уменьшаются ли эти параметры при закрывании дроссельной заслонки?	-	Перейти к Шаг 7	Перейти к Шаг 14
7	Выключить зажигание. Отсоедините разъем жгута проводов модуля управления двигателем (ecm), в котором имеются цепи электродвигателя управления приводом дроссельной заслонки (tac). Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Проверьте отсутствие короткого замыкания на напряжение в цепях электродвигателя управления приводом дроссельной заслонки (tac). Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 16	Перейти к Шаг 8
8	Проверьте отсутствие обрыва или высокого сопротивления в каждой цепи электродвигателя управления приводом дроссельной заслонки (tac). Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 16	Перейти к Шаг 9
9	Проверьте отсутствие короткого замыкания на массу в каждой цепи электродвигателя управления приводом дроссельной заслонки (tac). Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 16	Перейти к Шаг 10
10	Отсоединить разъем жгута ecm. Проверьте отсутствие короткого замыкания между каждой цепью электродвигателя управления приводом дроссельной заслонки (tac) и всеми другими цепями модуля управления приводом дроссельной заслонки (tac). Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 16	Перейти к Шаг 11
11	Выключить зажигание. Повторно подсоединить ЕСМ. Подсоедините контрольную лампу между 2 цепями электродвигателя управления приводом дроссельной заслонки (tac) и разъемом жгута проводов электродвигателя управления приводом дроссельной заслонки (tac). Включите зажигание, не запуская двигатель, проследите за контрольной лампой. Загорается ли кратковременно контрольная лампа при включении зажигания?	-	Перейти к Шаг 12	Перейти к Шаг 14
12	Проверьте отсутствие ненадлежащих соединений на разъеме жгута проводов электродвигателя управления приводом дроссельной заслонки (tac). Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 16	Перейти к Шаг 13
13	Заменить корпус дроссельной заслонки в сборе. Замена выполнена?	-	Перейти к Шаг 16	-
14	Проверьте отсутствие ненадлежащих соединений на разъемах модуля управления двигателем (ecm). Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 16	Перейти к Шаг 15
15	Заменить ecm. Замена выполнена?	-	Перейти к Шаг 16	-
16	с помощью диагностического прибора очистьте коды dtc. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Диагностика неисправности выполняется и проходит успешно?	-	Перейти к Шаг 17	Перейти к Шаг 2
17	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности dtc, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Система в порядке

Диагностический код неисправности p161b

Рабочие характеристики крутящего момента модуля управления

Описание цепи

Эта диагностическая процедура предназначена для проверки исправности внутренних цепей микропроцессора в модуле управления двигателем (ECM) и системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC).

Условия установки кода неисправности

Этот код неисправности DTC может устанавливаться в 3 отдельных проверках.

Проверка 1 (контроль крутящего момента)

Двигатель работает.
Модуль управления двигателем (ecm) обнаруживает, что выданный крутящий момент не соответствует требуемому крутящему моменту.

Проверка 2 (контроль установившегося крутящего момента)

Двигатель работает.
Частота вращения коленвала двигателя > 800 об/мин.
Требуемый крутящий момент маховика двигателя находится в диапазоне 20 Нм в течение 1 секунды.
Модуль управления двигателем (ecm) обнаруживает, что выданный крутящий момент не соответствует требуемому крутящему моменту.

Проверка 3 (избыточный контроль сигнала обратной связи по крутящему моменту)

Положение педали < 0,8%.
Частота вращения коленвала двигателя - Требуемая частота вращения коленвала двигателя > 0.
Водитель вводит требуемый исходный крутящий момент.
Топливные форсунки включены.
Модуль ecm обнаруживает состояние, при котором поток топлива превышает требуемый.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Сигнализатор неисправности (mil) загорится.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Лампа индикатора неисправности mil погаснет после последовательного цикла включения зажигания, во время которого диагностика выполняется без сбоев.
Хронологический код dtc очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.

Код неисправности p161b - Эффективность крутящего момента модуля управления

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Была ли выполнена проверка системы диагностики?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 3	Перейти к Шаг 5
3	Проверьте отсутствие неисправностей оборудования двигателя, которые могут привести к значительно увеличенному потоку воздуха. Проблема была обнаружена и устранена?	-	Перейти к Шаг 5	Перейти к Шаг 4
4	Заменить ecm. Замена выполнена?	-	Перейти к Шаг 5	-
5	с помощью диагностического прибора очистьте коды dtc. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к Шаг 6
6	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности dtc, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Система в порядке

Диагностический код неисправности p1631

Неверный сигнал включения иммобилайзера

Описание цепи

Модуль управления двигателем (ECM) является центром управления системой впрыска топлива. Он постоянно собирает информацию от различных датчиков и управляет системами, которые оказывают влияние на рабочие характеристики двигателя. Модуль ECM также выполняет функции диагностики системы. Он может определять неисправности функционирования и сохранять диагностический код DTC или коды неисправностей, которые определяют проблемные зоны для облегчения работы техника при проведении ремонтных работ. Модуль ECM принимает неверное идентификационное сообщение.

Условия установки кода неисправности

Принято неверное сообщение иммобилайзера.
Зажигание в положение "RUN" ("РАБОТА").

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Лампа сигнализатора неисправности (mil) не загорается.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Хронологический код dtc очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.
Отсоединение аккумуляторного питания модуля управления двигателем ecm на 10 секунд.

Код неисправности p1631 - Неверные данные сигнала включения иммобилайзера

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Поверните замок зажигания в положение "БЛОК". Подсоединить диагностический прибор к разъему канала передачи данных (dlc). Поверните замок зажигания в положение "ВКЛ". Проверьте, были ли установлены какие-либо коды dtc, связанные с иммобилайзером. Отображаются ли какие-либо коды неисправностей dtc?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей	Перейти к Шаг 3
3	Выполните процедуру программирования компонентов противоугонной системы. См. раздел 9T2 Противоугонная система иммобилайзера	-	Перейти к Шаг 5	Перейти к Шаг 4
4	Заменить ecm. Замена произведена?	-	Перейти к Шаг 5	-
5	с помощью диагностического прибора очистьте коды dtc. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к Шаг 6
6	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Система в порядке

Диагностический код неисправности p2076

Эффективность датчика положения клапана регулировки впускного коллектора (imt)

Описание цепи

Модуль ECM подает положительное опорное напряжение 5 В на датчик положения клапана настройки впускного коллектора (IMT) по цепи опорного напряжения 5 Вольт и соединяет массу со схемой низкого опорного напряжения. Датчик положения клапана настройки впускного коллектора (IMT) обеспечивает сигнальное напряжение для модуля управления двигателем (ECM), которое изменяется соответственно положению клапана настройки впускного коллектора (IMT). Модуль ECM контролирует сигнальное напряжение датчика положения клапана настройки впускного коллектора (IMT). Код неисправности DTC цепи датчика положения клапана настройки впускного коллектора (IMT) устанавливается, если модуль управления двигателем (ECM) обнаруживает, что сигнальное напряжение датчика находится вне заданного диапазона.

Условия установки кода неисправности

Зажигание включено, с работающим двигателем.
Температура датчика воздуха на впуске составляет более 15°c (59°f).

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Лампа сигнализатора неисправности (mil) не загорается.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Лампа индикатора неисправности mil погаснет после четырех последовательных циклов включения зажигания, во время которых диагностика выполняется без сбоев.
Хронологический код dtc очищается через 40 циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.

Рекомендации по диагностике

Если код неисправности Р2076 невозможно продублировать, информация из стоп-кадра может оказаться полезной. Используйте информацию кода DTC диагностического прибора, чтобы определить статус этого кода неисправности DTC.

Код неисправности p2076 - Эффективность датчика положения клапана регулировки впускного коллектора (imt)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Поверните замок зажигания в положение "БЛОК". Отсоедините разъем электромагнитного клапана настройки впускного коллектора (imt). Измерьте сопротивление электромагнитного клапана настройки впускного коллектора (imt). Сопротивление примерно равно указанному значению?	0 Ом	Перейти к Шаг 3	Перейти к Шаг 6
3	Отсоедините разъем главного реле. Проверьте отсутствие обрыва или короткого замыкания на массу в проводе между клеммой 1 разъема электромагнитного клапана настройки впускного коллектора (imt) и разъемом блока предохранителей двигателя. Проблема обнаружена?	-	Перейти к Шаг 4	Перейти к Шаг 5
4	Произведите ремонт провода или клеммы разъема. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 8	-
5	Поверните замок зажигания в положение "БЛОК". Отсоединить разъем модуля управления двигателем (ecm). Проверить обрыв или замыкание провода на заземление между клеммой 2 разъема электромагнитного клапана imt и клеммой e7 разъема модуля ЕСМ. Проблема обнаружена?	-	Перейти к Шаг 4	Перейти к Шаг 7
6	Замените электромагнитный клапан настройки впускного коллектора (imt). Замена выполнена полностью?	-	Перейти к Шаг 8	-
7	Заменить ecm. Замена выполнена полностью?	-	Перейти к Шаг 9	-
8	С помощью диагностического прибора очистите список диагностических кодов неисправностей. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на оборотах холостого хода до достижения нормальной рабочей температуры. Управление автомобилем в соответствии с условиями для регистрации кодов неисправности, как указано в сопроводительном тексте. Диагностический прибор показывает, что эта диагностическая проверка проведена и пройдена успешно?	-	Перейти к Шаг 9	Перейти к Шаг 2
9	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Система в порядке

Диагностический код неисправности p2077

Низкое напряжение цепи датчика положения клапана регулировки впускного коллектора (imt)

Описание цепи

Условия установки кода неисправности

Зажигание включено, с работающим двигателем.
Напряжение датчика положения клапана настройки впускного коллектора (imt) меньше 0,25 В в течение 5 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Лампа сигнализатора неисправности (mil) не загорается.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Лампа индикатора неисправности mil погаснет в конце трех последовательных циклов включения зажигания, во время которых диагностика выполняется без сбоев.
Хронологический код dtc очищается через 40 циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.

Рекомендации по диагностике

Если код неисправности Р2077 невозможно продублировать, информация из стоп-кадра может оказаться полезной. Используйте информацию кода DTC диагностического прибора, чтобы определить статус этого кода неисправности DTC.

Описание проверки

Приведенные ниже числа соответствуют нумерации в диагностической таблице.

В этом шаге подтверждается существование проблемного состояния.
В ходе этого шага проверяется цепь сигнала датчика положения клапана IMT. Если параметр напряжения датчика положения клапана IMT не входит в диапазон 4,8-5,2 В, проверить неисправность в сигнальной цепи.

Код неисправности p2077 - Низкое напряжение цепи датчика положения клапана регулировки впускного коллектора (imt)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Наблюдайте за параметром напряжения датчика положения клапана настройки впускного коллектора (imt) с помощью диагностического прибора. Напряжение меньше указанного значения?	0,18 В	Перейти к Шаг 4	Перейти к Шаг 3
3	Наблюдать за стоп-кадром/записи неполадки для этого кода неисправности. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 4	Перейти к "Рекомендации по диагностике"
4	Выключить зажигание. Отсоедините разъем датчика положения клапана настройки впускного коллектора (imt). Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Подсоединить перемычку с предохранителем на 3 А между цепью опорного напряжения 5 В датчика положения клапана imt и сигнальной цепью датчика положения клапана imt. Наблюдайте за параметром напряжения датчика положения клапана настройки впускного коллектора (imt) с помощью диагностического прибора. Напряжение в пределах указанного диапазона?	4,8-5,2В	Перейти к Шаг 7	Перейти к Шаг 6
5	Проверить цепь опорного напряжения 5 В датчика положения клапана imt и все совместно используемые цепи опорного напряжения 5 В на одно из следующих состояний. Разомкнутого состояния Короткое замыкание на массу Высокое сопротивление Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 11	Перейти к Шаг 8
6	Проверить сигнальную цепь датчика положения клапана imt на наличие одного из следующих состояний: Разомкнутого состояния Короткое замыкание на массу Высокое сопротивление Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 11	Перейти к Шаг 8
7	Проверьте отсутствие перемежающегося отказа или ненадлежащего соединения на датчике положения клапана настройки впускного коллектора (imt). Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 11	Перейти к Шаг 9
8	Проверить наличие периодической неисправности и плохого соединения с модулем ЕСМ. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 11	Перейти к Шаг 10
9	Замените датчик положения клапана настройки впускного коллектора (imt). Замена выполнена?	-	Перейти к Шаг 11	-
10	Заменить ecm. Замена выполнена?	-	Перейти к Шаг 11	-
11	с помощью диагностического прибора очистьте коды dtc. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к Шаг 12
12	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности dtc, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Система в порядке

Диагностический код неисправности p2078

Высокое напряжение цепи датчика положения клапана регулировки впускного коллектора (imt)

Описание цепи

Условия установки кода неисправности

Зажигание включено, с работающим двигателем.
Напряжение датчика положения клапана настройки впускного коллектора (imt) больше 4,75 В в течение 5 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Лампа сигнализатора неисправности (mil) не загорается.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Лампа индикатора неисправности mil погаснет в конце трех последовательных циклов включения зажигания, во время которых диагностика выполняется без сбоев.
Хронологический код dtc очищается через 40 циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.

Рекомендации по диагностике

Если код неисправности Р2078 невозможно продублировать, информация из стоп-кадра может оказаться полезной. Используйте информацию кода DTC диагностического прибора, чтобы определить статус этого кода неисправности DTC.

Описание проверки

Приведенные ниже числа соответствуют нумерации в диагностической таблице.

В этом шаге подтверждается существование проблемного состояния.
В ходе этого шага проверяется сигнальная цепь на замыкание на напряжение. Если на диагностическом приборе отображается напряжение после отключения датчика ТР, цепь замкнута на напряжение.
В ходе этого шага проверяется высокое сопротивление в цепи опорного напряжения датчика ТР. Модуль ЕСМ необходимо полностью отключить для получения достоверных показаний сопротивления. Для полного отключения модуля ЕСМ может потребоваться до 30 минут после извлечения ключа из замка зажигания. Снятие предохранителя ЕСМ/ТСМ позволяет полностью отключить модуль ЕСМ.
В ходе этого шага проверяется цепь низкого опорного напряжения на замыкание на напряжение.

Код неисправности p2078 - Высокое напряжение цепи датчика положения клапана регулировки впускного коллектора (imt)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Наблюдайте за параметром напряжения датчика положения клапана настройки впускного коллектора (imt) с помощью диагностического прибора. Напряжение превышает указанное значение?	4,5 В	Перейти к Шаг 4	Перейти к Шаг 3
3	Наблюдать за стоп-кадром/записи неполадки для этого кода неисправности. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 4	Перейти к "Рекомендации по диагностике"
4	Выключить зажигание. Отсоедините разъем датчика положения клапана настройки впускного коллектора (imt). Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Наблюдайте за параметром напряжения датчика положения клапана настройки впускного коллектора (imt) с помощью диагностического прибора. Напряжение меньше указанного значения?	0,1 В	Перейти к Шаг 5	Перейти к Шаг 8
5	Измерить цифровым мультиметром напряжение между цепь опорного напряжения 5 В датчика положения клапана imt и корпусом модуля управления двигателем (ЕСМ). Напряжение превышает указанное значение?	5,2 В	Перейти к Шаг 9	Перейти к Шаг 6
6	Выключить зажигание. Вынуть предохранитель ecm/tcm из блока предохранителей в моторном отсеке. Измерить цифровым мультиметром сопротивление между цепью низкого опорного напряжения датчика положения клапана imt и корпусом ЕСМ. Сопротивление меньше указанного значения?	5 Ом	Перейти к Шаг 11	Перейти к Шаг 7
7	Установить предохранитель ecm/tcm Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Измерить цифровым мультиметром напряжение между цепью низкого опорного напряжения датчика положения клапана imt и корпусом ЕСМ. Напряжение меньше указанного значения?	1 В	Перейти к Шаг 10	Перейти к Шаг 13
8	Проверить замыкание на напряжение в сигнальной цепи датчика положения клапана imt. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 16	Перейти к Шаг 12
9	Проверить цепь опорного напряжения 5 В датчика положения клапана imt и все совместно используемые цепи опорного напряжения 5 В на замыкание на напряжение. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 16	Перейти к Шаг 12
10	Выключить зажигание. Отсоединить ЕСМ. Проверить обрыв или высокое сопротивление в цепи низкого опорного напряжения датчика положения клапана imt. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 16	Перейти к Шаг 12
11	Проверить на короткое замыкание клемм и плохое соединение у датчика положения клапана imt. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 16	Перейти к Шаг 14
12	Проверить на короткое замыкание клемм и плохое соединение у модуля ЕСМ. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 16	Перейти к Шаг 15
13	Устранить замыкание на напряжение в цепи низкого опорного напряжения датчика положения клапана imt. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 16	-
14	Замените датчик положения клапана настройки впускного коллектора (imt). Замена выполнена?	-	Перейти к Шаг 16	-
15	Заменить ecm. Замена выполнена?	-	Перейти к Шаг 16	-
16	с помощью диагностического прибора очистьте коды dtc. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к Шаг 17
17	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности dtc, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Система в порядке

Диагностический код неисправности p2096

Нижний предел системы подстройки топлива за каталитическим нейтрализатором

Описание цепи

Модуль управления двигателем (ECM) может подавать на датчик кислорода напряжение около 0,45 В. Датчик кислорода (O2S) изменяет напряжение в пределах от примерно 1 В, если в выхлопных газах большое содержание кислорода до 0,1 В, если в выхлопных газах мало кислорода.

Эта диагностика может обнаруживать небольшое замедление реакции датчика HO2S1 при переключении на обеденную смесь и аномальное поведение датчика HO2S2 (ниже 0,65 вольт). Неисправность регистрируется, если значения подстройки топлива превышают максимальное пороговое значение за время диагностики на этапе активизации подстройки топлива. Если состояние каталитического нейтрализатора ухудшилось, сигнал датчика HO2S2 начинает колебаться в соответствии с фактическим сигналом "лямбда". Поэтому при диагностике необходимо учитывать фактор ухудшения состояния каталитического нейтрализатора.

Условия установки кода неисправности

Барометрическое давление выше 72 кПа.
Температура воздуха на впуске (iat) больше -40°c.
Напряжение зажигания больше 10 В.
Продолжительная регулировка коррекции расхода топлива достигла своего предела, в то время как напряжение датчика указывает на необходимость дальнейшей регулировки в том же направлении.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Сигнализатор неисправности (mil) загорится.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Лампа индикатора неисправности mil погаснет после четырех последовательных циклов вождения, во время которых диагностика выполняется без сбоев.
Хронологический код dtc очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.

Рекомендации по диагностике

Периодическая неисправность может происходить из-за проблемы в электрической цепи датчика HO2S. Проверить жгут проводов и компоненты на периодическую неисправность. См. раздел "Перемежающиеся отказы".

Код неисправности p2096 - Нижний предел системы подстройки топлива за каталитическим нейтрализатором

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Дождаться, пока двигатель достигнет рабочей температуры. Управлять автомобилем с параметрами, указанными для регистрации кода неисправности. Наблюдайте за данными диагностических кодов неисправностей (dtc) с помощью диагностического прибора. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 4	Перейти к Шаг 3
3	Наблюдать за стоп-кадром / записи неполадки для этого кода неисправности. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 4	Перейти к "Рекомендации по диагностике"
4	Увеличьте частоту вращения коленвала двигателя выше 1200 об/мин на 30 секунд. Наблюдайте за напряжением заднего подогреваемого датчика кислорода (ho2s) с помощью диагностического прибора. Напряжение превышает указанное значение?	60 мВ	Перейти к Шаг 7	Перейти к Шаг 5
5	Выключить зажигание. Отсоедините датчик ho2s. Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Наблюдать за параметром напряжения ho2s по диагностическому прибору. Напряжение в пределах указанного диапазона?	350~550 мВ	Перейти к Шаг 11	Перейти к Шаг 6
6	Проверьте отсутствие короткого замыкания на массу в сигнальной цепи датчика ho2s. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 18	Перейти к Шаг 13
7	Подвигайте соответствующие жгуты проводов переднего датчика ho2s между разъемом жгута проводов датчика ho2s и модулем управления двигателем (ecm), контролируя параметр "лямбда" HO2S. Резко ли меняется параметр ho2s при перемещении соответствующих жгутов проводов?	-	Перейти к Шаг 14	Перейти к Шаг 8
8	Подвигайте соответствующие жгуты проводов заднего датчика ho2s между разъемом жгута проводов датчика ho2s и модулем управления двигателем (ecm), контролируя параметр напряжения ho2s. Резко ли меняется параметр ho2s при перемещении соответствующих жгутов проводов?	-	Перейти к Шаг 14	Перейти к Шаг 9
9	Выключить зажигание. Отсоедините передний и задний подогреваемые датчики кислорода ho2s. Проверьте указанные ниже состояния переднего и заднего подогреваемых датчиков кислорода ho2s: Отсутствие поврежденной электропроводки между датчиками ho2s и модулем ecm. Отсутствие коррозии клемм или попадания воды в разъемы жгутов проводов датчиков ho2s. Надлежащая затяжка клемм. Надежность установки датчика ho2s. Отсутствие утечек в выхлопной системе. При необходимости выполните ремонт. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 18	Перейти к Шаг 10
10	Отсоединить ЕСМ. Проверьте отсутствие взаимного короткого замыкания между цепями разъема переднего датчика ho2s и модулем ecm. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 18	Перейти к Шаг 12
11	Проверить на короткое замыкание клемм и плохое соединение у датчика ho2s. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 18	Перейти к Шаг 16
12	Проверить на короткое замыкание клемм и плохое соединение у модуля ЕСМ. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 18	Перейти к Шаг 15
13	Проверить на короткое замыкание клемм и плохое соединение у модуля ЕСМ. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 18	Перейти к Шаг 17
14	Если требуется, устранить неполадку в цепи. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 18	-
15	Заменить датчик 1 ho2s. Замена выполнена?	-	Перейти к Шаг 18	-
16	Заменить датчик 2 ho2s. Замена выполнена?	-	Перейти к Шаг 18	-
17	Заменить ecm. Замена выполнена?	-	Перейти к Шаг 18	-
18	с помощью диагностического прибора очистьте коды dtc. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к Шаг 19
19	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей	Система в порядке

Диагностический код неисправности p2097

Верхний предел системы регулировки топлива за каталитическим нейтрализатором

Описание цепи

Условия установки кода неисправности

Барометрическое давление выше 72 кПа.
Температура воздуха на впуске (iat) больше -40°c.
Напряжение зажигания больше 10 В.
Продолжительная регулировка коррекции расхода топлива достигла своего предела, в то время как напряжение датчика указывает на необходимость дальнейшей регулировки в том же направлении.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Сигнализатор неисправности (mil) загорится.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Лампа индикатора неисправности mil погаснет после четырех последовательных циклов вождения, во время которых диагностика выполняется без сбоев.
Хронологический код dtc очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.

Рекомендации по диагностике

Код неисправности p2097 - Верхний предел системы подстройки топлива за каталитическим нейтрализатором

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Была ли выполнена проверка системы диагностики?	-	Перейти к Шаг 2	Перейдите к разделу "Проверка системы диагностики"
2	Наблюдать за стоп-кадром/записи неполадки для этого кода неисправности. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 3	Перейти к "Рекомендации по диагностике"
3	Увеличьте частоту вращения коленвала двигателя выше 1200 об/мин на 30 секунд. Наблюдать за напряжением заднего датчика ho2s по диагностическому прибору. Напряжение меньше указанного значения?	1050 мВ	Перейти к Шаг 6	Перейти к Шаг 4
4	Выключить зажигание. Отсоедините датчик ho2s. Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Наблюдать за параметром напряжения ho2s по диагностическому прибору. Напряжение в пределах указанного диапазона?	350-550 мВ	Перейти к Шаг 10	Перейти к Шаг 5
5	Проверьте отсутствие короткого замыкания на напряжение в сигнальной цепи датчика ho2s. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 17	Перейти к Шаг 12
6	Подвигайте соответствующие жгуты проводов переднего датчика ho2s между разъемом жгута проводов датчика ho2s и модулем управления двигателем (ecm), контролируя параметр "лямбда" HO2S. Резко ли меняется параметр ho2s при перемещении соответствующих жгутов проводов?	-	Перейти к Шаг 13	Перейти к Шаг 7
7	Подвигайте соответствующие жгуты проводов заднего датчика ho2s между разъемом жгута проводов датчика ho2s и модулем управления двигателем (ecm), контролируя параметр напряжения ho2s. Резко ли меняется параметр ho2s при перемещении соответствующих жгутов проводов?	-	Перейти к Шаг 13	Перейти к Шаг 8
8	Выключить зажигание. Отсоединить подогреваемые датчики кислорода. Проверьте указанные ниже состояния переднего и заднего подогреваемых датчиков кислорода: Отсутствие поврежденной электропроводки между датчиками ho2s и модулем ecm - Перемежающаяся неисправность в цепи может приводить к установке этого кода неисправности dtc. Отсутствие коррозии клемм или попадания воды в разъемы жгутов проводов датчиков ho2s. Надлежащая затяжка клемм. Надежность установки датчика ho2s. Отсутствие утечек в выхлопной системе. При необходимости выполните ремонт. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 17	Перейти к Шаг 9
9	Отсоединить ЕСМ. Проверьте отсутствие взаимного короткого замыкания между цепями разъема переднего подогреваемого датчика кислорода ho2s и модулем ecm. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 17	Перейти к Шаг 11
10	Проверить на короткое замыкание клемм и плохое соединение у модуля ЕСМ. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 17	Перейти к Шаг 15
11	Проверить на короткое замыкание клемм и плохое соединение у модуля ЕСМ. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 17	Перейти к Шаг 14
12	Проверить на короткое замыкание клемм и плохое соединение у модуля ЕСМ. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 17	Перейти к Шаг 16
13	Если требуется, устранить неполадку в цепи. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 17	-
14	Заменить датчик 1 ho2s. Замена выполнена?	-	Перейти к Шаг 17	-
15	Заменить датчик 2 ho2s. Замена выполнена?	-	Перейти к Шаг 17	-
16	Заменить ecm. Замена выполнена?	-	Перейти к Шаг 17	-
17	с помощью диагностического прибора очистьте коды dtc. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к Шаг 18
18	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности dtc, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей	Система в порядке

Диагностический код неисправности p2101

Установка положения исполнительного устройства дроссельной заслонки

Описание цепи

Модуль управления двигателем (ECM) управляет дроссельной заслонкой, подавая меняющееся напряжение в цепи управления электродвигателя управления исполнительным устройством дроссельной заслонки (TAC). Модуль ECM контролирует скважность импульсов, которая требуется для включения дроссельной заслонки. Модуль управления двигателя контролирует датчики 1 и 2 положения дроссельной заслонки (TP) с целью определения фактического положения дроссельной заслонки.

Условия установки кода неисправности

Двигатель работает.
Режим активизации дроссельной заслонки нормальный.
Напряжение зажигания больше 5 вольт.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Сигнализатор неисправности (mil) загорится.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Лампа индикатора неисправности mil погаснет после четырех последовательных циклов включения зажигания, во время которых диагностика выполняется без сбоев.
Хронологический код dtc очищается через 40 циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.

Рекомендации по диагностике

Проверить состояние, при котором дроссельная заслонка может удерживаться в открытом положении. Например, в отверстии дроссельной заслонки мог сформироваться лед, что не дает дроссельной заслонке закрыться. Проверьте данные фиксации кадра/регистрации неисправностей.
Дроссельная заслонка удерживается в слегка приоткрытом положении с помощью пружины. Значение для дроссельной заслонки должно примерно составлять 3-5%. Это положение называется исходным.
Дроссельная заслонка не должна закрываться полностью и не должна открываться на угол больше заданного.
Дроссельная заслонка должна поворачиваться в открытое и в закрытое положение без заедания при нормальном усилии пружины.
БЕЗ усилия пружины дроссельная заслонка НЕ ДОЛЖНА свободно открываться или закрываться.
Состояние перемежающегося отказа см. в разделе "Перемежающиеся отказы".

Описание проверки

Приведенные ниже числа соответствуют нумерации в диагностической таблице.

После включения зажигания модуль управления двигателем (ECM) управляет электродвигателем привода дроссельной заслонки для контроля целостности системы перед запуском. На это указывает кратковременная вспышка контрольной лампы при включении зажигания.
После включения зажигания модуль управления двигателем (ecm) управляет электродвигателем привода дроссельной заслонки для контроля целостности системы перед запуском. На это указывает кратковременная вспышка контрольной лампы при включении зажигания.

Код неисправности p2101 - Эффективность положения исполнительного механизма дросселя

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. с помощью диагностического прибора очистьте коды dtc. Запустить двигатель. Выполните следующие проверки: Резко нажать на педаль акселератора от исходного положения до положения полного открывания дроссельной заслонки (wot) и отпустить педаль. Повторить процедуру несколько раз. Медленно нажать на педаль акселератора до положения wot, а затем медленно возвратить педаль к положению закрытой дроссельной заслонки. Повторить процедуру несколько раз. Наблюдать за данными диагностических кодов неисправностей dtc с помощью диагностического прибора. Проверка датчика ТР 1, 2 в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Перейти к Шаг 3
3	Проверка кода неисправности dtc p2101 и/или p2119 в данном цикле включения-выключения зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 5	Перейти к Шаг 4
4	Наблюдать за стоп-кадром/записи неполадки для этого кода неисправности. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 5	Перейти к "Рекомендации по диагностике"
5	Отключить двигатель. Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Проверьте на диагностическом приборе параметр, отображающий напряжение датчика ТР 1. Напряжение в пределах указанного диапазона?	0,40-0,80 В	Перейти к Шаг 6	Перейдите к пункту "DTC P0122 или P0123"
6	Проверьте на диагностическом приборе параметр, отображающий напряжение датчика ТР 2. Напряжение в пределах указанного диапазона?	4,1-4,7 В	Перейти к Шаг 7	Перейдите к пункту "DTC P0122 или P0123"
7	Отсоединить разъем жгута проводов корпуса дроссельной заслонки. Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. С помощью цифрового мультиметра (dmm) измерьте напряжение в цепях управления 1 и 2 электродвигателем привода дроссельной заслонки (tac) относительно корпуса модуля управления двигателем (ecm). Находится ли напряжение в заданном диапазоне в обеих цепях?	2-4 В	Перейти к Шаг 8	Перейти к Шаг 9
8	Выключить зажигание. Соедините один вывод контрольной лампы с массой, второй ее вывод подсоедините к цепи 1 и к цепи 2 управления электродвигателем привода дроссельной заслонки (tac) на разъеме жгута проводов корпуса дроссельной заслонки. Включите зажигание на 5 секунд, затем выключите зажигание, наблюдая за контрольной лампой. При необходимости повторите эту процедуру. Контрольная лампа загорается, а затем гаснет каждый раз при циклическом включении-выключении зажигания?	-	Перейти к Шаг 12	Перейти к Шаг 11
9	Напряжение меньше указанного значения?	2 v	Перейти к Шаг 10	Перейти к Шаг 14
10	Проверьте, что значение в цепи управления электродвигателем привода дроссельной заслонки (tac) ниже указанного значения для обрыва или короткого замыкания на массу. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 18	Перейти к Шаг 13
11	Выключить зажигание. Отсоединить ЕСМ. Проверьте целостность электрической цепи между цепью 1 и цепью 2 управления электродвигателем привода дроссельной заслонки (tac) на разъеме жгута проводов корпуса дроссельной заслонки. Цепь исправна?	-	Перейти к Шаг 15	Перейти к Шаг 13
12	Проверить наличие короткого замыкания клеммы и плохого соединения с разъемом корпуса дроссельной заслонки. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 18	Перейти к Шаг 16
13	Проверить на короткое замыкание клемм и плохое соединение у модуля ЕСМ. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 18	Перейти к Шаг 17
14	Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления электродвигателем привода дроссельной заслонки (tac). Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 18	-
15	Устраните короткое замыкание между цепями 1 и 2 управления электродвигателем привода дроссельной заслонки (tac). Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 18	-
16	Заменить корпус дроссельной заслонки в сборе. Замена выполнена?	-	Перейти к Шаг 18	-
17	Заменить ecm. Замена выполнена?	-	Перейти к Шаг 18	-
18	с помощью диагностического прибора очистьте коды dtc. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к Шаг 19
19	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности dtc, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Система в порядке

Диагностический код неисправности p2104

Система управления исполнительным механизмом дроссельной заслонки (tac) - Принудительный холостой ход

Описание цепи

Условия установки кода неисправности

Зажигание включено.
Модуль управления двигателем (ecm) обнаруживает режим принудительного холостого хода в системе.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Сигнализатор неисправности (mil) загорится.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Хронологический код dtc очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.
Отсоединение батареи питания модуля управления двигателем ecm более чем на 10 секунд.

Код неисправности p2104 - Система управления исполнительным механизмом дроссельной заслонки (tac) - Принудительный холостой ход

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Показывает ли диагностический прибор коды неисправности dtc p0502, p0504 и p0571?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Перейти к Шаг 3
3	Показывает ли диагностический прибор коды неисправности dtc p2122, p2123, p2127, p2128 и p2138?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Перейти к Шаг 4
4	Показывает ли диагностический прибор коды неисправности dtc p0106, p0107 и p0108?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Перейти к Шаг 5
5	Показывает ли диагностический прибор коды неисправности dtc p0068, p1516, p2101 и p2119?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Перейти к Шаг 6
6	Показывает ли диагностический прибор коды неисправности dtc p0122, p0123, p0222, p0223 и p2135?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Перейти к Шаг 7
7	Показывает ли диагностический прибор коды неисправности dtc p0601, p0602, p0604, p0606 и p161b?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Перейти к Шаг 8
8	Показывает ли диагностический прибор коды неисправности dtc p0562 и p0563?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Перейти к Шаг 9
9	Проверить указанные ниже состояния корпуса дроссельной заслонки: Датчик положения дроссельной заслонки (tp) разболтан или поврежден Разболтана или повреждена дроссельная заслонка Ось дроссельной заслонки имеет трещину или погнута Поврежден механизм привода Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 10	-
10	с помощью диагностического прибора очистьте коды dtc. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к Шаг 11
11	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности dtc, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Система в порядке

Диагностический код неисправности p2105

Система управления дроссельной заслонкой - принудительная остановка двигателя

Описание цепи

Условия установки кода неисправности

Зажигание включено.
Модуль управления двигателем (ecm) обнаруживает режим принудительного глушения двигателя в системе.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Сигнализатор неисправности (mil) загорится.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Лампа индикатора неисправности mil погаснет после четырех последовательных циклов включения зажигания, во время которых диагностика выполняется без сбоев.
Хронологический код dtc очищается через 40 циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.

Код неисправности p2105 - Система управления исполнительным механизмом дроссельной заслонки (tac) - Принудительное выключение двигателя

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Показывает ли диагностический прибор коды неисправности dtc p0502, p0504 и p0571?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Перейти к Шаг 3
3	Показывает ли диагностический прибор коды неисправности dtc p2122, p2123, p2127, p2128 и p2138?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Перейти к Шаг 4
4	Показывает ли диагностический прибор коды неисправности dtc p0106, p0107 и p0108?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Перейти к Шаг 5
5	Показывает ли диагностический прибор коды неисправности dtc p0068, p1516, p2101 и p2119?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Перейти к Шаг 6
6	Показывает ли диагностический прибор коды неисправности dtc p0122, p0123, p0222, p0223 и p2135?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Перейти к Шаг 7
7	Показывает ли диагностический прибор коды неисправности dtc p0601, p0602, p0604, p0606 и p161b?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Перейти к Шаг 8
8	Показывает ли диагностический прибор коды неисправности dtc p0562 и p0563?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Перейти к Шаг 9
9	Проверить указанные ниже состояния корпуса дроссельной заслонки: Датчик положения дроссельной заслонки (tp) разболтан или поврежден Разболтана или повреждена дроссельная заслонка Ось дроссельной заслонки имеет трещину или погнута Поврежден механизм привода Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 10	-
10	с помощью диагностического прибора очистьте коды dtc. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к Шаг 11
11	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности dtc, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Система в порядке

Диагностический код неисправности p2106

Эффективность системы управления исполнительным механизмом дроссельной заслонки (tac) - Активно ограничение хода дросселя

Описание цепи

Условия установки кода неисправности

Зажигание включено.
Модуль управления двигателем (ecm) обнаруживает режим ограничения рабочих характеристик двигателя в системе.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Сигнализатор неисправности (mil) загорится.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Хронологический код dtc очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.
Отсоединение батареи питания модуля управления двигателем ecm более чем на 10 секунд.

Описание проверки

Приведенные ниже числа соответствуют нумерации в диагностической таблице:

В автомобилях, на которых отображаются только два кода неисправности DTC P2106 и P2110, следует проверить отсутствие пониженного напряжения и проверить систему зарядки аккумуляторной батареи. Это необходимо, поскольку модуль ECM устанавливает два этих кода DTC без каких-либо других кодов DTC во избежание появления ошибок привода дроссельной заслонки вследствие наличия состояния пониженного напряжения. Эта проблема на устраняется путем замены соответствующего оборудования системы управления двигателем (EMS).

Код неисправности p2106 - Эффективность системы управления исполнительным механизмом дроссельной заслонки (tac) - Активно ограничение хода дросселя

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Показывает ли диагностический прибор только коды неисправности dtc p2106 и p2110?	-	Перейти к Шаг 11	Перейти к Шаг 3
3	Показывает ли диагностический прибор коды неисправности dtc p0502, p0504 и p0571?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Перейти к Шаг 4
4	Показывает ли диагностический прибор коды неисправности dtc p2122, p2123, p2127, p2128 и p2138?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Перейти к Шаг 5
5	Показывает ли диагностический прибор коды неисправности dtc p0106, p0107 и p0108?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Перейти к Шаг 6
6	Показывает ли диагностический прибор коды неисправности dtc p0068, p1516, p2101 и p2119?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Перейти к Шаг 7
7	Показывает ли диагностический прибор коды неисправности dtc p0122, p0123, p0222, p0223 и p2135?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Перейти к Шаг 8
8	Показывает ли диагностический прибор коды неисправности dtc p0601, p0602, p0604, p0606 и p161b?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Перейти к Шаг 9
9	Показывает ли диагностический прибор коды неисправности dtc p0562 и p0563?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Перейти к Шаг 10
10	Проверить указанные ниже состояния корпуса дроссельной заслонки: Датчик положения дроссельной заслонки (tp) разболтан или поврежден Разболтана или повреждена дроссельная заслонка Ось дроссельной заслонки имеет трещину или погнута Поврежден механизм привода Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 12	-
11	Проверьте отсутствие пониженного напряжения в системе зарядки аккумуляторной батареи. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 12	-
12	с помощью диагностического прибора очистьте коды dtc. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к Шаг 13
13	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности dtc, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Система в порядке

Диагностический код неисправности p2110

Система управления дроссельной заслонкой - принудительное ограничение частоты оборотов двигателя

Описание цепи

Условия установки кода неисправности

Зажигание включено.
Модуль управления двигателем (ecm) обнаруживает режим управления питанием в системе.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Сигнализатор неисправности (mil) загорится.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Хронологический код dtc очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.
Отсоединение батареи питания модуля управления двигателем ecm более чем на 10 секунд.

Описание проверки

Приведенные ниже числа соответствуют нумерации в диагностической таблице:

В автомобилях, на которых отображаются только два кода неисправности DTC P2106 и P2110, следует проверить отсутствие пониженного напряжения и проверить систему зарядки аккумуляторной батареи. Это необходимо, поскольку модуль ECM устанавливает два этих кода DTC без каких-либо других кодов DTC во избежание появления ошибок привода дроссельной заслонки вследствие наличия состояния пониженного напряжения. Эта проблема на устраняется путем замены соответствующего оборудования системы управления двигателем (EMS).

Код неисправности p2110 - Система управления исполнительным механизмом дроссельной заслонки (tac) - Принудительное ограничение числа оборотов двигателя

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Показывает ли диагностический прибор только коды неисправности dtc p2106 и p2110?	-	Перейти к Шаг 11	Перейти к Шаг 3
3	Показывает ли диагностический прибор коды неисправности dtc p0502, p0504 и p0571?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Перейти к Шаг 4
4	Показывает ли диагностический прибор коды неисправности dtc p2122, p2123, p2127, p2128 и p2138?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Перейти к Шаг 5
5	Показывает ли диагностический прибор коды неисправности dtc p0106, p0107 и p0108?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Перейти к Шаг 6
6	Показывает ли диагностический прибор коды неисправности dtc p0068, p1516, p2101 и p2119?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Перейти к Шаг 7
7	Показывает ли диагностический прибор коды неисправности dtc p0122, p0123, p0222, p0223 и p2135?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Перейти к Шаг 8
8	Показывает ли диагностический прибор коды неисправности dtc p0601, p0602, p0604, p0606 и p161b?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Перейти к Шаг 9
9	Показывает ли диагностический прибор коды неисправности dtc p0562 и p0563?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Перейти к Шаг 10
10	Проверить указанные ниже состояния корпуса дроссельной заслонки: Датчик положения дроссельной заслонки (tp) разболтан или поврежден Разболтана или повреждена дроссельная заслонка Ось дроссельной заслонки имеет трещину или погнута Поврежден механизм привода Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 12	-
11	Проверьте отсутствие пониженного напряжения в системе зарядки аккумуляторной батареи. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 12	-
12	с помощью диагностического прибора очистьте коды dtc. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к Шаг 13
11	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности dtc, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Система в порядке

https://vnx.su/ 🛠 Руководства по ремонту и эксплуатации для автомобилей

Поиск по сайту

Остались вопросы или пожелания? Пишите на почту: support@vnx.su