Renault 19 - Руководство по ремонту и эксплуатации



13.17. Проверка состояния клинового ремня

Ход клинового ремня на двигателе типа «С» (1), двигателе типа «F» с сервоприводом рулевого механизма (2), кондиционером (3) и дополнительно с сервоприводом рулевого механизма и кондиционером (4). Стрелка на каждом рисунке указывает на место, где производится проверка натяжения ремня.

A — насос охлаждающей жидкости; B — коленчатый вал; C — генератор;	D — насос сервопривода; E — компрессор кондиционера; F — натяжной ролик.

Клиновые ремни должны выдерживать большие нагрузки при современных мощных генераторах. Это является причиной более сильного натяжения клинового ремня.

• Слишком слабое натяжение ремня приводит не только к недостаточной передаче вращения к генератору, но и к проскальзыванию ремня и преждевременному износу с боков.
• Если натяжение ремня настолько слабо, что он при резком ускорении шкива коленчатого вала проскальзывает, то на боковых поверхностях ремня можно увидеть неравномерные следы износа.
• Слишком сильное натяжение ремня вредит подшипникам генератора. Кроме того, клиновой ремень с течением времени растягивается.
• Если от двигателя, кроме генератора и насоса охлаждающей жидкости, на двигателе типа «F» приводятся в действие и другие агрегаты, как, например, гидравлический насос сервопривода рулевого механизма или/и компрессор кондиционера, то это осуществляется посредством так называемого профильного ремня, который удерживается натяжным роликом в требуемом натяжении.
• Для проверки состояния ремня проверните двигатель на несколько оборотов.
• Только таким образом Вы сможете увидеть всю поверхность клинового ремня. Часто ремень имеет только одну-единственную, но глубокую трещину, которая при проверке может располагаться как раз на шкиве.
• Надорванный или изношенный ремень необходимо заменить.

Замена клинового или ребристого клинового ремня

Клиновой ремень ни в коем случае нельзя сдвигать отверткой по шкиву, иначе повреждение клинового ремня из-за поврежденного места на шкиве будет уже предопределено.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Двигатель типа «С»: отпустите натяжной болт кронштейна крепления. Опустите болты поворотной опоры. Отожмите генератор к двигателю. Снимите клиновый ремень. Двигатель типа «F» (обычная конструкция): отпустите полностью натяжное приспособление. Для этого заранее ослабьте болт в регулировочном пазе кронштейна крепления. Отпустите крепление в поворотной опоре. Наклоните генератор и снимите клиновый ремень. Двигатель типа «F» (с сервоприводом рулевого механизма или кондиционером): отпустите центральную гайку и оттяните натяжной ролик от ремня. Снимите ремень со шкивов. При этом Вам следует запомнить или пометить ход ремня для повторной сборки. Когда новый клиновой ремень установлен, запустите двигатель и дайте ему поработать 10 минут, а после этого проверьте натяжения ремня еще раз.

Замена натяжного ролика

При наличии сервопривода или кондиционера

Громкий шум подшипника не всегда указывает на неисправность рулевого механизма с усилителем или кондиционера — гораздо чаще источником шума является изношенный подшипник натяжного ролика.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снимите клиновый ремень, как это было описано выше. Открутите центральный болт и снимите натяжной ролик с держателя.