3.4.1. Технические характеристики системы зажигания

Сопротивление обмоток катушки зажигания:
1980-87 гг.
– первичной	0,5 – 0,7 Ом
– вторичной	11,5 – 15,5 кОм
1988-90 гг.
– первичной	0,56 – 0,64 Ом
– вторичной	11,5 – 15,5 кОм
1991 г.
– первичной	0,41 – 0,50 Ом
– вторичной	10,2 – 13,8 кОм
1992 г.
– первичной	0,3 – 0,6 Ом
– вторичной	9,0 – 15,4 кОм
c 1993 г.
– ниже 50° С
• первичной	0,36 – 0,56 Ом
• вторичной	9,0 – 15,4 кОм
– выше 50° С
• первичной	0,45 – 0,65 Ом
• вторичной	11,4 – 18,1 кОм

Распределитель зажигания

Зазор между ротором и датчиком	0,2 – 0,4 мм
Сопротивление индукционного датчика
1980-87 гг.	Нет данных
1988-91 гг.
– между выводами G и G-	140 – 180 Ом
– между выводами NE и G	140 – 180 Ом
1992 г.
– между выводами G и G-	185 – 265 Ом
– между выводами NE и G	185 – 265 Ом
с 1993 г.
– при температуре ниже 40° С
• между выводами G1 и G-	185 – 275 Ом
• между выводами G2 и G-	185 – 275 Ом
• между выводами NE и G	185 – 275 Ом
– при температуре выше 40° С
• между выводами G1 и G-	240 – 325 Ом
• между выводами G2 и G-	240 – 325 Ом
• между выводами NE и G	240 – 325 Ом
Система заряда
Напряжение зарядки	13,9 – 15,1 В
Номинальное значение зарядного тока:
– при выключенных приборах освещения и других потребителях	не более 10 А
– при включении дальнего света фар и вентилятора отопителя	не менее 30 А
Длина щеток генератора:
– новых щеток	10,4 мм
– предельная	1,58 мм