| 1. Смажьте зеркало цилиндров. |
| 2. Разложите все шатуны по номерам цилиндров.
Метка "VORN" на шатуне и на днище поршня должна быть направлена
в сторону шкивов двигателя. |
| 3. Распределите стыки поршневых колец по окружности
поршня, как показано на рисунке. Маслосъемное кольцо, состоящее из
трех частей, расположите так, чтобы замки не были расположены друг
против друга. |
| 4. Наложите ленту для стягивания поршневых колец
в месте установки поршневых колец и вдавите кольца в канавки. Проверьте
их нормальную посадку. |
| 5. Наденьте на шпильки шатунов короткие куски
резинового или пластмассового шланга, чтобы не поцарапать зеркало
цилиндров. Гайки должны обязательно заменяться, так как однажды установленные
гайки теряют свою крепежную способность. |
| 6. Проверните коленчатый вал до установки двух
шеек вала в положение нижней мертвой точки. |
| 7. Вдвиньте шатун в отверстие сверху. Для этого
установите двигатель на бок, чтобы шатун мог проводиться по цапфам
подшипников и не поцарапал отверстие цилиндра или шатунную цапфу.
Вкладыши подшипников шатунов должны уже находиться в шатуне, носиком
в вырезе. |
| 8. При вдвигании еще раз проконтролируйте, что
метки "VORN" расположены правильно друг относительно друга. |
| 9. Вдвиньте поршень до последовательного ввода
поршневых колец в цилиндре и посадки ножки шатуна на шейку вала. |
| 10. Вложите в крышку подшипника второй вкладыш
подшипника, вкладыш смажьте. Наденьте крышку на шпильки шатуна и слегка
пристукните. Куски резинового шланга должны быть предварительно сняты. |
| 11. Смажьте поверхности гаек на крышке подшипников
шатунов. |
| 12. Попеременно затяните новые гайки шатунов
моментом 65 Н.м. |
| 13. После установки шатуна несколько раз проверните
коленчатый вал, чтобы сразу же обнаружить заклинивание. |
| 14. Проверните коленчатый вал, чтобы внизу расположились
две другие цапфы и таким же образом установите остальные поршни и
шатуны. |
| 15. Еще раз проконтролируйте положение всех
маркировок и проверьте, правильно ли установлены поршни. |
| 16. Установите на блоке цилиндров стрелочный
индикатор и измерьте люфт между боковыми поверхностями шатуна и коленчатого
вала, перемещая рукой шатунный подшипник по цапфе вала в обе стороны.
Осевой люфт шатунного подшипника не должен превышать 0,40 мм. |
| 17. Для завершения сборки установите масляный
насос, зубчатые колеса, переднюю крышку и поддон картера. |
