6.1. Техническая характеристика топливной системы

Давление топлива

Зажигание включено, двигатель не работает	2,5 – 3,0 бар
На оборотах холостого хода:
– вакуумный шланг снят	2,5 – 3,0 бар
– вакуумный шланг установлен	2,0 – 2,5 бар
Остаточное давление в топливной системе	1,4 бар
Сопротивление топливной форсунки	13,4 – 14,2 Ом
Сопротивление клапана холодного запуска	2 – 4 Ом

Сопротивление воздушного контрольного клапана (IAC)

Сопротивление воздушного контрольного клапана (IAC):
– четырехцилиндровые двигатели	19 – 23 Ом
– двигатели V6:
• 3VZ-FE	10 – 30 Ом
• 1MZ-FE	17 – 28,5 Ом

Сопротивление соленоида клапана режима холостого хода

Сопротивление соленоида клапана режима холостого хода

30 – 34 Ом

Обороты холостого хода

Обороты холостого хода:
– автоматическая коробка передач	750 об/мин
– механическая коробка передач	700 об/мин

Датчик положения дроссельной заслонки

Двигатель 5S-FE
Контакты	Сопротивление
VTA-E2 при зазоре 0 мм	200 – 6400 мм
IDL-E2 при зазоре 0,5 мм	менее 2300 Ом
IDL-E2 при зазоре 0,7 мм	бесконечность
VTA-E2 при полностью открытой заслонке	2000 – 11600 Ом
VC-E2 при полностью открытой заслонке	2700 – 7700 Ом
Двигатель 5VZ-FE
Контакты	Сопротивление
VTA-E2 при зазоре 0 мм	280 – 6400 мм
IDL-E2 при зазоре 0,35 мм	менее 500 Ом
IDL-E2 при зазоре 0,7 мм	бесконечность
VTA-E2 при полностью открытой заслонке	2000 – 11600 Ом
VC-E2 при полностью открытой заслонке	2700 – 7700 Ом

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры поступающего в двигатель воздуха

Датчик абсолютного давления

Датчик абсолютного давления:
– напряжение между контактами VC и E2	4,5 – 5,5 В
– напряжение между контактами PIM и E2 блока управления:
Разрежение	Напряжение
100 мм. рт. ст.	0,3 – 0,5 В
200 мм. рт. ст.	0,7 – 0,9 В
300 мм. рт. ст.	1,1 – 1,3 В
400 мм. рт. ст.	1,5 – 1,7 В
500 мм. рт. ст.	1,9 – 2,1 В

Моменты затягивания

Болты крепления корпуса дросселя	16 Нм
Болты крепления топливной магистрали	16 Нм