10.1. Технические характеристики подвески и рулевого управления

Общая информация

Тип передней подвески (все модели)

Независимая подвеска со стойками MacPherson и стабилизатором поперечной устойчивости

Тип задней подвески

Модели с двигателями SOHC	Зависимая, с задней торсионной балкой, продольными рычагами, бочкообразными пружинами и телескопическими амортизаторами. На некоторых моделях установлен стабилизатор поперечной устойчивости. На некоторых моделях установлена система регулировки жесткости задней подвески
Модели с двигателями DOHC	Независимая, с диагональными рычагами, цилиндрическими пружинами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Тип рулевого управления (все модели)	Реечная рулевая передача. На некоторых моделях установлен усилитель рулевого управления
Установочная загрузка автомобиля (все модели)	70 кг на каждом переднем сидении и наполовину заполненный топливный бак
Углы установки передней подвески (установочная загрузка):
Угол развала	- 40' ± 40'
Продольный угол наклона поворотного шкворня	+ 2° ± 1°
Схождение	+ 15' ± 10'
Максимальное различие между сторонами	1°30' ± 45'
Углы установки задней подвески (установочная загрузка, после нажатия несколько раз на заднюю часть автомобиля):
– модели с двигателями DOHC:
• угол развала	- 2°10' ± 40'
• схождение	+ 25' + 30'/-20'
– модели с двигателями SOHC:
• угол развала	- 1°40' ± 30'
• схождение	+ 10' + 30'/-20'

Рулевое управление

Передаточное число:
– без усилителя рулевого управления	22 : 1 или 24,5 : 1
– с усилителем рулевого управления	18 : 1
Натяжение ремня привода насоса усилителя рулевого управления (измерение с инструментом Vauxhall):
– новый ремень	250 – 300 Н
– ремень, бывший в употреблении	450 Н

Колеса и шины

Размер колеса:
– все модели	5 1/2 J x 13, 5 1/2 J x 14 или 6 J x 15
Размер шин:
– колеса 5 1/2 J x 13	165 R13-82Т
– колеса 5 1/2 J x 14	175/70 R14-82Т, 195/60 R14-85Н или 195/60 R14-85V
– колеса 6 J x 15	195/60 R15-87V или 205/55 R15-87V

Моменты затягивания

*Передняя подвеска - все модели*
Стабилизатор поперечной устойчивости к нижней передней раме	20 Нм
Шаровой шарнир к нижнему рычагу	60 Нм
Шаровой шарнир нижнего рычага к стойке передней подвески	70 Нм
Переднее крепление нижнего рычага к нижней раме (горизонтальное)*:
– стадия 1	100 Нм
– стадия 2	Довернуть на угол 60 – 75°
Гаситель колебаний нижнего рычага	20 Нм
Болты крепления нижней передней рамы к кузову автомобиля *:
– передние	115 Нм
– центральные	170 Нм
– задние:
• стадия 1	100 Нм
• стадия 2	Довернуть на угол 75 – 90°
Верхнее крепление стойки передней подвески	55 Нм
Крепление штока амортизатора стойки передней подвески	55 Нм
Кольцевая гайка крепление амортизатора стойки передней подвески	200 Нм
*Задняя подвеска - модели с двигателями SOHC (с одним распределительным валом верхнего расположения)*
Стабилизатор поперечной устойчивости	30 Нм
Крепежный элемент ступицы заднего колеса (необслуживаемого типа):
– стадия 1	50 Нм
– стадия 2	Довернуть на угол 35 – 45°
Гайка крепления ступицы заднего колеса	25 Нм
Нижнее крепление амортизатора	70 Нм
Верхнее крепление амортизатора	20 Нм
Крепежный элемент ступицы к продольному рычагу подвески *:
– стадия 1	50 Нм
– стадия 2	Довернуть на угол 35 – 45°
Продольный рычаг подвески к кузову	105 Нм
*Задняя подвеска - модели с двигателями DOHC (с двумя распределительными валами верхнего расположения)*
Стабилизатор поперечной устойчивости	22 Нм
Кронштейн крепления задней поперечной балки к кузову	65 Нм
Крепление задней поперечной балки к кузову	60 Нм
Передняя поперечная балка к кузову	125 Нм
Ступица заднего колеса *	300 Нм
Диагональный рычаг к передней поперечной балке	100 Нм
Нижнее крепление амортизатора	110 Нм
Верхнее крепление амортизатора	20 Нм
*Рулевое управление*
Крепление рулевой передачи к перегородке моторного отсека	22 Нм
Гайка крепления рулевого колеса	25 Нм
Рулевая тяга к рулевой передаче	95 Нм
Зажим наконечника рулевой тяги	20 Нм
Наконечник рулевой тяги к шаровому шарниру передней стойки	60 Нм
Эластичная муфта к рулевому валу	22 Нм
Шестерня рулевой передачи	40 Нм
Амортизатор рулевой передач	60 Нм
Соединительные муфты, соединяющие трубки усилителя рулевого управления с рулевой передачей	42 Нм
Соединительные муфты, соединяющие трубки усилителя рулевого управления с насосом	28 Нм
Соединительные муфты, соединяющие трубки усилителя рулевого управления между собой	28 Нм
Крепление насоса усилителя рулевого управления:
– модели 1,6 л до 1992 года	30 Нм
– модели 1,8 и 2,0 л до 1992 года:
• болты "A" и "C" (см. текст)	25 Нм
• болты "B" (см. текст)	40 Нм
– модели с двигателем SOHC с 1993 года	20 Нм
– модели с двигателем DOHC с 1993 года
• болты "1" и "2" (см. текст)	25 Нм
• болты "3" и "4" (см. текст)	18 Нм
Шкив насоса усилителя рулевого управления на моделях 1,6 л	25 Нм
Рулевая колонка к кронштейну панели приборов	22 Нм
Правое верхнее крепление рулевой колонки	22 Нм

* Необходимо пользовать только новые гайки, болты или шплинты.

10.1. Технические характеристики подвески и рулевого управления

Поиск по сайту

Остались вопросы или пожелания? Пишите на почту: support@vnx.su