Ниссан Патрол 79-99 руководство по эксплуатации, техобслуживанию и ремонту

Данное руководство составлено на основе опыта работы станции техобслуживания и содержит технические характеристики, описание ремонта отдельных узлов, всего агрегата в целом и рекомендации no техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей NISSAN PATROL. Книга предназначена для автолюбителей, персонала станций технического обслуживания и ремонтных мастерских.

Проверка компрессии в цилиндрах
Процедуры проводятся для двигателя RD28T. Хорошо прогреть двигатель. Отсоедините топливопровод высокого давления со стороны форсунок и ослабьте его со стороны инжекционного насоса. Используйте два ключа. Отсоедините трубку сброса топлива. Снимите все форсунки, используя специнструмент или другой подходящий инструмент. Установите на головку блока цилиндров (в отверстие под форсунку или свечу) адаптер измерителя компрессии и сам измеритель. Отсоедините разъем электромагнитного клапана отсечки топлива. Нажмите на педаль акселератора до положения, соответствующего полному открытию дроссельной заслонки. Проворачивая коленвал двигателя с помощью стартера с определенной для данного двигателя частотой, запишите показание индикатора измерителя компрессии.

Значения компрессии для разных двигателей приведены в таблице. Если компрессия в одном или нескольких цилиндрах низкая - залейте в цилиндр через отверстия под форсунки 3 мл моторного масла и повторите проверку. Если давление увеличилось - поршневые кольца изношены или повреждены. Если компрессия не изменилась - имеет место заедание клапана или плохое состояние контактной поверхности клапана или седла. Если же компрессия остается неизменной и низкой даже после добавления масла в двух соседних цилиндрах - имеет место повреждение прокладки. Замените прокладки форсунок и установите форсунки. Момент затяжки форсунок к головке блока цилиндров: 6.0 + 7.0 кг-м. Установите трубку сброса топлива, удерживая за держатели форсунок (см. рис. 3-8). Момент затяжки гаек трубки: 4 + 5 кг-м. Установите топливопроводы высокого давления. Снова используйте два ключа. Момент затяжки гаек топливопроводов: 2.2 + 2.5 кг-м.

Привод распределительного вала
Привод распределительного вала осуществляется от коленвала двигателя посредством зубчатого ремня или цепи. Снятие зубчатого ремня (цепи) для определенности производится при положения поршня в первом цилиндре в ВМТ хода сжатия (или НМТ хода расширения), что существенно упрощает установку.
После снятия ремня (цепи) не проворачивайте распределительный и коленчатый валы отдельно друг от друга, так как это может привести к столкновению поршней с клапанами и их повреждению. Если необходимо - сначала установите поршни в среднее положение, и лишь затем проворачивайте распределительный вал. Не перегибайте и не перекручивайте ремень слишком сильно. Убедитесь, что ремень и все контактирующие с ним компоненты чистые и на них нет следов масла и воды. Помните, что масло и охлаждающая жидкость разъедают ремень. Осмотрите ремень и замените его, если обнаружите дефекты.