14.21. Проверка исправности функционирования и восстановительный ремонт обогревателя заднего стекла
Рабочий элемент обогревателя заднего стекла представляет собой горизонтальную
решетку из токопроводных нитей, наклеенных на внутреннюю поверхность стекла.
Питание на обогреватель подается через предохранитель на 30 А с блока распределения
мощности, расположенного в двигательном отсеке автомобиля. Включение обогревателя
производится при помощи выключателя, расположенного на панели приборов автомобиля.
На моделях Integra время непрерывного функционирования обогревателя ограничено
таймером, включенным во встроенный блок управления.
Мелкие обрывы токопроводных нитей решетки рабочего элемента могут быть устранены
без демонтажа заднего стекла.
Проверка
|
|
1. Включите зажигание и обогреватель заднего стекла.
2. Прижмите положительный щуп вольтметра к положительной клемме решетки
нагревательного элемента, отрицательный щуп прижмите к отрицательной
клемме. Прибор должен зарегистрировать напряжение батареи, в противном
случае проверьте состояние предохранителя, выключателя и соединительной
электропроводки. Если напряжение в норме, однако часть нагревателя
не работает. Переходите к следующему этапу проверки.
|
3. Для того, чтобы измерять
напряжение в ходе описываемых ниже проверок обмотайте положительный
щуп вольтметра металлической фольгой, которую легко затем
будет пальцем прижимать непосредственно к токопроводной нити
решетки нагревательного элемента (см. сопроводительную иллюстрацию).
Отрицательный щуп измерителя подсоедините к отрицательной
клемме решетки.
|
|
4. Измерьте напряжение в центральной
части каждой из нитей решетки (см. сопроводительную иллюстрацию).
|
5. Показание в 5÷6 В свидетельствует об исправности состояния
нити. Нулевое показание говорит о наличии обрыва между центром нити
и положительной стороной элемента. Завышение показания вдвое (10÷12
В) происходит при наличии обрыва между центром нити и отрицательной
стороной элемента. Поочередно проверьте каждую из нитей решетки.
6. При отсутствии обрывов подсоедините отрицательный щуп к массе шасси
и повторите проверку – показания не должны измениться, в противном
случае имеет место нарушение качества заземления решетки.
|
7. Для локализации обрыва прижмите
отрицательный щуп вольтметра к отрицательной клемме решетки
нагревательного элемента. Обернутым фольгой положительным
щупом начинайте зондировать токопроводные нити решетки, двигаясь
со стороны подачи питания к массе. В точке обрыва показание
прибора должно упасть от нескольких вольт до нуля (см. сопроводительную
иллюстрацию).
|
|
|
Восстановительный ремонт
|
|
1. Восстановление целостности токопроводных нитей производится
при помощи специального ремнабора типа Dupont № 4817. Основу набора
составляет токопроводная эпоксидная паста, поставляемая в комплекте
с отвердителем.
2. Прежде чем приступать к восстановительному ремонту решетки рабочего
элемента выключите обогреватель и дайте элементу остыть в течение
нескольких минут.
3. Легонько зачистите поврежденный участок нити войлоком, затем тщательно
протрите его спиртом.
4. Наклейте две полоски скотча вдоль подлежащего восстановлению участка
нити.
5. Тщательно замешайте эпоксидную пасту с отвердителем.
|
6. Нанесите полученный состав
на поврежденный участок (с перехлестом примерно в 20 мм на
края неповрежденной нити) (см. сопроводительную иллюстрацию).
|
7. Окончательная полимеризация компаунда происходит через 24 часа,
по истечении которых со стекла могут быть сняты защитные полоски
скотча.
|
|
