Руководство по техническому обслуживанию2011 aveo Диагностический код неисправности p0601

Aveo

Диагностический код неисправности p0601

Постоянное ЗУ (rom) модуля управления

Описание цепи

Модуль управления двигателем (ECM) является центром управления системой впрыска топлива. Он постоянно собирает информацию от различных датчиков и управляет системами, которые оказывают влияние на рабочие характеристики двигателя. Модуль ECM также выполняет функции диагностики системы. Он может определять неисправности функционирования, предупреждать водителя с помощью лампы сигнализатора неисправности (MIL) ("Проверить двигатель") и сохранять диагностический код или коды неисправностей, которые определяют проблемные зоны для облегчения работы техника при проведении ремонтных работ. Электрически-стираемое программируемое ПЗУ (ЭСППЗУ) используется для хранения данных программ и калибровки, которые требуются для функционирования диагностики двигателя, коробки передач и силовой трансмиссии. Модуль ECM использует значение контрольной суммы для обнаружения ошибок в программном обеспечении. Контрольная сумма - это значение, равное сумме всех чисел в программе. Модуль ECM складывает все числа в программе, и если значение контрольной суммы не совпадает с вычисленной суммой, выдается ошибка контрольной суммы.

Условия установки кода неисправности

Идентификационный номер программы не является контрольной суммой программы.
Замок зажигания включен.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Сигнализатор неисправности (mil) загорится.
Модуль управления двигателем ecm попытается зарегистрировать рабочие состояния на момент обнаружения неисправности. Однако, так как сбой возникает внутри модуля ECM, эта информация может оказаться ненадежной. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Лампа индикатора неисправности mil погаснет после четырех последовательных циклов включения зажигания, во время которых диагностика выполняется без сбоев.
Хронологический код dtc очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.
Отсоединение батареи питания модуля управления двигателем ecm более чем на 10 секунд.

Описание проверки

Приведенные ниже числа соответствуют нумерации в диагностической таблице.

Проверка бортовой диагностической системы (EOBD) рекомендует механику провести несколько базовых проверок и сохранить стоп-кадр и данные о неисправностях на диагностическом приборе. Таким образом создается электронная копия данных, полученная при возникновении неисправности. Затем эта информация хранится на диагностическом приборе для дальнейших консультаций.
Модуль ЕСМ, установленный на замену, подлежит перепрограммированию. См. перепрограммирование ЕСМ в самых последних данных службы технической поддержки об этой процедуре.

Код неисправности p0601 - Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка выполнена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Выключить зажигание. Заменить модуль управления двигателем (ecm). Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 3	-
3	С помощью диагностического прибора очистите список диагностических кодов неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями для регистрации кодов неисправности, как указано в сопроводительном тексте. Диагностический прибор показывает, что эта диагностическая проверка проведена и пройдена успешно?	-	Перейти к Шаг 4	Перейти к Шаг 2
4	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей	Система в порядке

Диагностический код неисправности p0602

Модуль управления не запрограммирован

Описание цепи

Модуль управления двигателем (ECM) является центром управления системой впрыска топлива. Он постоянно собирает информацию от различных датчиков и управляет системами, которые оказывают влияние на рабочие характеристики двигателя. Модуль ECM также выполняет функции диагностики системы. Он может определять неисправности функционирования, предупреждать водителя с помощью лампы сигнализатора неисправности (MIL) ("Проверить двигатель") и сохранять диагностический код или коды неисправностей, которые определяют проблемные зоны для облегчения работы техника при проведении ремонтных работ. Электрически-стираемое программируемое ПЗУ (ЭСППЗУ) используется для хранения данных программ и калибровки, которые требуются для функционирования диагностики двигателя, коробки передач и силовой трансмиссии. Модуль ECM использует значение контрольной суммы для обнаружения ошибок в программном обеспечении. Контрольная сумма - это значение, равное сумме всех чисел в программе. После перепрограммирования модуль ECM изменяет значение контрольной суммы, складывает все числа в программе, и если значение контрольной суммы не совпадает с вычисленной суммой, выдается ошибка перепрограммирования модуля ECM.

Условия установки кода неисправности

Идентификационный номер калибровки не является значением на уровне программы.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Сигнализатор неисправности (mil) загорится.
Модуль управления двигателем ecm попытается зарегистрировать рабочие состояния на момент обнаружения неисправности. Однако, так как сбой возникает внутри модуля ECM, эта информация может оказаться ненадежной. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Лампа индикатора неисправности mil погаснет после четырех последовательных циклов включения зажигания, во время которых диагностика выполняется без сбоев.
Хронологический код dtc очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.
Отсоединение батареи питания модуля управления двигателем ecm более чем на 10 секунд.

Код неисправности p0602 - Модуль управления не запрограммирован

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка выполнена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Выключить зажигание. Заменить модуль управления двигателем (ecm). Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 3	-
3	С помощью диагностического прибора очистите список диагностических кодов неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями для регистрации кодов неисправности, как указано в сопроводительном тексте. Диагностический прибор показывает, что эта диагностическая проверка проведена и пройдена успешно?	-	Перейти к Шаг 4	Перейти к Шаг 2
4	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей	Система в порядке

Диагностический код неисправности p0604

Оперативное ЗУ (ram) модуля управления

Описание цепи

Модуль управления двигателем (ECM) является центром управления системой впрыска топлива. Он постоянно собирает информацию от различных датчиков и управляет системами, которые оказывают влияние на рабочие характеристики двигателя. Модуль ECM также выполняет функции диагностики системы. Он может определять неисправности функционирования, предупреждать водителя с помощью лампы сигнализатора неисправности (MIL) и сохранять диагностический код или коды неисправностей DTC, которые определяют проблемные зоны для облегчения работы техника при проведении ремонтных работ. Электрически-стираемое программируемое ПЗУ (ЭСППЗУ) используется для хранения данных программ и калибровки, которые требуются для функционирования диагностики двигателя и коробки передач в блоке с ведущим мостом. Модуль ECM использует значение контрольной суммы для обнаружения ошибок в программном обеспечении. Контрольная сумма - это значение, равное сумме всех чисел в программе. Модуль ECM складывает все числа в программе, и если значение контрольной суммы не совпадает с вычисленной суммой, выдается ошибка контрольной суммы.

Условия установки кода неисправности

Зажигание включено.
Модуль ecm обнаруживает внутреннюю или внешнюю ошибку оперативного запоминающего устройства (ОЗУ).

Действия, выполняемые при установке кодов неисправности

Сигнализатор неисправности (mil) загорится.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Лампа индикатора неисправности mil погаснет после последовательного цикла включения зажигания, во время которого диагностика выполняется без сбоев.
Хронологический код dtc очищается через 40 циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.

Код неисправности p0604 - Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) модуля управления

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Заменить модуль управления двигателем (ecm). Замена выполнена полностью?	-	Перейти к Шаг 3	-
3	С диагностического прибора очистите журнал кодов неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями для регистрации кодов неисправности, как указано в сопроводительном тексте. Диагностический прибор показывает, что эта диагностическая проверка проведена и пройдена успешно?	-	Перейти к Шаг 4	Перейти к Шаг 2
4	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Система в порядке

Диагностический код неисправности p0606

Рабочие характеристики внутренних устройств модуля управления

Описание цепи

Модуль управления двигателем (ECM) является центром управления системой впрыска топлива. Он постоянно собирает информацию от различных датчиков и управляет системами, которые оказывают влияние на рабочие характеристики двигателя. Модуль ECM также выполняет функции диагностики системы. Он может определять неисправности функционирования, предупреждать водителя с помощью лампы сигнализатора неисправности (MIL) ("Проверить двигатель") и сохранять диагностический код или коды неисправностей, которые определяют проблемные зоны для облегчения работы техника при проведении ремонтных работ. Электрически-стираемое программируемое ПЗУ (ЭСППЗУ) используется для хранения данных программ и калибровки, которые требуются для функционирования диагностики двигателя, коробки передач и силовой трансмиссии. Этот диагностический код неисправности (DTC) будет сохранен, если модуль ECM обнаружит нарушение связи в последовательном интерфейсе периферийных устройств (SPI) между главным центральным процессором и микросхемой выходного формирователя.

Условия установки кода неисправности

Замок зажигания включен.
Напряжение аккумулятора находится в диапазоне от 7 до 20 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Сигнализатор неисправности (mil) загорится.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Хронологический код dtc очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.
Отсоединение батареи питания модуля управления двигателем ecm более чем на 10 секунд.

Код неисправности p0606 - Внутренняя производительность модуля управления

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Установить ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Заменить модуль управления двигателем (ecm). Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 3	-
3	С помощью диагностического прибора очистите список диагностических кодов неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями для регистрации кодов неисправности, как указано в сопроводительном тексте. Диагностический прибор показывает, что эта диагностическая проверка проведена и пройдена успешно?	-	Перейти к Шаг 4	Перейти к Шаг 2
4	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей	Система в порядке

Диагностический код неисправности p0641

Опорная цепь 5 Вольт №1

Описание цепи

Модуль управления двигателем (ECM) подает напряжение 5 Вольт на указанные ниже датчики из цепи 1 опорного напряжения 5 вольт:

Датчик 1, 2 положения дроссельной заслонки (tp).
Датчик 1 положения педали акселератора (app).

Состояние неисправности в одной цепи опорного напряжения 5 вольт датчика может влиять на другие цепи опорного напряжения 5 вольт. Модуль ECM контролирует напряжение в цепи опорного напряжения 5 Вольт. Если модуль ECM обнаруживает, что напряжение находится вне допуска, то устанавливается код неисправности DTC.

Условия установки кода неисправности

Зажигание включено.
Напряжение в цепи 1 опорного напряжения 5 вольт больше 5,15 вольт или меньше 4,85 вольт в течение определенного периода времени.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Сигнализатор неисправности (mil) загорится.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Хронологический код dtc очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.
Отсоединение батареи питания модуля управления двигателем ecm более чем на 10 секунд.

Рекомендации по диагностике

Состояние перемежающегося отказа см. в разделе "Перемежающиеся отказы".

Код неисправности p0641 - Цепь 1 опорного напряжения 5 В

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Наблюдать за стоп-кадром/записи неполадки для этого кода неисправности. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 3	Перейти к "Рекомендации по диагностике"
3	Выключить зажигание. Отсоединить датчик положения дросселя (ТР). Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Измерить цифровым мультиметром напряжение между цепью опорного напряжения 5 В датчика ТР 1 и надежным заземлением. Поочередно повторите вышеуказанные действия для нижеперечисленных устройств, подключенных к цепи 1 опорного напряжения 5 вольт. Датчик положения дроссельной заслонки (tp) 2 Датчик положения педали акселератора 1 Напряжение в пределах указанного диапазона?	4,8 - 5,2 В	Перейти к Шаг 7	Перейти к Шаг 4
4	Напряжение, измеренное на предыдущем этапе, больше указанного значения?	5,2 В	Перейти к Шаг 5	Перейти к Шаг 6
5	Проверьте отсутствие короткого замыкания на напряжение цепи опорного напряжения 5 Вольт. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 9	Перейти к Шаг 8
6	Проверьте отсутствие короткого замыкания на массу или на схему низкого опорного напряжения какого-либо датчика цепи опорного напряжения 5 Вольт. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 9	Перейти к Шаг 8
7	Замените неисправные датчики. Замена выполнена?	-	Перейти к Шаг 9	-
8	Заменить ecm. Замена выполнена?	-	Перейти к Шаг 9	-
9	с помощью диагностического прибора очистьте коды dtc. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к Шаг 10
10	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности dtc, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Система в порядке

Диагностический код неисправности p0646

Низкое напряжение в цепи управления реле муфты сцепления кондиционера

Описание цепи

Система воздушного кондиционера использует датчик давления хладагента, установленный со стороны высокого давления в системе циркуляции хладагента, чтобы контролировать давление хладагента. Модуль управления двигателем (ECM) использует эту информацию для включения вентиляторов охлаждения двигателя, когда давление хладагента высокое, и для того, чтобы компрессор был отключен при слишком высоком или низком давлении хладагента.

Датчик давления воздушного кондиционера (ACP) работает аналогично другим 3-проводным датчикам. Модуль ЕСМ подает опорное напряжение 5,0 В и обеспечивает заземление датчика. Изменение давления хладагента воздушного кондиционера приводит к изменению входного сигнала датчика ACP в модуле ECM. Модуль ECM контролирует сигнальную цепь датчика ACP и может определить, когда сигнал выходит из нормального диапазона датчика. Если сигнал выходит из диапазона на длительное время, модуль ECM не разрешит включиться муфте компрессора воздушного кондиционера. Это действие выполняется для защиты компрессора.

Условия установки кода неисправности

Двигатель работает.
Включается муфта воздушного кондиционера.
Напряжение зажигания находится в интервале 11-16 вольт.
В цепи реле компрессора воздушного кондиционера имеется обрыв или короткое замыкание на массу.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Лампа сигнализатора неисправности (mil) не загорается.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Хронологический код dtc очищается через 40 циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.
Отсоединение батареи питания модуля управления двигателем ecm на 10 секунд.

Рекомендации по диагностике

Проверьте для разъемов жгутов проводов отсутствие отсоединенных клемм, правильность соединения клемм, отсутствие поломанных фиксаторов разъемов, отсутствие деформированных или поврежденных клемм, ненадлежащих соединений клемм с проводами на модуле ECM.

Проверить отсутствие повреждений в жгуте проводов. Если жгут проводов кажется исправным, понаблюдайте за дисплеем давления воздушного кондиционера на диагностическом приборе, перемещая при этом разъемы и жгуты проводов, относящиеся к датчику давления воздушного кондиционера (ACP). Изменение показаний давления в кондиционере на дисплее покажет на местоположение неисправности.

Если невозможно продублировать код DTC P0646, анализ пробега автомобиля по данным регистрации неисправностей с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние неисправности, которое приводит к установке этого кода неисправности DTC. Это может помочь при диагностике неисправности.

Код неисправности p0646 - Низкое напряжение в цепи управления реле муфты сцепления кондиционера

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Поверните замок зажигания в положение "БЛОК". Отсоедините реле компрессора воздушного кондиционера. Измерьте сопротивление между клеммами 85 и 86 реле компрессора воздушного кондиционера. Сопротивление соответствует указанному значению?	0 Ом	Перейти к Шаг 3	Перейти к Шаг 7
3	Поверните замок зажигания в положение "БЛОК". Соедините один вывод контрольной лампы с массой, другим ее выводом коснитесь цепи питания зажигания на клемме 85 разъема жгута проводов реле. Контрольная лампа горит?	-	Перейти к Шаг 5	Перейти к Шаг 4
4	Устраните короткое замыкание на массу между замком зажигания и клеммой 85 реле компрессора воздушного кондиционера. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 9	-
5	Поверните замок зажигания в положение "БЛОК". Отсоединить ЕСМ. Соедините один вывод контрольной лампы с массой, другим ее выводом коснитесь цепи питания зажигания на клемме 85 разъема жгута проводов реле. Контрольная лампа горит?	-	Перейти к Шаг 8	Перейти к Шаг 6
6	Устраните короткое замыкание на массу между клеммой "C35" разъема жгута проводов модуля ECM и клеммой 85 реле компрессора воздушного кондиционера. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 9	-
7	Замените реле компрессора воздушного кондиционера. Замена выполнена полностью?	-	Перейти к Шаг 9	-
8	Поверните замок зажигания в положение "БЛОК". Заменить ecm. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 9	-
9	С помощью диагностического прибора очистите список диагностических кодов неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями для регистрации кодов неисправности, как указано в сопроводительном тексте. Диагностический прибор показывает, что эта диагностическая проверка проведена и пройдена успешно?	-	Перейти к Шаг 10	Перейти к Шаг 2
10	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Система в порядке

Диагностический код неисправности p0647

Высокое напряжение в цепи управления реле муфты сцепления кондиционера

Описание цепи

Условия установки кода неисправности

Двигатель работает.
Включается муфта воздушного кондиционера.
Напряжение зажигания находится в интервале 11-16 вольт.
В цепи реле компрессора воздушного кондиционера имеется обрыв или короткое замыкание на массу.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Лампа сигнализатора неисправности (mil) не загорается.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Хронологический код dtc очищается через 40 циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.
Отсоединение батареи питания модуля управления двигателем ecm на 10 секунд.

Рекомендации по диагностике

Если невозможно продублировать код DTC P0647, анализ пробега автомобиля по данным регистрации неисправностей с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние неисправности, которое приводит к установке этого кода неисправности DTC. Это может помочь при диагностике неисправности.

Код неисправности p0647 - Высокое напряжение в цепи управления реле муфты сцепления кондиционера

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Поверните замок зажигания в положение "БЛОК". Отсоедините реле компрессора воздушного кондиционера. Измерьте сопротивление между клеммами 85 и 86 реле компрессора воздушного кондиционера. Сопротивление соответствует указанному значению?	0 Ом	Перейти к Шаг 3	Перейти к Шаг 7
3	Поверните замок зажигания в положение "БЛОК". Соедините один вывод контрольной лампы с массой, другим ее выводом коснитесь цепи питания зажигания на клемме 85 разъема жгута проводов реле. Контрольная лампа горит?	-	Перейти к Шаг 5	Перейти к Шаг 4
4	Устраните короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи между клеммой замка зажигания и клеммой 85 реле компрессора воздушного кондиционера. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 9	-
5	Поверните замок зажигания в положение "БЛОК". Отсоединить ЕСМ. Соедините один вывод контрольной лампы с массой, другим ее выводом коснитесь цепи питания зажигания на клемме 86 разъема жгута проводов реле. Контрольная лампа горит?	-	Перейти к Шаг 8	Перейти к Шаг 6
6	Устраните короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи между клеммой "C35" разъема жгута проводов модуля ECM и клеммой 85 реле компрессора воздушного кондиционера. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 9	-
7	Замените реле компрессора воздушного кондиционера. Замена выполнена полностью?	-	Перейти к Шаг 9	-
8	Поверните замок зажигания в положение "БЛОК". Заменить ecm. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 9	-
9	С помощью диагностического прибора очистите список диагностических кодов неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями для регистрации кодов неисправности, как указано в сопроводительном тексте. Диагностический прибор показывает, что эта диагностическая проверка проведена и пройдена успешно?	-	Перейти к Шаг 10	Перейти к Шаг 2
10	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Система в порядке

Диагностический код неисправности p0650

Цепь управления индикатором неисправности (mil)

Описание цепи

Лампа индикатора неисправности (MIL) установлена в комбинации приборов. MIL информирует водителя о том, что система удаления азов (эмиссионная система) неисправна и что система управления двигателем нуждается в техническом обслуживании. Модуль управления двигателем (ECM) контролирует неверные условия в цепи управления лампой MIL для командных состояний лампы MIL. Например, неисправное состояние определяется, если модуль ECM обнаруживает низкое напряжение при выдаче команды выключения лампы MIL или высокое напряжение при выдаче команды включения лампы MIL. Если модуль ECM обнаружит неверное состояние в цепи управления лампой сигнализатора неисправности (MIL), будет установлен данный код неисправности DTC.

Условия установки кода неисправности

Двигатель работает.
Напряжение зажигания находится в диапазоне от 11 до16 В.
Модуль ecm обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в цепи управления лампой сигнализатора неисправности (mil).

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Лампа сигнализатора неисправности (mil) не загорается.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Хронологический код dtc очищается через 40 циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.
Отсоединение батареи питания модуля управления двигателем ecm на 10 секунд.

Рекомендации по диагностике

Состояние перемежающегося отказа см. в разделе "Перемежающиеся отказы".

Код неисправности p0650 - Цепь управления индикатором неисправности (mil)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Наблюдайте за лампой сигнализатора неисправности (mil) на приборной панели. Лампа mil горит?	0Ом	Перейти к Шаг 3	Перейти к Шаг 5
3	Выдайте команду выключения лампы сигнализатора неисправности (mil) с помощью диагностического прибора. Лампа mil горит?	-	Перейти к Шаг 4	Перейти к "Рекомендации по диагностике"
4	Проверьте отсутствие короткого замыкания на массу или короткого замыкание на напряжение в цепи управления лампой сигнализатора неисправности (mil). Если обнаружена какая-либо из перечисленных выше неисправностей, произвести необходимый ремонт. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 16	Перейти к Шаг 13
5	Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления двигателем (ecm). Установите проводную перемычку с предохранителем 3 a между цепью управления лампой сигнализатора неисправности (mil) и корпусом модуля управления двигателем (ecm). Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Лампа mil горит?	-	Перейти к Шаг 7	Перейти к Шаг 6
6	Перегорел ли предохранитель проводной перемычки?	-	Перейти к Шаг 7	Перейти к Шаг 8
7	Проверьте отсутствие короткого замыкания на напряжение в цепи управления лампой сигнализатора неисправности (mil). Если обнаружена какая-либо из перечисленных выше неисправностей, произвести необходимый ремонт. Остались ли какие-либо коды неисправности, которые не были диагностированы?	-	Перейти к Шаг 16	Перейти к Шаг 13
8	Выключить зажигание. Присоединить разъем ЕСМ. Отсоедините разъем комбинации приборов (ipc). Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Соедините один вывод контрольной лампы с надежной массой, другим ее выводом коснитесь цепи 1 напряжения зажигания на разъеме жгута проводов комбинации приборов (ipc) и проверьте эту цепь. Контрольная лампа горит?	-	Перейти к Шаг 10	Перейти к Шаг 9
9	Устранить обрыв в цепи напряжения 1 зажигания ipc. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 16	-
10	Подсоедините контрольную лампу между цепью 1 напряжения зажигания и цепью управления лампой сигнализатора неисправности (mil) на разъеме жгута проводов комбинации приборов (ipc). Подать команду на включение и выключение лампы указателя неисправностей с помощью диагностического прибора. Контрольная лампа загорается и гаснет?	-	Перейти к Шаг 11	Перейти к Шаг 12
11	Проверить наличие периодической неисправности и плохого соединения с разъемом жгута ipc. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 16	Перейти к Шаг 15
12	Проверьте отсутствие обрыва в цепи управления лампой сигнализатора неисправности (mil). Если обнаружена какая-либо из перечисленных выше неисправностей, произвести необходимый ремонт. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 16	Перейти к Шаг 13
13	Проверить наличие периодической неисправности и плохого соединения с модулем ЕСМ. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 16	Перейти к Шаг 14
14	Заменить ecm. Замена выполнена?	-	Перейти к Шаг 16	-
15	Замените комбинацию приборов (ipc). Замена выполнена?	-	Перейти к Шаг 16	-
16	с помощью диагностического прибора очистьте коды dtc. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к Шаг 17
17	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности dtc, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Система в порядке

Диагностический код неисправности p0651

Опорная цепь 5 Вольт №2

Описание цепи

Модуль управления двигателем (ECM) подает напряжение 5 Вольт на указанные ниже датчики из цепи 2 опорного напряжения 5 вольт:

Датчик абсолютного давления в коллекторе (map)
Датчик положения клапана рециркуляции выхлопных газов
Датчик положения педали акселератора (app)
Датчик давления воздушного кондиционера (acp)
Датчик неровной дороги
Датчик давления в топливном баке (ftp)

Условия установки кода неисправности

Зажигание включено.
Напряжение в цепи 2 опорного напряжения 5 вольт больше 5,15 вольт или меньше 4,85 вольт в течение определенного периода времени.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Сигнализатор неисправности (mil) загорится.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Хронологический код dtc очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.
Отсоединение батареи питания модуля управления двигателем ecm более чем на 10 секунд.

Рекомендации по диагностике

Состояние перемежающегося отказа см. в разделе "Перемежающиеся отказы".

Код неисправности p0651 - Цепь 2 опорного напряжения 5 В

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Наблюдать за стоп-кадром/записи неполадки для этого кода неисправности. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 3	Перейти к "Рекомендации по диагностике"
3	Выключить зажигание. Отсоединить датчик МАР. Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Измерить цифровым мультиметром напряжение между цепью опорного напряжения 5 В датчика МАР и надежным заземлением. Поочередно повторите вышеуказанные действия для нижеперечисленных устройств, подключенных к цепи 2 опорного напряжения 5 вольт. Датчик положения клапана рециркуляции выхлопных газов Датчик положения педали акселератора (app) Датчик давления воздушного кондиционера (acp) Датчик неровной дороги Датчик давления в топливном баке (ftp) Напряжение в пределах указанного диапазона?	4,8 - 5,2 В	Перейти к Шаг 7	Перейти к Шаг 4
4	Напряжение, измеренное на предыдущем этапе, больше указанного значения?	5,2 В	Перейти к Шаг 5	Перейти к Шаг 6
5	Проверьте отсутствие короткого замыкания на напряжение цепи опорного напряжения 5 Вольт. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 9	Перейти к Шаг 8
6	Проверьте отсутствие короткого замыкания на массу или на схему низкого опорного напряжения какого-либо датчика цепи опорного напряжения 5 Вольт. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 9	Перейти к Шаг 8
7	Замените неисправные датчики. Замена выполнена?	-	Перейти к Шаг 9	-
8	Заменить ecm. Замена выполнена?	-	Перейти к Шаг 9	-
9	с помощью диагностического прибора очистьте коды dtc. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к Шаг 10
10	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности dtc, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Система в порядке

Диагностический код неисправности p0660

Цепь управления электромагнитом клапана регулировки впускного коллектора (imt)

Описание цепи

Система настройки впускного коллектора (IMT) использует регулируемую настройку впуска воздуха для достижения максимального КПД и производительности в рабочем диапазоне двигателя. Модуль управления двигателем управляет электромагнитом настройки впускного коллектора (IMT), который подает разрежение на привод клапана IMT. Когда модуль ECM выдает команду на включение электромагнита, разрежение подается на этот привод, заставляя клапан открываться или закрываться. Разрежение подается на электромагнит из вакуумного отверстия рядом с корпусом дроссельной заслонки. Во впускном коллекторе установлен клапан управления настройкой впускного коллектора (IMT). Этот управляемый разрежением клапан является подвижным разделителем, который изменяет характеристики потока воздуха впускного коллектора.

Цепь управления электромагнитом настройки впускного коллектора (IMT) соединяется с модулем управления двигателем (ECM). Модуль ECM управляет клапаном, путем подачи массы в цепь управления. При обнаружении неисправности в цепи управления электромагнитом устанавливается диагностический код неисправности (DTC).

Условия установки кода неисправности

Длительность работы двигателя больше 0,5 секунды.
Напряжение зажигания находится в интервале 11-16 вольт.
Напряжение в цепи управления опускается ниже заранее установленного порога.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Лампа сигнализатора неисправности (mil) не загорается.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Хронологический код dtc очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.
Отсоединение батареи питания модуля управления двигателем ecm более чем на 10 секунд.

Описание проверки

Приведенные ниже числа соответствуют нумерации в диагностической таблице.

Прислушайтесь к щелчку срабатывания электромагнита настройки впускного коллектора (IMT). Выдайте команду включения и выключения. При необходимости повторите эти команды.
Проверьте напряжение со стороны обмотки электромагнита VGIS. Через предохранитель коллектора питание поступает в обмотку электромагнита настройки впускного коллектора (IMT).
Проверяется выдача массы от модуля ECM на электромагнит настройки впускного коллектора (IMT).
Проверяется наличие постоянного соединения с массой электромагнита настройки впускного коллектора (IMT).

Код неисправности p0660 - Цепь управления электромагнитом клапана регулировки впускного коллектора (imt)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Выдайте с диагностического прибора команду включения и выключения электромагнита настройки впускного коллектора (imt). Вы слышите щелчок электромагнита настройки впускного коллектора (imt) при каждой команде?	-	Перейти к Шаг 3	Перейти к Шаг 4
3	Наблюдать за стоп-кадром / записи неполадки для этого кода неисправности. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Приведите автомобиль в состояние формирования кода неисправности dtc, как указано ниже в сопроводительном тексте, или в состояние, близкое к наблюдаемому вами при фиксации кадра / регистрации неисправности. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 4	Перейти к "Периодические неполадки"
4	Выключить зажигание. Отсоедините электромагнит настройки впускного коллектора (imt). Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Соедините один вывод контрольной лампы с надежной массой, другим ее выводом коснитесь цепи напряжения аккумуляторной батареи электромагнита настройки впускного коллектора (imt) и проверьте эту цепь. Контрольная лампа загорается?	-	Перейти к Шаг 5	Перейти к Шаг 11
5	Подсоедините контрольную лампу между цепью управления электромагнитом настройки впускного коллектора (imt) и цепью напряжения аккумуляторной батареи электромагнита настройки впускного коллектора (imt). Выдайте с диагностического прибора команду включения и выключения электромагнита настройки впускного коллектора (imt). Контрольная лампа загорается и гаснет?	-	Перейти к Шаг 9	Перейти к Шаг 6
6	При каждой команде контрольная лампа продолжает гореть?	-	Перейти к Шаг 8	Перейти к Шаг 7
7	Проверьте отсутствие обрыва или высокого сопротивления в цепи управления электромагнитом настройки впускного коллектора (imt). Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 14	Перейти к Шаг 10
8	Проверьте отсутствие короткого замыкания на массу в цепи управления электромагнитом настройки впускного коллектора (imt). Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 14	Перейти к Шаг 10
9	Проверьте отсутствие ненадлежащего соединения на электромагните настройки впускного коллектора (imt). Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 14	Перейти к Шаг 12
10	Проверьте отсутствие ненадлежащих соединений на разъеме жгута проводов модуля управления двигателем (ecm). Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 14	Перейти к Шаг 13
11	Проверьте отсутствие обрыва, высокого сопротивления или короткого замыкания на массу в цепи положительного напряжения электромагнита настройки впускного коллектора (imt). При необходимости выполните ремонт. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 14	-
12	Замените электромагнит настройки впускного коллектора (imt). Замена выполнена?	-	Перейти к Шаг 14	-
13	Заменить ecm. Замена выполнена?	-	Перейти к Шаг 14	-
14	с помощью диагностического прибора очистьте коды dtc. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося dtc, как указано в сопроводительном тексте. Диагностика неисправности выполняется и проходит успешно?	-	Перейти к Шаг 15	Перейти к Шаг 2
15	На диагностическом приборе наблюдать за сохраненной информацией. Диагностический прибор отображает коды неисправности, диагностика которых не проведена?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей	Система в порядке

Диагностический код неисправности p0685

Цепь управления реле, контролирующего зажигание органов управления двигателем

Описание цепи

Главное реле нормально разомкнуто. Якорь реле удерживается в разомкнутом положении усилием пружины. Положительное напряжение аккумуляторной батареи подается постоянно непосредственно на обмотку реле и на контакт якоря. Модуль управления двигателем (ECM) соединяет заземление с цепью управления обмоткой реле, используя для этого встроенную интегральную схему, называемую выходным формирователем модуля (ODM). Одну из выходных цепей формирователя ODM конфигурируют для работы в качестве формирователя низкого уровня для главного реле. Формирователь низкого уровня также имеет цепь обнаружения неисправностей, которую постоянно контролирует модуль управления двигателем (ECM).

Условия установки кода неисправности

Зажигание включено.
Напряжение зажигания находится в диапазоне от 11 до16 В.
Модуль ecm обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи в цепи управления главным реле.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Лампа сигнализатора неисправности (mil) не загорается.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Хронологический код dtc очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.
Отсоединение батареи питания модуля управления двигателем ecm более чем на 10 секунд.

Рекомендации по диагностике

Для работы с таблицей диагностики кода DTC P0685 предполагается, что аккумуляторная батарея автомобиля полностью заряжена.

Код неисправности p0685 - Цепь управления реле, контролирующего зажигание органов управления двигателем

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Активен ли код неисправности dtc p0685?	-	Перейти к Шаг 3	Перейти к "Периодические неполадки"
3	Выключить зажигание. Извлеките главное реле. Соедините один вывод контрольной лампы с надежной массой, другой ее вывод соедините с клеммой цепи управления главным реле на блоке предохранителей двигателя для проверки этой цепи. Контрольная лампа горит?	-	Перейти к Шаг 7	Перейти к Шаг 4
4	Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Соедините один вывод контрольной лампы с надежной массой, другой ее вывод соедините цепью реле двигателя на блоке предохранителей двигателя для проверки этой цепи. Контрольная лампа горит?	-	Перейти к Шаг 5	Перейти к Шаг 9
5	Выключить зажигание. Отсоединить электрический разъем модуля управления двигателем (ecm). Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Соедините один вывод контрольной лампы с надежной массой, другой ее вывод соедините с клеммой цепи управления главным реле на блоке предохранителей двигателя для проверки этой цепи. Контрольная лампа горит?	-	Перейти к Шаг 6	Перейти к Шаг 12
6	Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный провод от аккумулятора. Отсоедините электрический разъем блока предохранителей двигателя. Отсоедините клемму провода цепи управления главным реле от электрического разъема блока предохранителей двигателя. Подсоедините электрический разъем, в котором имеется цепь управления главным реле, к блоку предохранителей двигателя. Присоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи к батарее. Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Соедините один вывод контрольной лампы с надежной массой, другой ее вывод соедините с клеммой провода цепи управления главного реле на электрическом разъеме модуля управления двигателем (ecm) для проверки этой цепи. Контрольная лампа горит?	-	Перейти к Шаг 13	Перейти к Шаг 15
7	Выключить зажигание. Подсоединить электрический разъем ЕСМ. Соедините один вывод контрольной лампы с надежной массой, другой ее вывод соедините с клеммой цепи управления обмоткой реле на блоке предохранителей двигателя для проверки этой цепи. Контрольная лампа горит?	-	Перейти к Шаг 8	Перейти к Шаг 12
8	Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный провод от аккумулятора. Отсоедините электрический разъем блока предохранителей двигателя. Присоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи к батарее. Соедините один вывод контрольной лампы с надежной массой, другой ее вывод соедините с клеммой провода цепи управления главным реле на электрическом разъеме блока предохранителей двигателя для проверки этой цепи. Контрольная лампа горит?	-	Перейти к Шаг 13	Перейти к Шаг 13
9	Цифровым мультиметром (dmm) измерьте сопротивление между клеммой 30 реле и клеммой 85. Показывает ли дисплей цифрового мультиметра (dmm) заданное значение?	∞ом	Перейти к Шаг 10	Перейти к Шаг 14
10	Цифровым мультиметром (dmm) измерьте сопротивление между клеммой 85 реле и клеммой 87. Показывает ли дисплей цифрового мультиметра (dmm) заданное значение?	∞ом	Перейти к Шаг 10	Перейти к Шаг 14
11	Цифровым мультиметром (dmm) измерьте сопротивление между клеммой 85 реле и клеммой 86. Показывает ли дисплей цифрового мультиметра (dmm) заданное значение?	70 - 110 Ом	Перейти к Шаг 17	Перейти к Шаг 14
12	Проверить на короткое замыкание клемм и плохое соединение у модуля ЕСМ. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 17	Перейти к Шаг 16
13	Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления главным реле между электрическим разъемом блока предохранителей двигателя и электрическим разъемом модуля управления двигателем (ecm). Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 17	-
14	Замените главное реле. Замена выполнена?	-	Перейти к Шаг 17	-
15	Заменить блок предохранителей двигателя. Замена выполнена?	-	Перейти к Шаг 17	-
16	Заменить ecm. Замена выполнена?	-	Перейти к Шаг 17	-
17	При необходимости выполните сборку деталей автомобиля в обратном порядке. Замените сгоревшие предохранители. Выключить зажигание на 30 секунд. Произвести попытку запуска двигателя. Двигатель запускается и работает?	-	Перейти к Шаг 18	Перейти к "Коленчатый вал двигателя проворачивается, но не работает"
18	с помощью диагностического прибора очистьте коды dtc. Дайте двигателю автомобиля поработать 5 минут. Во время этого цикла включения-выключения зажигания устанавливается код неисправности dtc?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc.	Система в порядке

Диагностический код неисправности p0700

Модуль управления трансмиссией (tcm), Запрос зажигания лампы индикатора неисправности (mil)

Описание цепи

Модуль управления коробкой передач (TCM) и модуль управления двигателем (ECM) соединяются по линии последовательной передачи данных. Каждые 100 миллисекунд модуль TCM пересылает статусное сообщение в Р-коде класса-II на модуль ECM, подтверждающее правильное функционирование коробки передач.

Когда модуль TCM обнаруживает неисправность типа "А" или "В" внутри коробки передач, он отсылает статусное сообщение в Р-коде в модуль ECM для зажигания лампы сигнализатора неисправности (MIL) и установки кода неисправности DTC P0700.

Условия установки кода неисправности

Полученное от модуля tcm сообщение указывает неисправность, обнаруженную в модуле tcm.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Сигнализатор неисправности (mil) загорится.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и (или) регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Хронологический код dtc очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.
Отсоединение батареи питания модуля управления двигателем ecm более чем на 10 секунд.

Рекомендации по диагностике

Периодическая неполадка может возникать вследствие плохого соединения, протертой изоляции проводов или поломки провода внутри изоляции.

Проверьте отсутствие ненадлежащих соединений в поврежденном жгуте проводов модуля ECM/TCM. Проверьте указанные ниже состояния линии последовательных данных:

Ненадлежащее подключение ответных частей разъемов
Поломка ключей-фиксаторов
Ненадлежащая формовка
Поврежденные клеммы
Ненадежное соединение между контактом клеммы и проводом
Поврежденный жгут

Код неисправности p0700 - Модуль управления трансмиссией (tcm), Запрос зажигания лампы индикатора неисправности (mil)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка выполнена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Подсоединить диагностический прибор к разъему канала передачи данных (dlc). Включите зажигание. Выберите на диагностическом приборе код неисправности (dtc) модуля управления коробкой передач (tcm). Отображается ли код неисправности dtc коробки передач?	-	Перейти к Шаг 3	Перейти к Шаг 4
3	Произведите ремонт коробки передач. См. в разделе ремонта коробки передач соответствующую таблицу кодов неисправностей DTC. С диагностического прибора очистите журнал кодов неисправностей tcm. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 4	-
4	С помощью диагностического прибора очистите список диагностических кодов неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями для регистрации кодов неисправности, как указано в сопроводительном тексте. Диагностический прибор показывает, что эта диагностическая проверка проведена и пройдена успешно?	-	Перейти к Шаг 5	Перейти к Шаг 2
5	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей	Система в порядке

https://vnx.su/ 🛠 Руководства по ремонту и эксплуатации для автомобилей

Поиск по сайту

Остались вопросы или пожелания? Пишите на почту: support@vnx.su