Руководство по техническому обслуживанию2011 aveo Диагностический код неисправности p0264

Aveo

Диагностический код неисправности p0264

Низкое напряжение в цепи управления топливной форсункой 2

Описание цепи

Модуль управления двигателем (ECM) имеет четыре отдельных электрических цепи формирователей топливных форсунок, каждый из которых управляет работой собственной форсунки. Если модуль ECM заземляет электрическую цепь формирователя, происходит срабатывание топливной форсунки. Модуль ECM контролирует ток в каждой цепи формирователя. Модуль ECM измеряет падение напряжения на постоянно подключенном резисторе и контролирует его. Для обнаружения неисправности осуществляется контроль напряжения на каждом формирователе. Если напряжение отличается от того, которое ожидает модуль ECM при контроле этой цепи, будет установлен диагностический код неисправности (DTC). Этот код неисправности DTC позволяет обнаружить пониженное напряжение и/или обрыв в электрической цепи.

Условия установки кода неисправности

Двигатель работает.
Напряжение зажигания находится в диапазоне от 11 до 16 В.
Задержка времени включения превышает 0,5 секунды.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Сигнализатор неисправности (mil) загорится.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Лампа индикатора неисправности mil погаснет после четырех последовательных циклов включения зажигания, во время которых диагностика выполняется без сбоев.
Хронологический код dtc очищается через 40 циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.

Рекомендации по диагностике

Обрыв или короткое замыкание на напряжение в цепи формирователя топливной форсунки приводит к установке диагностического кода неисправности DTC P0264. Такие неисправности также приводят к пропускам зажигания в двигателе вследствие того, что не работает определенная топливная форсунка. Код неисправности DTC пропусков зажигания в двигателе также должен быть установлен. Он указывает на неработоспособность топливной форсунки.

Слишком высокое или низкое значение долгосрочной и краткосрочной подстроек топлива надежно указывает на неисправность топливной форсунки. Для проверки исправности топливных форсунок обратитесь в данном разделе к параграфу "Проверка баланса топливных форсунок".

Код неисправности p0264 - Низкое напряжение в цепи управления форсункой 2

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Поверните замок зажигания в положение "БЛОК". Отсоединить разъем форсунки. Отсоединить разъем ЕСМ. Проверить обрыв или замыкание провода на заземление между клеммой 2 разъема форсунки 1 и клеммой e64 разъема модуля ЕСМ. Проблема обнаружена?	-	Перейти к Шаг 3	Перейти к Шаг 4
3	Отремонтируйте провод или контакт разъема между клеммой 1 разъема топливной форсунки 2 и клеммой e64 разъема модуля ecm. С помощью диагностического прибора очистите список диагностических кодов неисправностей. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Ремонт выполнен?	-	Система в порядке	-
4	Поверните замок зажигания в положение "БЛОК". Проверить обрыв или замыкание провода на заземление между клеммой 2 разъема форсунки 2 и клеммой e87 главного реле. Проблема обнаружена?	-	Перейти к Шаг 5	Перейти к Шаг 6
5	Отремонтируйте провод или контакт разъема между клеммой 1 разъема топливной форсунки 2 и клеммой 87 главного реле. С помощью диагностического прибора очистите список диагностических кодов неисправностей. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Ремонт выполнен?	-	Система в порядке	-
6	Замените топливную форсунку 2. С помощью диагностического прибора очистите список диагностических кодов неисправностей. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Ремонт выполнен?	-	Система в порядке	Перейти к Шаг 7
7	Поверните замок зажигания в положение "БЛОК". Заменить ecm. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Ремонт выполнен?	-	Система в порядке	-

Диагностический код неисправности p0265

Высокое напряжение в цепи управления топливной форсункой 2

Описание цепи

Модуль управления двигателем (ECM) имеет четыре отдельных электрических цепи формирователей топливных форсунок, каждый из которых управляет работой собственной форсунки. Если модуль ECM заземляет электрическую цепь формирователя, происходит срабатывание топливной форсунки. Модуль ECM контролирует ток в каждой цепи формирователя. Модуль ECM измеряет падение напряжения на постоянно подключенном резисторе и контролирует его. Для обнаружения неисправности осуществляется контроль напряжения на каждом формирователе. Если напряжение отличается от того, которое ожидает модуль ECM при контроле этой цепи, будет установлен диагностический код неисправности (DTC). Этот код неисправности DTC позволяет обнаружить повышенное напряжение и/или короткое замыкание в электрической цепи на напряжение аккумуляторной батареи.

Условия установки кода неисправности

Двигатель работает.
Напряжение зажигания находится в диапазоне от 11 до 16 В.
Задержка времени включения превышает 0,5 секунды.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Сигнализатор неисправности (mil) загорится.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Лампа индикатора неисправности mil погаснет после четырех последовательных циклов включения зажигания, во время которых диагностика выполняется без сбоев.
Хронологический код dtc очищается через 40 циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.

Рекомендации по диагностике

Обрыв или короткое замыкание на напряжение в цепи формирователя топливной форсунки приводит к установке диагностического кода неисправности DTC P0265. Такие неисправности также приводят к пропускам зажигания в двигателе вследствие того, что не работает определенная топливная форсунка. Код неисправности DTC пропусков зажигания в двигателе также должен быть установлен. Он указывает на неработоспособность топливной форсунки.

Код неисправности p0265 - Высокое напряжение в цепи управления форсункой 2

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Поверните замок зажигания в положение "БЛОК". Отсоединить разъем форсунки. Отсоединить разъем ЕСМ. Проверить замыкание провода на аккумулятор между клеммой 2 разъема форсунки 1 и клеммой e64 разъема модуля ЕСМ. Проблема обнаружена?	-	Перейти к Шаг 3	Перейти к Шаг 4
3	Отремонтируйте провод или контакт разъема между клеммой 1 разъема топливной форсунки 2 и клеммой e64 разъема модуля ecm. С помощью диагностического прибора очистите список диагностических кодов неисправностей. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Ремонт выполнен?	-	Система в порядке	-
4	Поверните замок зажигания в положение "БЛОК". Проверить замыкание провода на аккумулятор между клеммой 2 разъема форсунки 2 и клеммой e87 главного реле. Проблема обнаружена?	-	Перейти к Шаг 5	Перейти к Шаг 6
5	Отремонтируйте провод или контакт разъема между клеммой 2 разъема топливной форсунки 2 и клеммой 87 главного реле. С помощью диагностического прибора очистите список диагностических кодов неисправностей. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Ремонт выполнен?	-	Система в порядке	-
6	Замените топливную форсунку 2. С помощью диагностического прибора очистите список диагностических кодов неисправностей. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Ремонт выполнен?	-	Система в порядке	Перейти к Шаг 7
7	Поверните замок зажигания в положение "БЛОК". Заменить ecm. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Ремонт выполнен?	-	Система в порядке	-

Диагностический код неисправности p0267

Низкое напряжение в цепи управления топливной форсункой 3

Описание цепи

Условия установки кода неисправности

Двигатель работает.
Напряжение зажигания находится в диапазоне от 11 до 16 В.
Задержка времени включения превышает 0,5 секунды.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Сигнализатор неисправности (mil) загорится.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Лампа индикатора неисправности mil погаснет после четырех последовательных циклов включения зажигания, во время которых диагностика выполняется без сбоев.
Хронологический код dtc очищается через 40 циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.

Рекомендации по диагностике

Обрыв или короткое замыкание на напряжение в цепи формирователя топливной форсунки приводит к установке диагностического кода неисправности DTC P0267. Такие неисправности также приводят к пропускам зажигания в двигателе вследствие того, что не работает определенная топливная форсунка. Код неисправности DTC пропусков зажигания в двигателе также должен быть установлен. Он указывает на неработоспособность топливной форсунки.

Код неисправности p0267 - Низкое напряжение в цепи управления форсункой 3

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Поверните замок зажигания в положение "БЛОК". Отсоединить разъем форсунки. Отсоединить разъем ЕСМ. Проверить обрыв или замыкание провода на заземление между клеммой 3 разъема форсунки 1 и клеммой e56 разъема модуля ЕСМ. Проблема обнаружена?	-	Перейти к Шаг 3	Перейти к Шаг 4
3	Отремонтируйте провод или контакт разъема между клеммой 1 разъема топливной форсунки 3 и клеммой e56 разъема модуля ecm. С помощью диагностического прибора очистите список диагностических кодов неисправностей. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Ремонт выполнен?	-	Система в порядке	-
4	Поверните замок зажигания в положение "БЛОК". Проверить обрыв или замыкание провода на заземление между клеммой 3 разъема форсунки 2 и клеммой e87 главного реле. Проблема обнаружена?	-	Перейти к Шаг 5	Перейти к Шаг 6
5	Отремонтируйте провод или контакт разъема между клеммой 2 разъема топливной форсунки 3 и клеммой 87 главного реле. С помощью диагностического прибора очистите список диагностических кодов неисправностей. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Ремонт выполнен?	-	Система в порядке	-
6	Замените топливную форсунку 3. С помощью диагностического прибора очистите список диагностических кодов неисправностей. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Ремонт выполнен?	-	Система в порядке	Перейти к Шаг 7
7	Поверните замок зажигания в положение "БЛОК". Заменить ecm. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Ремонт выполнен?	-	Система в порядке	-

Диагностический код неисправности p0268

Высокое напряжение в цепи управления топливной форсункой 3

Описание цепи

Модуль управления двигателем (ECM) имеет четыре отдельных электрических цепи формирователей топливных форсунок, каждый из которых управляет работой собственной форсунки. Если модуль ECM заземляет электрическую цепь формирователя, происходит срабатывание топливной форсунки. Модуль ECM контролирует ток в каждой цепи формирователя. Модуль ECM измеряет падение напряжения на постоянно подключенном резисторе и контролирует его. Для обнаружения неисправности осуществляется контроль напряжения на каждом формирователе. Если напряжение отличается от того, которое ожидает модуль ECM при контроле этой цепи, будет установлен диагностический код неисправности (DTC). Этот код неисправности DTC позволяет обнаружить повышенное напряжение и/или короткое замыкание в электрической цепи на напряжение аккумуляторной батареи.

Условия установки кода неисправности

Двигатель работает.
Напряжение зажигания находится в диапазоне от 11 до 16 В.
Задержка времени включения превышает 0,5 секунды.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Сигнализатор неисправности (mil) загорится.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Лампа индикатора неисправности mil погаснет после четырех последовательных циклов включения зажигания, во время которых диагностика выполняется без сбоев.
Хронологический код dtc очищается через 40 циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.

Рекомендации по диагностике

Обрыв или короткое замыкание на напряжение в цепи формирователя топливной форсунки приводит к установке диагностического кода неисправности DTC P0268. Такие неисправности также приводят к пропускам зажигания в двигателе вследствие того, что не работает определенная топливная форсунка. Код неисправности DTC пропусков зажигания в двигателе также должен быть установлен. Он указывает на неработоспособность топливной форсунки.

Код неисправности p0268 - Высокое напряжение в цепи управления форсункой 3

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Поверните замок зажигания в положение "БЛОК". Отсоединить разъем форсунки. Отсоединить разъем ЕСМ. Проверить замыкание провода на аккумулятор между клеммой 3 разъема форсунки 1 и клеммой e56 разъема модуля ЕСМ. Проблема обнаружена?	-	Перейти к Шаг 3	Перейти к Шаг 4
3	Отремонтируйте провод или контакт разъема между клеммой 1 разъема топливной форсунки 3 и клеммой e56 разъема модуля ecm. С помощью диагностического прибора очистите список диагностических кодов неисправностей. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Ремонт выполнен?	-	Система в порядке	-
4	Поверните замок зажигания в положение "БЛОК". Проверить замыкание провода на аккумулятор между клеммой 3 разъема форсунки 2 и клеммой e87 главного реле. Проблема обнаружена?	-	Перейти к Шаг 5	Перейти к Шаг 6
5	Отремонтируйте провод или контакт разъема между клеммой 2 разъема топливной форсунки 3 и клеммой 87 главного реле. С помощью диагностического прибора очистите список диагностических кодов неисправностей. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Ремонт выполнен?	-	Система в порядке	-
6	Замените топливную форсунку 3. С помощью диагностического прибора очистите список диагностических кодов неисправностей. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Ремонт выполнен?	-	Система в порядке	Перейти к Шаг 7
7	Поверните замок зажигания в положение "БЛОК". Заменить ecm. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Ремонт выполнен?	-	Система в порядке	-

Диагностический код неисправности p0270

Низкое напряжение в цепи управления топливной форсункой 4

Описание цепи

Условия установки кода неисправности

Двигатель работает.
Напряжение зажигания находится в диапазоне от 11 до 16 В.
Задержка времени включения превышает 0,5 секунды.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Сигнализатор неисправности (mil) загорится.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Лампа индикатора неисправности mil погаснет после четырех последовательных циклов включения зажигания, во время которых диагностика выполняется без сбоев.
Хронологический код dtc очищается через 40 циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.

Рекомендации по диагностике

Обрыв или короткое замыкание на напряжение в цепи формирователя топливной форсунки приводит к установке диагностического кода неисправности DTC P0270. Такие неисправности также приводят к пропускам зажигания в двигателе вследствие того, что не работает определенная топливная форсунка. Код неисправности DTC пропусков зажигания в двигателе также должен быть установлен. Он указывает на неработоспособность топливной форсунки.

Код неисправности p0270 - Низкое напряжение в цепи управления форсункой 4

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Поверните замок зажигания в положение "БЛОК". Отсоединить разъем форсунки. Отсоединить разъем ЕСМ. Проверить обрыв или замыкание провода на заземление между клеммой 4 разъема форсунки 1 и клеммой e55 разъема модуля ЕСМ. Проблема обнаружена?	-	Перейти к Шаг 3	Перейти к Шаг 4
3	Отремонтируйте провод или контакт разъема между клеммой 1 разъема топливной форсунки 4 и клеммой e55 разъема модуля ecm. С помощью диагностического прибора очистите список диагностических кодов неисправностей. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Ремонт выполнен?	-	Система в порядке	-
4	Поверните замок зажигания в положение "БЛОК". Проверить обрыв или замыкание провода на заземление между клеммой 4 разъема форсунки 2 и клеммой e87 главного реле. Проблема обнаружена?	-	Перейти к Шаг 5	Перейти к Шаг 6
5	Отремонтируйте провод или контакт разъема между клеммой 2 разъема топливной форсунки 4 и клеммой 87 главного реле. С помощью диагностического прибора очистите список диагностических кодов неисправностей. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Ремонт выполнен?	-	Система в порядке	-
6	Замените топливную форсунку 4. С помощью диагностического прибора очистите список диагностических кодов неисправностей. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Ремонт выполнен?	-	Система в порядке	Перейти к Шаг 7
7	Поверните замок зажигания в положение "БЛОК". Заменить ecm. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Ремонт выполнен?	-	Система в порядке	-

Диагностический код неисправности p0271

Высокое напряжение в цепи управления топливной форсункой 4

Описание цепи

Модуль управления двигателем (ECM) имеет четыре отдельных электрических цепи формирователей топливных форсунок, каждый из которых управляет работой собственной форсунки. Если модуль ECM заземляет электрическую цепь формирователя, происходит срабатывание топливной форсунки. Модуль ECM контролирует ток в каждой цепи формирователя. Модуль ECM измеряет падение напряжения на постоянно подключенном резисторе и контролирует его. Для обнаружения неисправности осуществляется контроль напряжения на каждом формирователе. Если напряжение отличается от того, которое ожидает модуль ECM при контроле этой цепи, будет установлен диагностический код неисправности (DTC). Этот код неисправности DTC позволяет обнаружить повышенное напряжение и/или короткое замыкание в электрической цепи на напряжение аккумуляторной батареи.

Условия установки кода неисправности

Двигатель работает.
Напряжение зажигания находится в диапазоне от 11 до 16 В.
Задержка времени включения превышает 0,5 секунды.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Сигнализатор неисправности (mil) загорится.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Лампа индикатора неисправности mil погаснет после четырех последовательных циклов включения зажигания, во время которых диагностика выполняется без сбоев.
Хронологический код dtc очищается через 40 циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.

Рекомендации по диагностике

Обрыв или короткое замыкание на напряжение в цепи формирователя топливной форсунки приводит к установке диагностического кода неисправности DTC P0271. Такие неисправности также приводят к пропускам зажигания в двигателе вследствие того, что не работает определенная топливная форсунка. Код неисправности DTC пропусков зажигания в двигателе также должен быть установлен. Он указывает на неработоспособность топливной форсунки.

Код неисправности p0271 - Высокое напряжение в цепи управления форсункой 4

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Поверните замок зажигания в положение "БЛОК". Отсоединить разъем форсунки. Отсоединить разъем ЕСМ. Проверить замыкание провода на аккумулятор между клеммой 4 разъема форсунки 1 и клеммой e55 разъема модуля ЕСМ. Проблема обнаружена?	-	Перейти к Шаг 3	Перейти к Шаг 4
3	Отремонтируйте провод или контакт разъема между клеммой 1 разъема топливной форсунки 4 и клеммой e55 разъема модуля ecm. С помощью диагностического прибора очистите список диагностических кодов неисправностей. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Ремонт выполнен?	-	Система в порядке	-
4	Поверните замок зажигания в положение "БЛОК". Проверить замыкание провода на аккумулятор между клеммой 4 разъема форсунки 2 и клеммой e87 главного реле. Проблема обнаружена?	-	Перейти к Шаг 5	Перейти к Шаг 6
5	Отремонтируйте провод или контакт разъема между клеммой 2 разъема топливной форсунки 4 и клеммой 87 главного реле. С помощью диагностического прибора очистите список диагностических кодов неисправностей. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Ремонт выполнен?	-	Система в порядке	-
6	Замените топливную форсунку 4. С помощью диагностического прибора очистите список диагностических кодов неисправностей. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Ремонт выполнен?	-	Система в порядке	Перейти к Шаг 7
7	Поверните замок зажигания в положение "БЛОК". Заменить ecm. Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Ремонт выполнен?	-	Система в порядке	-

Диагностический код неисправности p0300

Обнаружен пропуск зажигания в двигателе

Описание системы

Для определения пропусков зажигания в двигателе модуль управления двигателем (ECM) контролирует положения коленчатого вала и распределительного вала. Модуль ECM обнаруживает резкий провал частоты вращения коленчатого вала. Каждая такая проверка выполняется в блоках проверки по 100 оборотов коленчатого вала двигателя. Для сохранения диагностического кода неисправности DTC в памяти и зажигания сигнализатора неисправности (MIL) может потребоваться от одной до нескольких проверок. В условиях небольших пропусков зажигания в двигателе для установки кода неисправности DTC также может потребоваться более одной поездки. Более серьезные пропуски зажигания в двигателе приводят к вспышкам сигнализатора неисправности (MIL), что указывает на вероятный выход из строя каталитического нейтрализатора.

Условия установки кода неисправности

Нагрузка на двигатель и частота вращения коленчатого вала двигателя находятся в диапазоне обнаружения и вблизи или над значением нулевого крутящего момента.
Датчик положения распределительного вала (cmp) находится в синхронизированном состоянии.
Диагностика потока системы рециркуляции выхлопных газов (egr) не выполняется.
Уровень топлива выше 15% от номинальной емкости топливного бака.
Режим отсечки топлива при замедлении (dfco) неактивен.
Отсечка топлива не выполняется при скорости автомобиля 255 км/ч (158 миль/ч).
Переключение автоматической коробки передач не выполняется.
На автомобиле частота вращения коленчатого вала двигателя не превышала опасного значения 7000 об/мин для механической коробки передач или 6750 об/мин для автоматической коробки передач.
Режимы изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя нормальные.
Напряжение автомобиля находится в диапазоне от 11 до16 В.
Температура охлаждающей жидкости (ЕСТ) в пределах от -7°c (20°f) до 120°c (248 °f).
Соотношение между импульсами датчика положения коленчатого вала (ckp) и импульсами датчика положения распределительного вала правильное.
Коды dtc p0106, p0107, p0108, p0117, p0118, p0016, p0116, p2110, p0336, p0335, p0340 и p0502 не устанавливаются.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Лампа сигнализатора неисправности mil загорится после двух последовательных циклов включения-выключения зажигания, при которых диагностика запускается с активной неисправностью.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Лампа mil гаснет через четыре последовательных цикла зажигания, в ходе которых диагностическая проверка не выявляет неисправностей в условиях стоп-кадра.
Хронологический код dtc очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.
Отсоединение батареи питания модуля управления двигателем ecm более чем на 10 секунд.

Рекомендации по диагностике

Перемежающаяся неисправность также может возникать в результате дефекта релакторного колеса. Снимите датчик положения коленчатого вала и проверьте релакторное колесо через отверстие для установки датчика. Проверьте наличие зубцов и состояние колеса. Если код неисправности DTC появляется нерегулярно, обратитесь в этом разделе к параграфу "Диагностика признаков неисправностей".

Описание проверки

Приведенные ниже числа соответствуют нумерации в диагностической таблице.

Проверка бортовой диагностической системы (EOBD) рекомендует механику провести несколько базовых проверок и сохранить стоп-кадр и данные о неисправностях на диагностическом приборе. Таким образом создается электронная копия данных, полученная при возникновении неисправности. Затем эта информация хранится на диагностическом приборе для дальнейших консультаций.
Осмотрите и проверьте нижеперечисленные компоненты:

Отсутствие проколов и порезов на электропроводке и правильность выполнения соединений.
Масса на модуле ecm не имеет загрязнений и надежно подсоединена.
Вакуумные шланги для разветвлений, изгибов и соответствующие соединения, как показано на информационной надписи о выбросах автомобиля. Внимательно проверить отсутствие утечек или сужений.
Утечки воздуха по зоне установки корпуса дроссельной заслонки и по уплотнительным поверхностям впускного коллектора.

Если все накопители относительно одинаковы, то пропуски зажигания в двигателе вызываются какой-то неисправностью, влияющей на весь двигатель. Если они неодинаковы, то пропуски зажигания в двигателе вызываются какой-то неисправностью, влияющей на два или более цилиндра.
Если пропуски зажигания в двигателе отсутствуют, для обнаружения пропусков зажигания в двигателе необходимо дать двигателю поработать, чтобы воссоздать те же условия в данных фиксации кадра. В зависимости от нагрузки двигателя условия могут сохраняться до 20 секунд. Когда накопители пропусков зажигания в двигателе начинают получать приращения, это означает наличие пропусков зажигания в двигателе. В хронологическом счетчике пропусков зажигания в двигателе сохранится количество пропусков зажигания, которое возникло до момента сброса кода неисправности DTC.
Проверьте отсутствие в топливе воды, спирта и пр.
В этой позиции возможна только серьезная неисправность двигателя, которая влияет на все цилиндры. (Фазы газораспределения кулачков, течь по корпусу дроссельной заслонки, ограничение потока воздуха и пр.)
Проверьте выходное напряжение в системе зажигания с помощью искрового тестера.
Замените изношенные, имеющие трещины или нагар свечи зажигания.
Проверьте напряжение в первичной цепи зажигания.
Лампа горит постоянно, если в цепи формирователя имеется короткое замыкание на массу. Лампа не горит, если в цепи формирователя имеется обрыв или короткое замыкание на напряжение.
Поскольку напряжение поступает к топливной форсунке по одной цепи, неисправность может быть связана только с плохим соединением или с обрывом в жгуте проводов топливной форсунки. Обрыв в цепи перед жгутом проводов приводит к появлению неисправности "Engine Cranks But Does Not Run" ("Двигатель проворачивается стартером, но не запускается").
Перед заменой модуля ECM проверьте правильность соединения клемм, отсутствие поломанных фиксаторов разъемов или физического повреждения жгута проводов. Модуль ЕСМ, установленный на замену, подлежит перепрограммированию. См. перепрограммирование ЕСМ в самых последних данных службы технической поддержки об этой процедуре.

Код неисправности p0300 - Обнаружен пропуск зажигания двигателя

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка выполнена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Подсоединить диагностический прибор к разъему канала передачи данных (dlc). Установить ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Запросите диагностические коды неисправностей (dtc) Установлен ли код неисправности dtc топливных форсунок?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Перейти к Шаг 3
3	Выполните осмотр и проверку. При необходимости произведите ремонт. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 27	Перейти к Шаг 4
4	Запустите двигатель и дайте ему поработать на оборотах холостого хода. Получают ли приращение какие-либо текущие счетчики пропусков зажигания в двигателе?	-	Перейти к Шаг 5	Перейти к Шаг 6
5	Одинаковы ли показания всех счетчиков (в процентах один от другого)?	-	Перейти к Шаг 7	Перейти к Шаг 11
6	Установить ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Пересмотреть данные стоп-кадра и зафиксировать параметры. Работайте с автомобилем в услових стоп-кадра и условиях для регистрации кода неисправности в соответствии с указаниями. Получают ли приращение какие-либо текущие счетчики пропусков зажигания в двигателе?	-	Перейти к Шаг 5	Перейти к "Рекомендации по диагностике"
7	Выключите двигатель. Подсоединить топливный манометр к трубе топливного распределителя. Наблюдайте за давлением топлива во время работы двигателя. Давление топлива находится в пределах указанного значения?	379~393 кПа (55~57 фунт/кв.дюймов)	Перейти к Шаг 8	Перейти к "Диагностика топливной системы"
8	Проверить, не загрязнено ли топливо. Топливо в порядке?	-	Перейти к Шаг 9	Перейти к Шаг 10
9	Проверьте отсутствие серьезной неисправности в двигателе и при необходимости произведите ремонт. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 27	-
10	Замените загрязненное топливо. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 27	-
11	Выключите двигатель. Отсоединить разъем жгута проводов топливной форсунки. Установите искровой тестер на провод свечи зажигания цилиндра №1. Вращайте двигатель стартером и проверьте наличие искры. Повторите вышеуказанную процедуру для цилиндров № 2, 3 и 4. Наблюдается ли искра на каждом из четырех проводов свечей зажигания?	-	Перейти к Шаг 12	Перейти к Шаг 20
12	При необходимости замените неисправные свечи зажигания. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 27	Перейти к Шаг 13
13	Выключите двигатель. Отсоединить разъемы топливных форсунок от форсунок. Установите контрольную лампу топливной форсунки на разъем жгута проводов топливной форсунки в тех цилиндрах, в которых возникали пропуски зажигания в двигателе. Вращайте двигатель стартером и следите за контрольной лампой. Вспыхивает ли контрольная лампа топливной форсунки?	-	Перейти к Шаг 14	Перейти к Шаг 15
14	Выполните проверку баланса топливных форсунок. Исправны ли топливные форсунки?	-	Перейти к Шаг 9	Перейти к Шаг 16
15	Отсоедините контрольную лампу топливной форсунки. Соедините один вывод контрольной лампы с массой, а вторым ее выводом коснитесь клеммы 1 первичной цепи зажигания на разъеме жгута проводов топливной форсунки каждого цилиндра, в котором возникали пропуски зажигания в двигателе. Провернуть двигатель. Контрольная лампа горит?	-	Перейти к Шаг 17	Перейти к Шаг 19
16	Замените все неисправные топливные форсунки. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 27	-
17	Проверьте отсутствие обрыва, короткого замыкания или замыкания на напряжение на клеммах e63, e64, e55 и e56 предположительно неисправной цепи формирователя топливной форсунки. Проблема обнаружена?	-	Перейти к Шаг 18	Перейти к Шаг 24
18	Устраните в цепи формирователя топливной форсунки обрыв или короткое замыкание. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 26	-
19	Устраните обрыв в первичной цепи зажигания между разъемом жгута проводов топливной форсунки и разъемом топливной форсунки. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 27	-
20	Измерьте сопротивление провода свечи зажигания, для которой искровой тестер показывает отсутствие искры. Сопротивление провода свечи зажигания меньше указанного?	30,000 Ом	Перейти к Шаг 21	Перейти к Шаг 25
21	Проверьте разъем модуля управления двигателем (ecm) и его соединения. Соединения в порядке?	-	Перейти к Шаг 22	Перейти к Шаг 23
22	Проверьте отсутствие обрыва или короткого замыкания в цепи управления зажиганием сбойных цилиндров и при необходимости произведите ремонт. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 27	Перейти к Шаг 26
23	Выполните ремонт разъема или соединений. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 27	-
24	Выключить зажигание. Заменить ecm. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 27	-
25	Замените провод свечи зажигания. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 27	-
26	Замените неисправную катушку зажигания. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 27	Перейти к Шаг 24
27	С диагностического прибора очистите журнал кодов неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями для регистрации этого кода неисправности, как указано в сопроводительном тексте. Диагностический прибор показывает, что эта диагностическая проверка проведена и пройдена успешно?	-	Перейти к Шаг 28	Перейти к Шаг 2
28	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Система в порядке

Диагностический код неисправности p0301

Обнаружен пропуск зажигания на цилиндре 1

Описание цепи

Условия установки кода неисправности

Нагрузка на двигатель и частота вращения коленчатого вала двигателя находятся в диапазоне обнаружения и вблизи или над значением нулевого крутящего момента.
Датчик положения распределительного вала (cmp) находится в синхронизированном состоянии.
Диагностика потока системы рециркуляции выхлопных газов (egr) не выполняется.
Уровень топлива выше 15% от номинальной емкости топливного бака.
Режим отсечки топлива при замедлении (dfco) неактивен.
Отсечка топлива не выполняется при скорости автомобиля 255 км/ч (158 миль/ч).
Переключение автоматической коробки передач не выполняется.
На автомобиле частота вращения коленчатого вала двигателя не превышала опасного значения 7000 об/мин для механической коробки передач или 6750 об/мин для автоматической коробки передач.
Режимы изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя нормальные.
Напряжение автомобиля находится в диапазоне от 11 до16 В.
Температура охлаждающей жидкости (ЕСТ) в пределах от -7°c (20°f) до 120°c (248 °f).
Соотношение между импульсами датчика положения коленчатого вала (ckp) и импульсами датчика положения распределительного вала правильное.
Коды dtc p0106, p0107, p0108, p0117, p0118, p0016, p0116, p2110, p0336, p0335, p0340 и p0502 не устанавливаются.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Лампа сигнализатора неисправности mil загорится после двух последовательных циклов включения-выключения зажигания, при которых диагностика запускается с активной неисправностью.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Лампа mil гаснет через четыре последовательных цикла зажигания, в ходе которых диагностическая проверка не выявляет неисправностей в условиях стоп-кадра.
Хронологический код dtc очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.
Отсоединение батареи питания модуля управления двигателем ecm более чем на 10 секунд.

Рекомендации по диагностике

Код неисправности p0301 - Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Подсоединить диагностический прибор к разъему канала передачи данных (dlc). Установить ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Запросите диагностические коды неисправностей (dtc). Устанавливается ли код dtc p0300?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей	Перейти к Шаг 3
3	Выполните осмотр и проверку. При необходимости произведите ремонт. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 25	Перейти к Шаг 4
4	Запустите двигатель и дайте ему поработать на оборотах холостого хода. Получают ли приращение какие-либо текущие счетчики пропусков зажигания в двигателе?	-	Перейти к Шаг 5	Перейти к Шаг 6
5	Одинаковы ли показания всех счетчиков (в процентах один от другого)?	-	Перейти к Шаг 7	Перейти к Шаг 11
6	Установить ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Пересмотреть данные стоп-кадра и зафиксировать параметры. Работайте с автомобилем в услових стоп-кадра и условиях для регистрации кода неисправности в соответствии с указаниями. Получают ли приращение какие-либо текущие счетчики пропусков зажигания в двигателе?	-	Перейти к Шаг 5	Перейти к "Рекомендации по диагностике"
7	Выключите двигатель. Подсоединить топливный манометр к трубе топливного распределителя. Наблюдайте за давлением топлива во время работы двигателя. Давление топлива находится в пределах указанного значения?	284-325 кПа (41-47 фунт/кв.дюймов)	Перейти к Шаг 8	Перейти к "Диагностика топливной системы"
8	Проверить, не загрязнено ли топливо. Топливо в порядке?	-	Перейти к Шаг 9	Перейти к Шаг 10
9	Проверьте отсутствие серьезной неисправности в двигателе и при необходимости произведите ремонт. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 25	-
10	Замените загрязненное топливо. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 25	-
11	Выключите двигатель. Отсоединить разъем жгута проводов топливной форсунки. Установите искровой тестер на цилиндр №1. Проверьте наличие искры в двигателе. Наблюдается ли искра?	-	Перейти к Шаг 12	Перейти к Шаг 21
12	Замените неисправную свечу зажигания. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 25	Перейти к Шаг 13
13	Выключите двигатель. Отсоединить разъем топливной форсунки цилиндра №1 от форсунки. Установите контрольную лампу топливной форсунки на клемму 1 разъема жгута проводов топливной форсунки. Вращайте двигатель стартером и следите за контрольной лампой. Вспыхивает ли контрольная лампа топливной форсунки?	-	Перейти к Шаг 14	Перейти к Шаг 15
14	Выполните проверку баланса топливных форсунок. Исправны ли топливные форсунки?	-	Перейти к Шаг 9	Перейти к Шаг 16
15	Отсоедините контрольную лампу топливной форсунки. При контрольной лампе подключенной к заземлению проверить игольчатым щупом клемму 2 разъема цепи жгута форсунки. Провернуть двигатель. Контрольная лампа горит?	-	Перейти к Шаг 17	Перейти к Шаг 19
16	Замените неисправную топливную форсунку. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 25	-
17	Проверьте отсутствие обрыва, короткого замыкания или замыкания на напряжение в предположительно неисправной цепи формирователя топливной форсунки. Проблема обнаружена?	-	Перейти к Шаг 18	Перейти к Шаг 23
18	Устраните в цепи формирователя топливной форсунки обрыв или короткое замыкание. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 25	-
19	Устраните обрыв в первичной цепи зажигания между разъемом жгута проводов топливной форсунки и разъемом топливной форсунки. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 25	-
20	Проверьте разъем модуля управления двигателем (ecm) и его соединения. Соединения в порядке?	-	Перейти к Шаг 21	Перейти к Шаг 22
21	Проверьте отсутствие обрыва или короткого замыкания в цепи управления зажиганием сбойного цилиндра и при необходимости произведите ремонт. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 25	Перейти к Шаг 24
22	Выполните ремонт разъема или соединений. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 25	-
23	Выключить зажигание. Заменить ecm. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 25	-
24	Замените неисправную катушку зажигания. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 25	Перейти к Шаг 23
25	С диагностического прибора очистите журнал кодов неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Работайте с автомобилем в услових для регистрации кода неисправности в соответствии с указаниями. Диагностический прибор показывает, что эта диагностическая проверка проведена и пройдена успешно?	-	Перейти к Шаг 26	Перейти к Шаг 2
26	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей	Система в порядке

Диагностический код неисправности p0302

Обнаружен пропуск зажигания на цилиндре 2

Описание цепи

Условия установки кода неисправности

Нагрузка на двигатель и частота вращения коленчатого вала двигателя находятся в диапазоне обнаружения и вблизи или над значением нулевого крутящего момента.
Датчик положения распределительного вала (cmp) находится в синхронизированном состоянии.
Диагностика потока системы рециркуляции выхлопных газов (egr) не выполняется.
Уровень топлива выше 15% от номинальной емкости топливного бака.
Режим отсечки топлива при замедлении (dfco) неактивен.
Отсечка топлива не выполняется при скорости автомобиля 255 км/ч (158 миль/ч).
Переключение автоматической коробки передач не выполняется.
На автомобиле частота вращения коленчатого вала двигателя не превышала опасного значения 7000 об/мин для механической коробки передач или 6750 об/мин для автоматической коробки передач.
Режимы изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя нормальные.
Напряжение автомобиля находится в диапазоне от 11 до16 В.
Температура охлаждающей жидкости (ЕСТ) в пределах от -7°c (20°f) до 120°c (248 °f).
Соотношение между импульсами датчика положения коленчатого вала (ckp) и импульсами датчика положения распределительного вала правильное.
Коды dtc p0106, p0107, p0108, p0117, p0118, p0016, p0116, p2110, p0336, p0335, p0340 и p0502 не устанавливаются.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Лампа сигнализатора неисправности mil загорится после двух последовательных циклов включения-выключения зажигания, при которых диагностика запускается с активной неисправностью.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Лампа mil гаснет через четыре последовательных цикла зажигания, в ходе которых диагностическая проверка не выявляет неисправностей в условиях стоп-кадра.
Хронологический код dtc очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.
Отсоединение батареи питания модуля управления двигателем ecm более чем на 10 секунд.

Рекомендации по диагностике

Код неисправности p0302 - Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Подсоединить диагностический прибор к разъему канала передачи данных (dlc). Установить ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Запросите диагностические коды неисправностей (dtc). Устанавливается ли код dtc p0300?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей	Перейти к Шаг 3
3	Выполните осмотр и проверку. При необходимости произведите ремонт. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 25	Перейти к Шаг 4
4	Запустите двигатель и дайте ему поработать на оборотах холостого хода. Получают ли приращение какие-либо текущие счетчики пропусков зажигания в двигателе?	-	Перейти к Шаг 5	Перейти к Шаг 6
5	Одинаковы ли показания всех счетчиков (в процентах один от другого)?	-	Перейти к Шаг 7	Перейти к Шаг 11
6	Установить ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Пересмотреть данные стоп-кадра и зафиксировать параметры. Работайте с автомобилем в услових стоп-кадра и условиях для регистрации кода неисправности в соответствии с указаниями. Получают ли приращение какие-либо текущие счетчики пропусков зажигания в двигателе?	-	Перейти к Шаг 5	Перейти к "Рекомендации по диагностике"
7	Выключите двигатель. Подсоединить топливный манометр к трубе топливного распределителя. Наблюдайте за давлением топлива во время работы двигателя. Давление топлива находится в пределах указанного значения?	284-325 кПа (41-47 фунт/кв.дюймов)	Перейти к Шаг 8	Перейти к "Диагностика топливной системы"
8	Проверить, не загрязнено ли топливо. Топливо в порядке?	-	Перейти к Шаг 9	Перейти к Шаг 10
9	Проверьте отсутствие серьезной неисправности в двигателе и при необходимости произведите ремонт. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 25	-
10	Замените загрязненное топливо. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 25	-
11	Выключите двигатель. Отсоединить разъем жгута проводов топливной форсунки. Установите искровой тестер на цилиндр №2. Проверьте наличие искры в двигателе. Наблюдается ли искра?	-	Перейти к Шаг 12	Перейти к Шаг 21
12	Замените неисправную свечу зажигания. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 25	Перейти к Шаг 13
13	Выключите двигатель. Отсоединить разъем топливной форсунки цилиндра №2 от форсунки. Установите контрольную лампу топливной форсунки на клемму 1 разъема жгута проводов топливной форсунки. Вращайте двигатель стартером и следите за контрольной лампой. Вспыхивает ли контрольная лампа топливной форсунки?	-	Перейти к Шаг 14	Перейти к Шаг 15
14	Выполните проверку баланса топливных форсунок. Исправны ли топливные форсунки?	-	Перейти к Шаг 9	Перейти к Шаг 16
15	Отсоедините контрольную лампу топливной форсунки. При контрольной лампе подключенной к заземлению проверить игольчатым щупом клемму 2 разъема цепи жгута форсунки. Провернуть двигатель. Контрольная лампа горит?	-	Перейти к Шаг 17	Перейти к Шаг 19
16	Замените неисправную топливную форсунку. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 25	-
17	Проверьте отсутствие обрыва, короткого замыкания или замыкания на напряжение в предположительно неисправной цепи формирователя топливной форсунки. Проблема обнаружена?	-	Перейти к Шаг 18	Перейти к Шаг 23
18	Устраните в цепи формирователя топливной форсунки обрыв или короткое замыкание. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 25	-
19	Устраните обрыв в первичной цепи зажигания между разъемом жгута проводов топливной форсунки и разъемом топливной форсунки. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 25	-
20	Проверьте разъем модуля управления двигателем (ecm) и его соединения. Соединения в порядке?	-	Перейти к Шаг 21	Перейти к Шаг 22
21	Проверьте отсутствие обрыва или короткого замыкания в цепи управления зажиганием сбойного цилиндра и при необходимости произведите ремонт. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 25	Перейти к Шаг 24
22	Выполните ремонт разъема или соединений. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 25	-
23	Выключить зажигание. Заменить ecm. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 25	-
24	Замените неисправную катушку зажигания. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 25	Перейти к Шаг 23
25	С диагностического прибора очистите журнал кодов неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Работайте с автомобилем в услових для регистрации кода неисправности в соответствии с указаниями. Диагностический прибор показывает, что эта диагностическая проверка проведена и пройдена успешно?	-	Перейти к Шаг 26	Перейти к Шаг 2
26	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей	Система в порядке

Диагностический код неисправности p0303

Обнаружен пропуск зажигания на цилиндре 3

Описание цепи

Условия установки кода неисправности

Нагрузка на двигатель и частота вращения коленчатого вала двигателя находятся в диапазоне обнаружения и вблизи или над значением нулевого крутящего момента.
Датчик положения распределительного вала (cmp) находится в синхронизированном состоянии.
Диагностика потока системы рециркуляции выхлопных газов (egr) не выполняется.
Уровень топлива выше 15% от номинальной емкости топливного бака.
Режим отсечки топлива при замедлении (dfco) неактивен.
Отсечка топлива не выполняется при скорости автомобиля 255 км/ч (158 миль/ч).
Переключение автоматической коробки передач не выполняется.
На автомобиле частота вращения коленчатого вала двигателя не превышала опасного значения 7000 об/мин для механической коробки передач или 6750 об/мин для автоматической коробки передач.
Режимы изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя нормальные.
Напряжение автомобиля находится в диапазоне от 11 до16 В.
Температура охлаждающей жидкости (ЕСТ) в пределах от -7°c (20°f) до 120°c (248 °f).
Соотношение между импульсами датчика положения коленчатого вала (ckp) и импульсами датчика положения распределительного вала правильное.
Коды dtc p0106, p0107, p0108, p0117, p0118, p0016, p0116, p2110, p0336, p0335, p0340 и p0502 не устанавливаются.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Лампа сигнализатора неисправности mil загорится после двух последовательных циклов включения-выключения зажигания, при которых диагностика запускается с активной неисправностью.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Лампа mil гаснет через четыре последовательных цикла зажигания, в ходе которых диагностическая проверка не выявляет неисправностей в условиях стоп-кадра.
Хронологический код dtc очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.
Отсоединение батареи питания модуля управления двигателем ecm более чем на 10 секунд.

Рекомендации по диагностике

Код неисправности p0303 - Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 3

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Подсоединить диагностический прибор к разъему канала передачи данных (dlc). Установить ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Запросите диагностические коды неисправностей (dtc). Устанавливается ли код dtc p0300?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей	Перейти к Шаг 3
3	Выполните осмотр и проверку. При необходимости произведите ремонт. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 25	Перейти к Шаг 4
4	Запустите двигатель и дайте ему поработать на оборотах холостого хода. Получают ли приращение какие-либо текущие счетчики пропусков зажигания в двигателе?	-	Перейти к Шаг 5	Перейти к Шаг 6
5	Одинаковы ли показания всех счетчиков (в процентах один от другого)?	-	Перейти к Шаг 7	Перейти к Шаг 11
6	Установить ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Пересмотреть данные стоп-кадра и зафиксировать параметры. Работайте с автомобилем в услових стоп-кадра и условиях для регистрации кода неисправности в соответствии с указаниями. Получают ли приращение какие-либо текущие счетчики пропусков зажигания в двигателе?	-	Перейти к Шаг 5	Перейти к "Рекомендации по диагностике"
7	Выключите двигатель. Подсоединить топливный манометр к трубе топливного распределителя. Наблюдайте за давлением топлива во время работы двигателя. Давление топлива находится в пределах указанного значения?	284-325 кПа (41-47 фунт/кв.дюймов)	Перейти к Шаг 8	Перейти к "Диагностика топливной системы"
8	Проверить, не загрязнено ли топливо. Топливо в порядке?	-	Перейти к Шаг 9	Перейти к Шаг 10
9	Проверьте отсутствие серьезной неисправности в двигателе и при необходимости произведите ремонт. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 25	-
10	Замените загрязненное топливо. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 25	-
11	Выключите двигатель. Отсоединить разъем жгута проводов топливной форсунки. Установите искровой тестер на цилиндр №3. Проверьте наличие искры в двигателе. Наблюдается ли искра?	-	Перейти к Шаг 12	Перейти к Шаг 21
12	Замените неисправную свечу зажигания. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 25	Перейти к Шаг 13
13	Выключите двигатель. Отсоединить разъем топливной форсунки цилиндра №3 от форсунки. Установите контрольную лампу топливной форсунки на клемму 1 разъема жгута проводов топливной форсунки. Вращайте двигатель стартером и следите за контрольной лампой. Вспыхивает ли контрольная лампа топливной форсунки?	-	Перейти к Шаг 14	Перейти к Шаг 15
14	Выполните проверку баланса топливных форсунок. Исправны ли топливные форсунки?	-	Перейти к Шаг 9	Перейти к Шаг 16
15	Отсоедините контрольную лампу топливной форсунки. При контрольной лампе подключенной к заземлению проверить игольчатым щупом клемму 2 разъема цепи жгута форсунки. Провернуть двигатель. Контрольная лампа горит?	-	Перейти к Шаг 17	Перейти к Шаг 19
16	Замените неисправную топливную форсунку. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 25	-
17	Проверьте отсутствие обрыва, короткого замыкания или замыкания на напряжение в предположительно неисправной цепи формирователя топливной форсунки. Проблема обнаружена?	-	Перейти к Шаг 18	Перейти к Шаг 23
18	Устраните в цепи формирователя топливной форсунки обрыв или короткое замыкание. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 25	-
19	Устраните обрыв в первичной цепи зажигания между разъемом жгута проводов топливной форсунки и разъемом топливной форсунки. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 25	-
20	Проверьте разъем модуля управления двигателем (ecm) и его соединения. Соединения в порядке?	-	Перейти к Шаг 21	Перейти к Шаг 22
21	Проверьте отсутствие обрыва или короткого замыкания в цепи управления зажиганием сбойного цилиндра и при необходимости произведите ремонт. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 25	Перейти к Шаг 24
22	Выполните ремонт разъема или соединений. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 25	-
23	Выключить зажигание. Заменить ecm. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 25	-
24	Замените неисправную катушку зажигания. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 25	Перейти к Шаг 23
25	С диагностического прибора очистите журнал кодов неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Работайте с автомобилем в услових для регистрации кода неисправности в соответствии с указаниями. Диагностический прибор показывает, что эта диагностическая проверка проведена и пройдена успешно?	-	Перейти к Шаг 26	Перейти к Шаг 2
26	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей	Система в порядке

Диагностический код неисправности p0304

Обнаружен пропуск зажигания на цилиндре 4

Описание цепи

Условия установки кода неисправности

Нагрузка на двигатель и частота вращения коленчатого вала двигателя находятся в диапазоне обнаружения и вблизи или над значением нулевого крутящего момента.
Датчик положения распределительного вала (cmp) находится в синхронизированном состоянии.
Диагностика потока системы рециркуляции выхлопных газов (egr) не выполняется.
Уровень топлива выше 15% от номинальной емкости топливного бака.
Режим отсечки топлива при замедлении (dfco) неактивен.
Отсечка топлива не выполняется при скорости автомобиля 255 км/ч (158 миль/ч).
Переключение автоматической коробки передач не выполняется.
На автомобиле частота вращения коленчатого вала двигателя не превышала опасного значения 7000 об/мин для механической коробки передач или 6750 об/мин для автоматической коробки передач.
Режимы изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя нормальные.
Напряжение автомобиля находится в диапазоне от 11 до16 В.
Температура охлаждающей жидкости (ЕСТ) в пределах от -7°c (20°f) до 120°c (248 °f).
Соотношение между импульсами датчика положения коленчатого вала (ckp) и импульсами датчика положения распределительного вала правильное.
Коды dtc p0106, p0107, p0108, p0117, p0118, p0016, p0116, p2110, p0336, p0335, p0340 и p0502 не устанавливаются.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Лампа сигнализатора неисправности mil загорится после двух последовательных циклов включения-выключения зажигания, при которых диагностика запускается с активной неисправностью.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Лампа mil гаснет через четыре последовательных цикла зажигания, в ходе которых диагностическая проверка не выявляет неисправностей в условиях стоп-кадра.
Хронологический код dtc очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.
Отсоединение батареи питания модуля управления двигателем ecm более чем на 10 секунд.

Рекомендации по диагностике

Код неисправности p0304 - Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 4

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Подсоединить диагностический прибор к разъему канала передачи данных (dlc). Установить ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Запросите диагностические коды неисправностей (dtc). Устанавливается ли код dtc p0300?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей	Перейти к Шаг 3
3	Выполните осмотр и проверку. При необходимости произведите ремонт. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 25	Перейти к Шаг 4
4	Запустите двигатель и дайте ему поработать на оборотах холостого хода. Получают ли приращение какие-либо текущие счетчики пропусков зажигания в двигателе?	-	Перейти к Шаг 5	Перейти к Шаг 6
5	Одинаковы ли показания всех счетчиков (в процентах один от другого)?	-	Перейти к Шаг 7	Перейти к Шаг 11
6	Установить ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Пересмотреть данные стоп-кадра и зафиксировать параметры. Работайте с автомобилем в услових стоп-кадра и условиях для регистрации кода неисправности в соответствии с указаниями. Получают ли приращение какие-либо текущие счетчики пропусков зажигания в двигателе?	-	Перейти к Шаг 5	Перейти к "Рекомендации по диагностике"
7	Выключите двигатель. Подсоединить топливный манометр к трубе топливного распределителя. Наблюдайте за давлением топлива во время работы двигателя. Давление топлива находится в пределах указанного значения?	284-325 кПа (41-47 фунт/кв.дюймов)	Перейти к Шаг 8	Перейти к "Диагностика топливной системы"
8	Проверить, не загрязнено ли топливо. Топливо в порядке?	-	Перейти к Шаг 9	Перейти к Шаг 10
9	Проверьте отсутствие серьезной неисправности в двигателе и при необходимости произведите ремонт. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 25	-
10	Замените загрязненное топливо. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 25	-
11	Выключите двигатель. Отсоединить разъем жгута проводов топливной форсунки. Установите искровой тестер на цилиндр №4. Проверьте наличие искры в двигателе. Наблюдается ли искра?	-	Перейти к Шаг 12	Перейти к Шаг 21
12	Замените неисправную свечу зажигания. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 25	Перейти к Шаг 13
13	Выключите двигатель. Отсоединить разъем топливной форсунки цилиндра №4 от форсунки. Установите контрольную лампу топливной форсунки на клемму 1 разъема жгута проводов топливной форсунки. Вращайте двигатель стартером и следите за контрольной лампой. Вспыхивает ли контрольная лампа топливной форсунки?	-	Перейти к Шаг 14	Перейти к Шаг 15
14	Выполните проверку баланса топливных форсунок. Исправны ли топливные форсунки?	-	Перейти к Шаг 9	Перейти к Шаг 16
15	Отсоедините контрольную лампу топливной форсунки. При контрольной лампе подключенной к заземлению проверить игольчатым щупом клемму 2 разъема цепи жгута форсунки. Провернуть двигатель. Контрольная лампа горит?	-	Перейти к Шаг 17	Перейти к Шаг 19
16	Замените неисправную топливную форсунку. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 25	-
17	Проверьте отсутствие обрыва, короткого замыкания или замыкания на напряжение в предположительно неисправной цепи формирователя топливной форсунки. Проблема обнаружена?	-	Перейти к Шаг 18	Перейти к Шаг 23
18	Устраните в цепи формирователя топливной форсунки обрыв или короткое замыкание. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 25	-
19	Устраните обрыв в первичной цепи зажигания между разъемом жгута проводов топливной форсунки и разъемом топливной форсунки. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 25	-
20	Проверьте разъем модуля управления двигателем (ecm) и его соединения. Соединения в порядке?	-	Перейти к Шаг 21	Перейти к Шаг 22
21	Проверьте отсутствие обрыва или короткого замыкания в цепи управления зажиганием сбойного цилиндра и при необходимости произведите ремонт. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 25	Перейти к Шаг 24
22	Выполните ремонт разъема или соединений. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 25	-
23	Выключить зажигание. Заменить ecm. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 25	-
24	Замените неисправную катушку зажигания. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 25	Перейти к Шаг 23
25	С диагностического прибора очистите журнал кодов неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Работайте с автомобилем в услових для регистрации кода неисправности в соответствии с указаниями. Диагностический прибор показывает, что эта диагностическая проверка проведена и пройдена успешно?	-	Перейти к Шаг 26	Перейти к Шаг 2
26	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей	Система в порядке

Диагностический код неисправности p0314

Обнаружен пропуск зажигания при ошибке датчика положения распределительного вала (cmp)

Описание цепи

Модуль управления двигателем (ECM) использует информацию от датчика положения коленчатого вала (CKP) с целью определения того, когда возникают пропуски зажигания в двигателе. Контролируя отклонения частоты вращения коленчатого вала для каждого цилиндра, модуль ECM способен обнаружить состояние пропуска зажигания в двигателе. Датчик распределительного вала (CMP) обеспечивает распознавание цилиндра, в котором происходит большая часть пропусков зажигания в двигателе. Если датчик положения распределительного вала (CMP) неисправен, то пропуски зажигания в двигателе будут обнаруживаться, но конкретный цилиндр, в котором они возникают, определить невозможно. Этот код неисправности DTC обнаруживает пропуски зажигания в неустановленных цилиндрах двигателя, если датчик положения распределительного вала (CMP) неисправен.

Условия установки кода неисправности

Двигатель работает.
Модуль ecm обнаруживает наличие пропусков зажигания в двигателе при неисправном датчике положения распределительного вала (cmp).

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Сигнализатор неисправности (mil) загорится.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Лампа индикатора неисправности mil погаснет после четырех последовательных циклов включения зажигания, во время которых диагностика выполняется без сбоев.
Хронологический код dtc очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.

Код неисправности p0314 - Обнаружен пропуск зажигания при ошибке датчика положения распределительного вала (cmp)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка выполнена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Наблюдать за информацией dtc на диагностическом приборе. Установлен ли какой-либо из кодов dtc p0016 или p0340?	-	Перейти к Применяемая таблица dtc	Перейти к Шаг 3
3	Выполните процедуру диагностики для кода неисправности dtc p0300. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 5	Перейти к Шаг 4
4	Заменить ecm. Замена произведена?	-	Перейти к Шаг 5	-
5	с помощью диагностического прибора очистьте коды dtc. Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к Шаг 6
6	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности, которые не были диагностированы?	-	Перейти к применяемая таблица dtc	Система в порядке

Диагностический код неисправности p0315

Не получены данные об отклонении в системе определения положения коленвала (ckp)

Описание цепи

Чтобы обнаружить пропуски зажигания в двигателе при более высокой частоте вращения коленчатого вала, модуль управления двигателем (ECM) должен знать отклонение между импульсами датчика коленчатого вала. Большинство отклонений появляется из-за погрешности механической обработки релакторного колеса коленчатого вала. Однако возможны и другие источники возникновения отклонений. Процедуру получения данных об отклонениях в системе регулировки положения коленчатого вала (CKP) следует выполнять в любое время при изменении взаимосвязи между датчиком положения коленчатого вала и собственно коленчатым валом, а также в случае замены или перепрограммрования модуля ECM. Модуль ECM измеряет отклонения, а затем вычисляет поправочные коэффициенты, необходимые для того, чтобы модуль ECM точно обнаруживал пропуски зажигания в двигателе при разных частотах вращения коленчатого вала и нагрузках. Для выдачи команды получения данных модулем ECM о таких отклонениях используется диагностический прибор. Если по какой-либо причине модуль ECM не сможет получить данные о таких отклонениях, или если они будут вне приемлемого диапазона, то модуль ECM установит диагностический код неисправности DTC P0315. Модуль ECM, в котором не выполнена процедура получения данных об отклонениях в системе регулировки положения коленчатого вала (CKP) вследствие замены или перепрограммирования, также установит код неисправности DTC P0315.

Условия установки кода неисправности

Счетчик ошибки зубца содержит значение менее 30.
Двигатель работает.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Сигнализатор неисправности (mil) загорится.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Лампа индикатора неисправности mil погаснет после четырех последовательных циклов включения зажигания, во время которых диагностика выполняется без сбоев.
Хронологический код dtc очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Отсоединение батареи питания модуля управления двигателем ecm более чем на 10 секунд.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.

Рекомендации по диагностике

Внимание! Проверка бортовой диагностической системы (EOBD) рекомендует механику провести несколько базовых проверок и сохранить стоп-кадр и данные о неисправностях на диагностическом приборе. Таким образом создается электронная копия данных, полученная при возникновении неполадки. Затем эта информация хранится на диагностическом приборе для дальнейших консультаций.

Температура двигателя очень важна для надлежащего получения данных об отклонениях в системе регулировки положения коленчатого вала (ckp). Если двигатель не прогрет перед выполнением этой процедуры, это может привести к неточному измерению отклонений в системе регулировки положения коленчатого вала (CKP). Модуль ECM получает данные от этом отклонении при уменьшении частоты вращения коленчатого вала двигателя, а затем разрешает передачу управления двигателем водителю. Перед получением данных об угле отклонения в системе регулировки положения коленчатого вала (CKP) все дополнительные потребители должны быть выключены. Если при включенной процедуре получения данных воздушный кондиционер не выключен, модуль ECM отключит его.
Если после нескольких установленных попыток модуль ecm не сможет получить данные об отклонениях в системе регулировки положения коленчатого вала (ckp), то значит отклонения слишком велики, и никакие последующие попытки предприниматься не будут до устранения проблемы с отклонениями.
Невозможность получения данных позволяет процедуре сформировать указание о том, что отклонения находятся вне диапазона.
После получения данных об отклонениях в системе регулировки положения коленчатого вала (ckp) подождите чуть более 10 секунд, не включая зажигание автомобиля во избежание сброса полученного значения.

Описание проверки

Номера ниже указывают на шаги в диагностической таблице.

Проверка бортовой диагностической системы (eobd) рекомендует механику провести несколько базовых проверок и сохранить стоп-кадр и данные о неисправностях на диагностическом приборе. Таким образом создается электронная копия данных, полученная при возникновении неполадки. Затем эта информация хранится на диагностическом приборе для дальнейших консультаций.
Температура двигателя очень важна для надлежащего получения данных об отклонениях в системе регулировки положения коленчатого вала (ckp). Если двигатель не прогрет перед выполнением этой процедуры, это может привести к неточному измерению отклонений в системе регулировки положения коленчатого вала (CKP). Модуль ECM получает данные от этом отклонении при уменьшении частоты вращения коленчатого вала двигателя, а затем разрешает передачу управления двигателем водителю. Перед получением данных об угле отклонения в системе регулировки положения коленчатого вала (CKP) все дополнительные потребители должны быть выключены. Если при включенной процедуре получения данных воздушный кондиционер не выключен, модуль ECM отключит его.
Если после нескольких установленных попыток модуль ecm не сможет получить данные об отклонениях в системе регулировки положения коленчатого вала (ckp), то значит отклонения слишком велики, и никакие последующие попытки предприниматься не будут до устранения проблемы с отклонениями.
Невозможность получения данных позволяет процедуре сформировать указание о том, что отклонения находятся вне диапазона.

Код неисправности p0315 - Не получены данные об отклонении в системе определения положения коленвала (ckp)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Выключить зажигание. Подсоединить диагностический прибор к разъему канала передачи данных (dlc). Включите положение парковки или нейтральное положение на коробке передач автомобиля. Запустите двигатель и дайте ему поработать до достижения нормальной рабочей температуре. Выключить все вспомогательное оборудование. С диагностического прибора включите ПРОЦЕДУРУ ПОЛУЧЕНИЯ ДАННЫХ о коррекции ошибки зубца (tec). Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до заданного значения, затем сразу же после глушения двигателя отпустите педаль газа. Указывает ли диагностический прибор, что были получены данные об отклонении в системе регулировки положения коленчатого вала (ckp)?	55°c (131°f) 100°c (212°f) 2000 об/мин ~ 4000 об/мин	Перейти к Шаг 5	Перейти к Шаг 3
3	Совершите столько попыток выполнения процедуры получения данных об отклонениях в системе регулировки положения коленчатого вала (ckp), сколько указано. Указывает ли диагностический прибор, что были получены данные об отклонении в системе регулировки положения коленчатого вала (ckp)?	10	Перейти к Шаг 5	Перейти к Шаг 4
4	Проверьте возможную проблему взаимодействия датчика положения коленчатого вала (ckp) с коленчатым валом. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 5	-
5	Выключите зажигание и подождите указанное выше время. Установить ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. С помощью диагностического прибора очистите список диагностических кодов неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями для регистрации этого кода неисправности, как указано в сопроводительном тексте. Диагностический прибор показывает, что эта диагностическая проверка проведена и пройдена успешно?	10 сек.	Перейти к Шаг 6	Перейти к Шаг 2
6	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Система в порядке

Диагностический код неисправности p0317

Первичные входные данные датчика неровной дороги отсутствуют

Описание системы

Модуль управления двигателем (ECM) определяет пропуски зажигания в двигателе путем обнаружения отклонений в частоте вращения коленчатого вала. Колебания скорости вращения коленвала также могут иметь место при движении по неровной дороге. Модуль ECM получает сигнал о неровной дороге от гравитационного датчика неровной дороги (G) или от электронного модуля управления тормозной системой (EBCM), если автомобиль оборудован антиблокировочной тормозной системой (ABS). ABS определяет, что автомобиль движется по неровной дороге, на основании данных о положительных и отрицательных ускорениях, получаемых от всех датчиков скорости вращения колес. Эти данные отсылаются модулем EBCM на модуль ECM по линии последовательных данных. Гравитационный датчик "G" представляет собой датчик величины ускорения по вертикали, кратной ускорению свободного падения. Получение данных об изменении вертикального ускорения автомобиля на кочках и ямах дороги позволяет модулю ECM определять, вызвано ли изменение частоты вращения коленчатого вала пропусками зажигания в двигателе или являются следствием движения по неровной дороге. Если модуль ECM не может получить никакой из этих сигналов, будет сохранен хронологический диагностический код неисправности (DTC).

Условия установки кода неисправности

Модуль ecm не может обнаружить источник сигнала неровной дороги.
Длительность работы двигателя больше 10 секунд.
Скорость автомобиля выше 5 км/ч (3 мили/ч).

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Лампа сигнализатора неисправности mil не загорается.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Хронологический код dtc очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.
Отсоединение батареи питания модуля управления двигателем ecm более чем на 10 секунд.

Рекомендации по диагностике

Обрыв в сигнальной цепи гравитационного датчика "G" или обрыв на линии последовательных данных между модулем ECM и модулем EBCM могут быть причиной установки этого кода неисправности DTC.

Код неисправности p0317 - Первичные входные данные в системе датчика неровной дороги отсутствуют

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Подсоединить диагностический прибор к разъему канала передачи данных (dlc). Установить ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Запросите диагностические коды неисправностей (dtc) Установлен ли код dtc p1391, p1392, p1393, p1396 или p1397?	-	Перейти к соответствующему коду неисправности	Перейти к Шаг 3
3	Оборудован ли автомобиль антиблокировочной тормозной системой (abs)?	-	Перейти к Шаг 8	Перейти к Шаг 4
4	Отсоедините разъем гравитационного датчика неровной дороги (g). Отсоединить разъем модуля управления двигателем (ecm). Измерьте сопротивление между клеммой 2 датчика "G" и клеммой C48 модуля ECM. Сопротивление соответствует указанному значению?	0 Ом	Перейти к Шаг 6	Перейти к Шаг 5
5	Устранить обрыв цепи. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 11	Перейти к Шаг 6
6	Вновь подсоедините разъемы датчика "G" и модуля ECM. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме 2 датчика "G". Напряжение в пределах указанного значения?	2,35-2,65 В	Перейти к Шаг 10	Перейти к Шаг 7
7	Выключить зажигание. Заменить датчик g. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 11	-
8	Выключить зажигание. Отсоедините разъем электронного модуля управления тормозной системой (ebcm) и разъем модуля управления двигателем (ecm). Измерить сопротивление между клеммой 3 модуля ЕВСМ и клеммой С64 модуля ЕСМ. Сопротивление соответствует указанному значению?	0 Ом	Перейти к Шаг 10	Перейти к Шаг 9
9	Устранить обрыв цепи. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 11	Перейти к Шаг 10
10	Выключить зажигание. Заменить ecm. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 11	-
11	С диагностического прибора очистите журнал кодов неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями для регистрации этого кода неисправности, как указано в сопроводительном тексте. Диагностический прибор показывает, что эта диагностическая проверка проведена и пройдена успешно?	-	Перейти к Шаг 12	Перейти к Шаг 2
12	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Система в порядке

https://vnx.su/ 🛠 Руководства по ремонту и эксплуатации для автомобилей

Поиск по сайту

Остались вопросы или пожелания? Пишите на почту: support@vnx.su