6.2.1. Техническая характеристика топливная и выхлопная системы инжекторных моделей

Тип системы

Модели 1,4 и 1,6 л	Multec CFI (одноточечный впрыск)
Модели 1,8 л:
– ранние модели (двигатель 18 E)	Bosch Jetronic (многоточечный впрыск)
– поздние модели (двигатель 18 SE)	Bosch L3 Jetronic (многоточечный впрыск)
Модели 2,0 литров:
– модели с 8 клапанами:
• модели до 1990 года	Bosch Motronic ML4. 1 (многоточечный впрыск)
• модели с 1990 года	Bosch Motronic M1. 5 (многоточечный впрыск)
– модели с 16 клапанами	Bosch Motronic M2. 5 (многоточечный впрыск)

Топливный насос

Регулировочные данные

Обороты холостого хода:
– модели 1,4 л	830 – 990 об/мин
– модели 1,6 л	720 – 880 об/мин
– модели 1,8 л:
• модели до 1990 года с механической коробкой передач	900 – 950 об/мин
• модели до 1990 года с автоматической коробкой передач	800 – 850 об/мин
• модели с 1990 года	800 – 900 об/мин
– модели 2,0 л	720 – 780 об/мин (не регулируются вручную – регулируются блоком управления)
Содержание СО в выхлопных газах (на оборотах холостого хода)	Меньше 1,0 % *

*На моделях с катализатором содержание СО в выхлопных газах регулируется блоком управления и не регулируется вручную.

Рекомендуемое топливо

Минимальное октановое число:
– модели без катализатора	Этилированный или неэтилированный 98 RON *
– модели с катализатором	Этилированный или неэтилированный 95 RON

*При установке заглушки октанового числа в правильное положение допускается применение неэтилированного бензина 95 RON .

Моменты затягивания

Элементы системы впрыска топлива Multec CFI:
– гайки крепления корпуса дросселя	22 Нм
– винты крепления верхней части корпуса дросселя	6 Нм
– впускной коллектор	22 Нм
– потенциометр положения дроссельной заслонки	2 Нм
– болт иглы топливной форсунки	3 Нм
– крепление регулятора давления	3 Нм
– винты крепления шагового двигателя, управляющего подачей воздуха в режиме холостого хода	3 Нм
– датчик кислорода	38 Нм
– выпускной коллектор	22 Нм