4.6.14. Снятие и установка головки цилиндров дизельных моторов 1.7 и 2.0 л

Снятие

Не допускайте попадания грязи в систему питания и ТНВД!

Демонтаж головки должен производиться с полностью остывшего двигателя. Заранее приготовьте новую уплотнительную прокладку головки цилиндров.

Двигатели 1.7 л SOHC

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отсоедините и снимите аккумуляторную батарею (см. Главу Электрооборудование двигателя). Опорожните систему охлаждения. Выверните крепежные болты и снимите воздухоочиститель в сборе с воздуховодами и измерителем массы воздуха (см. Главу Системы охлаждения, отопления).
Отсоедините генератор от регулировочной планки и верхнего заднего опорного кронштейна. Ослабьте нижний болт крепления генератора, снимите ремень привода генератора и разверните генератор назад. 1 — Болты крепления верхнего кронштейна 2 — Регулировочный болт 3 — Гайка регулировочного болта 4 — Регулировочная планка
Снимите крышку газораспределительного механизма (см. Снятие и установка крышки газораспределительного механизма). Высвободите из фиксаторов и воздушные рукава, проложенные между турбокомпрессором и интеркулером и интеркулером и впускным трубопроводом (см. Главу Системы питания и выпуска).
Отсоедините от вакуумного насоса (4) на левой стороне корпуса газораспределительного механизма трубку сервопривода тормозного усилителя и вакуумную линию (2) и (3).
Отсоедините электропроводку от датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика давления наддува и электромагнитного клапана EGR. Отсоедините электропроводку от корпуса газораспределительного механизма и отведите ее в сторону. Ослабьте крепежные хомуты и отсоедините верхний радиаторный шланг от патрубков на фланце и радиаторе.
Отсоедините линии подачи и возврата топлива от корпуса газораспределительного механизма.
Отпустите хомуты и отсоедините шланг расширительного бачка от верхнего переднего патрубка корпуса термостата и корпуса газораспределительного механизма. Отведите шланг в сторону. Снимите элементы крепления между собой топливных линий, — постарайтесь запомнить установочное положение компонентов. Начисто протрите штуцерные разъемы форсунок и выхода ТНВД (4 штуки), затем ослабьте их накидные гайки. Ослабляя гайки штуцерных соединений ТНВД, удерживайте штуцеры от проворачивания вторым ключом. Отпустив гайки, поочередно снимите топливные трубки с двигателя. Чистой ветошью соберите следы пролитого топлива. Во избежание попадания в систему питания грязи закупорьте форсунки, штуцеры и наконечники трубок чистыми пластиковыми пробками. Отсоедините от первой форсунки линию возврата топлива. Отдайте две гайки и отсоедините электропроводку от свечей накаливания 2-го и 3-го цилиндров. Отпустите штуцерный разъем и отсоедините маслоподающую трубку турбокомпрессора от блока цилиндров (см. Главу Системы питания и выпуска). Отсоедините маслоподающую трубку от турбокомпрессора (см. Главу Системы питания и выпуска). Выверните крепежный болт и отсоедините возвратную масляную трубку турбокомпрессора от верхней части поддона картера. Снимите уплотнительные шайбы. Отсоедините опорный кронштейн выпускного коллектора от блока цилиндров и выпускного коллектора. Выверните крепежные гайки и отсоедините приемную трубу системы выпуска отработавших газов от выпускного коллектора. Выверните крепежный болт и отсоедините опорный кронштейн электропроводки и трубки возврата топлива от левой задней части головки цилиндров. Выверните два крепежных болта и снимите корпус термостата с правой задней части головки цилиндров. Отделите кожух от металлической трубки охлаждения в задней части блока цилиндров, — обратите внимание на два уплотнительных кольца, и отведите его в сторону вместе со шлангом отопителя.
Действуя в последовательности, обратной указанной, постепенно, по пол-оборота за подход, равномерно ослабьте десять болтов крепления головки до появления возможности отдавания их вручную.
Снимите болты крепления головки вместе с шайбами. Снимите корпус газораспределительного механизма с головки, приготовьте восемь чистых полиэтиленовых пакетиков или пластиковых стаканчиков и промаркируйте их в соответствии с нумерацией клапанов. Снимите рычаги привода клапанов, фиксирующие их фигурные шайбы и гидрокомпенсаторы, — разложите компоненты по пакетикам/ стаканчикам в соответствии с нанесенной маркировкой. Прибегнув к помощи ассистента снимите достаточно тяжелую головку цилиндров с блока. Снимите уплотнительную прокладку, — постарайтесь не потерять две направляющие втулки, установленные в блоке цилиндров. Если втулки посажены свободно и легко вынимаются, извлеките их и уберите в надежное место. Не выбрасывайте старую прокладку, — она может быть использована в качестве образца при приобретении новой.

Описание процедуры разборки головки цилиндров в случае необходимости проведения ее восстановительного ремонта, см. Общий и капитальный ремонт двигателя.

Двигатели 1.7 л DOHC

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Опорожните систему охлаждения. Выверните крепежные болты и снимите воздухоочиститель в сборе с воздуховодами и измерителем массы воздуха (см. Главу Системы охлаждения, отопления). Снимите зубчатое колесо распределительного вала (см. Снятие и установка натяжителя ремня и зубчатых колес привода ГРМ (двигатели 1.7 л). Выверните и болты крепления задней крышки газораспределительного ГРМ к корпусу газораспределительного механизма и головке блока. Снимите корпус газораспределительного механизма (см. Снятие и установка корпуса газораспределительного механизма (двигатели 1.7 л DOHC), снимите распределительные валы. Приготовьте 16 чистых полиэтиленовых пакетиков или пластиковых стаканчиков и промаркируйте их в соответствии с нумерацией клапанов. Извлеките из своих посадочных гнезд в головке цилиндров толкатели и сложите их вместе с регулировочными шайбами в соответствующим образом промаркированные пакетики/ стаканчики. Выверните три крепежных болта и снимите с выпускного коллектора термозащитный экран. Выверните болты и гайки крепления выпускного коллектора к головке цилиндров. Снимите шайбы. С помощью головки типа TORX выверните две шпильки крепления коллектора и, потянув, снимите коллектор с двигателя. Альтернативный способ демонтажа выпускного коллектора изложен в Главе Системы питания и выпуска.
Выверните крепежные болты и снимите клапан EGR.
Отсоедините от форсунок топливные трубки (см. Главу Системы питания и выпуска).Начисто протрите выходные штуцерные разъемы ТНВД (4 штуки), затем ослабьте их накидные гайки. Ослабляя гайки штуцерных соединений ТНВД, удерживайте штуцеры от проворачивания вторым ключом. Отпустив гайки, поочередно снимите топливные трубки с двигателя. Чистой ветошью соберите следы пролитого топлива. Во избежание попадания в систему питания грязи закупорьте форсунки, штуцеры и наконечники трубок чистыми пластиковыми пробками. Отсоедините от первой форсунки линию возврата топлива.
Отсоедините вакуумный шланг и разъем электропроводки от электромагнитного клапана EGR.
Отсоедините от ТНВД шланг возврата топлива.
Отсоедините электропроводку от датчика давления наддува, установленного за клапаном EGR на впускном коллекторе.
Отсоедините электропроводку от свечей накаливания (см. Главу Электрооборудование двигателя).
Отпустите хомут и отсоедините шланг системы охлаждения от левой задней части головки цилиндров.
Отсоедините электропроводку от датчика температуры охлаждающей жидкости. Выверните крепежные болты и снимите корпус термостата с левой задней части головки цилиндров.
Действуя последовательности, обратной указанной, постепенно, по пол-оборота за подход, равномерно ослабьте десять болтов крепления головки до появления возможности отдавания их вручную.
Снимите болты крепления головки вместе с шайбами.
Прибегнув к помощи ассистента снимите достаточно тяжелую головку цилиндров с блока. Снимите уплотнительную прокладку, — постарайтесь не потерять две направляющие втулки, установленные в блоке цилиндров. Если втулки посажены свободно и легко вынимаются, извлеките их и уберите в надежное место. Не выбрасывайте старую прокладку, — она может быть использована в качестве образца при приобретении новой.

Двигатели 2.0 л

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Опорожните систему охлаждения (см. Главу Системы охлаждения, отопления).
Выполните операции, описанные выше (см. Снятие и установка распределительного вала(ов) и компонентов привода клапанов — Снятие , Двигатели 2.0 л — пп. 1-13), — обратите внимание, что для подъема двигателя потребуется тележечный домкрат, — с целью распределения нагрузки проложите между головкой домкрата и поддоном картера деревянный брусок.

Протрите начисто места подсоединения топливных шлангов, выверните штуцерные болты и снимите уплотнительные шайбы. Отсоедините от насоса шланг возврата топлива, высвободите шланги из промежуточных фиксаторов и отведите их в сторону от головки.

Снимите впускной трубопровод и выпускной коллектор (см. Главу Системы питания и выпуска). Если головка не подлежит ремонту, она может быть снята в сборе с трубопроводом и коллектором:
1. На моделях с высоконапорным турбонаддувом снимите впускные воздуховоды и металлическую трубку с турбокомпрессора.
2. Выверните болты крепления маршрутного желоба электропроводки к верхней части впускного трубопровода и отведите его в сторону от двигателя. Отсоедините трубопровода электропроводку датчика положения коленчатого вала (CKP);
3. Снимите топливные трубки, идущие от ТНВД к форсункам. Отсоедините вакуумные шланги от клапана переключения впускного трубопровода и клапана EGR;
4. Отсоедините электропроводку от свечей накаливания и снимите термозащитный экран турбокомпрессора;
5. Отсоедините масляные трубки турбокомпрессора от блока цилиндров. Отсоедините вакуумный шланг диафрагмы;
6. Снимите термозащитный экран стартера. Выверните крепежные болты и снимите направляющую электропроводки и опорный кронштейн выпускного коллектора с задней части блока цилиндров.

Отпустите хомуты и отсоедините шланги системы охлаждения от передней и задней частей левой стенки головки цилиндров.

Выверните верхний крепежный болт и отведите генератор от головки цилиндров.

Выверните три болта крепления правой стороны головки цилиндров к верхней части крышки газораспределительной цепи и единственный болт крепления головки к блоку.

Действуя в последовательности, обратной указанной, постепенно, по пол-оборота за подход, ослабьте десять главных болтов крепления головки настолько, чтобы появилась возможность выворачивания их от руки.

Снимите болты в комплекте с шайбами.
С помощью ассистента поднимите головку и снимите ее с двигателя. Снимите уплотнительную прокладку. Обратите внимание на две направляющие втулки, установленные в верхней части головки цилиндров, — если втулки имеют свободную посадку, снимите их и уберите в надежное место. Старую прокладку разумно будет сохранить с целью идентификации по ней новой.

Не кладите головку на нижнюю сопрягаемую поверхность, подложите под головку деревянные бруски так, чтобы они не касались свечей накаливания или распылителей форсунок, которые выступают из плоскости головки и могут быть повреждены, если головку положить непосредственно на верстак.

Описание процедур восстановительного ремонта головки цилиндров см. Общий и капитальный ремонт двигателя.

Подготовка к установке

Все двигатели

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Тщательно зачистите и насухо протрите сопрягаемые поверхности головки и блока цилиндров. Используйте твердый пластиковый или деревянный скребок для удаления всех следов материала старой прокладки и нагара. Также очистите днища поршней. Будьте предельно осторожны — поверхности легко повредить. Помните, что грязь не должна попасть в маслотоки, водяные галереи каналы и резьбовые отверстия — закупорьте их пробками или заклейте скотчем. Для предотвращения попадания нагара в зазоры между поршнями и цилиндрами, набейте последние густой смазки, которую по завершении процедуры очистки легко будет удалить жесткой кистью. По завершении чистки протрите все поверхности чистой сухой ветошью.
Обследуйте сопрягаемые поверхности головки и блока на наличие глубоких царапин, трещин и прочих повреждений. Небольшие дефекты можно устранить мелким шабером, в более серьезных случаях головку следует проточить, либо заменить.
Удостоверьтесь в чистоте и сухость резьбовых отверстий, — на всякий случай продуйте их сжатым воздухом (можно воспользоваться велосипедным насосом). Присутствие в глухих отверстиях следов смазки может привести к разрушению блока при затягивании болтов в результате нарастания гидравлического давления.
Болты крепления головки подлежат замене в обязательном порядке, вне зависимости от их текущего состояния.
При помощи стальной линейки и щупа лезвийного типа проверьте плоскостность сопрягаемой поверхности головки (см. Общий и капитальный ремонт двигателя).

На данных двигателях величина зазора между головкой и поршнями регулируется толщиной прокладки. В левом переднем углу прокладки предусмотрены просечки, по количеству которых можно определить ее толщину.

A — Идентификация толщины уплотнительной прокладки головки цилиндров двигателя 1.7 л SOHC (одна просечка)
B — Идентификация толщины уплотнительной прокладки головки цилиндров двигателя 1.7 л DOHC (одна просечка)
C — Идентификация толщины уплотнительной прокладки головки цилиндров двигателя 2.0 л (две просечки)

Количество просечек	Толщина прокладки, мм
Количество просечек	Двигатели 1.7 л SOHC	Двигатели 1.7 л DOHC	Двигатели 2.0 л
Без просечек	1.30	1.45	1.20
Одна просечка	1.40	1.50	1.30
Две просечки	1.50	1.55	1.40

Требуемая толщина прокладки может быть вычислена также по величине выступания поршня над поверхностью блока (см. далее).

Приведите двигатель в положение ВМТ конца такта сжатия поршня первого цилиндра. Установите на блок циферблатный измеритель плунжерного типа, прижмите плунжер измерителя к сопрягаемой поверхности блока и обнулите прибор. Теперь переместите плунжер на поверхность днища поршня первого цилиндра и измерьте величину его выступания (на двигателях 1.7 л SOHC — в трех точках днища каждого поршня). Далее, действуя в аналогичной манере, определите величину выступания поршня четвертого цилиндра.
A — Измерение величины выступания поршней на двигателях 1.7 л SOHC
B — Измерение величины выступания поршней на двигателях 1.7 л DOHC
C — Измерение величины выступания поршней на двигателях 2.0 л

Проверните коленчатый вал на пол-оборота с целью приведения в положения ВМТ поршней 3-го и 2-го цилиндров и повторите измерения. В заключение верните двигатель в положение ВМТ поршня первого цилиндра.
На двигателях 1.7 л SOHC сложите все 12 полученных результатов (по три на каждый поршень) и поделите результат на 12; на двигателях 1.7 л DOHC и 2.0 л прокладка подбирается по максимальной величине выступания. С помощью приведенной ниже таблицы вычислите необходимую толщину новой прокладки.

Величина выступания поршня, мм			Требуемая прокладка
Двигатели 1.7 л SOHC	Двигатели 1.7 л DOHC	Двигатели 2.0 л	Требуемая прокладка
менее 0.80	0.63—0.696	0.40—0.50	без просечек
0.80—0.90	0.697—0.763	0.51—0.60	одна просечка
0.90 и более	0.764—0.830	0.61—0.70	две просечки

На двигателях 1.7 л SOHC, если какой-либо из поршней выступает сильнее прочих более чем на 0.05 мм, устанавливайте прокладку большей толщины. Например, если средняя величина выступания составляет 0.79 мм, а одно из измерений составляет 0.85 мм (разница в 0.06 мм), используйте прокладку с одной просечкой.

Установка

Замена болтов крепления головки цилиндров производится в обязательном порядке, вне зависимости от их текущего состояния!

Двигатели 1.7 л SOHC

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Чистой ветошью насухо протрите сопрягаемые поверхности блока и головки.
Удостоверьтесь в том, что две направляющие втулки установлены в свои гнезда. Уложите на сопрягаемую поверхность блока цилиндров новую уплотнительную прокладку, — прокладка укладывается маркировкой отметкой «OBEN/TOP» вверх и вперед по двигателю.
С целью предотвращения контакта поршней и клапанов проверните коленчатый вал против часовой стрелки на 90°. При помощи ассистента аккуратно установите головку на блок цилиндров, — проследите за правильностью попадания направляющих втулок в ответные гнезда.
Смажьте гидрокомпенсаторы, фиксирующие шайбы и рычаги привода клапанов чистым двигательным маслом и установите компоненты на свои штатные места. Смажьте трущиеся поверхности рычагов привода клапанов молибденсодержащей смазкой типа «Моликот А».
Нанесите слой подходящего герметика (проконсультируйтесь на станции техобслуживания) на верхнюю сопрягаемую поверхность головки цилиндров.
Аккуратно установите корпус газораспределительного механизма (с вложенным в него распределительным валом) на головку цилиндров. Смажьте тонким слоем масла резьбовую часть и нижнюю сторону головок болтов чистым двигательным маслом, затем вверните болты и затяните их от руки.
Действуя в строго определенной последовательности, в несколько приемов равномерно, затяните болты головки с усилием 1-й стадии.
В прежнем порядке дотяните болты на углы сначала 2-й, затем — 3-й и 4-й стадий, — воспользуйтесь угломерной насадкой, либо нанесите краской или маркером опорные метки.
Установите корпус термостата на правую сторону головки цилиндров, используя новые уплотнительные кольца на концах трубки охладительного тракта в задней части блока цилиндров, а также между корпусом термостата и головкой цилиндров. Удостоверьтесь в том, что металлическая трубка в задней части блока цилиндров совместилась с корпусом. Затяните крепежные болты с требуемым усилием.
Установите маслоподающую трубку на блок цилиндров и турбокомпрессор, затянув с требуемым усилием штуцерные болты. Установите опорный кронштейн на генератор и турбокомпрессор, — проследите, чтобы крепеж был затянут с требуемым усилием. Нанесите герметик на сопрягаемую поверхность приемной трубы системы выпуска отработавших газов и прокладку и установите их на выпускной коллектор. Затяните гайки с требуемым усилием. Прикрепите опорный кронштейн к выпускному коллектору и блоку и затяните болты его крепления с требуемым усилием. Присоедините возвратную масляную трубку турбокомпрессора к верхней части поддона картера, — не забудьте заменить уплотнительные шайбы. Установите заднюю крышку ремня привода ГРМ, кронштейн опоры подвески силового агрегата, промежуточный ролик, зубчатое колесо распределительного вала и газораспределительный ремень (см. Снятие и установка натяжителя ремня и зубчатых колес привода ГРМ (двигатели 1.7 л) и Снятие и установка ремня привода ГРМ). Установите правую опору подвески силового агрегата и нижнюю и верхнюю секции крышки газораспределительного ремня ГРМ (см. Снятие и установка крышки привода ГРМ). Установите шкив коленчатого вала (см. Снятие и установка шкива коленчатого вала). Установите переднее колесо и опустите автомобиль на землю. Подсоедините электропроводку к свечам накаливания. Надежно затяните гайки. Установите шланги охладительного тракта на выходной патрубок и закрепите последний на крышке корпуса газораспределительного механизма. Подсоедините топливные линии ТНВД к корпусу газораспределительного механизма. Подсоедините шланг охладительного тракта к корпусу термостата и верхнему патрубку радиатора. Надежно затяните крепежные хомуты. Подсоедините к корпусу термостата электропроводку. Подсоедините разъемы электропроводки к датчику температуры, датчику давления наддува и электромагнитному клапану EGR. Подсоедините шланги вентиляции картера к крышке корпуса газораспределительного механизма, надежно затяните крепежные хомуты. Подсоедините к вакуумному насосу вакуумный шланг и трубку сервопривода тормозного усилителя. Подсоединение воздушный рукав, соединяющий турбокомпрессор с интеркулером, - проследите за надежностью фиксации патрубка крепежными хомутами. Установите генератор на регулировочную планку и затяните с требуемым усилием нижний болт крепления генератора. Установите ремни привода вспомогательных агрегатов (см. Главу Текущее обслуживание). Установите корпус воздухоочистителя с воздуховодами и датчиком MAF (см. Главу Системы питания и выпуска). Заполните систему охлаждения (см. Главу Системы охлаждения, отопления). Проверьте уровень масла в двигателе , в случае необходимости произведите соответствующую корректировку. Затяните с требуемым усилием болты крепления колеса. Установите и подключите аккумуляторную батарею. Запустите двигатель и проверьте его на наличие признаков развития утечек. Прогрев двигатель до нормальной рабочей температуры, дотяните болты крепления головки цилиндров на угол 5-й стадии затягивания (см. Спецификации).

Двигатели 1.7 л DOHC

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Чистой ветошью насухо протрите сопрягаемые поверхности блока и головки.
Удостоверьтесь в том, что направляющие втулки установлены на свои места.
С целью предотвращения контакта клапанов с поршнями проверните коленчатый вал против часовой стрелки на 60° от ВМТ. С помощью ассистента установите головку на блок, — проследите за попаданием направляющих втулок в ответные гнезда. Смажьте тонким слоем масла резьбовую часть и нижнюю сторону головок болтов чистым двигательным маслом, затем вверните болты и затяните их от руки.
Двигаясь от середины к краям, в несколько приемов равномерно, затяните болты головки с усилием 1-й стадии.
В прежнем порядке дотяните болты на углы сначала 2-й, затем — 3-й, 4-й и 5-й стадий, — воспользуйтесь угломерной насадкой, либо нанесите краской или маркером опорные метки. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Обратите внимание на следующие моменты: Перед установкой газораспределительного ремня поверните коленчатый вал в нормальном направлении (по часовой стрелке) до совмещения меток ВМТ; После установки форсунок и топливных трубок проверьте систему питания на наличие признаков развития утечек (см. Главу Системы питания и выпуска); Удостоверьтесь в правильности прокладки электропроводки; Проверьте установку клапанных зазоров, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (см. Проверка и регулировка зазоров клапанов (двигатели 1.7 л DOHC)); В завершение, заправьте систему охлаждения (см. Главу Системы охлаждения, отопления).

Двигатели 2.0 л

При установке потребуются также новые болты крепления успокоителя верхней цепи и болт крепления звездочки распределительного вала.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Чистой ветошью насухо протрите сопрягаемые поверхности блока и головки.
Удостоверьтесь в том, что направляющие втулки установлены на свои места. Уложите на сопрягаемую поверхность блока новую уплотнительную прокладку.
Удостоверьтесь в том, что коленчатый вал находится в ВМТ и заблокирован, кулачки привода клапанов первого цилиндра развернуты рабочими выступами вверх, а и паз в торцевой поверхности цапфы вала развернут параллельно срезу головки (контрольное отверстие вверху). При помощи ассистента установите головку на блок цилиндров, — проследите за попаданием направляющих втулок в ответные гнезда. Устанавливая головку, проденьте в нее газораспределительную цепь и закрепите ее на поверхности головки с помощью отвертки или подходящего стержня. Смажьте тонким слоем масла резьбовую часть и нижнюю сторону головок болтов чистым двигательным маслом, затем вверните болты и затяните их от руки.
Действуя в строго определенной последовательности, в несколько приемов равномерно, затяните болты головки с усилием 1-й стадии.
В прежнем порядке дотяните болты на углы сначала 2-й, затем — 3-й, 4-й, 5-й и 6-й стадий, — воспользуйтесь угломерной насадкой, либо нанесите краской или маркером опорные метки. Вверните болты крепления головки к крышке газораспределительной цепи и блоку цилиндров и затяните их с требуемым усилием. Разверните генератор в штатное положение и затяните верхний болт его крепления с требуемым усилием (см. Главу Электрооборудование двигателя). Присоедините шланги системы охлаждения к головке цилиндров и закрепите их хомутами. Установите впускной трубопровод, выпускной коллектор и сопутствующие компоненты (см. Главу Системы питания и выпуска). Установите звездочку распределительного вала (см. Снятие и установки цепей и звездочек привода ГРМ, проверка состояния компонентов (двигатели 2.0 л). Установите новые уплотнительные шайбы на штуцерные разъемы топливопроводов ТНВД. Затяните разъемы с требуемым усилием (см. Главу Системы питания и выпуска). В завершение, заправьте систему охлаждения (см. Главу Системы охлаждения, отопления).

4.6.14. Снятие и установка головки цилиндров дизельных моторов 1.7 и 2.0 л

Поиск по сайту

Остались вопросы или пожелания? Пишите на почту: support@vnx.su