Руководство по техническому обслуживанию2011 aveo Диагностический код неисправности p0462

Aveo

Диагностический код неисправности p0462

Низкое напряжение в цепи датчика уровня топлива

Описание цепи

Модуль управления двигателем (ECM) использует сигнал от датчика уровня топлива для расчета предполагаемого давления паров бензина в топливной системе. Давление паров бензина меняется в зависимости от уровня топлива. Сигнал уровня топлива также используется для определения повышенного или пониженного уровня топлива с целью обнаружения неисправностей в системе улавливания паров бензина (EVAP). Этот диагностический код неисправности (DTC) позволяет обнаружить постоянное короткое замыкание на низкое напряжение или обрыв в сигнальной цепи датчика уровня топлива.

Условия установки кода неисправности

Выходной сигнал датчика уровня топлива меньше 5% от шкалы показаний датчика.
Двигатель работает.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Лампа сигнализатора неисправности (mil) не загорается.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Лампа индикатора неисправности mil погаснет после четырех последовательных циклов включения зажигания, во время которых диагностика выполняется без сбоев.
Хронологический код dtc очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.
Отсоединение батареи питания модуля управления двигателем ecm более чем на 10 секунд.

Рекомендации по диагностике

Проверьте для разъема жгута проводов отсутствие отсоединенных клемм, правильность соединения клемм, отсутствие поломанных фиксаторов разъемов, отсутствие деформированных или поврежденных клемм, ненадлежащих соединений клемм с проводами.

Проверить отсутствие повреждений в жгуте проводов.

Заедание датчика уровня топлива может привести к установке этого кода неисправности DTC.

Если код неисправности P0462 невозможно продублировать, при определении рабочих условий автомобиля во время первой регистрации кода неисправности можно использовать информацию в данных регистрации неисправности.

Проверка сопротивления датчика уровня топлива:

Пустой топливный бак = 280 Ом или более.
Наполовину полный топливный бак = примерно 90 Ом.
Полный топливный бак = 38 Ом или менее.

Описание проверки

Номера ниже указывают на шаги в диагностической таблице.

Проверка бортовой диагностической системы (eobd) рекомендует механику провести несколько базовых проверок и сохранить стоп-кадр и данные о неисправностях на диагностическом приборе. Таким образом создается электронная копия данных, полученная при возникновении неисправности. Затем эта информация хранится на диагностическом приборе для дальнейших консультаций.
Определите, имеется ли неисправность. Проверьте данные фиксации кадра, чтобы определить, когда устанавливается код неисправности DTC. Всегда записывайте эту информацию.

Код неисправности p0462 - Низкое напряжение в цепи датчика уровня топлива

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка выполнена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Подсоединить диагностический прибор к разъему канала передачи данных (dlc). Запустите двигатель и приведите автомобиль в состояние, отмеченное при регистрации неисправности. Устанавливается ли диагностический код неисправности dtc p0462?	-	Перейти к Шаг 3	Перейти к "Рекомендации по диагностике"
3	Выключить зажигание. Отсоединить разъем топливного насоса. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение сигнала уровня топлива на клемме 1 разъема датчика уровня топлива. Напряжение в пределах указанного значения?	0,4 - 4,5 В	Перейти к Шаг 4	Перейти к Шаг 6
4	Проверьте исправное соединение с массой топливного бака и при необходимости произведите ремонт. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 11	Перейти к Шаг 5
5	Снять топливный насос с топливного бака. Снова подсоединить разъем топливного насоса. Включите зажигание. Проверьте на диагностическом приборе параметр датчика уровня топлива, перемещая при этом поплавок датчика уровня топлива или положения пустого бака в положение полного бака. Повторите процедуру 4 несколько раз. При перемещении поплавка изменяется ли показание датчика уровня топлива на диагностическом приборе в сторону увеличения и снижается ли оно затем постоянно?	-	Перейти к "Рекомендации по диагностике"	Перейти к Шаг 8
6	Проверьте отсутствие обрыва или короткого замыкания на массу в цепи датчика уровня топлива и при необходимости произведите ремонт. Ремонт необходим?	-	Перейти к Шаг 11	Перейти к Шаг 9
7	Устраните обрыв или короткое замыкание на массу в цепи датчика уровня топлива между разъемом жгута проводов датчика уровня топлива и корпусом датчика уровня топлива. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 11	-
8	Выключить зажигание. Заменить топливный насос в сборе. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 11	-
9	Выключить зажигание. Подсоединить разъем топливного насоса. Отсоединить разъем модуля управления двигателем (ecm). Включите зажигание. С помощью цифрового вольтметра измерьте напряжение на клемме "C43" сигнальной цепи. Напряжение в пределах указанного значения?	4-5 v	Перейти к Шаг 10	Перейти к Раздел 9E, Измерительные приборы/информация для водителя.
10	Выключить зажигание. Заменить ecm. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 11	-
11	С помощью диагностического прибора очистите список диагностических кодов неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями для регистрации кодов неисправности, как указано в сопроводительном тексте. Диагностический прибор показывает, что эта диагностическая проверка проведена и пройдена успешно?	-	Перейти к Шаг 12	Перейти к Шаг 2
12	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Система в порядке

Диагностический код неисправности p0463

Высокое напряжение в цепи датчика уровня топлива

Описание цепи

Условия установки кода неисправности

Выходной сигнал датчика уровня топлива больше 85% от шкалы показаний датчика.
Двигатель работает.
Напряжение зажигания больше 11 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Лампа сигнализатора неисправности (mil) не загорается.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Лампа индикатора неисправности mil погаснет после четырех последовательных циклов включения зажигания, во время которых диагностика выполняется без сбоев.
Хронологический код dtc очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.
Отсоединение батареи питания модуля управления двигателем ecm более чем на 10 секунд.

Рекомендации по диагностике

Проверить отсутствие повреждений в жгуте проводов.

Заедание датчика уровня топлива может привести к установке этого кода неисправности DTC.

Проверка сопротивления датчика уровня топлива:

Пустой топливный бак = 280 Ом или более.
Наполовину полный топливный бак = примерно 90 Ом.
Полный топливный бак = 38 Ом или менее.

Описание проверки

Номера ниже указывают на шаги в диагностической таблице.

Проверка бортовой диагностической системы (eobd) рекомендует механику провести несколько базовых проверок и сохранить стоп-кадр и данные о неисправностях на диагностическом приборе. Таким образом создается электронная копия данных, полученная при возникновении неисправности. Затем эта информация хранится на диагностическом приборе для дальнейших консультаций.
Определите, имеется ли неисправность. Проверьте данные фиксации кадра, чтобы определить, когда устанавливается код неисправности DTC. Всегда записывайте эту информацию.

Код неисправности p0463 - Высокое напряжение в цепи датчика уровня топлива

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка выполнена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Подсоединить диагностический прибор к разъему канала передачи данных (dlc). Запустите двигатель и приведите автомобиль в состояние, отмеченное при регистрации неисправности. Устанавливается ли диагностический код неисправности dtc p0463?	-	Перейти к Шаг 3	Перейти к "Рекомендации по диагностике"
3	Выключить зажигание. Отсоединить разъем топливного насоса. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение сигнала уровня топлива на клемме 1 разъема датчика уровня топлива. Напряжение в пределах указанного значения?	0,4 - 4,5 В	Перейти к Шаг 4	Перейти к Шаг 6
4	Проверьте исправное соединение с массой топливного бака и при необходимости произведите ремонт. Ремонт необходим?	-	Перейти к Шаг 11	Перейти к Шаг 5
5	Снять топливный насос с топливного бака. Снова подсоединить разъем топливного насоса. Включите зажигание. Проверьте на диагностическом приборе параметр датчика уровня топлива, перемещая при этом поплавок датчика уровня топлива или положения пустого бака в положение полного бака. Повторите процедуру 4 несколько раз. При перемещении поплавка изменяется ли показание датчика уровня топлива на диагностическом приборе в сторону увеличения и снижается ли оно затем постоянно?	-	Перейти к "Рекомендации по диагностике"	Перейти к Шаг 8
6	Проверьте отсутствие короткого замыкания на напряжение в цепи датчика уровня топлива и при необходимости произведите ремонт. Ремонт необходим?	-	Перейти к Шаг 7	Перейти к Шаг 9
7	Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи датчика уровня топлива между разъемом жгута проводов датчика уровня топлива и корпусом датчика уровня топлива. Ремонт необходим?	-	Перейти к Шаг 11	-
8	Выключить зажигание. Заменить топливный насос в сборе. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 11	-
9	Выключить зажигание. Подсоединить разъем топливного насоса. Отсоединить разъем модуля управления двигателем (ecm). Включите зажигание. С помощью цифрового вольтметра измерьте напряжение на клемме "C43" сигнальной цепи. Напряжение в пределах указанного значения?	0,4 - 4,5 В	Перейти к Шаг 10	Перейти к Раздел 9E, Измерительные приборы/ информация для водителя.
10	Выключить зажигание. Заменить ecm. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 11	-
11	С помощью диагностического прибора очистите список диагностических кодов неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями для регистрации кодов неисправности, как указано в сопроводительном тексте. Диагностический прибор показывает, что эта диагностическая проверка проведена и пройдена успешно?	-	Перейти к Шаг 12	Перейти к Шаг 2
12	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Система в порядке

Диагностический код неисправности p0480

Цепь управления реле 1 вентилятора охлаждения

Описание цепи

Напряжение зажигания подается непосредственно на обмотку реле вентилятора системы охлаждения. Модуль управления двигателем (ECM) управляет реле путем соединения с массой цепи управления, используя для этого встроенный переключатель, называемый "формирователем". Основное назначение формирователя - подача массы в цепь управляемого компонента. Каждый формирователь имеет цепь обнаружения неисправности, которая контролируется модулем ECM. Когда модуль ECM подает команду на включение компонента, напряжение в цепи управления должно быть низким (около 0 вольт). Когда модуль ECM подает в цепь управления команду выключения компонента, потенциал напряжения в цепи должен быть высоким (почти равным напряжению на аккумуляторной батарее). Если цепь обнаружения неисправности определит, что напряжение отличается от требуемого, статус цепи обнаружения неисправности изменится, что приведет к установке диагностического кода неисправности (DTC).

Реле используют для управления подачей большого тока в цепь электродвигателей вентиляторов охлаждения. Это позволяет формирователю модуля ECM управлять только относительно слабым током, который подается на реле.

Условия установки кода неисправности

Зажигание включено.
В цепи управления низкооборотным вентилятором системы охлаждения имеется обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи.
Напряжение зажигания находится в диапазоне от 11 до16 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Лампа сигнализатора неисправности (mil) не загорается.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Лампа индикатора неисправности mil погаснет после четырех последовательных циклов включения зажигания, во время которых диагностика выполняется без сбоев.
Хронологический код dtc очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.

Рекомендации по диагностике

Использование данных фиксации кадра и/или регистрации неисправностей может помочь обнаружить перемежающийся отказ. Если невозможно продублировать код DTC, данные фиксации кадра и/или регистрации неисправностей могут помочь в определении того, каков был пробег автомобиля в милях с момента установки кода DTC. Счетчик неудачных проверок и счетчик успешно завершенных проверок могут помочь определить, в течение скольких циклов включения-выключения зажигания при диагностической проверке были зарегистрированы неисправности по фиксации кадра (с параметрами: об/мин, нагрузка, скорость автомобиля, температура и пр.). Это позволит найти неисправность при неудачном завершении проверки по коду неисправности DTC.

Код неисправности p0480 - Цепь управления реле 1 вентилятора охлаждения

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Поверните замок зажигания в положение "БЛОК". Отсоедините разъем реле низкооборотного вентилятора системы охлаждения и разъем модуля управления двигателем (ecm). Измерить напряжение между клеммой С50 разъема ЕСМ и заземлением. Напряжение соответствует указанному значению?	0 v	Перейти к Шаг 4	Перейти к Шаг 3
3	Устранить замыкание провода на аккумулятор между клеммой 85 разъема реле и клеммой С50 разъема модуля ЕСМ. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 12	-
4	Измерить сопротивление между клеммами 85 и 86 реле. Сопротивление соответствует указанному значению?	0 Ом	Перейти к Шаг 5	Перейти к Шаг 6
5	Замените реле низкооборотного вентилятора системы охлаждения. Замена выполнена полностью?	-	Перейти к Шаг 12	-
6	Проверить обрыв или замыкание провода на заземление между клеммой 85 реле и клеммой С50 разъема модуля ЕСМ. Проблема обнаружена?	-	Перейти к Шаг 7	Перейти к Шаг 8
7	Устранить обрыв или замыкание провода на заземление между клеммой 85 реле и клеммой С50 разъема модуля ЕСМ. Замена выполнена полностью?	-	Перейти к Шаг 12	-
8	Подключить контрольную лампу между клеммой 30 разъема реле и заземлением. Контрольная лампа горит?	-	Перейти к Шаг 10	Перейти к Шаг 11
9	Проверьте отсутствие ненадлежащих или неверных соединений в разъеме модуля ecm. Проверьте отсутствие ненадлежащих или неверных соединений между клеммой 30 разъема реле и положительной клеммой аккумуляторной батареи. Проблема обнаружена?	-	Перейти к Шаг 10	Перейти к Шаг 11
10	При необходимости отремонтировать соединение. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 12	-
11	Заменить ecm. Замена выполнена полностью?	-	Перейти к Шаг 13	-
12	С помощью диагностического прибора очистите список диагностических кодов неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями для регистрации кодов неисправности, как указано в сопроводительном тексте. Диагностический прибор показывает, что эта диагностическая проверка проведена и пройдена успешно?	-	Перейти к Шаг 13	Перейти к Шаг 2
13	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей	Система в порядке

Диагностический код неисправности p0481

Цепь управления реле 2 вентилятора охлаждения

Описание цепи

Условия установки кода неисправности

Зажигание включено.
В цепи управления низкооборотным вентилятором системы охлаждения имеется обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение аккумуляторной батареи.
Напряжение зажигания находится в диапазоне от 11 до16 В.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Лампа сигнализатора неисправности (mil) не загорается.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Лампа индикатора неисправности mil погаснет после четырех последовательных циклов включения зажигания, во время которых диагностика выполняется без сбоев.
Хронологический код dtc очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.

Рекомендации по диагностике

Код неисправности p0481 - Цепь управления реле 2 вентилятора охлаждения

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Поверните замок зажигания в положение "БЛОК". Отсоедините разъем реле высокооборотного вентилятора системы охлаждения и разъем модуля управления двигателем (ecm). Измерить напряжение между клеммой С34 разъема ЕСМ и заземлением. Напряжение соответствует указанному значению?	0 v	Перейти к Шаг 4	Перейти к Шаг 3
3	Устранить замыкание провода на аккумулятор между клеммой 86 разъема реле и клеммой С34 разъема модуля ЕСМ. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 16	-
4	Измерить сопротивление между клеммами 85 и 86 реле. Сопротивление соответствует указанному значению?	0 Ом	Перейти к Шаг 5	Перейти к Шаг 6
5	Замените реле высокооборотного вентилятора системы охлаждения. Замена выполнена полностью?	-	Перейти к Шаг 16	-
6	Отсоедините разъем реле управления вентилятором системы охлаждения. Измерьте сопротивление между клеммами 85 и 86 разъема реле управления вентилятором системы охлаждения. Сопротивление соответствует указанному значению?	0 Ом	Перейти к Шаг 7	Перейти к Шаг 8
7	Замените реле управления вентилятором системы охлаждения. Замена выполнена полностью?	-	Перейти к Шаг 16	-
8	Проверить обрыв или замыкание провода на заземление между клеммой 86 высокоскоростного реле вентилятора охлаждения и клеммой С34 разъема модуля ЕСМ. Проблема обнаружена?	-	Перейти к Шаг 10	Перейти к Шаг 9
9	Устранить обрыв или замыкание провода на заземление между клеммой 86 реле управления вентилятора охлаждения и клеммой С34 разъема модуля ЕСМ. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 10	Перейти к Шаг 11
10	Устраните обрыв провода или короткое замыкание на массу. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 16	-
11	Подсоедините контрольную лампу между клеммой 30 разъема реле высокооборотного вентилятора системы охлаждения и массой. Контрольная лампа горит?	-	Перейти к Шаг 12	Перейти к Шаг 13
12	Проверьте отсутствие ненадлежащих или неверных соединений в разъеме модуля ecm. Проблема обнаружена?	-	Перейти к Шаг 14	Перейти к Шаг 13
13	Проверьте отсутствие ненадлежащих или неверных соединений между клеммой 30 разъема реле и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. Проблема обнаружена?	-	Перейти к Шаг 14	Перейти к Шаг 15
14	При необходимости отремонтировать соединение. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 16	-
15	Заменить ecm. Замена выполнена полностью?	-	Перейти к Шаг 17	-
16	С помощью диагностического прибора очистите список диагностических кодов неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями для регистрации кодов неисправности, как указано в сопроводительном тексте. Диагностический прибор показывает, что эта диагностическая проверка проведена и пройдена успешно?	-	Перейти к Шаг 16	Перейти к Шаг 2
17	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей	Система в порядке

Диагностический код неисправности p0502

Низкое напряжение в цепи датчика оборотов автомобиля (vss)

Описание цепи

Информацию о скорости автомобиля для модуля управления двигателем (ECM) формирует датчик скорости автомобиля (VSS). Датчик скорости автомобиля (VSS) представляет собой генератор с постоянным магнитом, который установлен в коробке передач в блоке с ведущим мостом, он формирует импульсное напряжение при скорости автомобиля более 3 миль/ч (5 км/ч). Уровень напряжения переменного тока и количество импульсов увеличиваются при повышении скорости автомобиля. Модуль управления двигателем (ECM) преобразует импульсное напряжение в величину скорости в милях/ч (км/ч), а затем выдает необходимый сигнал на приборную панель для работы спидометра / одометра и модуля круиз-контроля, а также многофункционального модуля аварийной сигнализации. Этот диагностический код неисправности (DTC) позволяет обнаружить приемлемую скорость автомобиля в соответствии со значением числа оборотов двигателя и его нагрузкой.

Условия установки кода неисправности

Двигатель работает.
Температура охлаждающей жидкости двигателя (ect) больше 60°c(140°f).
Напряжение зажигания находится в интервале 11-16 вольт.

Проверка питания

Количество об/мин составляет 2600-4000.
Сигнал датчика дроссельной заслонки (tp) находится в интервале от 25% до 60%.
Абсолютное давление в коллекторе (map) больше 60 кПа (8,7 фунта/кв. дюйм).

Проверка замедления автомобиля

Абсолютное давление в коллекторе (map) меньше 30 кПа (4,4 фунта/кв. дюйм).
Изменение частоты вращения коленвала двигателя за цикл больше 50 об/мин за цикл.
Положение датчика дроссельной заслонки (ТР) составляет менее 0,8%.
Количество об/мин составляет 1800-6000.

Никакие соответствующие коды dtc не устанавливаются.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Сигнализатор неисправности (mil) загорится.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Лампа индикатора неисправности mil погаснет после четырех последовательных циклов включения зажигания, во время которых диагностика выполняется без сбоев.
Хронологический код dtc очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.
Отсоединение батареи питания модуля управления двигателем ecm более чем на 10 секунд.

Рекомендации по диагностике

Периодическая неполадка может возникать вследствие плохого соединения, протертой изоляции проводов или поломки провода внутри изоляции.

Следует тщательно проверить указанные ниже состояния для цепи сигнала датчика скорости автомобиля (VSS):

Отсоединенные клеммы
Ненадлежащее подключение ответных частей разъемов
Поломка ключей-фиксаторов
Ненадлежащая формовка
Поврежденные клеммы
Плохое сопряжение контакта с проводом
Физическое повреждение жгута проводов

Убедитесь, что датчик скорости автомобиля (VSS) надлежащим образом затянут с требуемым моментом затяжки на корпусе коробки передач.

См. "Периодические неполадки" в этом разделе.

Описание проверки

Приведенные ниже числа соответствуют нумерации в диагностической таблице.

Проверка бортовой диагностической системы (EOBD) рекомендует механику провести несколько базовых проверок и сохранить стоп-кадр и данные о неисправностях на диагностическом приборе. Таким образом создается электронная копия данных, полученная при возникновении неисправности. Затем эта информация хранится на диагностическом приборе для дальнейших консультаций.
Генератор с постоянным магнитом формирует сигнал, только если ведущие колеса автомобиля вращаются и обеспечивают скорость движения автомобиля выше 5 миль/ч (8 км/ч). В этом шаге выявляется причина регистрации кода неисправности P0502: устойчивый отказ или периодическая проблема.
Надлежащей нагрузки на двигатель в условиях станции техобслуживания невозможно достичь для того, чтобы на автомобиле были обеспечения условия, соответствующие данным фиксации кадра. Для достижения надлежащей нагрузки на двигатель требуется движение автомобиля по дороге.
На этом этапе выполняется проверка того, что модуль ECM получает сигнал от датчика скорости автомобиля.
Последнее обновление калибровки указано в данных бюллетеня технического обслуживания.
Процедуры программирования см. в самой свежей информации службы технической поддержки.
Если значение сопротивления выше заданного значения, это указывает на обрыв в цепи датчика скорости автомобиля (VSS).
Если отображаемое значение сопротивления меньше 1300 Ом, это указывает на взаимное замыкание цепи высокого уровня и цепи низкого уровня датчика скорости автомобиля (VSS).
Здесь выполняется проверка сопротивления датчика скорости автомобиля (VSS), которое указывает на отсутствие обрыва или короткого замыкания в цепи высокого уровня и цепи низкого уровня датчика скорости автомобиля (VSS).
Модуль ЕСМ, установленный на замену, подлежит перепрограммированию. См. перепрограммирование ЕСМ в самых последних данных службы технической поддержки об этой процедуре.

Код неисправности p0502 - Низкое напряжение в цепи датчика оборотов автомобиля (vss)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка выполнена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Примечание: Работа двигателя автомобиля с включенной передачей и полностью вывешенными ведущими колесами может привести к поломке ведущих полуосей. Подсоединить диагностический прибор к разъему канала передачи данных (dlc). Поднимите ведущие колеса. Обеспечьте опору для нижних рычагов подвески, чтобы ведущие полуоси находились в горизонтальном положении (для езды по прямой). Запустите двигатель и дайте ему поработать на оборотах холостого хода с включенной передачей. Показывает ли диагностический прибор величину скорости автомобиля выше заданного значения?	0 миль/ч	Перейти к Шаг 3	Перейти к Шаг 4
3	Включите зажигание. Пересмотреть данные стоп-кадра и зафиксировать параметры. Работайте с автомобилем в услових стоп-кадра и условиях для регистрации кода неисправности. Показывает ли диагностический прибор величину скорости автомобиля выше заданного значения?	0 миль/ч	Перейти к Шаг 12	Перейти к Шаг 4
4	Выключить зажигание. Отсоедините разъем датчика скорости автомобиля (vss). Включите зажигание. С помощью вольтметра, один вывод которого соединен с массой, измерьте напряжение на клемме "B" сигнальной цепи датчика скорости автомобиля (VSS). Напряжение примерно соответствует указанному значению?	10,1 В	Перейти к Шаг 5	Перейти к Шаг 7
5	С помощью вольтметра, один вывод которого соединен с массой, измерьте напряжение на клемме "С" разъема датчика скорости автомобиля (VSS). Напряжение примерно соответствует указанному значению?	11-14 В	Перейти к Шаг 6	Перейти к Шаг 8
6	С помощью омметра, один вывод которого соединен с массой, измерьте сопротивление на клемме "А" разъема датчика скорости автомобиля (VSS). Сопротивление примерно равно указанному значению?	400 Ом	Перейти к Шаг 10	Перейти к Шаг 9
7	Проверить сигнальную цепь vss на обрыв или замыкание на заземление и, при необходимости, устраните проблему. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 12	Перейти к Шаг 11
8	Проверить цепь зажигания на обрыв и, при необходимости, устранить его. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 12	-
9	Проверить цепь заземления vss на обрыв и, при необходимости, устранить его. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 12	-
10	Выключить зажигание. Заменить vss. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 12	-
11	Выключить зажигание. Заменить ecm. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 12	-
12	С помощью диагностического прибора очистите список диагностических кодов неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями для регистрации кодов неисправности, как указано в сопроводительном тексте. Диагностический прибор показывает, что эта диагностическая проверка проведена и пройдена успешно?	-	Перейти к Шаг 13	Перейти к Шаг 2
13	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Система в порядке

Диагностический код неисправности p0504

Соотношение цепи выключателя стоп-сигнала 1-2

Описание цепи

Выключатель стоп-сигнала нормально разомкнут и замыкается при нажатии педали тормоза. При нажатии педали тормоза выключатель стоп-сигнала подает напряжение в сигнальную цепь выключателя стоп-сигнала. Выключатель стоп-сигнала нормально замкнут и размыкается при нажатии педали тормоза.

Модуль управления двигателем (ECM) контролирует сигнальную цепь выключателя стоп-сигнала и сигнальную цепь выключателя педали тормоза. Модуль управления двигателем (ECM) контролирует состояние в сигнальной цепи выключателя стоп-сигнала и в сигнальной цепи выключателя педали тормоза, их состояния должны быть одинаковыми при нажатой или отпущенной педали тормоза.

Условия установки кода неисправности

Двигатель работает.
Если время от момента изменения состояния одного входного сигнала тормоза до момента изменения состояния другого входного сигнала тормоза (при котором состояния выключателей вновь становятся одинаковыми) превышает 2 секунды, счетчик неудачного завершения проверки получает приращение 3. Когда показания счетчика неудачного завершения проверки достигнут 39, будет установлен этот код неисправности DTC.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Лампа сигнализатора неисправности (mil) не загорается.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Хронологический код dtc очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.
Отсоединение батареи питания модуля управления двигателем ecm более чем на 10 секунд.

Рекомендации по диагностике

Проверьте правильность регулировки выключателя стоп-сигнала.
Проверьте отсутствие ненадлежащих соединений.

Код неисправности p0502 - Низкое напряжение в цепи датчика оборотов автомобиля (vss)

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Наблюдайте на диагностическом приборе за параметром выключателя стоп-сигнала и параметром выключателя педали тормоза. Нажать и отпустить педаль тормоза. Изменяются ли отображаемые состояния параметра выключателя стоп-сигнала и параметра выключателя педали тормоза почти синхронно?	-	Перейти к "Рекомендации по диагностике"	Перейти к Шаг 3
3	Наблюдайте на диагностическом приборе за параметром выключателя педали тормоза. Нажать и отпустить педаль тормоза. Изменяется ли отображаемое состояние параметра выключателя педали тормоза синхронно с изменением положения педали тормоза?	-	Перейти к Шаг 6	Перейти к Шаг 4
4	Выключить зажигание. Отсоедините выключатель стоп-сигнала. Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Отображает ли параметр выключателя педали тормоза состояние отпущенной педали тормоза?	-	Перейти к Шаг 5	Перейти к Шаг 12
5	Выключить зажигание. Установите проводную перемычку с предохранителем 10 a между цепью положительного напряжения зажигания выключателя стоп-сигнала и сигнальной цепью выключателя педали тормоза выключателя стоп-сигнала. Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Отображает ли параметр выключателя педали тормоза состояние нажатой педали тормоза?	-	Перейти к Шаг 15	Перейти к Шаг 8
6	Выключить зажигание. Отсоедините выключатель стоп-сигнала. Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Наблюдайте на диагностическом приборе за параметром выключателя стоп-сигнала. Отображает ли параметр выключателя стоп-сигнала состояние отпущенной педали тормоза?	-	Перейти к Шаг 7	Перейти к Шаг 10
7	Выключить зажигание. Установите проводную перемычку с предохранителем 20 a между цепью положительного напряжения аккумуляторной батареи выключателя стоп-сигнала и сигнальной цепью выключателя стоп-сигнала. Повернуть ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Отображает ли параметр выключателя стоп-сигнала состояние нажатой педали тормоза?	-	Перейти к Шаг 15	Перейти к Шаг 11
8	Проверьте отсутствие обрыва или короткого замыкания на массу в цепи положительного напряжения зажигания выключателя стоп-сигнала. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 18	Перейти к Шаг 9
9	Проверьте отсутствие обрыва или короткого замыкания на массу в сигнальной цепи педали тормоза выключателя стоп-сигнала. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 18	Перейти к Шаг 14
10	Проверьте отсутствие короткого замыкания на напряжение в сигнальной цепи выключателя стоп-сигнала. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 18	Перейти к Шаг 14
11	Проверьте отсутствие обрыва или короткого замыкания на массу в цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи выключателя стоп-сигнала. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 18	Перейти к Шаг 13
12	Проверьте отсутствие короткого замыкания на напряжение в сигнальной цепи выключателя педали тормоза выключателя стоп-сигнала. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 18	Перейти к Шаг 16
13	Проверьте отсутствие обрыва или короткого замыкания на массу в сигнальной цепи выключателя стоп-сигнала. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 18	Перейти к Шаг 14
14	Проверьте отсутствие ненадлежащих соединений на разъеме жгута проводов модуля управления двигателем (ecm). Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 18	Перейти к Шаг 16
15	Проверьте отсутствие ненадлежащих соединений на разъеме жгута проводов выключателя стоп-сигнала. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 18	Перейти к Шаг 17
16	Заменить ecm. Замена выполнена?	-	Перейти к Шаг 18	-
17	Замените выключатель стоп-сигнала. Замена выполнена?	-	Перейти к Шаг 18	-
18	Использовать диагностический прибор для сброса кодов неисправности dtc. Работайте с автомобилем в услових для регистрации кода неисправности. Появляется ли вновь код dtc?	-	Перейти к Шаг 2	Система в порядке

Диагностический код неисправности p0506

Низкие обороты холостого хода

Описание цепи

Электродвигатель управления приводом дроссельной заслонки (ТАС) относится - это электродвигатель постоянного тока, являющийся частью узла дроссельной заслонки с корпусом. Электродвигатель TAC приводит в действие клапан дроссельной заслонки. Модуль управления двигателем (ECM) управляет электродвигателем TAC, основываясь на показаниях датчика положения дроссельной заслонки. Частота холостых оборотов управляется модулем ECM на основании различных показаний. Модуль ECM отправляет команду электродвигателю TAC открыть или закрыть клапан дроссельной заслонки для поддерживания требуемой частоты оборотов холостого хода. Если модуль ECM обнаружит, что фактическая и требуемая частоты вращения коленвала двигателя на холостом ходу отличаются на величину, большую предварительно заданной, будет установлен этот код DTC.

Условия установки кода неисправности

Отсутствуют неисправности датчика положения коленчатого вала (ckp), дроссельной заслонки (tp), датчика кислорода, катушки зажигания, датчика массового расхода воздуха (maf), датчика абсолютного давления воздуха в коллекторе (map), электромагнита продувки системы улавливания паров бензина (evap), датчика скорости автомобиля (vss), топливной системы, кроме того, отсутствуют пропуски зажигания в двигателе и неисправности топливных форсунок.
Зажигание включено, с работающим двигателем.
Барометрическое давление (baro) выше 72 кПа (10,4 фунт/кв.дюйм).
Длительность работы двигателя больше 2 секунд.
Температура воздуха на впуске (iat) больше -20°c (-4°f).
Температура охлаждающей жидкости двигателя (ect) больше -10°c(14°f).
Напряжение зажигания находится в интервале 11-16 вольт.
Скважность импульсов продувки системы улавливания паров бензина (evap) меньше 100%.
Фактические обороты холостого хода двигателя ниже требуемых оборотов холостого хода не менее чем на 100 об/мин в течение 3 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Сигнализатор неисправности (mil) загорится.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Лампа индикатора неисправности mil погаснет после четырех последовательных циклов включения зажигания, во время которых диагностика выполняется без сбоев.
Хронологический код dtc очищается через 40 циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.

Рекомендации по диагностике

Состояние перемежающегося отказа см. в разделе "Перемежающиеся отказы".

Описание проверки

Приведенные ниже числа соответствуют нумерации в диагностической таблице.

Если установлен какой-либо из перечисленных кодов неисправностей DTC, устраните неисправность перед тем, как возвратиться к работе с этой таблицей.

Код неисправности p0506 - Низкие обороты холостого хода

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Устанавливается ли код неисправности dtc системы управления приводом дроссельной заслонки (tac), датчика положения дроссельной заслонки (tp) или датчика положения педали акселератора (app)?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Перейти к Шаг 3
3	Запустить двигатель. Выдайте в команде на двигатель частоту вращения 1400 об/мин, затем 600 об/мин и 1400 об/мин, а затем выйдите из проверки с помощью диагностического прибора. Соответствует ли фактическая частота вращения коленвала двигателя заданному в каждой команде значению требуемой частоты вращения коленвала двигателя?	100 об/мин	Перейти к Шаг 4	Перейти к Шаг 5
4	Наблюдать за стоп-кадром/записи неполадки для этого кода неисправности. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 5	Перейти к "Периодические неполадки".
5	Превышает ли частота вращения коленвала двигателя требуемую частоту вращения коленвала двигателя на величину, большую заданного значения об/мин?	100 об/мин	Перейти к Шаг 6	Перейти к Шаг 7
6	Проверьте следующее: Отсутствие вакуумных утечек в двигателе. Правильность работы дроссельной заслонки - Этот код неисправности dtc устанавливается, если дроссельная заслонка закрывается неправильно. Правильность работы системы вентиляции картера. Если требуется, устранить неполадку. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 8	-
7	Проверьте наличие следующих условий: Проверьте наличие следующих условий: Повышенное отложение нагара в корпусе дроссельной заслонки. Паразитная нагрузка на двигатель - Например, вследствие состояния коробки передач или состояния дополнительного оборудования, вращаемого приводным ремнем. Если требуется, устранить неполадку. Если требуется, устранить неполадку. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 8	-
8	с помощью диагностического прибора очистьте коды dtc. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к Шаг 9
9	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности dtc, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей	Система в порядке

Диагностический код неисправности p0507

Высокие обороты холостого хода

Описание цепи

Условия установки кода неисправности

Отсутствуют неисправности датчика положения коленчатого вала (ckp), дроссельной заслонки (tp), датчика кислорода, катушки зажигания, датчика массового расхода воздуха (maf), датчика абсолютного давления воздуха в коллекторе (map), электромагнита продувки системы улавливания паров бензина (evap), датчика скорости автомобиля (vss), топливной системы, кроме того, отсутствуют пропуски зажигания в двигателе и неисправности топливных форсунок.
Зажигание включено, с работающим двигателем.
Барометрическое давление (baro) выше 72 кПа (10,4 фунт/кв.дюйм).
Длительность работы двигателя больше 2 секунд.
Температура воздуха на впуске (iat) больше -20°c (-4°f).
Температура охлаждающей жидкости двигателя (ect) больше -10°c(14°f).
Напряжение зажигания находится в интервале 11-16 вольт.
Скважность импульсов продувки системы улавливания паров бензина (evap) меньше 100%.
Фактические обороты холостого хода двигателя ниже требуемых оборотов холостого хода не менее чем на 200 об/мин в течение 3 секунд.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Сигнализатор неисправности (mil) загорится.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Лампа индикатора неисправности mil погаснет в конце трех последовательных циклов включения зажигания, во время которых диагностика выполняется без сбоев.
Хронологический код dtc очищается через 40 циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.

Рекомендации по диагностике

Состояние перемежающегося отказа см. в разделе "Перемежающиеся отказы".

Описание проверки

Приведенные ниже числа соответствуют нумерации в диагностической таблице.

Если установлен какой-либо из перечисленных кодов неисправностей DTC, устраните неисправность перед тем, как возвратиться к работе с этой таблицей.

Код неисправности p0507 - Высокие обороты холостого хода

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка системы завершена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Устанавливается ли код неисправности dtc системы управления приводом дроссельной заслонки (tac), датчика положения дроссельной заслонки (tp) или датчика положения педали акселератора (app)?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Перейти к Шаг 3
3	Запустить двигатель. Выдайте в команде на двигатель частоту вращения 1400 об/мин, затем 600 об/мин и 1400 об/мин, а затем выйдите из проверки с помощью диагностического прибора. Соответствует ли фактическая частота вращения коленвала двигателя заданному в каждой команде значению требуемой частоты вращения коленвала двигателя?	100 об/мин	Перейти к Шаг 4	Перейти к Шаг 5
4	Наблюдать за стоп-кадром/записи неполадки для этого кода неисправности. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 5	Перейти к "Периодические неполадки".
5	Превышает ли частота вращения коленвала двигателя требуемую частоту вращения коленвала двигателя на величину, большую заданного значения об/мин?	100 об/мин	Перейти к Шаг 6	Перейти к Шаг 7
6	Проверьте следующее: Проверьте следующее: Отсутствие вакуумных утечек в двигателе. Правильность работы дроссельной заслонки - Этот код неисправности dtc устанавливается, если дроссельная заслонка закрывается неправильно. Правильность работы системы вентиляции картера. Если требуется, устранить неполадку. Если требуется, устранить неполадку. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 8	-
7	Проверьте наличие следующих условий: Проверьте наличие следующих условий: Повышенное отложение нагара в корпусе дроссельной заслонки. Паразитная нагрузка на двигатель - Например, вследствие состояния коробки передач или состояния дополнительного оборудования, вращаемого приводным ремнем. Если требуется, устранить неполадку. Если требуется, устранить неполадку. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 8	-
8	с помощью диагностического прибора очистьте коды dtc. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к Шаг 9
9	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности dtc, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей	Система в порядке

Диагностический код неисправности p050b

Работа газораспределительного механизма при холодном запуске

Описание цепи

Напряжение зажигания 1 подается в катушку зажигания. Контроллер ЭСУД подает заземление на цепи управления катушками зажигания. При отключении модулем ECM "массы" от первичной обмотки катушки зажигания, исчезает магнитное поле катушки. При исчезновении магнитного поля, во вторичной обмотке наводится напряжение, которое воспламеняет искры в свечах зажигания. Модуль ECM управляет порядком и синхронизацией искрообразования. Данный код неисправности DTC позволяет обнаружить опережение или запаздывание искрообразования выше порогового значения для синхронизации искрообразования по команде.

Условия установки кода неисправности

Напряжение зажигания находится в диапазоне от 10 до16 В.
Скорость вращения двигателя более 450 об/мин.
Синхронизация искрообразования опережает или запаздывает относительно синхронизации искрообразования по команде.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Сигнализатор неисправности (mil) загорится.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Лампа индикатора неисправности mil погаснет после четырех последовательных циклов включения зажигания, во время которых диагностика выполняется без сбоев.
Хронологический код dtc очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.

Код неисправности p050b - Эффективность фаз газораспределения при зажигании во время холодного пуска

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка выполнена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Наблюдать за информацией dtc на диагностическом приборе. Установлен ли какой-либо из кодов dtc, кроме кода p050b?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Перейти к Шаг 3
3	Выполните в составе диагностики системы проверку системы зажигания. Неисправность найдена и устранена?	-	Перейти к Шаг 5	Перейти к Шаг 4
4	Заменить ecm. Замена произведена?	-	Перейти к Шаг 5	-
5	с помощью диагностического прибора очистьте коды dtc. Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к Шаг 6
6	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Система в порядке

Диагностический код неисправности p050d

Неровный холостой ход при холодном запуске

Описание цепи

Этот код неисправности DTC позволяет обнаружить несоответствующее отключение запаздывания искрообразования при переходе каталитического нейтрализатора в рабочее состояние (например, отключение вследствие неустойчивости оборотов холостого хода). Понятие "переход каталитического нейтрализатора в рабочее состояние" означает переход каталитического нейтрализатора из холодного состояния при запуске двигателя в достаточно прогретое состояние, для того, чтобы началась работа каталитического нейтрализатора. Чтобы по возможности ускорить прогревание каталитического нейтрализатора (и уменьшить выброс вредных веществ), изменяется запаздывание искрообразования в условиях запуска двигателя из холодного состояния. Эту диагностику выполняют, когда переход каталитического нейтрализатора в рабочее состояние включен или выключен вследствие неустойчивости оборотов холостого хода. Эта диагностика контролирует условия включения/отключения запаздывания искрообразования при переходе каталитического нейтрализатора в рабочее состояние. Решение о непрохождении/успешном прохождении проверки основывается на контроле многочисленных циклов включения-выключения зажигания и циклов включения-выключения подачи топлива.

Условия установки кода неисправности

Температура охлаждающей жидкости в пределах от 15°c до 35°c.
Уровень топлива больше 5%.
Двигатель работает.
Длительность работы двигателя находится в интервале от 1 секунды до 90 секунд.
Барометрическое давление выше 72 кПа.
Расчетная температура клапана ниже 335°c.
Заправка топливного бака автомобиля проводилась, как минимум, один раз после установки текущего кода.
Выполняются условия искрообразования при переходе каталитического нейтрализатора в рабочее состояние.
Во время цикла заправки топливом имел место, как минимум, один "цикл ключа CLO".

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Сигнализатор неисправности (mil) загорится.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах фиксации кадра и регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Лампа индикатора неисправности mil погаснет после четырех последовательных циклов включения зажигания, во время которых диагностика выполняется без сбоев.
Хронологический код dtc очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.

Код неисправности p050d - Неровная работа холостого хода при холодном пуске

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка выполнена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Наблюдать за информацией dtc на диагностическом приборе. Установлен ли какой-либо из кодов dtc, кроме кода p050d?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Перейти к Шаг 3
3	Проверьте следующие параметры топлива: Бензин плохого качества Загрязненное топливо Слейте плохое топливо из бака и заправьте его надлежащим топливом. С помощью диагностического прибора очистите код неисправности. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Устанавливается ли вновь код неисправности (сигнализатор неисправности mil или текущий)?	-	Перейти к Шаг 4	Перейти к Шаг 6
4	Заменить ecm. Установлен новый модуль ecm?	-	Перейти к Шаг 5	-
5	С помощью диагностического прибора очистите все коды неисправностей. Выключить зажигание на 30 секунд. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Можно также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов. Проверка этого кода неисправности dtc в данном цикле зажигания завершилась неудачей (лампа сигнализатора неисправности mil не загорается, но код по-прежнему текущий)?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к Шаг 6
6	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей dtc	Система в порядке

Диагностический код неисправности p0532

Низкое напряжение в цепи датчика давления хладагента кондиционера

Описание цепи

Система воздушного кондиционера использует датчик давления хладагента, установленный со стороны высокого давления в системе циркуляции хладагента, чтобы контролировать давление хладагента. Модуль управления двигателем (ECM) использует эту информацию для включения вентиляторов охлаждения двигателя, когда давление хладагента высокое, и для того, чтобы компрессор был отключен при слишком высоком или низком давлении хладагента.

Датчик давления воздушного кондиционера (ACP) работает аналогично другим 3-проводным датчикам. Модуль ЕСМ подает опорное напряжение 5,0 В и обеспечивает заземление датчика. Изменение давления хладагента воздушного кондиционера приводит к изменению входного сигнала датчика ACP в модуле ECM. Модуль ECM контролирует сигнальную цепь датчика ACP и может определить, когда сигнал выходит из нормального диапазона датчика. Если сигнал выходит из диапазона на длительное время, модуль ECM не разрешит включиться муфте компрессора воздушного кондиционера. Это действие выполняется для защиты компрессора.

Условия установки кода неисправности

Напряжение датчика давления воздушного кондиционера меньше 0,05 В.
Двигатель работает.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Лампа сигнализатора неисправности (mil) не загорается.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.
Работа компрессора воздушного кондиционера будет отключена, пока существует индикация пониженного напряжения.

Условия сброса mil/dtc

Хронологический код dtc очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.
Отсоединение батареи питания модуля управления двигателем ecm более чем на 10 секунд.

Рекомендации по диагностике

Проверьте для разъемов жгутов проводов отсутствие отсоединенных клемм, правильность соединения клемм, отсутствие поломанных фиксаторов разъемов, отсутствие деформированных или поврежденных клемм, ненадлежащих соединений клемм с проводами на модуле ECM.

Проверить отсутствие повреждений в жгуте проводов. Если жгут проводов кажется исправным, понаблюдайте за дисплеем давления воздушного кондиционера на диагностическом приборе, перемещая при этом разъемы и жгуты проводов, относящиеся к датчику давления воздушного кондиционера. Изменение показаний давления в кондиционере на дисплее покажет на местоположение неисправности.

Если невозможно продублировать код DTC P0532, анализ пробега автомобиля по данным регистрации неисправностей с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние неисправности, которое приводит к установке этого кода неисправности DTC. Это может помочь при диагностике неисправности.

Код неисправности p0532 - Низкое напряжение в цепи датчика давления хладагента кондиционера

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка выполнена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Подсоединить диагностический прибор к разъему канала передачи данных (dlc). Запустить двигатель на холостом ходу. Показывает ли диагностический прибор величину напряжения датчика давления воздушного кондиционера (acp) ниже заданного значения?	0,06 В	Перейти к Шаг 3	Перейти к Шаг 4
3	Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов датчика acp. Установите проводную перемычку между клеммой 2 сигнальной цепи датчика acp и клеммой 1 цепи опорного напряжения 5 вольт. Включить зажигание. Напряжение acp выше указанного значения?	4,9 В	Перейти к Шаг 5	Перейти к Шаг 6
4	Установить ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Работайте с автомобилем в услових для записи неполадки и условиях для регистрации кода неисправности в соответствии с указаниями. На диагностическом приборе отображаются напряжение АСР ниже указанного значения?	0,06 В	Перейти к Шаг 3	Перейти к "Рекомендации по диагностике"
5	Проверить клеммы разъема жгута проводов датчика АСР на наличие следующих условий. Плохие соединения Соответствующее контактное напряжение Плохое сопряжение контакта с проводом Проблема обнаружена?	-	Перейти к Шаг 8	Перейти к Шаг 9
6	Выключить зажигание. Отсоедините перемычку. Проверить контрольной лампой клемму 2 сигнальной цепи датчика АСР на В+. Включите зажигание. Показания на диагностическом приборе превышают указанное значение?	4 v	Перейти к Шаг 7	Перейти к Шаг 11
7	Проверить цепь опорного напряжения 5 В датчика АСР на обрыв или замыкание на заземление и, при необходимости, устраните проблему. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 13	Перейти к Шаг 10
8	Отремонтировать клеммные соединения при необходимости. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 13	-
9	Выключить зажигание. Заменить датчик АСР. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 13	-
10	Выключить зажигание. Заменить модуль управления двигателем (ecm). Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 13	-
11	Проверить сигнальную цепь датчика АСР на наличие следующих состояний. Обрыв Замыкание на массу Замыкание на заземление датчика Проблема обнаружена?	-	Перейти к Шаг 12	Перейти к Шаг 10
12	Произведите ремонт сигнальной цепи датчика давления воздушного кондиционера. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 13	-
13	С помощью диагностического прибора очистите список диагностических кодов неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями для регистрации кодов неисправности, как указано в сопроводительном тексте. Диагностический прибор показывает, что эта диагностическая проверка проведена и пройдена успешно?	-	Перейти к Шаг 14	Перейти к Шаг 2
14	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей	Система в порядке

Диагностический код неисправности p0533

Высокое напряжение в цепи датчика давления хладагента кондиционера

Описание цепи

Условия установки кода неисправности

Напряжение датчика давления воздушного кондиционера больше 4,95 В.
Двигатель работает.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Лампа сигнализатора неисправности (mil) не загорается.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.
Работа компрессора воздушного кондиционера будет отключена, пока существует индикация повышенного напряжения.

Условия сброса mil/dtc

Хронологический код dtc очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.
Отсоединение батареи питания модуля управления двигателем ecm более чем на 10 секунд.

Рекомендации по диагностике

Проверить отсутствие повреждений в жгуте проводов. Если жгут проводов кажется исправным, понаблюдайте за дисплеем давления воздушного кондиционера на диагностическом приборе, перемещая при этом разъемы и жгуты проводов, относящиеся к датчику давления воздушного кондиционера (ACP). Изменение показаний давления в кондиционере на дисплее покажет на местоположение неисправности.

Если невозможно продублировать код DTC P0533, анализ пробега автомобиля по данным регистрации неисправностей с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние неисправности, которое приводит к установке этого кода неисправности DTC. Это может помочь при диагностике неисправности.

Код неисправности p0533 - Высокое напряжение в цепи датчика давления хладагента кондиционера

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка выполнена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Подсоединить диагностический прибор к разъему канала передачи данных (dlc). Запустить двигатель на холостом ходу. Показывает ли диагностический прибор величину напряжения датчика давления воздушного кондиционера (acp) ниже заданного значения?	0,06 В	Перейти к Шаг 3	Перейти к Шаг 4
3	Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов датчика acp. Установите проводную перемычку между клеммой 2 сигнальной цепи датчика acp и клеммой 1 цепи опорного напряжения 5 вольт. Включить зажигание. Напряжение acp выше указанного значения?	4,9 В	Перейти к Шаг 5	Перейти к Шаг 6
4	Установить ключ зажигания в положение ВКЛЮЧЕНО, не включая двигатель. Работайте с автомобилем в услових для записи неполадки и условиях для регистрации кода неисправности в соответствии с указаниями. На диагностическом приборе отображаются напряжение АСР ниже указанного значения?	0,06 В	Перейти к Шаг 3	Перейти к "Рекомендации по диагностике"
5	Проверить клеммы разъема жгута проводов датчика АСР на наличие следующих условий. Плохие соединения Соответствующее контактное напряжение Плохое сопряжение контакта с проводом Проблема обнаружена?	-	Перейти к Шаг 8	Перейти к Шаг 9
6	Выключить зажигание. Отсоедините перемычку. Проверить контрольной лампой клемму 2 сигнальной цепи датчика АСР на В+. Включите зажигание. Показания на диагностическом приборе превышают указанное значение?	4 v	Перейти к Шаг 7	Перейти к Шаг 11
7	Проверить цепь опорного напряжения 5 В датчика АСР на обрыв или замыкание на заземление и, при необходимости, устраните проблему. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 13	Перейти к Шаг 10
8	Отремонтировать клеммные соединения при необходимости. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 13	-
9	Выключить зажигание. Заменить датчик АСР. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 13	-
10	Выключить зажигание. Заменить модуль управления двигателем (ecm). Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 13	-
11	Проверить сигнальную цепь датчика АСР на наличие следующих состояний. Обрыв Замыкание на массу Замыкание на заземление датчика Проблема обнаружена?	-	Перейти к Шаг 12	Перейти к Шаг 10
12	Произведите ремонт сигнальной цепи датчика давления воздушного кондиционера. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 13	-
13	С помощью диагностического прибора очистите список диагностических кодов неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями для регистрации кодов неисправности, как указано в сопроводительном тексте. Диагностический прибор показывает, что эта диагностическая проверка проведена и пройдена успешно?	-	Перейти к Шаг 14	Перейти к Шаг 2
14	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей	Система в порядке

Диагностический код неисправности p0562

Низкое напряжение бортовой сети

Описание цепи

Модуль управления двигателем (ECM) контролирует напряжение зажигания в цепи питания зажигания на клемме C33 модуля ECM. Диагностический код неисправности DTC напряжения в системе будет установлен, если напряжение ниже откалиброванного значения.

Условия установки кода неисправности

Напряжение в системе меньше 11 вольт.
Замок зажигания включен.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Лампа сигнализатора неисправности (mil) не загорается.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Хронологический код dtc очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.
Отсоединение батареи питания модуля управления двигателем ecm более чем на 10 секунд.

Рекомендации по диагностике

Если код неисправности DTC устанавливается во время работы вспомогательного оборудования, проверить отсутствие ненадежного соединения или повышенного потребляемого тока.

В любой предположительно неисправной электрической цепи, создающей перемежающуюся неисправность, следует тщательно проверить отсутствие следующих состояний:

Отсоединенные клеммы
Ненадлежащее подключение ответных частей разъемов
Поломка ключей-фиксаторов
Ненадлежащая формовка
Поврежденные клеммы
Ненадежное соединение между контактом клеммы и проводом
Физическое повреждение жгута проводов

Описание проверки

Приведенные ниже числа соответствуют нумерации в диагностической таблице.

Проверка бортовой диагностической системы (EOBD) рекомендует механику провести несколько базовых проверок и сохранить стоп-кадр и данные о неисправностях на диагностическом приборе. Таким образом создается электронная копия данных, полученная при возникновении неисправности. Затем эта информация хранится на диагностическом приборе для дальнейших консультаций.
На этом этапе выполняется проверка состояния неисправности генератора под нагрузкой.
Проверьте отсутствие увеличенного сопротивления в цепи питания зажигания. Обрыв в цепи может привести к тому, что двигатель не будет запускаться.
Модуль ЕСМ, установленный на замену, подлежит перепрограммированию. См. перепрограммирование ЕСМ в самых последних данных службы технической поддержки об этой процедуре.
Если неисправностей не выявлено и не зарегистрировано других кодов неисправностей, сведения о дополнительных проверках см. в "Рекомендации по диагностике"в этом разделе.

Код неисправности p0562 - Низкое напряжение в системе

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка выполнена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Подключите диагностический прибор к разъему передачи данных (dlc) и сбросьте диагностические коды неисправности (dtc). Запустите двигатель, а затем увеличьте частоту вращения коленчатого вала выше 1400 об/мин. Увеличьте нагрузку на электрическую систему, для этого включите фары, электродвигатель высокооборотного вентилятора охлаждения и пр. Напряжение зажигания меньше указанного значения?	10 v	Перейти к Шаг 3	Перейти к Шаг 8
3	Двигатель должен продолжать работать с частотой вращения 1400 об/мин. С помощью вольтметра измерьте напряжение на аккумуляторной батарее. Напряжение аккумулятора превышает указанное значение?	12 v	Перейти к Шаг 4	Перейти к "Рекомендации по диагностике"
4	Выключить зажигание. Отсоедините разъем на модуле управления двигателем (ecm). Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение на клемме "C33" цепи питания зажигания. Напряжение зажигания больше указанного значения?	10 v	Перейти к Шаг 5	Перейти к Шаг 6
5	Проверьте исправность разъема на клеммах жгута проводов модуля ecm и при необходимости произведите ремонт. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 8	Перейти к Шаг 7
6	Устраните ненадлежащее соединение (высокое сопротивление) в цепи питания зажигания. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 8	-
7	Выключить зажигание. Заменить ecm. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 8	-
8	С помощью диагностического прибора очистите список диагностических кодов неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями для регистрации кодов неисправности, как указано в сопроводительном тексте. Диагностический прибор показывает, что эта диагностическая проверка проведена и пройдена успешно?	-	Перейти к Шаг 9	Перейти к Шаг 2
9	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей	Система в порядке

Диагностический код неисправности p0563

Высокое напряжение бортовой сети

Описание цепи

Модуль управления двигателем (ECM) контролирует напряжение зажигания в цепи питания зажигания на клемме C33 модуля ECM. Диагностический код неисправности DTC напряжения в системе будет установлен, если напряжение выше откалиброванного значения.

Условия установки кода неисправности

Напряжение в системе больше 16 вольт.
Замок зажигания включен.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Лампа сигнализатора неисправности (mil) не загорается.
Модуль управления двигателем ecm зарегистрирует рабочие состояния на момент диагностического сбоя. Эта информация будет сохранена в буферных регистрах регистрации неисправностей.
В память записывается хронологический код неисправности dtc.

Условия сброса mil/dtc

Лампа индикатора неисправности mil погаснет после четырех последовательных циклов включения зажигания, во время которых диагностика выполняется без сбоев.
Хронологический код dtc очищается через 40 последовательных циклов прогрева, если они прошли без каких-либо неисправностей.
Коды неисправности можно сбросить с помощью диагностического прибора.
Отсоединение батареи питания модуля управления двигателем ecm более чем на 10 секунд.

Рекомендации по диагностике

Отсоединенные клеммы
Ненадлежащее подключение ответных частей разъемов
Поломка ключей-фиксаторов
Ненадлежащая формовка
Поврежденные клеммы
Ненадежное соединение между контактом клеммы и проводом
Физическое повреждение жгута проводов

Описание проверки

Приведенные ниже числа соответствуют нумерации в диагностической таблице.

Проверка бортовой диагностической системы (EOBD) рекомендует механику провести несколько базовых проверок и сохранить стоп-кадр и данные о неисправностях на диагностическом приборе. Таким образом создается электронная копия данных, полученная при возникновении неисправности. Затем эта информация хранится на диагностическом приборе для дальнейших консультаций.
На этом этапе выполняется проверка состояния неисправности генератора под нагрузкой.
Модуль ЕСМ, установленный на замену, подлежит перепрограммированию. См. перепрограммирование ЕСМ в самых последних данных службы технической поддержки об этой процедуре.
Если неисправностей не выявлено и не зарегистрировано других кодов неисправностей, сведения о дополнительных проверках см. в "Рекомендации по диагностике"в этом разделе.

Код неисправности p0563 - Высокое напряжение в системе

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Выполнить проверку бортовой диагностической системы (eobd). Проверка выполнена?	-	Перейти к Шаг 2	Перейти к "Проверка бортовой диагностической системы"
2	Подключите диагностический прибор к разъему передачи данных (dlc) и сбросьте диагностические коды неисправности (dtc). Запустите двигатель, а затем увеличьте частоту вращения коленчатого вала выше 1400 об/мин. Увеличьте нагрузку на электрическую систему, для этого включите фары, электродвигатель высокооборотного вентилятора охлаждения и пр. Напряжение зажигания меньше указанного значения	16 v	Перейти к Шаг 3	Перейти к Шаг 5
3	Двигатель должен продолжать работать с частотой вращения 1400 об/мин. С помощью вольтметра измерьте напряжение на аккумуляторной батарее. Напряжение аккумулятора меньше указанного значения?	16 v	Перейти к Шаг 4	Перейти к "Рекомендации по диагностике"
4	Выключить зажигание. Заменить ecm. Ремонт выполнен?	-	Перейти к Шаг 5	-
5	С помощью диагностического прибора очистите список диагностических кодов неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями для регистрации кодов неисправности, как указано в сопроводительном тексте. Диагностический прибор показывает, что эта диагностическая проверка проведена и пройдена успешно?	-	Перейти к Шаг 6	Перейти к Шаг 2
6	Проверить, были ли установлены какие-либо дополнительные коды dtc. Остались ли какие-либо коды неисправности, которые не были диагностированы?	-	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей	Система в порядке

https://vnx.su/ 🛠 Руководства по ремонту и эксплуатации для автомобилей

Поиск по сайту

Остались вопросы или пожелания? Пишите на почту: support@vnx.su