Nissan X-Trail T31 с бензиновыми двигателями: MR20DE 2.0 л (1997 см³) 141 л.с./104 кВт, QR25DE 2.5 л (2488 см³) 169-171 л.с./124-126 кВт и дизельным M9R 2.0 л (1995 см³) 150 л.с./110 кВт. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту, автоматическая и механическая коробки передач, уход за автомобилем, неисправности и способы их устранения, технические характеристики, цветные схемы электрооборудования, контрольные размеры кузова. Иллюстрированное практическое пособие автомобиль Ниссан Икс-Трейл модели T31 компактный кроссовер второго поколения с кузовами пятидверный универсал повышенной вместимости передне- и полноприводные модели выпуска с 2007 (рестайлинг 2011) по 2013 год

Nissan X-Trail QR25DE 2.5 л (2488 см³), MR20DE 2.0 л (1997 см³) Руководство по эксплуатации, устройство, техническое обслуживание, ремонт

Nissan X-Trail T31 оригинальное (Русское издание 2007) руководство по эксплуатации

Nissan X-Trail T31 оригинальное (Русское издание 2010) руководство по эксплуатации


загрузка...

 



Nissan X-Trail Видео замена свечей зажигания и фильтра салона (Ниссан Икс-Трейл 07-13)

Nissan X-Trail T31 Mark II общая информация (Ниссан Икс-Трейл модели T31 2007-2013)

История модели
К моменту выпуска обновленной версии модели Икс-Трейл второго поколения у фирмы Ниссан за плечами был солидный опыт в проектировании автомобилей и почти столетняя биография. Официально фирма под таким названием существует с 1934 года (именно тогда была зарегистрирована автомобильная компания Ниссан). Но возникла она не на пустом месте. Ее создание происходило путем постепенного слияния нескольких мелких фирм, занимавшихся выпуском автомобилей. Одна из них появилась в 1911 году, а к самостоятельному конструированию автомобиля приступила в 1914 году. До начала второй мировой войны компания Ниссан успела создать очень удачный легковой автомобиль, который поставляла и на экспорт. В довоенный период в производственной программе были даже пикап и автобус.
В начале 40-х годов фирма выполняла также и военные заказы, в частности занималась производством армейских грузовиков. Налаживая производство в послевоенный период, фирма постепенно сосредоточилась на выпуске легковых автомобилей.
Одно из ключевых событий произошло в начале 50-х годов прошлого века - Ниссан поставил на конвейер завода полноприводную модель - Патрол, ставшую родоначальником нескольких поколений автомобилей с таким названием. Наработки, полученные при его создании, Ниссан с успехом применял при конструировании и других автомобилей повышенной проходимости. К концу столетия в арсенале фирмы был разветвленный модельный ряд легковых автомобилей различных классов, насчитывавший более 20-и базовых семейств. Однако, экономический кризис, начавшийся в азиатском регионе в 1997 году и сильно затронувший экономику Японии, пошатнул финансовое положение компании.
Одним из шагов направленных на преодоление кризиса было соглашение, заключенное в 1999 году с фирмой Рено. В результате которого, произошло слияние двух фирм в альянс - появилась транснациональная корпорация Рено-Ниссан. Находясь в тандеме, Ниссан смог реализовать программу возрождения компании. В результате, в 2000 году фирма сохранила за собой второе место по количеству собранных автомобилей в Японии, несмотря на сокращение и обновление модельного ряда. При этом удалось значительно увеличить продажи автомобилей, как в Европе, так и в Северной Америке. Ниссан Икс-Трейл — один из удачных проектов, которые способствовали укреплению финансового положения фирмы в новом тысячелетии. Для Ниссан это был первый опыт создания «легкого внедорожника». За основу была взята платформа, на которой к тому моменту уже были выпущены переднеприводные Примера и Алмера.
Первый официальный показ модели Ниссан Икс-Трейл состоялся на Московском автосалоне в 2001 году. Продажи автомобиля Ниссан Икс-Трейл, получившего индекс Т30, начались в конце того же 2001 года. Новинка вызвала активный покупательский интерес. По продажам Ниссан Икс-Трейл за два года поднялся на третье место в модельном ряду фирмы. Ниссан Х-Трейл, как и его прямые конкуренты, в обычном режиме (при движении по сухим дорогам с хорошими сцепными свойствами) - это переднеприводный автомобиль. Главное отличие от одноклассников - электронное управление системой полного привода. Привод задних колес подключается электромагнитной муфтой по команде электронного блока управления. Такая система в автоматическом режиме позволяет более оперативно подключать задний привод, что положительно сказывается на проходимости. Например, при использовании в трансмиссии вискомуфты, чтобы произошла межосевая блокировка, хотя бы одно из передних колес должно начать пробуксовку, и только после начинает подключаться задний привод.
На автомобиле Ниссан Х-Трейл пробуксовку передних колес отслеживает электронный блок управления по датчикам антиблокировочной системы (ABS). Ответная реакция почти мгновенная - 0,1 секунды. То есть практически сразу с момента начала проскальзывания переднего колеса поступает команда на подключение заднего привода и 50 % мощности двигателя направляются на задние колеса. Кроме того, такая система позволяет включать полный привод принудительно, еще до преодоления опасного участка бездорожья. Водитель может сам, по своему усмотрению, выбрать один из трех режимов работы трансмиссии: «2WD» - передний привод, для движения по хорошим дорогам; «AUTO 4x4» -автоматическое включение полного привода, для движения на скользких дорогах с твердим покрытием; «LOCK» - полный привод, для преодоления бездорожья. Такая схема полного привода оказалась очень удачной для автомобилей подобного типа и получила распространение на многих моделях разных автопроизводителей.
В год начала выпуска Ниссан Х-Трейл превосходил своих одноклассников по насыщенности системами безопасности: антиблокировочная система (ABS) с распределением тормозных усилий: система динамической стабилизации EPS; антипробуксовочная система TCS. Кроме подушек безопасности в рулевом колесе и на панели приборов, были установлены две боковые подушки. Естественно это тоже способствовало росту продаж. Кроме того, в зависимости от варианта комплектации автомобиль мог быть с большим стеклянным люком и дополнительными фарами дальнего света, установленными в рейлингах на крыше. Необычным было расположение щитка приборов - в центре панели.
Автомобиль сначала комплектовали 2,0 л бензиновым двигателем мощностью 140 л.с. В трансмиссии использовали 5-ступенчатую механическую или 4-ступенчатую автоматическую коробку передач. Для европейского рынка на автомобиль устанавливали дизельный двигатель рабочим объемом 2,2 л с турбонаддувом мощностью 136 л.с. Турбодизель работал только в паре с механической коробкой передач. В 2003 году гамму двигателей дополнил 2,5 л бензиновый агрегат мощностью 165 л.с.

Презентация модели Ниссан Х-Трейл II состоялась на Женевском автосалоне в 2007 году. Второе поколение получило обозначение Т31. Новый Х-Трейл, хоть внешне мало отличался от своего предшественника, проектировали на другой платформе - Ниссан С, на которой в 2006 году уже был создан Ниссан Кашкай. Кузов удлинили. Главным образом за счет багажного отделения. Задний свес увеличился и багажное отделение автомобиля достигло рекордных размеров среди одноклассников. В нем установили органайзер с выдвижным ящиком, где очень удобно стало хранить инструменты, знак аварийной остановки, аптечку. Щиток приборов вернули на место перед водителем.
На автомобиле стали применять новый двухлитровый бензиновый двигатель с иной компоновкой, мощностью 141 л.с. Автоматическую гидромеханическую коробку передач заменили клиноременным вариатором (CVT). Для двигателя 2,5 вариатор снабдили режимом ручного управления. Инновационное решение - использование вариатора на «легком внедорожнике» - себя оправдало. Бесступенчатая трансмиссия оказалась вполне надежной.

Х-Трейл II получил новый турбодизельный двигатель с меньшим рабочим объемом (2,0 л), но большей мощностью - 150 л.с. Автомобиль с дизелем комплектуется только механической или гидромеханической автоматической коробками передач. В 2007 году Ниссан приступил к строительству автозавода под Санкт-Петербургом. В 2009 году Ниссан Х-Трейл российского производства появился в продаже. В 2010 году автомобиль подвергся рестайлингу. В России к сборке обновленного Ниссан Х-Трейл приступили в самом начале 2011 года, а ближе к весне первые партии автомобилей уже были у дилеров.
Из отличительных особенностей рестайлинговой модели: новые блок-фары и передний бампер; новый щиток приборов с большим информационным дисплеем; изменилась форма спинок передних сидений, что увеличило на несколько сантиметров расстояние до коленей задних пассажиров; новые задние фонари со светодиодами вместо ламп сигналов торможения и габаритного света. Варианты комплектации автомобилей изменились не существенно, хотя и добавили в перечень еще одну, более скромную версию, лишив ее некоторой «начинки»: органайзера, системы EPS, круиз-контроля и других электронных изысков.
В книге рассмотрены особенности эксплуатации, устройства, технического обслуживания и ремонта автомобилей Ниссан Х-Трейл Т31, выпуска с 2007 года, включая рестайлинговую версию 2010 года. Основное внимание уделено регулярному техническому обслуживанию, выявлению и устранению возможных неисправностей, а также уходу за различными агрегатами автомобиля.

Описание конструкции
Автомобиль легковой со стальным цельнометаллическим несущим кузовом типа универсал. У автомобиля большой дорожный просвет, что позволяет уверенно двигаться по проселочным дорогам и на бездорожье. На автомобиль может быть установлен бензиновый двигатель рабочим объёмом 2,0 л или 2,5 л, а также дизельный двигатель рабочим объемом 2,0 л. Привод выполнен на все колеса: передние колеса имеют постоянный привод, задние - подключаемый. Крутящий момент от двигателя передается на задние колеса через раздаточную коробку, двухвальную карданную передачу и задний редуктор. Приводы задних колес также имеют шарниры равных угловых скоростей. Подвеска всех колес - независимая. Рулевое управление типа «шестерня-рейка» с электроусилителем. Тормозная система автомобиля оснащена ABS. Более подробно все системы автомобиля описаны в соответствующих разделах книги.

Габаритные размеры Ниссан Икс-Трейл 2007 (dimensions Nissan X-Trail T31)Габаритные размеры Ниссан Икс-Трейл 2011 рестайлинг (dimensions Nissan X-Trail T31)

Основные технические характеристики (General technical specifications) Nissan X-Trail T31 2012 с мотором 2.5 литра

Спецификация / Specs Данные
Габариты (мм/mm) и масса (кг/kg) / Dimensions and Weight
1 Длина / Length 4635
2 Ширина (без/с зеркалами) / Width 1790/2050
3 Высота (загружен/пустой) / Height 1770/1785 - с фарами на крыше
4 Колёсная база / Wheelbase 2630
5 Дорожный просвет (клиренс) / Ground clearance 200
6 Снаряжённая масса / Total (curb) weight 1570
Полная масса / Gross (max.) weight 2100
Двигатель / Engine
7 Тип / Engine Type, Code Бензиновый, жидкостного охлаждения, четырехтактный, QR25DE
8 Количество цилиндров / Cylinder arrangement: Total number of cylinders, of valves 4-цилиндровый, 16V, рядный, DOHC с верхним расположением двух распределительных валов
9 Диаметр цилиндра / Bore 89.0 мм
10 Ход поршня / Stroke 100.0 мм
11 Объём / Engine displacement 2488 см³
12 Система питания / Fuel supply, Aspiration Распределенный впрыск топлива MPFi
Атмосферный
13 Степень сжатия / Compression ratio 9.6:1
14 Максимальная мощность / Max. output power kW (HP) at rpm 124 кВт (169 л.с.) при 6000 об/мин
15 Максимальный крутящий момент / Max. torque N·m at rpm 233 Нм при 4400 об/мин
Трансмиссия / Transmission
16 Сцепление / Clutch type Torque Converter / Гидротрансформатор с блокировкой
17 КПП / Transmission type 1XF6E M - Continuously Variable Transmission CVT Бесступенчатый вариатор с возможностью ручного управления

О Книге

  • Название: Nissan X-Trail эксплуатация, обслуживание, ремонт
  • Бензиновые двигатели: MR20DE 2.0 л (1997 см³) 141 л.с./104 кВт, QR25DE 2.5 л (2488 см³) 169-171 л.с./124-126 кВт и дизельным M9R 2.0 л (1995 см³) 150 л.с./110 кВт
  • Выпуск с 2007 года
  • Серия: «Я ремонтирую сам»
  • Год издания: 2012
  • Автор: Константин Гринёв
  • Издательство: «Ассоциация независимых издателей»
  • Формат: PDF
  • Страниц в книге: 510
  • Размер: 289.49 МБ
  • Язык: Русский
  • Количество электросхем: 28

Nissan X-Trail T31 Руководство по эксплуатации, техобслуживанию и ремонту, цветные схемы электрооборудования


Поиск по сайту

Карта Сайта
Скачать с TurboBit Nissan X-Trail Руководство по эксплуатации, техобслуживанию и ремонту, объём файла - 289.49 МБ