Nissan Patrol с дизельными двигателями: RD28ETi 2.8 л (2825 см³) 129 л.с./95 кВт; ZD30DDTi 3.0 л (2953 см³) 158 л.с./116 кВт и TD42 4.2 л (4169 см³) 160 л.с./117,7 кВт Руководство по эксплуатации, устройство, техническое обслуживание, ремонт. Ниссан Патрол модели Y61 выпуска с 1997 года


загрузка...

 



Видео Ниссан Патрол 97–10 замена ремня ГРМ и редуктора переднего моста Патрол Nissan Patrol Y61

Ниссан Патрол 1997–2010 / Nissan Patrol модели Y61 общая информация

ЦЕПЬ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
Условия проведения диагностики для запомненной неисправности: Неисправность определяется как присутствующая после запуска двигателя. Особенности: Если неисправность определяется как присутствующая, то:
– система наддува отключается,
– система рециркуляции отработавших газов отключается,
– загорается сигнальная лампа неисправности 1-ой степени тяжести.

Проверьте подсоединение датчика давления наддува. Проверьте подсоединение электромагнитного клапана ограничения давления наддува. Проверьте подсоединение ЭБУ системы впрыска. При необходимости устраните неисправность. Проверьте соответствие значений давления наддува значениям, указанным в разделе «Контроль соответствия» (значениям параметра PR082 «Давление наддува»). Проверьте герметичность контура воздуха высокого давления:
– нет ли отсоединенных или пробитых трубопроводов,
– не отключен ли или неверно установлен (есть ли прокладка) датчик давления,
– не пробит ли охладитель (для проверки охладителя: на стоящем автомобиле установите частоту вращения коленчатого вала в диапазоне 3500 - 4000 об/мин и убедитесь в отсутствии утечек). Проверьте работу турбокомпрессора и его цепи управления:
– При остановленном двигателе проверьте, что шток привода находится в исходном положении.
– Запустите двигатель и убедитесь, что шток привода заслонки регулятора давления наддува находится в верхнем крайнем положении (при остановке двигателя шток должен вернуться в исходное положение).

Если перемещения штока привода не соответствуют норме, выполните следующие проверки:
1) Проверка управления по разрежению:
– Отсоедините шланг от входного патрубка электромагнитного клапана и подсоедините его к манометру,
– запустите двигатель и прогрейте до стабилизации оборотов холостого хода,
– если значение разрежение не равно 800 мбар ± 100 мбар: проверьте контур разрежения, начиная с вакуумного насоса,
– остановите двигатель, присоедините подводящий шланг и перейдите к этапу № 2.
2) Проверка управления электромагнитным клапаном:
– Отсоедините отводящий шланг от электромагнитного клапана,
– Запустите двигатель и оставьте его на холостом ходу.
– положите руку на электромагнитный клапан и закройте выходной патрубок большим пальцем,
– Если не ощущается вибрации электромагнитного клапана, проверьте работу выходного каскада ЭБУ (см. DF208 «Цепь управления электромагнитным клапаном управления пневмоприводом регулятора давления наддува»).
3) Проверка работы электромагнитного клапана:
– Установите манометр на выходной патрубок электромагнитного клапана,
– Запустите двигатель и оставьте его на холостом ходу. Если значение разрежения не равно 800 мбар ± 100 мбар, замените электромагнитный клапан. Убедитесь в том, что электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов не заблокирован в открытом положении.
● Проверьте, что электромагнитный клапан ограничения давления наддува не завис в открытом положении:
– при неработающем двигателе отсоедините подводящий и отводящий шланги от электромагнитного клапана.
– подсоедините вакуумный насос к входному патрубку и создайте разрежение,
– если разрежение не сохраняется, замените электромагнитный клапан.
● Проверьте, нет ли заедания штока привода регулятора наддува:
– при остановленном двигателе проверьте, что шток привода заслонки регулятора давления наддува находится в исходном положении
– создайте разрежение 800 мбар ± 100 мбар в шланге, подсоединенном к пневмоприводу турбокомпрессора,
– если разрежение в пневмоприводе сохраняется, проверьте перемещение и регулировку штока привода заслонки регулятора давления наддува.

При заедании штока замените турбокомпрессор.
Проверьте подсоединение датчика положения распределительного вала.
Проверьте установку и закрепление датчика положения распределительного вала.
Проверьте также состояние датчика (не поврежден ли корпус, нет ли следов перегрева и т. д.).
Произведите необходимый ремонт.
Проверить сопротивление датчика положения распределительного вала.
Замените датчик, если значение сопротивления не находится в пределах 10250 Ом ± 500 Ом.
Проверьте подсоединение ЭБУ системы впрыска.
Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:
ЭБУ системы впрыска, 48-контактный разъем B коричневого цвета, контакт D1 Контакт 2 датчика положения распределительного вала ЭБУ системы впрыска, 48-контактный разъем B коричневого цвета, контакт A1 Контакт 1 датчика положения распределительного вала
При включенном «зажигании» и подключенном датчике положения распределительного вала:
С помощью вольтметра проверьте напряжение между контактами 1 и 3 разъема датчика положения распределительного вала (оно должно быть равно напряжению аккумуляторной батареи):
– Если напряжение выходит за пределы допуска, повторите проверку, отключив датчик положения распределительного вала,
– если напряжение по-прежнему вне пределов допуска, проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующей цепи:
Датчик положения распределительного вала, контакт 3 «+» после замка зажигания
– если величина напряжения стала соответствовать норме, замените датчик положения распределительного вала.
Если неисправность сохраняется,
– проверьте натяжения ремня привода ГРМ,
– проверьте установку фаз газораспределения.

Основные технические характеристики (General technical specifications) Nissan Patrol модели Y61 1998 с мотором TD42 4.2 литра

Спецификация / Specs Данные
Габариты (мм/mm) и масса (кг/kg) / Dimensions and Weight
1 Длина / Length 4965-5010
2 Ширина (без/с зеркалами) / Width 1840-1930
3 Высота (загружен/пустой) / Height 1855
4 Колёсная база / Wheelbase 2970
5 Дорожный просвет (клиренс) / Ground clearance 220
6 Снаряжённая масса / Total (curb) weight 2360
Полная масса / Gross (max.) weight 2850
Двигатель / Engine
7 Тип / Engine Type, Code Дизельный, жидкостного охлаждения, четырехтактный, TD42
8 Количество цилиндров / Cylinder arrangement: Total number of cylinders, of valves 6-цилиндровый, 12V, V-образный, SOHC с верхним расположением одного распределительного вала
9 Диаметр цилиндра / Bore 96.0 мм
10 Ход поршня / Stroke 96.0 мм
11 Объём / Engine displacement 4169 см³
12 Система питания / Fuel supply, Aspiration Непосредственный впрыск топлива насос-форсунками ТНВД
Турбонаддув и промежуточное охлаждение наддувочного воздуха
13 Степень сжатия / Compression ratio 17.5:1
14 Максимальная мощность / Max. output power kW (HP) at rpm 118 кВт (160 л.с.) при 3600 об/мин
15 Максимальный крутящий момент / Max. torque N·m at rpm 331 Нм при 2200 об/мин
Трансмиссия / Transmission
16 Сцепление / Clutch type Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний, постоянно замкнутого типа
17 КПП / Transmission type МКПП 4 с раздаткой четырёхступенчатая механическая, двухвальная, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода, с двухступенчатой раздаткой и блокировкой межосевого дифференциала

О Книге

  • Название: Nissan Patrol Y61 Руководство по эксплуатации, устройство, техническое обслуживание, ремонт
  • Дизельные двигатели: RD28ETi 2.8 л (2825 см³) 129 л.с./95 кВт; ZD30DDTi 3.0 л (2953 см³) 158 л.с./116 кВт и TD42 4.2 л (4169 см³) 160 л.с./117,7 кВт
  • Выпуск с 1997 года
  • Серия: «Ремонт Автомобиля»
  • Год издания: 2011
  • Автор: Коллектив авторов
  • Издательство: «Ассоциация независимых издателей»
  • Формат: PDF
  • Страниц в книге: 393
  • Размер: 28.03 МБ
  • Язык: Русский
  • Количество электросхем: 18

Nissan Patrol с дизельными двигателями: RD28ETi 2.8 л, ZD30DDTi 3.0 л и TD42 4.2 л Руководство по эксплуатации, устройство, техобслуживание, ремонт Ниссан Патрол с 1997


Поиск по сайту

Карта Сайта
Скачать с TurboBit Nissan Patrol Руководство по эксплуатации, техобслуживанию и ремонту, объём файла - 28.03 МБ