6.3.1. Техническая характеристика топливной и выхлопной систем моторы 16D и 16DA

Тип системы	Топливный бак расположен в задней части кузова, система питания имеет один топливный насос
Порядок работы цилиндров	1–3–4–2 (цилиндр №1 – ближайший к шкиву коленчатого вала)
Тип топливного фильтра	Champion L113
Тип воздушного фильтра	Champion U503

Топливный насос высокого давления (ТНВД)

Идентификация изготовителя:
– модели с двигателем 16D (ранние модели)	VE 2300 R 82
– модели с двигателем 16D (поздние модели)	VE 4/9 F 2400 RTV 8253
– модели с двигателем 16DA	VE 4/9 F 2300 R 215

Форсунки

Идентификация:
– модели с двигателем 16D (ранние модели)	DN 05D 193
– модели с двигателем 16D (поздние модели)	DN 5D 193
– модели с двигателем 16DA	штифтовая форсунка
Давление открытия:
– модели с двигателем 16D (новая форсунка)	140 – 148 бар
– модели с двигателем 16D (старая форсунка)	135 бар
– модели с двигателем 16DA	135 Бар

Регулировочные характеристики

Обороты холостого хода	825 – 875 об/мин
Максимальные обороты	5600 об/мин
Момент впрыска топлива на холостом ходу	3 – 5° до ВМТ
Регулировка топливного насоса:
– двигатель 16D	1,0 ± 0,05 мм
– двигатель 16DА	0,9 ± 0,05 мм

Моменты затягивания

Топливный насос:
– крепление кронштейна насоса к блоку цилиндров	25 Нм
– дополнительный кронштейн – болты М6	14 Нм
– дополнительный кронштейн – болты М8	25 Нм
– крепежные болты звездочки насоса	25 Нм
Топливные форсунки	70 Нм
Крепежные болты и гайки коллекторов	22 Нм

Поиск по сайту

Остались вопросы или пожелания? Пишите на почту: support@vnx.su