Opel Frontera руководство по ремонту, техобслуживанию и эксплуатации

Автомобили Opel Frontera В комплектуются охлаждаемыми водой рядными 4-х цилиндровыми двигателями Х22SE и Y22SE с рабочими объемами 2,2 литра с двумя распределительными валами. Распределительные валы расположены в верхней части головки цилиндров и приводятся в действие зубчатым ремнем от коленчатого вала. Этот же ремень приводит водяной насос.

Шатунные подшипники смазываются маслом через внутренние отверстия в коленчатом валу, к подшипникам распределительного вала масло подается под давлением. Кулачки распределительного вала и клапаны смазываются стекающим маслом, так же как и все остальные компоненты двигателя.

Коленчатый вал опирается на пять коренных подшипников. Коренной подшипник №3 оснащен упорными полукольцами, регулирующими осевой люфт коленчатого вала. Шатуны крепятся к коленчатому валу через вкладыши шатунных подшипников, а к поршням - поршневыми пальцами.
Поршни изготовлены из алюминиевого сплава и оснащены тремя поршневыми кольцами - двумя компрессионными и одним маслосъемным. Кулачки распределительного вала нажимают на гидравлические толкатели - которые, в свою очередь, приводят в действие клапаны. Толкатели автоматически регулируют зазоры клапанов.

Смазка нагнетается в двигатель масляным насосом. Масло всасывается из поддона через маслозаборную трубку с сетчатым фильтром, затем очищается масляным фильтром. Далее оно подается в галереи смазочной магистрали крышек коренных подшипников и блока цилиндров / картера двигателя, откуда оно распределяется по коленчатому валу (коренные подшипники) и распределительным валам.
На рассматриваемом двигателе устанавливается также блок балансировочных валов, гасящий колебания, возникающие при движении поршней и вращении коленчатого вала. Блок включает два вала и крепится болтами к основанию блока цилиндров. Шестерни балансировочных валов входят в зацепление друг с другом, шестерня первого вала приводится от коленчатого вала через шестерню, образующую третий. противовес коленчатого вала.