1. Диагностическое оборудование для проверки исправности состояния каталитического преобразователя является дорогостоящим и крайне сложным в эксплуатации. При возникновении подозрений на отказ преобразователя, отгоните автомобиль для проверки на станцию техобслуживания.
2. Каждый раз, когда автомобиль по какой-либо причине поднимается над землей, осматривайте преобразователь на наличие признаков механических повреждений, следов утечек и развития коррозии. Проверяйте состояние сварных швов и надежность затягивания фланцевых болтов крепления устройства к секциям системы выпуска отработавших газов. Дефектный каталитический преобразователь подлежит замене.
3. Несмотря на надежность конструкции преобразователя, существует достаточно высокая вероятность его закупорки. Простейшим способом проверки проходимости преобразователя является проверка с применением вакуумметра:

a) Подсоедините вакуумметр к источнику разрежения впускного трубопровода (см. Главу Двигатель);
b) Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, переведите рычаг селектора в положение “Р” (модели с АТ), либо включите нейтральную передачу (модели с РКПП) и взведите стояночный тормоз;
c) Считайте показания вакуумметра при холостых оборотах двигателя;
d) Быстро откройте дроссельную заслонку почти до упора, затем сразу же отпустите, сбросив обороты до холостых. Считайте и запишите показания вакуумметра;
e) Повторите описанную проверку еще трижды, каждый раз записывая результат;
f) Если результат четвертого измерения оказывается более чем на 2.54 мм рт. ст. ниже снятого при холостых оборотах показания, следовательно, существует вероятность нарушения проходимости преобразователя, либо глушителя.

1. Перед отдаванием резьбу фланцевого крепежа каталитического преобразователя следует пропитать проникающим составом.

2. Отдайте крепежные гайки и извлеките каталитический преобразователь из-под автомобиля.
3. Установка производится в обратном порядке.