При работе с приводом сцепления будьте осторожны в обращении с тормозной жидкостью. Не допускайте ее попадание в глаза и на кожу. Если этого не удалось избежать, немедленно промойте эти места достаточным количеством воды. Поступайте аналогичным образом, когда тормозная жидкость попадает на лакокрасочное покрытие, в противном случае краска потускнеет и может полностью сойти.

Снятие главного цилиндра сцепления проводите в следующей последовательности:

- снимите провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи;

- откачайте тормозную жидкость из питающего бачка;

- снимите воздушный фильтр вместе рукавом;

- снимите контактный разъем датчика массового расхода воздуха (MAF) и шланг системы вентиляции картера;

Рис. 218. Снятие монтажного блока реле и предохранителей (CJB)

- снимите монтажный блок реле и предохранителей (CJB) (рис. 218);

Рис. 219. Снятие трубки главного цилиндра сцепления: 1 — зажим; 2 — трубка

- отсоедините трубку 2 (рис. 219) от главного цилиндра;

- снимите нижнюю крышку панели приборов и ковровое покрытие в пространстве для ног;

Рис. 220. Снятие главного цилиндра сцепления: 1 — фиксатор; 2 — болт; 3 — педаль сцепления; 4 — штанга

- снимите главный цилиндр, для этого снимите фиксатор 1 (рис. 220) и отверните болт 2, снимите цилиндр с кронштейна педали 3 и отсоедините шток поршня от педали сцепления.

Установку главного цилиндра сцепления проводите в следующей последовательности:

- соедините шток поршня с педалью сцепления;

- установите главный цилиндр на кронштейне педали, установите фиксатор и заверните болты;

- присоедините трубку к главному цилиндру;

- установите крышку панели приброров;

- установите монтажный блок реле и предохранителей (CJB), воздушный фильтр с рукавом;

- соедините контактный разъем датчика MAF и установите шланг системы вентиляции картера;

- установите питающий бачок и заполните его тормозной жидкостью DOT-4;

- удалите воздух из гидропривода сцепления. Мастерские используют для этого специальный инструмент.

Если вы удаляете воздух самостоятельно, то поступайте следующим образом:

- снимите пылезащитный колпачок с клапана на рабочем цилиндре и наденьте на него шланг. Другой конец шланга опустите в резервуар с тормозной жидкостью;

- попросите помощника нажать на педаль сцепления. В это время откройте клапан и закройте, когда педаль упрется в пол. Повторяйте этот процесс, пока в резервуаре с тормозной жидкостью не перестанут появляться пузырьки воздуха. Обращайте при этом внимание на питающий бачок — он должен быть всегда наполнен;

- закончите сборку в последовательности, обратной снятию;

- совершите пробную поездку пробегом не менее 20 км. За это время электронные системы управления двигателем и автомобилем должны активироваться. Если вы обнаружите сбои в работе двигателя, например неравномерность вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу, поезжайте на специализированную станцию Ford, где вам перепрограммируют блок управления заново;

- после пробной поездки снова проверьте уровни рабочих жидкостей, надежность крепежных соединений и герметичность шланговых.