Внимание! Топливная система находится под давлением. Во избежание расплескивания топлива и опасности получения физических травм или возникновения пожара необходимо сбросить давление из топливной системы перед отсоединением топливных магистралей.
Снимите крышку топливного бака.
Извлечь предохранитель топливного насоса из блока предохранителей в моторном отсеке.
Запустите двигатель и дайте ему заглохнуть.
Проверните двигатель еще в течение 10 секунд.
Проверка давления топлива
Во время диагностики топливной системы следует провести эту проверку.
Внимание! Топливная система находится под давлением. Во избежание расплескивания топлива и опасности получения физических травм или возникновения пожара необходимо сбросить давление из топливной системы перед отсоединением топливных магистралей.
Внимание! Не пережимайте и не ограничивайте пропускную способность нейлоновых топливных линий во избежание повреждений, которые могут привести к утечке топлива, возможному пожару и физическим травмам.
Отсоедините топливопровод от трубы топливного распределителя.
Подсоедините топливный манометр с помощью соединителя к трубе топливного распределителя.
Подсоедините топливный манометр с помощью соединителя к топливопроводу.
После установки топливного манометра запустите двигатель.
Проверьте отсутствие подтекания топлива.
Снимите показание с топливного манометра. Нормальное давление топлива 379 кПа (55 фунтов/кв. дюйм).
Разгрузите давление топлива.
Снимите топливный манометр.
Подсоединить разъем топливной магистрали.
Запустите двигатель и проверьте отсутствие подтекания топлива.
Опорожнение топливного бака
Внимание! Вследствие опасности пожара или взрыва запрещается сливать или хранить бензин в открытом контейнере.
Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи. Рядом с зоной проведения работ необходимо иметь сухой химический огнетушитель.
С помощью ручного насоса слейте максимально возможное количество топлива из бака через наливной патрубок.
Если ручной насос не позволяет полностью слить топливо, используйте сифон, вставленный в топливопровод (или шланг) у топливного насоса.
Топливный бак
Процедура демонтажа
Внимание! Топливная система находится под давлением. Во избежание расплескивания топлива и опасности получения физических травм или возникновения пожара необходимо сбросить давление из топливной системы перед отсоединением топливных магистралей.
Выполните проверку герметичности топливного бака и соединений топливопроводов.
Топливный насос
Процедура демонтажа
Внимание! Топливная система находится под давлением. Во избежание расплескивания топлива и опасности получения физических травм или возникновения пожара необходимо сбросить давление из топливной системы перед отсоединением топливных магистралей.
Отсоединить электрический разъем от топливного насоса в сборе.
Отсоедините топливопровод.
Снимите зажим топливного насоса в сборе.
Снять топливный насос в сборе с бака.
Снять и утилизировать уплотнение.
Процедура установки
Очистите сопряженную поверхность для прокладки на топливном баке.
Установите новую прокладку на штатное место.
Установите топливный насос в топливный бак на то же самое место, которое он занимал перед демонтажом, чтобы облегчить установку топливопровода и соединения.
Нажмите на клиновидную клемму (1) и вставьте ее в разъем разъединителя.
Примечание: Клиновидная клемма может отсоединиться при значительной нагрузке, но ее можно вновь подсоединить.
Нажмите на клиновидную клемму (1), сместив ее в наружную сторону, а затем потяните за провода, чтобы отсоединить их от разъединителя.
Снимите датчик полного уровня (1) с корпуса датчика (2).
Снимите корпус датчика (2).
Снимите топливный датчик в сборе (3).
Процедура установки
Смотайте провода (1) датчика (2) в сборе.
Установите датчик в сборе на топливный насос (1) в сборе.
Примечание: Если датчик в сборе установлен неправильно, показания указателя уровня топлива будут неточными.
Установите датчик полного уровня на корпус датчика.
Примечание: Если датчик полного уровня установлен неправильно, показания сигнальной лампы уровня топлива будут неточными.
Подсоедините провод к разъему разъединителя.
Присоединить разъем изолятора.
Труба топливного распределителя и форсунки
Процедура демонтажа
Внимание! Топливная система находится под давлением. Во избежание расплескивания топлива и опасности получения физических травм или возникновения пожара необходимо сбросить давление из топливной системы перед отсоединением топливных магистралей.
Примечание: Перед их отворачиванием трубу топливного распределителя в сборе можно очистить аэрозольным очистителем, соблюдая инструкции, указанные на баллончике. Запрещается погружать трубу топливного распределителя в жидкий чистящий растворитель. Соблюдайте аккуратность при снятии трубы топливного распределителя в сборе во избежание повреждений электрических разъемов и сопел топливных форсунок. Примите меры, чтобы грязь и иные загрязнения не попали в открытые трубопроводы и каналы. При обслуживании на всю арматуру следует установить заглушки, а в отверстия установить пробки.
Важно: Если топливная форсунка отделяется от рампы и остается в головке цилиндра, то уплотнительное кольцо и зажимной хомут необходимо заменить.
Снимите трубу топливного распределителя с прикрепленными топливными форсунками.
Снять крепежные хомуты топливных форсунок.
Снимите топливные форсунки, для этого потяните их вниз и извлеките наружу.
Снять уплотнительные кольца топливных форсунок.
Процедура установки
Важно: Разные топливные форсунки откалиброваны на разный расход топлива. При заказе новой топливной форсунки заказывать только идентичный узел по номеру на старой форсунке.
Смазать уплотнительное кольцо топливной форсунки моторным маслом. Установить уплотнительные кольца на топливные форсунки.
Установить топливные форсунки в гнезда трубы топливного распределителя с наконечниками топливных форсунок, обращенными наружу.
Установите зажимы фиксаторов на топливные форсунки и на рейку трубы топливного распределителя.
Убедитесь, что зажим параллелен разъему жгута проводов топливной форсунки.
Установить трубу топливного распределителя на головку цилиндров.
Отсоедините разъем датчика температуры впускного воздуха (iat).
Снять воздухозаборную трубку от корпуса электронного дросселя.
Отсоединить разъем управления электронной дроссельной заслонкой (etc).
Отсоедините шланги охлаждающей жидкости от корпуса электронного блока дроссельной заслонки.
Отверните крепежные болты и гайки корпуса электронного блока дроссельной заслонки.
Снимите корпус электронного блока дроссельной заслонки.
Процедура установки
Примечание: Аккуратно счистите материал старой прокладки с механически обработанных алюминиевых поверхностей. Острые инструменты могут повредить уплотнительные поверхности.
Почистить сопряженные поверхности прокладки на впускном коллекторе.
Примечание: После разборки корпус электронного блока дроссельной заслонки можно очистить в холодном растворителе методом погружения. Клапан электронного управления дроссельной заслонкой не следует очищать растворителями или очистителями, так как клапан может быть поврежден.
Очистить корпус электронной дроссельной заслонки.
Установить корпус электронной дроссельной заслонки с новой прокладкой на впускной коллектор.
Заверните крепежные болты и гайки корпуса электронного блока дроссельной заслонки.
Затянуть
Установить болты и гайки крепления корпуса электронного дросселя и затянуть их с моментом затяжки с моментом 15 Н•м (11 фунт-футов).
Установите шланги охлаждающей жидкости.
Установите трубу впускного воздуховода.
Подсоедините разъем электронного устройства управления дроссельной заслонкой (etc).
Примечание: К датчику кислорода постоянно подсоединены гибкие выводные провода и разъем. Эти гибкие выводные провода не следует выдергивать из датчика кислорода. Повреждение или вытягивание гибких выводных проводов или разъема датчика может отрицательно сказаться на правильном функционировании датчика кислорода. Соблюдайте осторожность при обращении с датчиком кислорода. Не роняйте датчик кислорода.
Внимание! Перед тем, как отворачивать датчик кислорода, необходимо дать двигателю остыть. Отворачивание датчика кислорода на горячем двигателе может привести к повреждению резьбы выпускного коллектора.
Аккуратно отверните датчик кислорода ho2s1 от выпускного коллектора, используя съемник/инструмент для установки dw170-010.
Процедура установки
Важно: Резьба датчика кислорода покрыта специальным противоприхватывающим составом. Этот состав состоит из жидкого графита и стеклянных шариков. Графит выгорает, а стеклянные шарики остаются и облегчают снятие датчика. На резьбу новых или устанавливаемых при техобслуживании датчиков кислорода уже нанесен компаунд для фиксации резьбовых соединений. Если после снятия датчика с двигателя его по какой-либо причине потребуется вновь завернуть на место, перед установкой на резьбу датчика следует нанести компаунд для фиксации резьбовых соединений.
При необходимости нанесите компаунд для фиксации резьбовых соединений на резьбу датчика ho2s1.
Заверните датчик кислорода ho2s1 в выпускной коллектор, используя съемник/инструмент для установки dw170-010.
Затянуть
Затяните датчик кислорода с моментом затяжки 42 Н•м (31 фунт-футов).
Примечание: К датчику кислорода постоянно подсоединены гибкие выводные провода и разъем. Эти гибкие выводные провода не следует выдергивать из датчика кислорода. Повреждение или вытягивание гибких выводных проводов или разъема датчика может отрицательно сказаться на правильном функционировании датчика кислорода. Соблюдайте осторожность при обращении с датчиком кислорода. Не роняйте датчик кислорода.
Внимание! Перед тем, как отворачивать датчик кислорода, необходимо дать двигателю остыть. Отворачивание датчика кислорода на горячем двигателе может привести к повреждению резьбы передней выхлопной трубы.
Аккуратно отверните датчик кислорода ho2s2 от передней выхлопной трубы, используя съемник/инструмент для установки dw170-010.
Процедура установки
Важно: Резьба датчика кислорода покрыта специальным противоприхватывающим составом. Этот состав состоит из жидкого графита и стеклянных шариков. Графит выгорает, а стеклянные шарики остаются и облегчают снятие датчика. На резьбу новых или устанавливаемых при техобслуживании датчиков кислорода уже нанесен компаунд для фиксации резьбовых соединений. Если после снятия датчика с двигателя его по какой-либо причине потребуется вновь завернуть на место, перед установкой на резьбу датчика следует нанести компаунд для фиксации резьбовых соединений.
При необходимости нанесите компаунд для фиксации резьбовых соединений на резьбу датчика ho2s2.
Заверните датчик кислорода ho2s2 в переднюю выхлопную трубу, используя съемник/инструмент для установки dw170-010.
Затянуть
Затяните датчик кислорода с моментом затяжки 42 Н•м (31 фунт-футов).
Внимание! Не снимать датчик IAT с выходного шланга воздушного фильтра. При необходимости замены выпускного шланга воздушного фильтра в сборе заменять только с установленным датчиком температуры впускного воздуха (IAT).
Отсоедините разъем датчика температуры впускного воздуха (iat).
Отсоедините шланг сапуна.
Слегка отверните зажим выпускного шланга воздушного фильтра и замените выпускной шланг воздушного фильтра в сборе с прикрепленным датчиком температуры воздуха на впуске (iat).
Процедура установки
Установить выпускной шланг воздушного фильтра с датчиком температуры впускного воздуха (iat).
Шланг и трубка адсорбера системы улавливания паров топлива (evap)
Процедура демонтажа
Снимите электромагнитный клапан продувки адсорбера системы улавливания паров бензина (evap) со шланга впускного коллектора.
Отсоедините переднюю трубку адсорбера системы улавливания паров бензина (evap) от электромагнитного клапана продувки адсорбера системы улавливания паров бензина и от трубки паров топлива адсорбера системы улавливания паров бензина.
Отсоедините трубку адсорбера системы улавливания паров бензина (evap) от задней трубки паров топлива адсорбера системы улавливания паров бензина.
Отверните пластмассовый болт трубки паров топлива адсорбера системы улавливания паров бензина (evap) и снимите крышку.
Отверните четыре монтажных винта трубки паров топлива адсорбера системы улавливания паров бензина (evap) и снимите крышку.
Снимите трубку паров топлива адсорбера системы улавливания паров бензина (evap).
Снимите зажим задней трубки паров топлива адсорбера системы улавливания паров бензина (evap).
Отсоедините заднюю трубку паров топлива адсорбера системы улавливания паров бензина (evap).
Снимите зажим трубки продувки адсорбера системы улавливания паров бензина (evap).
Отсоедините трубку продувки адсорбера системы улавливания паров бензина (evap).
Подсоедините трубку продувки адсорбера системы улавливания паров бензина (evap).
Установите зажим трубки продувки адсорбера системы улавливания паров бензина (evap).
Подсоедините заднюю трубку паров топлива адсорбера системы улавливания паров бензина (evap).
Установите зажим задней трубки паров топлива адсорбера системы улавливания паров бензина (evap).
Установите трубку паров топлива адсорбера системы улавливания паров бензина (evap).
Заверните четыре монтажных винта трубки паров топлива адсорбера системы улавливания паров бензина (evap) и установите крышку.
Заверните пластмассовый болт трубки паров топлива адсорбера системы улавливания паров бензина (evap) и установите крышку.
Подсоедините трубку паров топлива адсорбера системы улавливания паров бензина (evap) к задней трубке паров топлива адсорбера системы улавливания паров бензина.
Подсоедините переднюю трубку адсорбера системы улавливания паров бензина (evap) к электромагнитному клапану продувки адсорбера системы улавливания паров бензина и к трубке паров топлива адсорбера системы улавливания паров бензина.
Подсоедините электромагнитный клапан продувки адсорбера системы улавливания паров бензина (evap) к шлангу впускного коллектора.
Изношенные или загрязненные свечи зажигания могут удовлетворительно работать на оборотах холостого хода, но при более высоких оборотах они часто выходят из строя. На неисправность свечей зажигания указывают некоторые признаки: Пониженная топливная экономичность, снижение мощности, снижение скорости, затрудненный запуск двигателя и ухудшение общих технических характеристик двигателя.
Неисправности свечей зажигания могут также возникать вследствие отложения нагара, увеличенного зазора между электродами или поломки изолятора.
На загрязненные нагаром свечи зажигания указывают черные угольные отложения. Черные угольные отложения обычно возникают в результате движения на автомобиле с малой скоростью по коротким маршрутам, при этом редко достигается достаточная рабочая температура двигателя. Изношенные поршни, кольца, неисправное зажигание, переобогащенная топливо-воздушная смесь и слишком "холодные" свечи зажигания также могут приводить к отложению нагара.
Повышенный износ электродов свечей зажигания с малым пробегом обычно указывает на эксплуатацию двигателя с высокими оборотами или с нагрузками больше нормальных или же на то, что используются слишком "горячие" свечи зажигания. Износ электродов также может приводить к перегреву свечей зажигания газообразными продуктами сгорания, выходящими по резьбе при недостаточной затяжке свечей зажигания. Слишком бедная топливо-воздушная смесь также приводит к ускоренному износу электродов.
Поломка изоляторов свечей обычно возникает в результате неправильной установки или неосторожности при повторной регулировке зазоров между электродами свечей.
Поломка верхнего изолятора обычно возникает в результате использования неподходящего свечного ключа или вследствие удара снаружи. Трещины в изоляторе могут быть незаметны, но они проявляются после того, как масло или влага проникнет в трещину. Трещина обычно возникает под обжатой оболочкой свечи, и может быть не видна.
Процедура установки
Установить свечи зажигания.
Затянуть
Затяните свечи зажигания с моментом затяжки 25 Н•м (18 фунт-фут).
Снять болты декоративной крышки двигателя и саму крышку.
Отсоедините провода от свечей зажигания. Необходимо соблюдать осторожность при снятии защитных колпачков проводов зажигания со свечей зажигания. Перед снятием поверните защитный колпачок на 1/2 оборота и потяните колпачок наружу только для снятия провода.
Процедура осмотра
Проверьте отсутствие износа наконечника и клеммы провода свечи зажигания.
Проверьте отсутствие износа защитного колпачка и провода свечи зажигания.
Проверьте отсутствие обгорания и трещин в проводах свечей зажигания.
Проверьте сопротивление провода свечи зажигания. Сопротивление должно находиться в диапазоне 2,85 кОм ~ 8 кОм/фут.
Процедура установки
Подсоедините провода к свечам зажигания.
Установить болты декоративной крышки двигателя и саму крышку.
Затянуть
Затянуть болты декоративной крышки двигателя с моментом 3 Н•м (27 фунт-дюймов).
