7.6. Проверка функционирования системы зажигания

Ввиду того, что в системе зажигания вырабатывается очень высокое напряжение, обслуживание ее компонентов должно производиться с особой осторожностью. Данное замечание относится не только к основным узлам электронной системы зажигания, но также и ко всем сопутствующим компонентам, включая наконечники катушек зажигания, тахометр и прочее диагностическое оборудование.


 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите катушки зажигания (с коммутатором) со свечей зажигания.
2. Снимите свечи зажигания.
3. Установите свечи в катушки зажигания и присоедините электрический разъем катушки зажигания.
4. Отсоедините электрические разъемы от всех топливных инжекторов.
5. Заземлите свечи зажигания.
6. Проверните двигатель и убедитесь в наличии искр на свечах (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

Чтобы не залить двигатель бензином, проворачивайте двигатель не долее 5 – 10 секунд за один прием.

7. Если искры нет, проверьте поступление электропитания на катушку зажигания:

   a. Не отсоединяйте батарею при работающем двигателе;
   b. Включите зажигание;
   c. Убедитесь в наличии напряжения на выводе (+) катушки;
   d. Если напряжение есть, проверьте датчики CKP и CMP.

8. Проворачивая двигатель, убедитесь в наличии ярких голубых искр между электродами свечей зажигания.

При проведении данной проверки, чтобы предотвратить впрыск топлива, проворачивайте двигатель не более 1 – 2 секунд за прием.

9. Если искры нет, выполните следующее:

   a. Не отсоединяйте батарею при работающем двигателе;
   b. Проверьте состояние контактов в разъемах проводки катушки зажигания. Если контакты в порядке, следуйте далее;
   c. Проверьте поступление напряжения питания на катушку и коммутатор. Включите зажигание. Проверьте наличие напряжения батареи на положительном выводе катушки. Если напряжения нет, проверьте проводку между выключателем зажигания и катушкой с коммутатором, Если проводка в порядке, следуйте далее.
   d. Проверьте сопротивление катушек зажигания. Если сопротивления не соответствуют предписанным, замените катушку. Если сопротивление в порядке, следуйте далее;
   e. Проверьте сопротивление датчика CMP. Если сопротивление неверно, замените датчик, если верно, продолжайте проверку;
   f. Проверьте сопротивление датчика CKP. Если сопротивление неверно, замените датчик, если верно, продолжайте проверку;
   g. Если искры нет и в этом случае, проверьте проводку между ECU и коммутатором. Если проводка в порядке, замените коммутатор.


 

Поиск по сайту

Остались вопросы или пожелания? Пишите на почту: support@vnx.su

Карта Сайта
Настройки cookie

Вы можете изменить выбор в любой момент, удалив cookie сайта в настройках браузера.

Категории cookie