Порядок работы:

– снимите масляный насос, как описано ранее;

– отверните болты крепления, снимите крышку и маслоприемник;

– выньте шпильку, регулировочный винт, пружину и плунжер редукционного клапана;

– внимательно осмотрите шестерни насоса и детали редукционного клапана. Не допускаются наружные повреждения, повышенный износ;

Рис. 3.91. Измерение зазора (А) между шестернями и корпусом масляного насоса

– измерьте зазор между корпусом насоса и шестернями (рис. 3.91),  он должен находиться  в пределах 0,110–0,249 мм;

Рис. 3.92. Измерение осевого зазора (В) шестерен масляного насоса

– измерьте осевой зазор шестерен (рис. 3.92). Зазор не должен быть более 0,020–0,086 мм. Если зазоры превышают допустимые, замените масляный насос;

– проверьте плоскостность крышки, прилегающей к корпусу насоса.

Если состояние деталей насоса удовлетворительное, соберите насос в порядке, обратном снятию, заполните корпус чистым моторным маслом и установите, затянув болты требуемым моментом.

Отсоедините провода от датчика контрольной лампы аварийного падения давления масла, выверните датчик и вверните вместо него штуцер шланга контрольного манометра.

Пустите двигатель и прогрейте его до температуры масла 80 °С. Замерьте давление масла на холостом ходу и при частоте вращения коленчатого вала 3000 мин^–1, которое должно составлять соответственно 1 и 3 бар.

Отсоедините контрольный манометр, установите датчик и присоедините к нему провода.