Рекомендуется снимать силовой агрегат вниз вместе с подрамником, после чего при необходимости можно отсоединить подрамник и коробку передач.

Порядок снятия:

– установите автомобиль на эстакаду или подъемник;

– отсоедините от аккумуляторной батареи провода и снимите ее;

– снимите передние колеса и подкрылки;

– снимите защитный кожух силового агрегата;

– слейте охлаждающую жидкость, отсоединив от радиатора отводящий шланг;

– слейте масло из коробки передач;

– если предполагается разборка двигателя, слейте моторное масло и снимите масляный фильтр;

– снимите декоративную решетку облицовки радиатора;

– снимите передний бампер;

– отверните болты крепления тормозных суппортов и снимите их вместе с датчиками ABS с поворотных кулаков, не отсоединяя тормозные шланги. Подвяжите суппорты к деталям кузова или пружинам подвески, не нагружая тормозные шланги;

– отсоедините амортизаторные стойки от поворотных кулаков, отвернув гайки и вынув болты;

Рис. 3.1. Снятие теплозащитного экрана (1), хомута (2), соединяющего каталитический нейтрализатор и передний глушитель, отсоединение разъема (3) датчика концентрации кислорода в отработавших газах

– под автомобилем отверните болты и снимите теплозащитный экран системы выпуска отработавших газов (рис. 3.1);

– отверните и снимите хомут, соединяющий каталитический нейтрализатор и передний глушитель;

– расстыкуйте разъемы датчиков концентрации кислорода в отработавших газах;

– отсоедините от коробки передач тягу привода переключения передач (или трос селектора при автоматической коробке передач);

– отсоедините от коробки передач шины «масса»;

– отсоедините от выпускного коллектора детали крепления каталитического нейтрализатора и отведите его от промежуточной части выпускной трубы;

– отсоедините от двигателя приемную трубу глушителя;

– снимите впускной воздухопровод с воздушного фильтра;

– отверните болты крепления расширительного бачка и отведите бачок в сторону. При необходимости отсоедините шланги от корпуса термостата;

– отсоедините от впускного коллектора вакуумный шланг усилителя тормозов;

Рис. 3.2. Болты крепления корпуса воздушного фильтра

– снимите корпус воздушного фильтра, отвернув болты крепления (рис. 3.2);

Рис. 3.3. Элементы крепления (стрелки) ЭБУ  и кронштейна выключателя подачи топлива при ударе автомобиля

– снимите кронштейн электронного блока управления (ЭБУ), предварительно отсоединив от него контактный разъем и кронштейн инерционного выключателя прекращения подачи топлива при ударе автомобиля (рис. 3.3);

– отсоедините вакуумный шланг от усилителя тормозов;

Рис. 3.4. Крепление шлангов отопителя (стрелки) к моторному щиту

– отсоедините от моторного щита шланги отопителя (рис. 3.4), запомнив их положение, и отведите их в сторону. Шланги могут быть с быстроразъемными штуцерами двух типов: с наружным кольцом, которое для снятия нужно повернуть влево, или с пластиковыми выступами, которые нужно сдавить и снять, нажав на крепление в направлении моторного щита;

Рис. 3.5. Снятие с двигателя блока реле (1), колодки проводов (2), гнезд предохранителей (3) и колодки с гнездами предохранителей (4)

– отсоедините от двигателя блок реле, колодку проводов, колодку с гнездами предохранителей и снимите с нее гнезда предохранителей (рис. 3.5);

– отсоедините колодку проводов с адсорбера и шланг адсорбера от впускного коллектора;

– отсоедините трос педали подачи топлива от корпуса дроссельной заслонки;

– отсоедините трос сцепления, если установлена механическая коробка передач;

– на автомобиле с автоматической коробкой передач отсоедините трос рычага селектора;

– снимите бачок гидроусилителя рулевого управления с кронштейна и положите его на двигатель;

Рис. 3.6. Снятие узла электровентилятора с радиатора

– демонтируйте верхние опоры радиатора от поперечины моторного отсека и подвяжите радиатор к двигателю, чтобы не повредить. Если необходимо, снимите узел электровентилятора с задней части радиатора (рис. 3.6). Обратите внимание на то, что нижние опоры радиатора установлены на подрамнике, который снимается вместе с радиатором;

– отсоедините от топливораспределительной рампы трубопроводы и заглушите их отверстия;

– на моделях с кондиционером снимите компрессор с двигателя, не отсоединяя трубопроводов, и закрепите компрессор в стороне от зоны работы;

– демонтируйте конденсор кондиционера и закрепите его в стороне, не отсоединяя от него трубопроводов;

– установите передние колеса в положение прямолинейного движения, отогните защитную резиновую манжету на нижней части рулевой колонки, отверните гайку и выньте эксцентриковый болт крепления вилки карданного шарнира рулевого вала;

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Для исключения срабатывания подушки безопасности перед отсоединением рулевого вала от рулевого механизма обязательно заблокируйте рулевое колесо в положении прямолинейного движения.

Рис. 3.7. Установка приспособления Mot. 1159 между подрамником и блоком цилиндров: 1 – стяжка

– установите с правой стороны двигателя приспособление Mot. 1159 между подрамником и блоком цилиндров (рис. 3.7). При отсутствии приспособления расклиньте силовой агрегат и подрамник, используя деревянные бруски, отверните крепление стяжки и снимите ее;

Рис. 3.8. Установка прокладки между многофункциональным кронштейном и подрамником

– установите прокладку из дерева между многофункциональным кронштейном и подрамником (рис. 3.8);

– вставьте прокладку из дерева между коробкой передач и подрамником;

Рис. 3.9. Снятие верхнего кожуха опоры маятниковой подвески двигателя

– снимите верхний кожух опоры маятниковой подвески двигателя (рис. 3.9);

Рис. 3.10. Отворачивание гайки (стрелка) на маятниковой подвеске двигателя

– снимите гайку на маятниковой подвеске двигателя, затем бронзовой выколоткой выбейте шпильку крепления опоры (рис. 3.10);

– вывесьте двигатель с помощью тали;

– демонтируйте левую опору двигателя;

Рис. 3.11. Снятие усилителя подрамника (стрелка)

– отсоедините усилители подрамника и снимите их (рис. 3.11);

– ослабьте на один-два оборота болты крепления подрамника к кузову. Не выворачивайте их полностью;

– опустите переднюю часть автомобиля, чтобы подрамник с силовым агрегатом можно было уложить на подставленные деревянные бруски;

– выверните болты крепления подрамника. Вместе с помощником аккуратно поднимите переднюю часть автомобиля, убедившись предварительно в отсоединении от двигателя сопряженных с ним деталей, узлов и проводки;

– при возможности передвиньте автомобиль назад для освобождения рабочего пространства;

– приподнимите двигатель талью, чтобы отвернуть болты крепления его к подрамнику. Отсоедините от коробки передач валы привода передних колес и выведите из-под автомобиля силовой агрегат;

– при необходимости разъединения двигателя и коробки передач запомните расположение проводов, подведенных к силовому агрегату.

ПРИМЕЧАНИЕ Перед выполнением работ, требующих отсоединения друг от друга двигателя, коробки передач и подрамника, отметьте положение приспособления Mot. 1159 на подрамнике.

Установка силового агрегата проводится в порядке, обратном снятию.

Чтобы облегчить выравнивание подрамника относительно кузова, установите два резьбовых стержня в передние крепежные отверстия подрамника. Передние болты крепления подрамника затягивайте моментом 62 Н·м, задние – моментом 105 Н·м.

Правильно установите теплозащитные экраны. Нанесите состав Loctite Frenblok на резьбу болтов крепления суппортов передних тормозов и затяните их указанным моментом. Несколько раз нажмите на педаль тормоза для установки поршней колесных цилиндров в рабочее положение.

Выполните следующее:

– заправку маслом двигателя и коробки передач (при необходимости);

– заправку системы охлаждения и удаление из нее воздуха.