1. Запустите двигатель и дайте ему поработать 5 минут, затем выключите зажигание.

2. Снимите крышку головки цилиндров.

3. Установите поршень Nо. 1 в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

4. Покачайте вторичное коромысло впускного клапана А цилиндра № 1. Вторичное коромысло А должно перемещаться независимо от вторичного коромысла В.

Если вторичное коромысло впускного клапана А перемещается свободно, перейдите к 5.

Если вторичное коромысло впускного клапана А не перемещается, снимите вместе вторичное коромысло в сборе и убедитесь, что поршни во вторичном коромысле свободно перемещаются. Если какое-либо из коромысел требует замены, замените вторичное коромысло в сборе и проверьте их работу.

5. Повторите 4 с оставшимися первичными коромыслами впускных клапанов, установив каждый соответствующий пошень в TDC. Когда будут проверены все вторичные коромысла, перейдите к 6.

6. Проверьте, чтобы манометр на выходе из компрессора сервисной станции показывал давление воздуха больше 400 кПa.

7. Проверьте зазоры в клапанах.

8. Установите адаптер VTEC А к контрольному отверстию, затем подсоедините устройство для проверки клапанов В.

9. Ослабьте затяжку клапана на регуляторе и подведите требуемое давление воздуха.

Требуемое давление воздуха: 290 кПа.

10. Подведите заданное давление воздуха и качните вторичное коромысло А впускного клапана цилиндра № 1. Вторичные коромысла А и В должны двигаться вместе.

Если вторичное коромысло впускного клапана А не перемещается, снимите вместе вторичное коромысло в сборе и убедитесь, что поршни во вторичном коромысле свободно перемещаются. Если какое-либо из коромысел требует замены, замените вторичное коромысло в сборе и проверьте их работу.

11. Снимите специальный инструмент.

12. Установите крышку головки цилиндров.