Ford Sierra - Руководство по ремонту и эксплуатации



6.1.1. Технические характеристики четырехступенчатых механических коробок переключения передач

Механическая коробка передач типа А


Картер механической коробки передач типа А и В

1 – передняя часть картера, 2 – задняя часть картера, 3 – направляющая втулка выжимного подшипника сцепления,

4 – крышка, 5 – прокладка крышки

Коробка передач имеет три вала, классическую конструкцию с четырьмя синхронизированными передачами вперед и не синхронизированную передачу заднего хода. Рычаг переключения передач находится на полу.
В автомобилях могут быть использованы три версии механической четырехступенчатой коробки передач:

 – коробка передач типа А, в которой картер сцепления образует одно целое с картером коробки передач;
 – коробка передач типа В, в которой картер сцепления образует одно целое или привинчен к картеру коробки передач;
 – коробка передач типа С, в которой картер сцепления привинчен к картеру коробки передач.

Использование

Двигатель	1,3 дм3	1,6 дм3	1,6 дм3 экономичный	2,0 дм3
Коробка передач типа А	Х	Х
Коробка передач типа В		D		Х
Коробка передач типс С	Х	Х	Х

Х – стандартное оснащение;
D – дополнительное оснащение автомобиля с кузовом типа комби.

Идентификация

Под одним из болтов крепления заднего картера коробки передач находится табличка, на которой выбито обозначение версии коробки передач.

Регулировочные данные

Осевой люфт подшипника вторичного вала в заднем картере коробки передач должен быть нулевым; он регулируется толщиной упорной шайбы.

Коробки передач типа А и В

Толщина упорных шайб подшипника в заднем картере коробки передач:

0,0679 – 0,0689 мм
0,0691 – 0,0701 мм
0,0703 – 0,0713 мм
0,0715 – 0,0724 мм
0,0725 – 0,0736 мм
0,0738 – 0,0748 мм
0,0750 – 0,0760 мм

Толщина упорных шайб подшипника на вторичном валу:

0,059 – 0,061 мм
0,061 – 0,062 мм
0,062 – 0,064 мм
0,064 – 0,065 мм
0,065 – 0,067 мм

Толщина упорных шайб подшипника на первичном валу:

0,0504 – 0,0524 мм
0,0528 – 0,0548 мм
0,0552 – 0,0571 мм
0,0575 – 0,0591 мм

Коробка передач типа С

Толщина упорных шайб подшипника на вторичном валу в задней части коробки передач:

0,0726 – 0,0736 мм
0,0715 – 0,0725 мм
0,0703 – 0,0713 мм
0,0691 – 0,0701 мм
0,0676 – 0,0690 мм
0,0667 – 0,0675 мм
0,0655 – 0,0665 мм

Толщина упорных шайб подшипника вторичного вала на вторичном валу:

0,0702 – 0,0712 мм
0,0714 – 0,0724 мм
0,0726 – 0,0736 мм
0,0738 – 0,0748 мм
0,0750 – 0,0760 мм
0,0762 – 0,0772 мм
0,0774 – 0,0784 мм
0,0786 – 0,0796 мм

Передаточные числа

Передача	Передаточное число передачи	Передаточное число главной передачи	Полное передаточное число
Коробка передач типа А1
1	3,66	3,77	13,80
2	2,18		8,22
3	1,43		5,35
4	1,00		3,77
Задний ход	4,24		15,95
Коробка передач типа А2
1	3,34	3,62	12,09
2	1,99		7,20
3	1,42		5,14
4	1,00		3,62
Задний ход	3,87		14,01
Коробка передач типа В
1	3,65	3,38	12,34
2	1,97		6,66
3	1,37		4,63
4	1,00		3,38
Задний ход	3,66		12,37

Коробка передач типа С

Передача	Передаточное число передачи	Полное передаточное число
		При передаточном числе главной передачи
		3,14	3,62	3,77	3,92
1	3,58	11,24	12,96	13,50	14,03
2	2,01	6,31	7,28	7,58	7,88
3	1,40	4,40	5,07	5,28	5,49
4	1,00	3,14	3,62	3,77	3,92
Задний ход	3,32	10,42	12,02	12,52	13,01

Смазка

Количество масла
– коробка передач типа А	0,98 дм
– коробка передач типа В	1,46 дм3
– коробка передач типа С	1,25 дм3
Тип	масло для передач SAE 80 Ford SQM 2 C 9008 A

Моменты затягивания

Картер сцепления к блоку цилиндров двигателя	40 – 51 Нм
Картер сцепления к передней части картера коробки передач	70 – 90 Нм
Карданный вал к вторичному валу коробки передач	57 – 67 Нм
Металло-резиновый соединитель к поперечине подвески коробки передач	16 – 20 Нм
Металло-резиновый соединитель к картеру коробки передач	50 – 57 Нм
Поперечина к кузову	20 – 25 Нм
Задняя часть к передней части картера коробки передач	45 – 49 Нм
Крышка к передней части картера коробки передач
– коробки передач типа А и В	9 – 11 Нм
– коробка передач типа С	21 – 25 Нм