Вождение автомобиля Focus — это наглядный пример наилучшего сочетания комфорта и безопасности. На автомобиле применяется передняя подвеска типа McPherson и задняя — типа SLA, как и на автомобиле Mondeo Turnier, на двух поперечных рычагах разной длины. Подвеска имеет подруливающий эффект, что делает Focus приятным в управлении. Все элементы задней подвески устанавливаются на задней поперечной раме, крепящейся болтами к нижней части кузова. Focus оборудован дисковыми тормозами на всех колесах, тормозится четырьмя дисковыми тормозами, на европейском рынке также представлены автомобили с задними тормозами барабанного типа, как у автомобиля Escort. Передние тормоза оборудованы вентилируемыми тормозными дисками толщиной 22 мм и диаметром 258 мм. Диаметр поршней тормозной скобы 54 мм. Задние тормоза имеют тормозные диски диаметром 252,7 мм и толщиной 10 мм, которые зажимаются поршнями диаметром 34 мм. Для уменьшения усилия на тормозной педали на Focus устанавливается вакуумный усилитель. Стояночный тормоз тормозит задние колеса. Система ABS устанавливается на большинстве моделей.

Автомобиль оборудован гидроусилителем рулевого управления.

На автомобиле устанавливают механическую 5-ступенчатую коробку передач iB5 с двигателями 1,4— 1,8 л и MTX 75 с двигателями 2,0 л Zetec-E; 1,8 л Endura — турбодизель. На автомобилях с двигателем 1,6 л Zetec-SE устанавливается автоматическая коробка передач 4F27E.