Эта диагностика "engine cranks but does not run" ("Двигатель проворачивается стартером, но не запускается") представляет собой организованную методику определения состояния неисправности, при которой двигатель проворачивается стартером, но не запускается. Эта диагностика заставляет техника обратиться к диагностике соответствующей системы.
Проверить отсутствие любого из следующих состояний:
•
Недостаточное количество топлива может привести к тому, что двигатель не будет запускаться. Тщательно проверить систему подачи топлива, которая должна обеспечивать подачу достаточного объема топлива к топливным форсункам. Проверить отсутствие частичного закупоривания или ограничения в компонентах системы питания.
Топливные форсунки могут формировать топливный аэрозольный факел, а указанное давление топлива также может быть обеспечено, однако для запуска двигателя топлива все же может быть недостаточно. Если топливные форсунки и электрические цепи форсунок исправны, а топливный аэрозольный факел имеется, возможно, не соответствует требованиям время включенного состояния топливной форсунки. Если на модуль управления двигателем (ECM) поступают неверные входные сигналы от различных информационных датчиков, то топлива, которое направляется в двигатель топливными форсунками, может быть недостаточно для запуска двигателя. Проверить все параметры данных двигателя на диагностическом приборе и сравнить отображаемые значения с предполагаемыми или со значениями, полученными с заведомо исправного автомобиля.
•
Проверьте эталонный (опорный) сигнал датчика положения положения коленчатого вала с помощью диагностического прибора. Отследите параметр частоты вращения двигателя, запуская двигатель (ручкой). При запуске двигателя (ручкой) диагностический прибор должен постоянно показывать примерно 200-300 RPM. Появление ошибочных значений (например, неожиданных выбросов частоты вращения двигателя) означает, что опорный сигнал двигателя недостаточно стабилен для правильного запуска и правильной работы двигателя.
•
Проверить, что двигатель имеет хорошее надежное электрическое заземление.
•
Если двигатель почти запускается, а затем глохнет, следует проверить, нет ли обрыва в цепях заземления датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала.
•
Вода или посторонние частицы в топливе могут привести к тому, что двигатель не будет запускаться или не будет продолжать работать. При минусовой температуре вода в топливной системе может замерзать. Двигатель может запуститься после нахождения в обогреваемой ремонтной мастерской в течение 30 минут. Неисправность, возможно, не повторится до момента, когда автомобиль поставят на стоянку на ночь при минусовой температуре. Экстремальные погодные условия могут привести к загрязнению топлива, что не позволит запустить двигатель.
•
Если на автомобиле, который направили в ремонтную мастерскую вследствие того, что его двигатель не запускался, теперь двигатель запускается и нормально работает, возможно, причиной этого была влажная система зажигания. Разбрызгать воду на компоненты системы зажигания и на электропроводку, чтобы проверить, что двигатель запускается и не имеет перебоев в работе.
Двигатель проворачивается стартером; наблюдать за данными диагностических кодов неисправностей DTC с помощью диагностического прибора. Убедитесь, что коды DTCP0117, P0118, P0122, P0123, P0222, P0223, P0335, P0336, P0562, P0563, P0601, P0602, P0604, P0606, и U0101 не устанавливаются.
Во время проворачивания двигателя следить по диагностическому прибору за параметром "Частота вращения двигателя". Параметр должен показывать больше 0 об/мин.
⇒
Если параметр не соответствует указанному значению, за процедурой дальнейшей диагностики обратиться к Коды неисправности P0335 или P0336 .
Переключите зажигание с ВЫКЛ. на ВКЛ. Вы должны слышать и ощущать щелчки главного реле зажигания EC. Если необходимо, повторить эту процедуру, чтобы убедиться в работоспособности главного реле зажигания EC.
Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов от топливной форсунки.
Подсоедините J 34730-405 между цепью управления и цепью напряжения зажигания 1. При запуске двигателя рукояткой контрольная лампа форсунок должна вспыхивать.
Зажигание выключено, установить J 34730-1A. См.
Установка и демонтаж манометра давления топлива : LE5 или LE9 .
Примечание:
•
Возможно, придется выдавать команду включения топливного насоса несколько раз, чтобы достичь максимально возможного давления топлива.
•
При этой проверке НЕ СЛЕДУЕТ запускать двигатель.
Зажигание включено; выдать с диагностического прибора команду включения топливного насоса. Давление топлива должно находиться в диапазоне 380-410 кПа (55-60 фунт/кв.дюймов).
Неисправность механической части двигателя, например, износ приводного ремня газораспределительного механизма или пониженная компрессия -- См.
Признаки неисправности - механические системы двигателя : LE5 или LE9 или Проверка компрессии двигателя : LE5 или LE9 .
⇒
Если будет обнаружено какое-либо из перечисленных выше условий, произвести необходимый ремонт.
