Система зажигания использует для каждого цилиндра отдельную катушку зажигания и модуль в сборке. Модуль управления двигателя (ЕСМ) управляет отдельными катушками, передавая синхронизирующие импульсы в цепь управления зажиганием (IC) каждой катушки/модуля зажигания, чтобы обеспечить возникновение искры. Каждая катушка зажигания/модуль имеет следующие цепи:
В зависимости от местонахождения места сращивания в цепи напряжения зажигания, небольшое электрическое сопротивление может стать причиной перебоев зажигания или неполадок при проворачивании двигателя/невозможности запуска двигателя. Испытание на падение напряжения в цепи покажет это состояние.
•
Сопротивление величиной от малого до среднего на любой цепи IC может вызвать пропуск зажигания до установки кода неисправности DTC P0351-P0354.
•
Увеличенное время прокручивания двигателя может вызвать залив свечей зажигания избытком топлива.
Зажигание выключено; отсоединить разъем жгута проводов от неисправных катушек/модулей.
Выключите зажигание на 90 секунд и проверьте наличие сопротивления меньше 5 Ом между клеммой цепи заземления A и заземлением.
⇒
Если параметр превышает указанный диапазон, проверить на наличие обрыва/высокого сопротивления в цепи заземления.
Проверьте на наличие сопротивления меньше 5 Ом между клеммой В цепи низкого опорного напряжения и заземлением.
⇒
Если параметр больше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер ЭСУД.
Важно Если в предохранителе цепи напряжения зажигания имеется обрыв, то потребуется проверить, нет ли замыкания на массу сращенных цепей зажигания и компонентов.
Зажигание включено; проверить, что при подключении между клеммой "D" цепи напряжения зажигания и массой контрольная лампа загорается.
⇒
Если контрольная лампа не загорается, проверить отсутствие короткого замыкания на массу или обрыва/высокого сопротивления в цепи напряжения зажигания.
