В контроллере ЭСУД имеется четыре отдельных управляющих цепей форсунок, каждая из которых управляет какой-либо форсункой. Форсунка включается, когда цепь управления замыкается на массу контроллером ЭСУД. Контроллер ЭСУД контролирует ток в каждой цепи управления. Контроллер ЭСУД измеряет падение напряжения постоянным резистором и управляет им. Для определения неисправности каждая цепь управления контролируется. Если напряжение в цепи отличается от заданного в контроллере ЭСУД, то устанавливается диагностический код неисправности. Данный код неисправности определяет короткое замыкание на массу и/или разрыв в цепи, а также короткое замыкание на аккумулятор для нижних выводов управляющей цепи форсунки.
Условия установки кода неисправности.
Двигатель работает.
Напряжение аккумулятора больше 9 В.
Число оборотов двигателя больше 700 мин-1.
Неисправность присутствует в течение 5 секунд.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контроллер ЭСУД включит контрольную лампу индикации неисправности при обнаружении отказа в первый раз.
Контроллер ЭСУД сохраняет условия, имевшие место в момент установки диагностических кодов неисправности, как буфер записей состояния, а также в протоколах неисправностей.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Контроллер ЭСУД выключит контрольную лампу индикации неисправностей на третий последовательный цикл хода, в котором была запущена диагностика и неисправность перестанет отображаться.
Архив обнуляется через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть обнулен с помощью функции "Удалить информацию" (Clear Info) сканирующего прибора.
Отключение питания контроллера ЭСУД более чем на 10 секунд.
Указания по диагностике
Цепь управления форсункой 1, имеющая разрыв или замыкание на массу, вызывает установку DTC P0201. А также вызывает пропуск зажигания от неработающей форсунки. Также должен быть установлен диагностический код неисправности зажигания с указанием неисправной форсунки.
Слишком высокое или слишком низкое значение долгосрочной и краткосрочной корректировки топливоподачи указывают на неисправность форсунки. См. "Проверка баланса форсунок" в этом разделе для проверки неисправных форсунок.
Сопротивление форсунки, измеренное на соединении контроллера ЭСУД, несколько выше при измерении непосредственно на форсунке, так как оно включает сопротивление жгута проводов. Нормальное значение - около 13,5Ом.
В контроллере ЭСУД имеется четыре отдельных управляющих цепей форсунок, каждая из которых управляет какой-либо форсункой. Форсунка включается, когда цепь управления замыкается на массу контроллером ЭСУД. Контроллер ЭСУД контролирует ток в каждой цепи управления. Контроллер ЭСУД измеряет падение напряжения постоянным резистором и управляет им. Для определения неисправности каждая цепь управления контролируется. Если напряжение в цепи отличается от заданного в контроллере ЭСУД, то устанавливается диагностический код неисправности. Данный код неисправности определяет короткое замыкание на массу и/или разрыв в цепи, а также короткое замыкание на аккумулятор для нижних выводов управляющей цепи форсунки.
Условия установки кода неисправности.
Двигатель работает.
Напряжение аккумулятора больше 9 В.
Число оборотов двигателя больше 700 мин-1.
Неисправность присутствует в течение 5 секунд.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контроллер ЭСУД включит контрольную лампу индикации неисправности при обнаружении отказа в первый раз.
Контроллер ЭСУД сохраняет условия, имевшие место в момент установки диагностических кодов неисправности, как буфер записей состояния, а также в протоколах неисправностей.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Контроллер ЭСУД выключит контрольную лампу индикации неисправностей на третий последовательный цикл хода, в котором была запущена диагностика и неисправность перестанет отображаться.
Архив обнуляется через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть обнулен с помощью функции "Удалить информацию" (Clear Info) сканирующего прибора.
Отключение питания контроллера ЭСУД более чем на 10 секунд.
Указания по диагностике
Цепь управления форсункой 2, имеющая разрыв или замыкание на массу, вызывает установку DTC P0202. А также вызывает пропуск зажигания от неработающей форсунки. Также должен быть установлен диагностический код неисправности зажигания с указанием неисправной форсунки.
Слишком высокое или слишком низкое значение долгосрочной и краткосрочной корректировки топливоподачи указывают на неисправность форсунки. См. "Проверка баланса форсунок" в этом разделе для проверки неисправных форсунок.
Сопротивление форсунки, измеренное на соединении контроллера ЭСУД, несколько выше при измерении непосредственно на форсунке, так как оно включает сопротивление жгута проводов. Нормальное значение - около 13,5Ом.
В контроллере ЭСУД имеется четыре отдельных управляющих цепей форсунок, каждая из которых управляет какой-либо форсункой. Форсунка включается, когда цепь управления замыкается на массу контроллером ЭСУД. Контроллер ЭСУД контролирует ток в каждой цепи управления. Контроллер ЭСУД измеряет падение напряжения постоянным резистором и управляет им. Для определения неисправности каждая цепь управления контролируется. Если напряжение в цепи отличается от заданного в контроллере ЭСУД, то устанавливается диагностический код неисправности. Данный код неисправности определяет короткое замыкание на массу и/или разрыв в цепи, а также короткое замыкание на аккумулятор для нижних выводов управляющей цепи форсунки.
Условия установки кода неисправности.
Двигатель работает.
Напряжение аккумулятора больше 9 В.
Число оборотов двигателя больше 700 мин-1.
Неисправность присутствует в течение 5 секунд.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контроллер ЭСУД включит контрольную лампу индикации неисправности при обнаружении отказа в первый раз.
Контроллер ЭСУД сохраняет условия, имевшие место в момент установки диагностических кодов неисправности, как буфер записей состояния, а также в протоколах неисправностей.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Контроллер ЭСУД выключит контрольную лампу индикации неисправностей на третий последовательный цикл хода, в котором была запущена диагностика и неисправность перестанет отображаться.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть обнулен с помощью функции "Удалить информацию" (Clear Info) сканирующего прибора.
Отключение питания контроллера ЭСУД более чем на 10 секунд.
Указания по диагностике
Цепь управления форсункой 3, имеющая разрыв или замыкание на массу, вызывает установку DTC P0203. А также вызывает пропуск зажигания от неработающей форсунки. Также должен быть установлен диагностический код неисправности зажигания с указанием неисправной форсунки.
Слишком высокое или слишком низкое значение долгосрочной и краткосрочной корректировки топливоподачи указывают на неисправность форсунки. См. "Проверка баланса форсунок" в этом разделе для проверки неисправных форсунок.
Сопротивление форсунки, измеренное на соединении контроллера ЭСУД, несколько выше при измерении непосредственно на форсунке, так как оно включает сопротивление жгута проводов. Нормальное значение - около 13,5Ом.
В контроллере ЭСУД имеется четыре отдельных управляющих цепей форсунок, каждая из которых управляет какой-либо форсункой. Форсунка включается, когда цепь управления замыкается на массу контроллером ЭСУД. Контроллер ЭСУД контролирует ток в каждой цепи управления. Контроллер ЭСУД измеряет падение напряжения постоянным резистором и управляет им. Для определения неисправности каждая цепь управления контролируется. Если напряжение в цепи отличается от заданного в контроллере ЭСУД, то устанавливается диагностический код неисправности. Данный код неисправности определяет короткое замыкание на массу и/или разрыв в цепи, а также короткое замыкание на аккумулятор для нижних выводов управляющей цепи форсунки.
Условия установки кода неисправности.
Двигатель работает.
Напряжение аккумулятора больше 9 В.
Число оборотов двигателя больше 700 мин-1.
Неисправность присутствует в течение 5 секунд.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контроллер ЭСУД включит контрольную лампу индикации неисправности при обнаружении отказа в первый раз.
Контроллер ЭСУД сохраняет условия, имевшие место в момент установки диагностических кодов неисправности, как буфер записей состояния, а также в протоколах неисправностей.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Контроллер ЭСУД выключит контрольную лампу индикации неисправностей на третий последовательный цикл хода, в котором была запущена диагностика и неисправность перестанет отображаться.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть обнулен с помощью функции "Удалить информацию" (Clear Info) сканирующего прибора.
Отключение питания контроллера ЭСУД более чем на 10 секунд.
Указания по диагностике
Цепь управления форсункой 4, имеющая разрыв или замыкание на массу, вызывает установку DTC P0204. А также вызывает пропуск зажигания от неработающей форсунки. Также должен быть установлен диагностический код неисправности зажигания с указанием неисправной форсунки.
Слишком высокое или слишком низкое значение долгосрочной и краткосрочной корректировки топливоподачи указывают на неисправность форсунки. См. "Проверка баланса форсунок" в этом разделе для проверки неисправных форсунок.
Сопротивление форсунки, измеренное на соединении контроллера ЭСУД, несколько выше при измерении непосредственно на форсунке, так как оно включает сопротивление жгута проводов. Нормальное значение - около 13,5Ом.
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ p0300 ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В НЕСКОЛЬКИХ ЦИЛИНДРАХ (2.0L DOHC)
Описание системы
Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) контролирует положения коленчатого вала и распредвала для определения пропусков зажигания. Контроллер ЭСУД отслеживает быстрое падение скорости вращения коленчатого вала. Эта проверка производится блоками по 100 оборотов двигателя. Для сохранения кода неисправности, а также, чтобы зажглась контрольная лампа индикации неисправности, может потребоваться несколько тестов. В условиях незначительного пропуска зажигания, может также потребоваться более одного хода для установки кода неисправности. При значительном пропуске зажигания, контрольная лампа индикации неисправности будет мигать, указывая на то, что возможно повреждение катализатора.
Условия установки кода неисправности.
Порог выбросов составляет 3,0% для автоматической коробки передач в сборе с главной передачей и 3,0% для механической.
Произошло 20 циклов двигателя при холодном пуске.
Муфта сцепления компрессора кондиционера не вошла или не вышла из зацепления.
Нагрузка и обороты двигателя находятся в распознаваемой области, и крутящий момент равен или выше нуля.
Датчик положения распределительного вала находится в режиме синхронизации.
Диагностика расхода в системе рециркуляции отработавших газов не выполняется.
Уровень топлива выше или равен 20% номинальной емкости топливного бака.
Режим отключения подачи топлива при торможении двигателем не включен.
Подача топлива не отлючается при числе оборотов двигателя 6500 мин-1 для автомобилей с механической коробкой передач с главной передачей в сборе или 6500 мин-1 при вождении и 6250 при стоянке с автоматической коробкой передач с главной передачей в сборе.
Подача топлива не отключается на скорости 255 км/ч (158 миль/ч).
Автоматическая коробка передач не переключается.
Изменение положения дроссельной заслонки менее 3% за 125 мс.
Скорость вращения двигателя никогда не составляла 7000 мин-1.
Шум работы коленчатого вала нормальный.
Положение дроссельной заслонки составляет менее 4% при скорости движения автомобиля больше 10 км/ч (6 миль/ч).
Обороты двигателя находятся в пределах 600 - 4500 мин-1.
Напряжение в сети автомобиля в пределах 11 и 16 В.
Температура охлаждающей жидкости двигателя в пределах от -7°С (20°f) до 120°С (248°f).
Число оборотов двигателя меньше или равно 1800 мин-1 или не обнаружена ошибка при определении угла поворота коленчатого вала.
Правильное соотношение между импульсами датчика положение коленчатого вала и импульсами датчика распределительного вала.
Диагностические коды неисправности Р0106, Р0107, Р0108, Р0117, Р0118, Р0122, Р0123, Р0336, Р0337, Р0341, Р0342 и Р0502 не устанавливаются.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности загорается после двух последовательных циклов зажигания, в которых не проходит диагностика.
или
В случае пропуска зажигания контрольная лампа индикации неисправности сразу загорается и начинает мигать.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, при которых диагностика не обнаружила неисправность по состояниям буфера записей.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть обнулен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более чем на 10 секунд.
Указания по диагностике
Неустойчивая неисправность может быть связана с дефектом колеса импульсного датчика. Снять датчик положения коленчатого вала и проверить колесо импульсного датчика через монтажное отверстие датчика. Проверить пористость и состояние колеса. Если диагностический код неисправности неустойчивый, см. "Диагностика признаков" в этом разделе.
dtc p0300 - Пропуск зажигания в нескольких цилиндрах (2.0L DOHC)
Шаг
Операция
Значения
Да
Нет
1
Провести проверку бортовой системы диагностики (eobd).
Проверить двигатель на обычные проблемы и отремонтировать, если необходимо.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 27
-
10
Заменить загрязненное топливо.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 27
-
11
Остановить двигатель.
Отсоединить разъем жгутов топливной форсунки.
Установить прибор для проверки искры на провод зажигания цилиндра №1.
Провернуть коленчатый вал двигателя и проверить на искру.
Повторить эту процедуру на цилиндрах №2, №3 и №4.
Искра есть на всех четырех проводах зажигания?
-
Перейдите к Шагу 12
Перейдите к Шагу 20
12
Заменить неисправные свечи зажигания, если необходимо.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 27
Перейдите к Шагу 13
13
Остановить двигатель.
Отсоединить разъемы жгутов топливной форсунки от форсунок.
Установить сигнальную лампу на разъем жгута форсунки цилиндра с пропуском зажигания.
Провернуть коленчатый вал двигателя и проверить сигнальную лампу.
Контрольная лампа мигает?
-
Перейдите к Шагу 14
Перейдите к шагу 15
14
Провести проверку баланса форсунок.
Топливные форсунки в норме?
-
Перейдите к Шагу 9
Перейдите к шагу 16
15
Отсоединить сигнальную лампу для проверки форсунок.
Контрольной лампой, подключенной к массе, проверить клемму 1 цепи зажигания разъема жгута проводов топливных форсунок, в которых был пропуск зажигания.
Провернуть коленчатый вал двигателя.
Контрольная лампа горит?
-
Перейдите к шагу 17
Перейдите к Шагу 19
16
Заменить неисправные топливные форсунки.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 27
-
17
Проверить поврежденную управляющую цепь топливной форсунки на клеммах М25, М22, М24 и М11 на отсутствие разрыва или короткого замыкания.
Проблема найдена?
-
Перейдите к Шагу 18
Перейдите к Шагу 24
18
Устранить обрыв или короткое замыкание в цепи управления топливной форсункой.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 27
-
19
Устранить обрыв цепи зажигания между разъемом жгута проводов топливной форсунки и разъемом топливной форсунки.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 27
-
20
Измерить сопротивление провода зажигания, который не подавал искру при проверке.
Сопротивление провода зажигания меньше установленного значения?
30000 Ом
Перейдите к Шагу 21
Перейдите к Шагу 25
21
Проверить разъемы и соединения контроллера ЭСУД.
Соединения в норме?
-
Перейдите к Шагу 22
Перейдите к Шагу 23
22
Проверить неисправную цепь управления зажиганием на обрыв цепи, короткое замыкание и отремонтировать, если необходимо.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 27
Перейдите к Шагу 26
23
Отремонтировать разъем или соединения.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 27
-
24
Выключите зажигание.
Заменить контроллер ЭСУД.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 27
-
25
Заменить провод зажигания.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 27
-
26
Заменить неисправную катушку зажигания.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 27
Перейдите к Шагу 24
27
Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?
-
Перейти к операции 28
Перейти к операции 2
28
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ p0301 ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 1 (2.0L DOHC)
Описание системы
Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) контролирует положения коленчатого вала и распредвала для определения пропусков зажигания. Контроллер ЭСУД отслеживает быстрое падение скорости вращения коленчатого вала. Эта проверка производится блоками по 100 оборотов двигателя. Для сохранения кода неисправности, а также, чтобы зажглась контрольная лампа индикации неисправности, может потребоваться несколько тестов. В условиях незначительного пропуска зажигания, может также потребоваться более одного хода для установки кода неисправности. При значительном пропуске зажигания, контрольная лампа индикации неисправности будет мигать, указывая на то, что возможно повреждение катализатора.
Условия установки кода неисправности.
Порог выбросов составляет 3,0% для автоматической коробки передач в сборе с главной передачей и 3,0% для механической.
Произошло 20 циклов двигателя при холодном пуске.
Муфта сцепления компрессора кондиционера не вошла или не вышла из зацепления.
Нагрузка и обороты двигателя находятся в распознаваемой области, и крутящий момент равен или выше нуля.
Датчик положения распределительного вала находится в режиме синхронизации.
Диагностика расхода в системе рециркуляции отработавших газов не выполняется.
Уровень топлива выше или равен 20% номинальной емкости топливного бака.
Режим отключения подачи топлива при торможении двигателем не включен.
Подача топлива не отлючается при числе оборотов двигателя 6500 мин-1 для автомобилей с механической коробкой передач с главной передачей в сборе или 6500 мин-1 при вождении и 6250 при стоянке с автоматической коробкой передач с главной передачей в сборе.
Подача топлива не отключается на скорости 255 км/ч (158 миль/ч).
Автоматическая коробка передач не переключается.
Изменение положения дроссельной заслонки менее 3% за 125 мс.
Скорость вращения двигателя никогда не составляла 7000 мин-1.
Шум работы коленчатого вала нормальный.
Положение дроссельной заслонки составляет менее 4% при скорости движения автомобиля больше 10 км/ч (6 миль/ч).
Обороты двигателя находятся в пределах 600 - 4500 мин-1.
Напряжение в сети автомобиля в пределах 11 и 16 В.
Температура охлаждающей жидкости двигателя в пределах от -7°С (20°f) до 120°С (248°f).
Число оборотов двигателя меньше или равно 1800 мин-1 или не обнаружена ошибка при определении угла поворота коленчатого вала.
Правильное соотношение между импульсами датчика положение коленчатого вала и импульсами датчика распределительного вала.
Диагностические коды неисправности Р0106, Р0107, Р0108, Р0117, Р0118, Р0122, Р0123, Р0336, Р0337, Р0341, Р0342 и Р0502 не устанавливаются.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности загорается после двух последовательных циклов зажигания, в которых не проходит диагностика.
или
В случае пропуска зажигания контрольная лампа индикации неисправности сразу загорается и начинает мигать.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, при которых диагностика не обнаружила неисправность по состояниям буфера записей.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть обнулен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более чем на 10 секунд.
Указания по диагностике
Неустойчивая неисправность может быть связана с дефектом колеса импульсного датчика. Снять датчик положения коленчатого вала и проверить колесо импульсного датчика через монтажное отверстие датчика. Проверить пористость и состояние колеса. Если диагностический код неисправности неустойчивый, см. "Диагностика признаков" в этом разделе.
dtc p0301 - Пропуск зажигания в цилиндре 1 (2.0L DOHC)
Шаг
Операция
Значения
Да
Нет
1
Провести проверку бортовой системы диагностики (eobd).
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ p0302 ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 2 (2.0L DOHC)
Описание системы
Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) контролирует положения коленчатого вала и распредвала для определения пропусков зажигания. Контроллер ЭСУД отслеживает быстрое падение скорости вращения коленчатого вала. Эта проверка производится блоками по 100 оборотов двигателя. Для сохранения кода неисправности, а также, чтобы зажглась контрольная лампа индикации неисправности, может потребоваться несколько тестов. В условиях незначительного пропуска зажигания, может также потребоваться более одного хода для установки кода неисправности. При значительном пропуске зажигания, контрольная лампа индикации неисправности будет мигать, указывая на то, что возможно повреждение катализатора.
Условия установки кода неисправности.
Порог выбросов составляет 3,0% для автоматической коробки передач в сборе с главной передачей и 3,0% для механической.
Произошло 20 циклов двигателя при холодном пуске.
Муфта сцепления компрессора кондиционера не вошла или не вышла из зацепления.
Нагрузка и обороты двигателя находятся в распознаваемой области, и крутящий момент равен или выше нуля.
Датчик положения распределительного вала находится в режиме синхронизации.
Диагностика расхода в системе рециркуляции отработавших газов не выполняется.
Уровень топлива выше или равен 20% номинальной емкости топливного бака.
Режим отключения подачи топлива при торможении двигателем не включен.
Подача топлива не отлючается при числе оборотов двигателя 6500 мин-1 для автомобилей с механической коробкой передач с главной передачей в сборе или 6500 мин-1 при вождении и 6250 при стоянке с автоматической коробкой передач с главной передачей в сборе.
Подача топлива не отключается на скорости 255 км/ч (158 миль/ч).
Автоматическая коробка передач не переключается.
Изменение положения дроссельной заслонки менее 3% за 125 мс.
Скорость вращения двигателя никогда не составляла 7000 мин-1.
Шум работы коленчатого вала нормальный.
Положение дроссельной заслонки составляет менее 4% при скорости движения автомобиля больше 10 км/ч (6 миль/ч).
Обороты двигателя находятся в пределах 600 - 4500 мин-1.
Напряжение в сети автомобиля в пределах 11 и 16 В.
Температура охлаждающей жидкости двигателя в пределах от -7°С (20°f) до 120°С (248°f).
Число оборотов двигателя меньше или равно 1800 мин-1 или не обнаружена ошибка при определении угла поворота коленчатого вала.
Правильное соотношение между импульсами датчика положение коленчатого вала и импульсами датчика распределительного вала.
Диагностические коды неисправности Р0106, Р0107, Р0108, Р0117, Р0118, Р0122, Р0123, Р0336, Р0337, Р0341, Р0342 и Р0502 не устанавливаются.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности загорается после двух последовательных циклов зажигания, в которых не проходит диагностика.
или
В случае пропуска зажигания контрольная лампа индикации неисправности сразу загорается и начинает мигать.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, при которых диагностика не обнаружила неисправность по состояниям буфера записей.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть обнулен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более чем на 10 секунд.
Указания по диагностике
Неустойчивая неисправность может быть связана с дефектом колеса импульсного датчика. Снять датчик положения коленчатого вала и проверить колесо импульсного датчика через монтажное отверстие датчика. Проверить пористость и состояние колеса. Если диагностический код неисправности неустойчивый, см. "Диагностика признаков" в этом разделе.
dtc p0302 - Пропуск зажигания в цилиндре 2 (2.0L DOHC)
Шаг
Операция
Значения
Да
Нет
1
Провести проверку бортовой системы диагностики (eobd).
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ p0303 ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 3 (2.0L DOHC)
Описание системы
Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) контролирует положения коленчатого вала и распредвала для определения пропусков зажигания. Контроллер ЭСУД отслеживает быстрое падение скорости вращения коленчатого вала. Эта проверка производится блоками по 100 оборотов двигателя. Для сохранения кода неисправности, а также, чтобы зажглась контрольная лампа индикации неисправности, может потребоваться несколько тестов. В условиях незначительного пропуска зажигания, может также потребоваться более одного хода для установки кода неисправности. При значительном пропуске зажигания, контрольная лампа индикации неисправности будет мигать, указывая на то, что возможно повреждение катализатора.
Условия установки кода неисправности.
Порог выбросов составляет 3,0% для автоматической коробки передач в сборе с главной передачей и 3,0% для механической.
Произошло 20 циклов двигателя при холодном пуске.
Муфта сцепления компрессора кондиционера не вошла или не вышла из зацепления.
Нагрузка и обороты двигателя находятся в распознаваемой области, и крутящий момент равен или выше нуля.
Датчик положения распределительного вала находится в режиме синхронизации.
Диагностика расхода в системе рециркуляции отработавших газов не выполняется.
Уровень топлива выше или равен 20% номинальной емкости топливного бака.
Режим отключения подачи топлива при торможении двигателем не включен.
Подача топлива не отлючается при числе оборотов двигателя 6500 мин-1 для автомобилей с механической коробкой передач с главной передачей в сборе или 6500 мин-1 при вождении и 6250 при стоянке с автоматической коробкой передач с главной передачей в сборе.
Подача топлива не отключается на скорости 255 км/ч (158 миль/ч).
Автоматическая коробка передач не переключается.
Изменение положения дроссельной заслонки менее 3% за 125 мс.
Скорость вращения двигателя никогда не составляла 7000 мин-1.
Шум работы коленчатого вала нормальный.
Положение дроссельной заслонки составляет менее 4% при скорости движения автомобиля больше 10 км/ч (6 миль/ч).
Обороты двигателя находятся в пределах 600 - 4500 мин-1.
Напряжение в сети автомобиля в пределах 11 и 16 В.
Температура охлаждающей жидкости двигателя в пределах от -7°С (20°f) до 120°С (248°f).
Число оборотов двигателя меньше или равно 1800 мин-1 или не обнаружена ошибка при определении угла поворота коленчатого вала.
Правильное соотношение между импульсами датчика положение коленчатого вала и импульсами датчика распределительного вала.
Диагностические коды неисправности Р0106, Р0107, Р0108, Р0117, Р0118, Р0122, Р0123, Р0336, Р0337, Р0341, Р0342 и Р0502 не устанавливаются.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности загорается после двух последовательных циклов зажигания, в которых не проходит диагностика.
или
В случае пропуска зажигания контрольная лампа индикации неисправности сразу загорается и начинает мигать.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, при которых диагностика не обнаружила неисправность по состояниям буфера записей.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть обнулен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более чем на 10 секунд.
Указания по диагностике
Неустойчивая неисправность может быть связана с дефектом колеса импульсного датчика. Снять датчик положения коленчатого вала и проверить колесо импульсного датчика через монтажное отверстие датчика. Проверить пористость и состояние колеса. Если диагностический код неисправности неустойчивый, см. "Диагностика признаков" в этом разделе.
dtc p0303 - Пропуск зажигания в цилиндре 3 (2.0L DOHC)
Шаг
Операция
Значения
Да
Нет
1
Провести проверку бортовой системы диагностики (eobd).
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ p0304 ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 4 (2.0L DOHC)
Описание системы
Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) контролирует положения коленчатого вала и распредвала для определения пропусков зажигания. Контроллер ЭСУД отслеживает быстрое падение скорости вращения коленчатого вала. Эта проверка производится блоками по 100 оборотов двигателя. Для сохранения кода неисправности, а также, чтобы зажглась контрольная лампа индикации неисправности, может потребоваться несколько тестов. В условиях незначительного пропуска зажигания, может также потребоваться более одного хода для установки кода неисправности. При значительном пропуске зажигания, контрольная лампа индикации неисправности будет мигать, указывая на то, что возможно повреждение катализатора.
Условия установки кода неисправности.
Порог выбросов составляет 3,0% для автоматической коробки передач в сборе с главной передачей и 3,0% для механической.
Произошло 20 циклов двигателя при холодном пуске.
Муфта сцепления компрессора кондиционера не вошла или не вышла из зацепления.
Нагрузка и обороты двигателя находятся в распознаваемой области, и крутящий момент равен или выше нуля.
Датчик положения распределительного вала находится в режиме синхронизации.
Диагностика расхода в системе рециркуляции отработавших газов не выполняется.
Уровень топлива выше или равен 20% номинальной емкости топливного бака.
Режим отключения подачи топлива при торможении двигателем не включен.
Подача топлива не отлючается при числе оборотов двигателя 6500 мин-1 для автомобилей с механической коробкой передач с главной передачей в сборе или 6500 мин-1 при вождении и 6250 при стоянке с автоматической коробкой передач с главной передачей в сборе.
Подача топлива не отключается на скорости 255 км/ч (158 миль/ч).
Автоматическая коробка передач не переключается.
Изменение положения дроссельной заслонки менее 3% за 125 мс.
Скорость вращения двигателя никогда не составляла 7000 мин-1.
Шум работы коленчатого вала нормальный.
Положение дроссельной заслонки составляет менее 4% при скорости движения автомобиля больше 10 км/ч (6 миль/ч).
Обороты двигателя находятся в пределах 600 - 4500 мин-1.
Напряжение в сети автомобиля в пределах 11 и 16 В.
Температура охлаждающей жидкости двигателя в пределах от -7°С (20°f) до 120°С (248°f).
Число оборотов двигателя меньше или равно 1800 мин-1 или не обнаружена ошибка при определении угла поворота коленчатого вала.
Правильное соотношение между импульсами датчика положение коленчатого вала и импульсами датчика распределительного вала.
Диагностические коды неисправности Р0106, Р0107, Р0108, Р0117, Р0118, Р0122, Р0123, Р0336, Р0337, Р0341, Р0342 и Р0502 не устанавливаются.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности загорается после двух последовательных циклов зажигания, в которых не проходит диагностика.
или
В случае пропуска зажигания контрольная лампа индикации неисправности сразу загорается и начинает мигать.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, при которых диагностика не обнаружила неисправность по состояниям буфера записей.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть обнулен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более чем на 10 секунд.
Указания по диагностике
Неустойчивая неисправность может быть связана с дефектом колеса импульсного датчика. Снять датчик положения коленчатого вала и проверить колесо импульсного датчика через монтажное отверстие датчика. Проверить пористость и состояние колеса. Если диагностический код неисправности неустойчивый, см. "Диагностика признаков" в этом разделе.
dtc p0304 - Пропуск зажигания в цилиндре 4 (2.0L DOHC)
Шаг
Операция
Значения
Да
Нет
1
Провести проверку бортовой системы диагностики (eobd).
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ p0317 ДАТЧИК НЕРОВНОЙ ДОРОГИ, НЕ ОБНАРУЖЕН ИСТОЧНИК (2.0L DOHC)
Описание системы
Контроллер ЭСУД определяет пропуск зажигания двигателя, отслеживая изменения в скорости вращения коленвала. Изменения вращения коленвала могут происходить также, при движении автомобиля по неровной дороге. Контроллер ЭСУД получает сигнал неровной дороги от датчика неровной дороги или электронного блока управления тормозами (если автомобиль оборудован АБС). АБС может определить на какой поверхности находится автомобиль по информации от датчика вращения каждого колеса о торможении/ускорении. Эта информация передается на контроллер ЭСУД контроллером тормозной системы по последовательному каналу передачи данных посредством широтно-импульсной модуляции (ШИМ). Датчик G - датчик малой вертикальной перегрузки. Считывая вертикальное ускорение, вызываемое колдобинами или выбоинами на дороге, ЭСУД определяет, вследствие чего происходит изменение скорости вращения коленвала: из-за пропусков зажигания двигателя или же вследствие проблем с карданной передачей. Если контроллер ЭСУД не получает какого-либо из этих сигналов, то диагностический код неисправности будет сохранен в памяти.
Условия установки кода неисправности.
ЭСУД не может определить источник неровной дороги.
Время работы двигателя больше или равно 10 секундам.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности (mil) не загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть обнулен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более чем на 10 секунд.
Указания по диагностике
Разрыв сигнальной цепи датчика вертикального ускорения или разрыв последовательного ШИМ-канала данных между контроллером ЭСУД и контроллером тормозной системы могут вызвать установку данного кода неисправности.
dtc p0317 - Датчик неровной дороги, не обнаружен источник (2.0L DOHC)
Шаг
Операция
Значения
Да
Нет
1
Провести проверку бортовой системы диагностики (eobd).
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ p0325 ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ, ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ (2.0L DOHC)
Описание системы
Система датчика детонации используется для определения детонации двигателя, что позволяет контроллеру ЭСУД замедлять угол опережения для управления зажиганием на основании сигнала, получаемого от датчика детонации. Датчик детонации выдает сигнал переменного тока, который в отсутствие детонации составляет примерно 0,007 В. Амплитуда и частота сигналов датчика детонации зависят от воспринимаемой детонации. ЭСУД содержит несъемный блок фильтра детонации, т.н. цифровой фильтр повышения отношения "сигнал - шум" (DSNEF). Этот фильтрующий блок в контроллере ЭСУД определят наличие или отсутствие детонации, сравнивая уровень сигнала в цепи датчика детонации с уровнем сигнала в шумовом канале. Шумовой канал позволяет контроллеру ЭСУД отклонять ложные сигналы детонации, зная нормальный уровень механического шума двигателя. Нормальный шум двигателя зависит от частоты вращения и нагрузки на двигатель. Если ЭСУД определяет, что в шумовом канале чрезвычайно низкий уровень сигнала, то устанавливается диагностический код неисправности Р0325.
Условия установки кода неисправности.
Вакуум меньше заранее установленного значения (от 10 до 50 кПа, на основе оборотов двигателя).
Скорость вращения двигателя больше 1600.
Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 50°С (122°f).
Показания фильтра dsnef менее 3,9% или более 80% для любого из 4 цилиндров.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ p0327 ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ, НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ (2.0L DOHC)
Описание системы
Система датчика детонации используется для определения детонации двигателя, что позволяет контроллеру ЭСУД замедлять угол опережения для управления зажиганием на основании сигнала, получаемого от датчика детонации. Датчик детонации выдает сигнал переменного тока, который в отсутствие детонации составляет примерно 0,007 В. Амплитуда и частота сигналов датчика детонации зависят от воспринимаемой детонации. Контроллер ЭСУД отслеживает сигнал датчика детонации и может продиагностировать датчик и цепь.
Условия установки кода неисправности.
Вакуум меньше заранее установленного значения (от 10 до 50 кПа, на основе оборотов двигателя).
Скорость вращения двигателя больше 1600.
Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 50°С (122°f).
Минимальная разность между цилиндрами больше 0,4%.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ p0336 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ЛИШНИЙ/ПРОПУЩЕННЫЙ ИМПУЛЬС 58x (2.0L DOHC)
Описание схемы
Контрольный сигнал 58Х генерируется датчиком положения коленчатого вала. За время одного оборота коленчатого вала производятся 58 импульсов. ЭСУД использует опорный сигнал 58Х для вычисления числа оборотов двигателя и положения коленчатого вала. Контроллер ЭСУД постоянно отслеживает количество импульсов в цепи опорного сигнала 58Х и сравнивает их с получаемыми сигнальными импульсами положения коленчатого вала. Если контроллер ЭСУД получает неверное количество импульсов по цепи опорного сигнала 58Х, устанавливается диагностический код неисправности Р0336.
Условия установки кода неисправности.
Двигатель работает
Количество дополнительных или отсутствующих зубьев больше или равно 2 за поворот.
Вышеуказанное состояние регистрируется в пределах от 10 до 100 поворотов коленвала.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и в буфере протоколов неисправностей.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности обнуляется через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть обнулен с помощью сканирующего прибора.
Отключение питания контроллера ЭСУД более чем на 10 секунд.
Указания по диагностике
Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией. Проверить:
Слабое соединение - проверить жгут проводов контроллера ЭСУД и разъемы на отсутствие неправильного сопряжения, неисправности замков, деформации или повреждения клемм, а также отсутствие слабого соединения клемм с проводами.
Повреждения жгутов - осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется исправным, отсоединить контроллер ЭСУД, включить зажигание и проследить за показаниями вольтметра в цепи опорного сигнала 58Х, перемещая разъемы и жгуты проводки, относящиеся к контроллеру ЭСУД. Изменения в уровне сигнала покажут место нахождения неисправности.
Просмотр протоколов неисправностей после последней неудавшейся диагностической проверки поможет определить, как часто происходило условие, вызывавшее установку диагностического кода неисправности. Это поможет продиагностировать условия.
Отсоединить разъем контроллера ЭСУД от датчика положение коленчатого вала.
Проверить цепь опорного сигнала 58Х между разъемом датчика положения коленвала и разъемом жгута контроллера ЭСУД на отсутствие разрыва или короткого замыкания с "массой".
Проблема найдена?
-
Перейти к операции 5
Перейти к операции 6
5
Проверить обрыв цепи или замыкание на массу контрольной цепи 58Х между разъемом датчика положения коленчатого вала и разъемом жгута проводов контроллера ЭСУД.
Закончен ли ремонт?
-
Перейдите к Шагу 11
-
6
Заново подключить контроллер ЭСУД и датчик положения коленчатого вала. Подключить вольтметр для измерения напряжения на клемме М21 разъема контроллера ЭСУД.
Посмотреть уровень сигнала при проворачивании коленчатого вала.
Уровень сигнала близок к установленному значению?
1,6 В
Перейдите к Шагу 9
Перейдите к Шагу 7
7
Проверить соединения на датчике положения коленвала и восстановить или заменить клеммы.
Закончен ли ремонт?
-
Перейдите к Шагу 11
Перейдите к Шагу 8
8
Выключите зажигание.
Заменить датчик положения коленчатого вала.
Закончен ли ремонт?
-
Перейдите к Шагу 11
-
9
Проверить соединения на контроллере ЭСУД и восстановить или заменить клеммы.
Закончен ли ремонт?
-
Перейдите к Шагу 11
Перейдите к Шагу 10
10
Выключите зажигание.
Заменить контроллер ЭСУД.
Закончен ли ремонт?
-
Перейдите к Шагу 11
-
11
Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?
-
Перейдите к Шагу 12
Перейти к операции 2
12
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ p1336 НЕ ОПРЕДЕЛЕНА ПОГРЕШНОСТЬ ЗУБА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (2.0L DOHC)
Описание системы
Чтобы определить пропуск зажигания на высоких оборотах двигателя, контроллер ЭСУД должен иметь информацию о любых отклонениях импульсов датчика коленчатого вала. Большинство отклонений связано с обработкой импульсного датчика коленчатого вала. Возможны и другие причины отклонений. Процедура определения отклонений системы положения коленчатого вала должна производиться каждый раз при изменении датчика коленчатого вала по отношению к коленчатому валу, если контроллер ЭСУД заменяется или перепрограммируется. Контроллер ЭСУД измеряет отклонения и измеряет коэффициенты компенсации, необходимые для того, чтобы контроллер ЭСУД смог точно определить пропуск зажигания двигателя при всех скоростях и нагрузках. Для подачи команды контроллеру ЭСУД на определение этих отклонений необходимо использовать сканирующий прибор. Если по каким-либо причинам контроллер ЭСУД не справляется с определением этих отклонений, или они находятся вне допустимого диапазона, контроллер ЭСУД устанавливает диагностический код неисправности Р1336. Контроллер ЭСУД, который не выполнил процедуру определения этих отклонений системы из-за замены или перепрограммирования, также установит диагностический код неисправности Р1336.
Условия установки кода неисправности.
Диагностические коды неисправности p0106, p0107, p0108, p0117, p0118, p0122, p0123, p0132, p0201, p0202, p0203, p0204, p0336, p0337, p0341, p0342, p0351, p0352, p0402, p1404, p0404, p0405 и p0502 не установлены.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и в буфере протоколов неисправностей.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более чем на 10 секунд.
Указания по диагностике
Внимание! Чтобы избежать травм при выполнении процедуры определения отклонения системы положения коленчатого вала, всегда следует затягивать стояночный тормоз и блокировать ведущие колеса. Сразу же отпустить дроссельную заслонку при уменьшении скорости вращения двигателя. После завершения процедуры определения управление двигателем передается пользователю, и двигатель начинает отвечать на изменение положения дроссельной заслонки.
DTC P1336 устанавливается только тогда, когда контроллер ЭСУД не определил изменение системы положения коленчатого вала. Контроллеру ЭСУД необходимо определить это изменение только один раз за весь срок службы, если положение датчика коленчатого вала по отношению к коленчатому валу не было изменено. Снятие детали считается изменением. Сильный нагрев двигателя критичен к правильному определению изменения. Если происходит правильное определение, другие процедуры определения не могут быть проведены в этом цикле зажигания.
Если двигатель отсекает подачу топлива до установленной скорости вращения для процедуры определения или при нормальной скорости отсечки топлива, то контроллер ЭСУД не находится в режиме процедуры определения.
Описание проверки
Бортовая система диагностики (eobd) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении сбоя. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
Температура двигателя критична для точного определения отклонения системы положения коленчатого вала. Если надлежащим образом не прогреть двигатель перед выполнением этой процедуры, измерение отклонения в системе определения положения коленчатого вала будет неточным. Контроллер ЭСУД определяет это отклонение при снижении оборотов двигателя, а затем возвращает управление двигателем оператору. Все дополнительное оборудование должно быть отключено при определении отклонения угла поворота коленчатого вала. Если кондиционер не был отключен перед выполнением процедуры проверки, контроллер ЭСУД отключит его самостоятельно.
Если после установленного количества попыток контроллер ЭСУД не может определить отклонение системы положения коленчатого вала, это значит, что отклонение слишком велико, и попытки следует повторить только после устранения проблемы с отклонением.
Невозможность выполнить процедуру определения свидетельствует о том, что отклонение выходит за пределы допустимого диапазона.
После определения отклонения системы положения коленчатого вала подождать 10 секунд с выключенным зажиганием, чтобы не допустить очистку определенного значения.
dtc p1336 - Не определена погрешность зуба 58Х датчика положения коленвала (2.0L DOHC)
Шаг
Операция
Значения
Да
Нет
1
Провести проверку бортовой системы диагностики (eobd).
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ p0337 ОТСУТСТВУЕТ СИГНАЛ 58x ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (2.0L DOHC)
Описание схемы
Контрольный сигнал 58Х генерируется датчиком положения коленчатого вала. За время одного оборота коленчатого вала производятся 58 импульсов. ЭСУД использует опорный сигнал 58Х для вычисления числа оборотов двигателя и положения коленчатого вала. Контроллер ЭСУД постоянно отслеживает количество импульсов в цепи опорного сигнала 58Х и сравнивает их с получаемыми сигнальными импульсами положения коленчатого вала. Если контроллер ЭСУД не получает опорных импульсов 58Х по цепи опорного сигнала 58Х при запуске, то устанавливается код неисправности Р0337.
Условия установки кода неисправности.
Двигатель проворачивается.
Диагностические коды неисправности Р0341 и Р0342 не устанавливаются.
Изменение падения напряжения больше 1,5 В, а изменение абсолютного давления в коллекторе больше 2,2 кПа (0,32 фунта/кв. дюйм) с механической коробкой передач с главной передачей в сборе.
Изменение падения напряжения больше 1,5 В, а изменение абсолютного давления в коллекторе больше 1,0 кПа (0,15 фунта/кв. дюйм) с автоматической коробкой передач с главной передачей в сборе.
Опорный импульс 58Х не регистрируется в течение 8 секунд.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и в буфере протоколов неисправностей.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности обнуляется через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть обнулен с помощью сканирующего прибора.
Отключение питания контроллера ЭСУД более чем на 10 секунд.
Указания по диагностике
Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией. Проверить:
Слабое соединение - проверить жгут проводов контроллера ЭСУД и разъемы на отсутствие неправильного сопряжения, неисправности замков, деформации или повреждения клемм, а также отсутствие слабого соединения клемм с проводами.
Повреждения жгутов - осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется исправным, отсоединить контроллер ЭСУД, включить зажигание и проследить за показаниями вольтметра в цепи опорного сигнала 58Х, перемещая разъемы и жгуты проводки, относящиеся к контроллеру ЭСУД. Изменения в уровне сигнала покажут место нахождения неисправности.
Просмотр протоколов неисправностей после последней неудавшейся диагностической проверки поможет определить, как часто происходило условие, вызывавшее установку диагностического кода неисправности. Это поможет продиагностировать условия.
Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
Запустить двигатель.
Совершить поездку в условиях записанных состояний и условий установки кода неисправности.
Установлен ли диагностический код неисправности Р0337?
-
Перейдите к Шагу 3
Перейдите к Шагу 10
3
Выключите зажигание.
Отсоединить разъём датчика положения коленчатого вала (СКР).
Включите зажигание.
При помощи вольтметра, проверить напряжение между клеммой 1 разъема проводки датчика положения коленвала (со стороны блока ЭСУД) и "массой".
Уровень сигнала в пределах указанного значения?
1,4 В
Перейти к операции 4
Перейти к операции 5
4
С помощью вольтметра проверить напряжение на выводе 2 разъема датчика положения коленвала на жгуте проводов (со стороны контроллера ЭСУД) относительно массы. Уровень сигнала в пределах указанного значения?
1,4 В
Перейти к операции 6
Перейти к операции 5
5
Выключите зажигание.
Отсоединить разъём контроллера ЭСУД.
Включите зажигание.
С помощью вольтметра проверить выходное напряжение на выводах М21 и М05 контроллера ЭСУД.
Уровень сигнала в пределах указанного значения?
11-14 В
Перейдите к Шагу 8
Перейдите к Шагу 9
6
Заново подключить датчик положения коленчатого вала.
С помощью вольтметра проверить выводы М21 и М05 на обратной стороне разъема контроллера ЭСУД.
Посмотреть уровень сигнала при проворачивании коленчатого вала.
Изменяется ли сигнал в пределах указанного значения?
Проверить цепи низкого и высокого сигналов датчика положения коленвала на отсутствие разрыва, короткого замыкания с "массой" и устранить неисправность при необходимости.
Закончен ли ремонт?
-
Перейдите к Шагу 10
-
9
Выключите зажигание.
Заменить контроллер ЭСУД.
Закончен ли ремонт?
-
Перейдите к Шагу 10
-
10
Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?
-
Перейдите к Шагу 11
Перейти к операции 2
11
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ p0341 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ДОСТОВЕРНОСТЬ (2.0L DOHC)
Описание системы
Датчик положения распределительного вала используется для поддержания связи между положением коленчатого вала и распределительного вала, чтобы контроллер ЭСУД смог определить, какой цилиндр готов к подаче топлива форсункой. Датчик положения распределительного вала также используется для определения того, в каком цилиндре происходит пропуск зажигания при наличии пропуска зажигания. В случае, когда контроллер ЭСУД не может воспользоваться информацией от датчика положения распределительного вала, происходит установка диагностического кода неисправности, и контроллер ЭСУД производит подачу топлива в двигатель методом попеременного синхронного двойного впрыска.
Условия установки кода неисправности.
Двигатель работает
Опорный импульс от датчика положения распределительного вала с точным интервалом через каждые 4 цилиндра не определяется.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более чем на 10 секунд.
Указания по диагностике
Периодическая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляцией или обрывом проводки в изоляции.
Любая цепь, подозреваемая в создании переменной неисправности, должна быть тщательно проверена на отсутствие следующего:
Снятые клеммы
Соединение клемм
Неисправность замков
Деформированность
Повреждения клемм
Слабое соединение клемм с проводами
Физическое повреждение жгутов проводов
При возникновении нарушения связи контрольный счетчик работы датчика положения распределительного вала прекращает увеличивать показания.
dtc p0341 - Датчик положения распределительного вала, достоверность (2.0L DOHC)
Шаг
Операция
Значения
Да
Нет
1
Провести проверку бортовой системы диагностики (eobd).
Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала (СМР).
Включите зажигание.
С помощью вольтметра проверить напряжение на выводе 1 разъема проводки датчика положения распределительного вала (со стороны блока ЭСУД) относительно массы.
Напряжение близко к установленному значению?
5 В
Перейти к операции 4
Перейти к операции 5
4
При помощи вольтметра проверить напряжение между клеммой 3 разъема проводки датчика положения распределительного вала и массой.
Напряжение больше указанного значения?
10 В
Перейти к операции 6
Перейдите к Шагу 10
5
Контрольной лампой, подключенной к напряжению питания (b+), проверить вывод 1 разъема жгута проводов датчика положения распределительного вала.
Контрольная лампа горит?
-
Перейдите к Шагу 8
Перейдите к Шагу 9
6
Контрольной лампой, подключенной к напряжению питания (b+), проверить вывод 2 разъема жгута проводов датчика положения распределительного вала.
Контрольная лампа горит?
-
Перейдите к Шагу 7
Перейдите к Шагу 11
7
Проверить надежность соединения разъема датчика положения распределительного вала, при необходимости отремонтировать.
Закончен ли ремонт?
-
Перейдите к шагу 15
Перейдите к Шагу 13
8
Выключите зажигание.
Отсоединить разъём контроллера ЭСУД.
Устранить короткое замыкание в цепи сигнала датчика положения распределительного вала.
Закончен ли ремонт?
-
Перейдите к шагу 15
Перейдите к Шагу 14
9
Проверить на обрыв или замыкание на массу цепи сигнала датчика положения распределительного вала и при необходимости устранить его.
Закончен ли ремонт?
-
Перейдите к шагу 15
Перейдите к Шагу 12
10
Проверить надежность соединений и отсутствие обрыва в цепи питания (b+) датчика положения распределительного вала, при необходимости отремонтировать.
Закончен ли ремонт?
-
Перейдите к шагу 15
-
11
Проверить надежность соединения и отсутствие обрыва цепи массы датчика положения распределительного вала, при необходимости отремонтировать.
Закончен ли ремонт?
-
Перейдите к шагу 15
-
12
Проверить надежность соединения и отсутствие обрыва сигнальной цепи датчика положения распределительного вала, при необходимости отремонтировать.
Закончен ли ремонт?
-
Перейдите к шагу 15
Перейдите к Шагу 14
13
Выключите зажигание.
Заменить датчик положения распределительного вала.
Закончен ли ремонт?
-
Перейдите к шагу 15
-
14
Выключите зажигание.
Заменить контроллер ЭСУД.
Закончен ли ремонт?
-
Перейдите к шагу 15
-
15
Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?
-
Перейдите к шагу 16
Перейти к операции 2
16
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ p0342 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ОТСУТСТВУЕТ СИГНАЛ (2.0L DOHC)
Описание системы
Датчик положения распределительного вала используется для поддержания связи между положением коленчатого вала и распределительного вала, чтобы контроллер ЭСУД смог определить, какой цилиндр готов к подаче топлива форсункой. Датчик положения распределительного вала также используется для определения того, в каком цилиндре происходит пропуск зажигания при наличии пропуска зажигания. В случае, когда контроллер ЭСУД не может воспользоваться информацией от датчика положения распределительного вала, происходит установка диагностического кода неисправности, и контроллер ЭСУД производит подачу топлива в двигатель методом попеременного синхронного двойного впрыска.
Условия установки кода неисправности.
Двигатель работает
Опорный импульс от датчика положения распределительного вала с точным интервалом через каждые 4 цилиндра не определяется.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более чем на 10 секунд.
Указания по диагностике
Периодическая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляцией или обрывом проводки в изоляции.
Любая цепь, подозреваемая в создании переменной неисправности, должна быть тщательно проверена на отсутствие следующего:
С помощью вольтметра проверить напряжение на выводе 1 разъема проводки датчика положения распределительного вала относительно массы.
Напряжение близко к установленному значению?
5 В
Перейдите к Шагу 11
Перейдите к Шагу 9
8
Проверить на обрыв или замыкание на массу цепи сигнала датчика положения распределительного вала и при необходимости устранить его.
Закончен ли ремонт?
-
Перейдите к Шагу 13
-
9
Выключите зажигание.
Отсоединить разъём контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД).
Проверить цепь сигнала датчика положения распределительного вала на обрыв или замыкание на массу или на + аккумулятора и при необходимости произвести ремонт.
Закончен ли ремонт?
-
Перейдите к Шагу 13
Перейдите к Шагу 10
10
Проверить на обрыв или замыкание на массу цепи сигнала датчика положения распределительного вала и при необходимости устранить его.
Закончен ли ремонт?
-
Перейдите к Шагу 13
Перейдите к Шагу 12
11
Выключите зажигание.
Заменить датчик положения распределительного вала.
Закончен ли ремонт?
-
Перейдите к Шагу 13
-
12
Выключите зажигание.
Заменить контроллер ЭСУД.
Закончен ли ремонт?
-
Перейдите к Шагу 13
-
13
Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?
-
Перейдите к Шагу 14
Перейти к операции 2
14
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ p0351 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ "A" УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ (2.0L DOHC)
Описание схемы
Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) служит источником заземления для электронной цепи А регулирования момента зажигания. Когда контроллер ЭСУД размыкает "массу" первичной катушки зажигания, магнитное поле катушки исчезает. Исчезновение магнитного поля вызывает появление напряжения во вторичной катушке, которая выдает разряд на свече зажигания.
Цепь между контроллером ЭСУД и катушкой электронной системы зажигания контролируется на наличие обрыва, замыкания на источник напряжения и замыкание на массу. При обнаружении контроллером ЭСУД неисправности в электронной цепи А регулирования момента зажигания он устанавливает диагностический код неисправности (DTC) 0351.
Условия установки кода неисправности.
Включено зажигание.
Подсчет сбоев при увеличении числа признаков сбоя.
Должно быть получено более 20 сбоев за 40 испытательных циклов.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
На низких оборотах включается вентилятор системы охлаждения.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более чем на 10 секунд.
Указания по диагностике
Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией. Проверить:
Слабое соединение - проверить жгут проводов контроллера ЭСУД и разъемы на слабый контакт, неисправность замков, деформированность или повреждения клемм и слабое соединение клемм с проводами.
Повреждения жгутов - осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов снаружи в порядке, отсоединить контроллер ЭСУД, включить зажигание и наблюдать вольтметр,
подключенный к цепи опорного сигнала 58x на разъеме жгута проводов контроллера ЭСУД, покачивая разъемы и жгуты проводов, связанные с контроллером ЭСУД. Изменения напряжения покажут местонахождение неисправности.
Просмотр протоколов неисправностей после последней неудавшейся диагностической проверки поможет определить, как часто происходило условие, вызывавшее установку диагностического кода неисправности. Это поможет продиагностировать условия.
dtc p0351 - Неисправность цепи a управления зажиганием (2.0L DOHC)
Шаг
Операция
Значения
Да
Нет
1
Провести проверку бортовой системы диагностики (eobd).
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ p0352 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ "B" УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ (2.0L DOHC)
Описание схемы
Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) служит источником заземления для электронной цепи А регулирования момента зажигания. Когда контроллер ЭСУД размыкает "массу" первичной катушки зажигания, магнитное поле катушки исчезает. Исчезновение магнитного поля вызывает появление напряжения во вторичной катушке, которая выдает разряд на свече зажигания.
Цепь между контроллером ЭСУД и катушкой электронной системы зажигания контролируется на наличие обрыва, замыкания на источник напряжения и замыкание на массу. При обнаружении контроллером ЭСУД неисправности в электронной цепи А регулирования момента зажигания он устанавливает диагностический код неисправности (DTC) 0351.
Условия установки кода неисправности.
Включено зажигание.
Подсчет сбоев при увеличении числа признаков сбоя.
Должно быть получено более 20 сбоев за 40 испытательных циклов.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
На низких оборотах включается вентилятор системы охлаждения.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более чем на 10 секунд.
Указания по диагностике
Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией. Проверить:
Слабое соединение - проверить жгут проводов контроллера ЭСУД и разъемы на слабый контакт, неисправность замков, деформированность или повреждения клемм и слабое соединение клемм с проводами.
Повреждения жгутов - осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов снаружи в порядке, отсоединить контроллер ЭСУД, включить зажигание и наблюдать вольтметр,
подключенный к цепи опорного сигнала 58x на разъеме жгута проводов контроллера ЭСУД, покачивая разъемы и жгуты проводов, связанные с контроллером ЭСУД. Изменения напряжения покажут местонахождение неисправности.
Просмотр протоколов неисправностей после последней неудавшейся диагностической проверки поможет определить, как часто происходило условие, вызывавшее установку диагностического кода неисправности. Это поможет продиагностировать условия.
dtc p0352 - Неисправность цепи b управления зажиганием (2.0L DOHC)
Шаг
Операция
Значения
Да
Нет
1
Провести проверку бортовой системы диагностики (eobd).
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ p1380 ДАТЧИК НЕРОВНОЙ ДОРОГИ АБС, НЕВЕРНЫЙ СИГНАЛ ШИМ (2.0L DOHC)
Описание схемы
Контроллер ЭСУД определяет пропуск зажигания двигателя, отслеживая изменения в скорости вращения коленвала. Изменения вращения коленвала могут происходить также при движении автомобиля по неровной дороге. Система АБС определяет, движется ли автомобиль по неровной дороге, основываясь на данных ускорения/замедления вращения колес, передаваемых датчиком скорости вращения каждого колеса. Эта информация передается на контроллер ЭСУД контроллером тормозной системы по последовательному каналу передачи данных посредством широтно-импульсной модуляции (ШИМ). Далее контроллер ЭСУД использует эту информацию и определяет, вызваны ли изменения в коленчатом валу просто пропуском зажигания или же прохождением по неровной дороге.
При обнаружении неисправности в АБС контроллер ЭСУД продолжает обнаруживать пропуски зажигания. Но если устанавливается диагностический код неисправности (DTC), то такой дополнительный код DTC также будет установлен, указывая на то, что данные о неровной дороге не были использованы во время обнаружения пропусков зажигания из-за нарушения работы АБС.
Условия установки кода неисправности.
Время работы двигателя больше или равно 10 секундам.
Сигнал ШИМ составляет 95 - 98% (неисправность системы АБС).
15 сбоев проверки за 31 тестовую выборку.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностические коды неисправности могут быть обнулены при помощи сканирующего прибора.
Отключение питания контроллера ЭСУД более чем на 10 секунд.
Указания по диагностике
Установка такого диагностического кода неисправности указывает на то, что контроллер ЭСУД не смог обнаружить, действительно ли произошел пропуск зажигания или автомобиль проходил неровную дорогу. Пропуск зажигания может происходить на самом деле с выдачей этого кода неисправности или без него. Проверить отсутствие нарушений соединения выводов последовательной линии данных ШИМ на контроллере тормозной системы (EBCM). После устранения причины появления этого диагностического кода неисправности необходимо убедиться в том, что пропуска зажигания действительно нет.
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ p1381 ДАТЧИК НЕРОВНОЙ ДОРОГИ АБС, НАРУШЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ ШИМ (2.0L DOHC)
Описание схемы
Контроллер ЭСУД определяет пропуск зажигания двигателя, отслеживая изменения в скорости вращения коленвала. Изменения вращения коленвала могут происходить также при движении автомобиля по неровной дороге. Система АБС определяет, движется ли автомобиль по неровной дороге, основываясь на данных ускорения/замедления вращения колес, передаваемых датчиком скорости вращения каждого колеса. Эта информация передается на контроллер ЭСУД контроллером тормозной системы по последовательному каналу передачи данных посредством широтно-импульсной модуляции (ШИМ). Далее контроллер ЭСУД использует эту информацию и определяет, вызваны ли изменения в коленчатом валу просто пропуском зажигания или же прохождением по неровной дороге.
При обнаружении неисправности в АБС контроллер ЭСУД продолжает обнаруживать пропуски зажигания. Но если устанавливается диагностический код неисправности (DTC), то такой дополнительный код DTC также будет установлен, указывая на то, что данные о неровной дороге не были использованы во время обнаружения пропусков зажигания из-за нарушения работы АБС.
Условия установки кода неисправности.
Время работы двигателя больше или равно 10 секундам.
Сигнал ШИМ ниже 5 или выше 98% (неисправности системы АБС).
15 сбоев проверки за 31 тестовую выборку.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностические коды неисправности могут быть обнулены при помощи сканирующего прибора.
Отключение питания контроллера ЭСУД более чем на 10 секунд.
Указания по диагностике
Установка такого диагностического кода неисправности указывает на то, что контроллер ЭСУД не смог обнаружить, действительно ли произошел пропуск зажигания или автомобиль проходил неровную дорогу. Пропуск зажигания может происходить на самом деле с выдачей этого кода неисправности или без него. Проверить отсутствие нарушений соединения выводов последовательной линии данных ШИМ на контроллере тормозной системы (EBCM). После устранения причины появления этого диагностического кода неисправности необходимо убедиться в том, что пропуска зажигания действительно нет.
dtc p1381 - Датчик неровной дороги с АБС, нарушение последовательной передачи данных ШИМ (2.0L DOHC)
Шаг
Операция
Значения
Да
Нет
1
Провести проверку бортовой системы диагностики (eobd).
Датчик неровной дороги (G) является датчиком вертикального ускорения. Измеряя вертикальное ускорение, вызванное неровностями или выбоинами в дороге, контроллер ЭСУД может определить, вызваны ли изменения в скорости вращения коленчатого вала пропуском зажигания или карданной передачей. Если датчик неровной дороги определяет неровность дороги, диагностика пропуска зажигания отключается. Выходной сигнал датчика неровной дороги в покое должен составлять 2,35-2,65 вольт (+1G). В условиях неровной дороги выходной сигнал может изменяться между 0,5 (–1G) и 4,5 вольт (+3G).
Условия установки кода неисправности.
Двигатель работает не менее 10 секунд на холостом ходу.
Скорость движения автомобиля меньше или равна 5 км/ч (3.1 mph).
Выходное напряжение датчика неровной дороги ниже 1,1 В или выше 3,7 В.
ИЛИ
Двигатель работает больше 10 секунд и скорость автомобиля между 30 mph (50 км/ч) и 70 mph (112 км/ч).
Сигнал датчика неровной дороги во время движения изменяется меньше, чем на 0.0002 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более чем на 10 секунд.
Указания по диагностике
Проверить следующее:
Контроллер ЭСУД на слабость соединений - проверить соединения жгутов проводов на соединения клемм, слабый контакт, неисправность замков, деформированность или повреждения клемм и слабое соединение клемм с проводами.
Повреждения жгутов - осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется исправным, обратить внимание на значение датчика неровной дороги, двигая разъемы и жгуты проводов, относящиеся к датчику. Изменения на дисплее покажут место нахождения неисправности.
Так как датчик неровной дороги использует ту же контрольную цепь 5 вольт контроллера ЭСУД, что и датчик давления кондиционера, поврежденный жгут проводов или датчик давления кондиционера могут вызвать установку диагностического кода неисправности датчика неровной дороги. См. "Установлено несколько диагностических кодов датчика информации ЭСУД" в этом разделе.
Датчик неровной дороги дает правильные сигналы только тогда, когда он надежно и на правильном уровне закреплен на своем кронштейне.
Просмотр протоколов неисправностей после последней неудавшейся диагностической проверки поможет определить, как часто происходило условие, вызывавшее установку диагностического кода неисправности. Это поможет продиагностировать условия.
Отсоединить электрический разъем датчика неровной дороги.
Включить зажигание, двигатель не запускать.
Прочитать значение датчика неровной дороги на сканирующем приборе.
Значение датчика неровной дороги близко к установленному значению?
0 В
Перейти к операции 5
Перейдите к Шагу 12
5
Замкнуть перемычкой цепь опорного напряжения 5 В, вывод 1, и сигнальную цепь датчика неровной дороги, вывод 2, на разъеме жгута проводов датчика неровной дороги.
Прочитать значение датчика неровной дороги на сканирующем приборе.
Значение датчика неровной дороги близко к установленному значению?
4,95 В
Перейти к операции 6
Перейдите к Шагу 7
6
Выключите зажигание.
Отсоединить контроллер ЭСУД и проверить цепь "массы" датчика на наличие высокого сопротивления, обрыва цепи между контроллером ЭСУД и датчиком неровной дороги, а также наличие слабого контакта клеммы К34 и контроллера ЭСУД и устранить неисправность при необходимости.
Закончен ли ремонт?
-
Перейдите к Шагу 14
Перейдите к Шагу 10
7
Проверить цепь опорного сигнала 5 В на высокое сопротивление, обрыв цепи между контроллером ЭСУД и датчиком неровной дороги и наличие слабого контакта на клемме К50 контроллера ЭСУД, и устранить неисправность при необходимости.
Закончен ли ремонт?
-
Перейдите к Шагу 14
Перейдите к Шагу 8
8
Выключите зажигание.
Отсоединить контроллер ЭСУД и проверить сигнальную цепь датчика неровной дороги на наличие высокого сопротивления, обрыва цепи или короткого замыкания на цепь массы датчика и отремонтировать, если необходимо.
Закончен ли ремонт?
-
Перейдите к Шагу 14
Перейдите к Шагу 9
9
Проверить сигнальную цепь датчика неровной дороги на наличие слабого контакта с контроллером ЭСУД и устранить неисправность при необходимости.
Закончен ли ремонт?
-
Перейдите к Шагу 14
Перейдите к Шагу 13
10
Проверить нарушение контакта на выводе 3 датчика неровной дороги, при необходимости отремонтировать.
Закончен ли ремонт?
-
Перейдите к Шагу 14
Перейдите к Шагу 11
11
Заменить датчик неровной дороги
Закончен ли ремонт?
-
Перейдите к Шагу 14
-
12
Выключите зажигание.
Отсоединить контроллер ЭСУД.
Включите зажигание.
Проверить сигнальную цепь датчика неровной дороги на короткое замыкание на источник питания или на контрольную цепь 5 В и устранить неисправность при необходимости.
Закончен ли ремонт?
-
Перейдите к Шагу 14
Перейдите к Шагу 13
13
Выключите зажигание.
Заменить контроллер ЭСУД.
Закончен ли ремонт?
-
Перейдите к Шагу 14
-
14
Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?
-
Перейдите к шагу 15
Перейти к операции 2
15
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ p1392 ДАТЧИК ВЕРТИКАЛЬНОГО УСКОРЕНИЯ (НЕРОВНОЙ ДОРОГИ), СИГНАЛ НИЗКОГО УРОВНЯ (2.0L DOHC)
Описание схемы
Датчик неровной дороги (G) является датчиком вертикального ускорения. Измеряя вертикальное ускорение, вызванное неровностями или выбоинами в дороге, контроллер ЭСУД может определить, вызваны ли изменения в скорости вращения коленчатого вала пропуском зажигания или карданной передачей. Если датчик неровной дороги определяет неровность дороги, диагностика пропуска зажигания отключается. Выходной сигнал датчика неровной дороги в покое должен составлять 2,35-2,65 вольт (+1G). В условиях неровной дороги выходной сигнал может изменяться между 0,5 (–1G) и 4,5 вольт (+3G).
Условия установки кода неисправности.
Двигатель работает более 10 секунд.
Выходное напряжение датчика неровной дороги ниже 0,1 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более чем на 10 секунд.
Указания по диагностике
Проверить следующее:
Контроллер ЭСУД на слабость соединений - проверить соединения жгутов проводов на соединения клемм, слабый контакт, неисправность замков, деформированность или повреждения клемм и слабое соединение клемм с проводами.
Повреждения жгутов - осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется исправным, обратить внимание на значение датчика неровной дороги, двигая разъемы и жгуты проводов, относящиеся к датчику. Изменения на дисплее покажут место нахождения неисправности.
Так как датчик неровной дороги использует ту же контрольную цепь 5 вольт контроллера ЭСУД, что и датчик давления кондиционера, поврежденный жгут проводов или датчик давления кондиционера могут вызвать установку диагностического кода неисправности датчика неровной дороги. См. "Установлено несколько диагностических кодов датчика информации ЭСУД" в этом разделе.
Датчик неровной дороги дает правильные сигналы только тогда, когда он надежно и на правильном уровне закреплен на своем кронштейне.
Просмотр протоколов неисправностей после последней неудавшейся диагностической проверки поможет определить, как часто происходило условие, вызывавшее установку диагностического кода неисправности. Это поможет продиагностировать условия.
Отсоединить электрический разъем датчика неровной дороги.
Включить зажигание, двигатель не запускать.
Замкнуть перемычкой цепь опорного напряжения 5 В, вывод 1, и сигнальную цепь датчика неровной дороги, вывод 2, на разъеме жгута проводов датчика неровной дороги.
Прочитать значение датчика неровной дороги на сканирующем приборе.
Значение датчика неровной дороги близко к установленному значению?
4,95 В
Перейдите к Шагу 9
Перейти к операции 5
5
Выключите зажигание.
Отсоединить контроллер ЭСУД и проверить контрольную цепь 5 В на обрыв цепи или замыкание на массу и устранить неисправность при необходимости.
Закончен ли ремонт?
-
Перейдите к Шагу 11
Перейти к операции 6
6
Проверить контрольную цепь 5 В на слабый контакт с контроллером ЭСУД и устранить неисправность при необходимости.
Закончен ли ремонт?
-
Перейдите к Шагу 11
Перейдите к Шагу 7
7
Выключите зажигание.
Отсоединить контроллер ЭСУД и проверить сигнальную цепь датчика неровной дороги на наличие обрыва цепи или короткого замыкания на цепь массы датчика и отремонтировать, если необходимо.
Закончен ли ремонт?
-
Перейдите к Шагу 11
Перейдите к Шагу 8
8
Проверить сигнальную цепь датчика неровной дороги на наличие слабого контакта с контроллером ЭСУД и устранить неисправность при необходимости.
Закончен ли ремонт?
-
Перейдите к Шагу 11
Перейдите к Шагу 10
9
Заменить датчик неровной дороги
Закончен ли ремонт?
-
Перейдите к Шагу 11
-
10
Выключите зажигание.
Заменить контроллер ЭСУД.
Закончен ли ремонт?
-
Перейдите к Шагу 11
-
11
Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?
-
Перейдите к Шагу 12
Перейти к операции 2
12
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ p1393 ДАТЧИК ВЕРТИКАЛЬНОГО УСКОРЕНИЯ (НЕРОВНОЙ ДОРОГИ), СИГНАЛ ВЫСОКОГО УРОВНЯ (2.0L DOHC)
Описание схемы
Датчик неровной дороги (G) является датчиком вертикального ускорения. Измеряя вертикальное ускорение, вызванное неровностями или выбоинами в дороге, контроллер ЭСУД может определить, вызваны ли изменения в скорости вращения коленчатого вала пропуском зажигания или карданной передачей. Если датчик неровной дороги определяет неровность дороги, диагностика пропуска зажигания отключается. Выходной сигнал датчика неровной дороги в покое должен составлять 2,35-2,65 вольт (+1G). В условиях неровной дороги выходной сигнал может изменяться между 0,5 (–1G) и 4,5 вольт (+3G).
Условия установки кода неисправности.
Двигатель работает более 10 секунд.
Выходное напряжение датчика неровной дороги выше 4,9 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более чем на 10 секунд.
Указания по диагностике
Проверить следующее:
Контроллер ЭСУД на слабость соединений - проверить соединения жгутов проводов на соединения клемм, слабый контакт, неисправность замков, деформированность или повреждения клемм и слабое соединение клемм с проводами.
Повреждения жгутов - осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется исправным, обратить внимание на значение датчика неровной дороги, двигая разъемы и жгуты проводов, относящиеся к датчику. Изменения на дисплее покажут место нахождения неисправности.
Так как датчик неровной дороги использует ту же контрольную цепь 5 вольт контроллера ЭСУД, что и датчик давления кондиционера, поврежденный жгут проводов или датчик давления кондиционера могут вызвать установку диагностического кода неисправности датчика неровной дороги. См. "Установлено несколько диагностических кодов датчика информации ЭСУД" в этом разделе.
Датчик неровной дороги дает правильные сигналы только тогда, когда он надежно и на правильном уровне закреплен на своем кронштейне.
Просмотр протоколов неисправностей после последней неудавшейся диагностической проверки поможет определить, как часто происходило условие, вызывавшее установку диагностического кода неисправности. Это поможет продиагностировать условия.
dtc p1393 - Датчик вертикального ускорения (неровной дороги), сигнал высокого уровня (2.0L DOHC)
Шаг
Операция
Значения
Да
Нет
1
Провести проверку бортовой системы диагностики (eobd).
Отсоединить электрический разъем датчика неровной дороги.
Включить зажигание, двигатель не запускать.
Записать значение датчика неровной дороги, отображаемое на сканирующем приборе.
Значение датчика неровной дороги близко к установленному значению?
0 В
Перейти к операции 5
Перейти к операции 6
5
Проверить вывод цепи массы датчика, вывод 3, с помощью контрольной лампы.
Горит ли контрольная лампа?
-
Перейдите к Шагу 7
Перейдите к Шагу 9
6
Проверить сигнальную цепь датчика неровной дороги на короткое замыкание на источник питания или на контрольную цепь 5 В и устранить неисправность при необходимости.
Закончен ли ремонт?
-
Перейдите к Шагу 12
Перейдите к Шагу 11
7
Проверить нарушение контакта на выводе массы датчика неровной дороги, при необходимости отремонтировать.
Закончен ли ремонт?
-
Перейдите к Шагу 12
Перейдите к Шагу 8
8
Проверить слабый контакт клеммы массы датчика на контроллере ЭСУД и устранить неисправность при необходимости.
Закончен ли ремонт?
-
Перейдите к Шагу 12
Перейдите к Шагу 9
9
Проверить цепь массы датчика неровной дороги на обрыв цепи и восстановить при необходимости.
Закончен ли ремонт?
-
Перейдите к Шагу 12
Перейдите к Шагу 10
10
Выключите зажигание.
Заменить контроллер ЭСУД.
Закончен ли ремонт?
-
Перейдите к Шагу 12
-
11
Заменить датчик неровной дороги
Закончен ли ремонт?
-
Перейдите к Шагу 12
Перейдите к Шагу 10
12
Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?
-
Перейдите к Шагу 13
Перейти к операции 2
13
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
