Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, затем выключие его.

Выверните 4 свечи зажигания.

Отсоедините 4 разъема форсунок.

Проверьте компрессию в каждом цилиндре.

Рис. 2.321. Установка переходника

Установите SST (переходник) в отверстие свечи зажигания (рис. 2.321).

Момент затяжки: 12 Н·м.

Рис. 2.322. Подключение компрессометра

Присоедините SST (компрессометр) к SST (переходнику) (рис. 2.322).

Полностью откройте дроссельную заслонку, затем запустите двигатель.

Проворачивая стартером коленчатый вал двигателя, измерьте компрессию.

Компрессия: 2628 кПа.

Минимально допустимая компрессия: 2157 кПа или более.

Разница значений компрессии между цилиндрами: 490 кПа или менее.

ПРИМЕЧАНИЕ Чтобы стартер вращал коленчатый вал двигателя с частотой 250 мин–1 или более, следует использовать полностью заряженную аккумуляторную батарею. Таким же способом проверьте компрессию в остальных цилиндрах. Измерения следует выполнять как можно быстрее, пока не остыл двигатель.

Если компрессия в цилиндре слишком низкая, через отверстие для свечи залейте в цилиндр небольшое количество моторного масла, затем снова измерьте компрессию.

ПРИМЕЧАНИЕ Если после заливки масла компрессия увеличивается, вероятно, поршневые кольца и/или зеркало цилиндра изношены или повреждены. Если давление не увеличивается, возможно, клапан заедает или негерметичен или пробита прокладка головки блока.

Присоедините 4 разъема форсунок.

Установите 4 свечи зажигания.