G18 – датчик температуры впускаемого воздуха;

G28 – датчик частоты вращения вала двигателя автомобиля;

J217 – блок управления АКПП;

J220 – блок управления системой "Motronic";

J301 – блок управления кондиционером воздуха;

N30 – клапанная форсунка 1-го цилиндра;

N31 – клапанная форсунка 2-го цилиндра;

N32 – клапанная форсунка 3-го цилиндра;

N33 – клапанная форсунка 4-го цилиндра;

N205 – электромагнитный клапан для регулирования распрелделительного (кулачкового вала);

T2a – двухконтактный штекерный разъем, на клапанной форсунке 1-го цилиндра;

T2b – двухконтактный штекерный разъем, на клапанной форсунке 2-го цилиндра;

T2c – двухконтактный штекерный разъем, на клапанной форсунке 3-го цилиндра;

T2d – двухконтактный штекерный разъем, на клапанной форсунке 4-го цилиндра;

T2h – двухконтактный штекерный разъем, на датчике температуры впускаемого воздуха;

T2i – двухконтактный штекерный разъем, на электромагнитном клапане для регулирования распределительного (кулачкового вала);

T3l – трехконтактный штекерный разъем, на датчике частоты вращения вала двигателя автомобиля;

T6a – шестиконтактный штекерный разъем, в водонепроницаемом кожухе (красный);

T10f – десятиконтактный штекерный разъем, в кабельном канале слева (черный);

T10m – десятиконтактный штекерный разъем, на блоке управления кондиционером воздуха;

T28a – 28-контактный штекерный разъем, на блоке управдения "Motronic";

T52a – 52-контактный штекерный разъем, на блоке управдения "Motronic";

T68a – 68-контактный штекерный разъем, на блоке управления АКПП;

D140 – соединение (клапанные форсунки) в соединительном жгуте проводов двигателя;

D142 – соединение в соединительном жгуте проводов двигателя;