1. В системе охлаждения двигателя рассматриваемых моделей автомобилей установлен радиатор трубчатого типа с горизонтальным потоком охлаждающей жидкости, выпускаемый по лицензии французской компании Sofica. Общий вид радиатора представлен на иллюстрации.
2. Теплообменник радиатора представляет собой набор горизонтально расположенных алюминиевых трубок, обоими концами соединенных с пластмассовыми боковыми емкостями. Соединения выполнены методом запрессовки, а места стыков герметизированы при помощи резиновых прокладок, посаженных на специальную пасту.
3. В нижней Части правой боковой емкости расположен патрубок отвода охлаждающей жидкости из радиатора, а над ним предусмотрено отверстие под посадку термочувствительного датчика-выключателя.
4. В верхней части левой боковой емкости находится патрубок подвода охлаждающей жидкости, под ним - патрубок, соединяющий радиатор с расширительным бачком.
5. Основаниями обеих боковых емкостей через резиновые подушки радиатор опирается на поперечную балку передка автомобиля.
6. Верхний край радиатора двумя болтами М6х12 крепится к верхней поперечной балке передка.
7. Благодаря применяемым материалам радиатор имеет незначительную массу и обладает большими внешней и внутренней коррозионной устойчивостью по сравнению с радиаторами традиционного типа. На заводе-изготовителе все радиаторы в обязательном порядке подвергаются испытаниям на герметичность, для чего внутрь теплообменника подается сжатый воздух, давление которого превышает эксплуатационные значения.

На моделях без К/В, оборудованных двигателем 1.6 л используется радиатор производства компании Autopal увеличенного размера (285х590). Оба патрубка находятся с левой стороны радиатора, жидкость движется в горизонтальном направлении.

1. На данных моделях используется радиатор производства AKG типа ML3 с габаритами 322х590 и трубками овального сечения. Радиатор двухрядный, с горизонтальным потоком жидкости.
2. Схема крепления радиатора немного изменена: в нижней части предусмотрены приливы, на которые надеваются резиновые подушки. Затем радиатор заправляется в кузовные отверстия. Сверху предусмотрены два пластмассовых зажима с болтами М6.

Если снятие радиатора производится с целью выявления источника утечки, помните, что мелкие неплотности может быть устранены in situ с применением специального радиаторного герметика.

Отсоедините отрицательный провод от батареи, затем опорожните систему охлаждения.

1. Отпустите крепежные хомуты и...

...отсоедините от радиатора верхний и нижний шланги. На моделях 1.3 л также отсоедините шланг расширительного бачка.

2. Рассоедините разъемы электропроводки приводного мотора и датчика-выключателя вентилятора системы охлаждения. Высвободите электропроводку из фиксаторов на корпусе радиатора и кожухе вентилятора.

3. Выверните болты крепления радиатора к верхней поперечной балке передка автомобиля (в данную балку вмонтирована защелка замка капота).

4. Сняв с нижних опор, извлеките радиатор из двигательного отсека ...

...постарайтесь не потерять резиновые подушки нижних опор. На некоторых моделях с целью обеспечения достаточного рабочего пространства придется отболтить и снять усилительную штангу, соединяющую верхнюю поперечную балку передка с передней юбкой.

1. Отпустите хомут и отсоедините от радиатора верхний шланг.
2. Выверните болт крепления на своем кронштейне охладительной трубки нижнего шланга. Отпустите хомут, отсоедините трубку от шланга кожуха термостата и извлеките ее из двигательного отсека.
3. Снимите сборку вентилятора системы охлаждения (см. Раздел Проверка исправности функционирования, снятие, установка, разборка и сборка вентилятора системы охлаждения).
4. Отсоедините электропроводку от ввернутого в радиатор датчика-выключателя вентилятора системы охлаждения.
5. На моделях, оборудованных системой гидроусиления руля, отболтите резервуар гидравлической жидкости от поперечной балки и уберите его в сторону от радиатора. Во избежание разбрызгивания жидкости постарайтесь чрезмерно не наклонять резервуар.
6. Выверните болты крепления радиатора к верхней поперечной балке передка автомобиля (с защелкой замка капота).
7. Снимите радиатор с нижних опор и извлеките его из двигательного отсека. Сразу же снимите резиновые подушки нижних опор.

1. Если причиной снятия радиатора стало подозрение в нарушении проходимости его теплообменника, следует произвести его обратнопоточную промывку. Мягкой кисточкой (не порежьте о края пластин пальцы) прочистите зазоры между пластинами теплообменника радиатора. При наличии доступа к источнику сжатого воздуха, подуйте зазоры (не забудьте надеть защитные очки).

Помните, что хрупкие пластины теплообменника радиатора при неосторожном обращении легко могут оказаться повреждены!

2. В случае необходимости на станции техобслуживания можно произвести “проточную” проверку радиатора на наличие блокировок внутренних каналов.
3. Ремонт потерявшего герметичность радиатора следует выполнять только в условиях специализированной мастерской. Попытки исправить ситуацию при помощи паяльника приведут лишь к повреждению пластмассовых компонентов.
4. В экстремальной ситуации незначительные утечки охлаждающей жидкости из радиатора можно приостановить при помощи специального герметика без извлечения радиатора из автомобиля (in situ). Следуйте инструкциям по применению герметика.
5. Перед отсылкой радиатора в ремонтную мастерскую снимите с него датчик-выключатель вентилятора.
6. Проверьте состояние резиновых подушек опор радиатора. В случае необходимости произведите замену.

Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа. Особое внимание уделите следующим моментам:

a) Проследите за правильностью зацепления радиатора в сборках нижних опор. Прочно затяните крепежные болты.
b) Проследите за правильностью подсоединения и надежностью крепления хомутами всех шлангов.
c) В заключение не забудьте произвести заправку системы охлаждения.