Цепь датчика ho2s, ряд цилиндров 1, датчик 1, низкое напряжение
Описание схемы
Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) создает напряжение примерно 0,45 В между клеммами K11 и K12 контроллера ЭСУД. Датчик кислорода (О2) изменяет это напряжение в диапазоне от примерно 1 В при обогащенном выхлопе до примерно 0,1 В при обедненном выхлопе. Датчик О2 представляет собой как бы разомкнутую цепь и не создает напряжения, когда его температура ниже 300°C(600°F). При разомкнутой цепи датчика кислорода O2 или холодном датчике кислорода O2 система работает в режиме "разомкнутой цепи".
Условия установки кода неисправности.
Включено зажигание.
В датчике положения коленчатого вала неисправностей нет.
Датчик кислорода готов к работе.
Массовый расход воздуха составляет 12 кг/ч или более.
Напряжение датчика ho2s меньше 0,2 В и внутреннее сопротивление датчика ho2s меньше 30 Ом.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Проверить на обрыв цепи между клеммами 1,3 разъема датчика кислорода и клеммами контроллера ЭСУД k11, k12 соответственно.
Неисправность обнаружена?
-
Перейти к операции 8
Перейти к операции 11
7
Поверните замок зажигание в положение lock.
Проверить на замыкание цепь между клеммой 1 датчика кислорода и клеммой k11 разъема ЭСУД.
Неисправность обнаружена?
-
Перейти к операции 8
Перейти к операции 11
8
Отремонтировать провод или клемму разъема, если необходимо.
Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД.
Опробовать автомобиль на ходу.
Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Система в норме
-
9
Поверните замок зажигание в положение lock.
Отсоединить разъем датчика кислорода.
Поверните ключ зажигания в положение on.
Сканирующий прибор показывает сигнал датчика кислорода на уровне установленного значения?
Прибл. 0,45 В
Перейти к операции 10
Перейти к операции 11
10
Заменить датчик кислорода.
Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД.
Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Система в норме
-
11
Заменить контроллер ЭСУД.
Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 12
-
12
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности p0132
Цепь датчика ho2s, ряд цилиндров 1, датчик 1, высокое напряжение
Описание схемы
Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) создает напряжение примерно 0,45 В между клеммами K11 и K12 контроллера ЭСУД. Датчик кислорода (О2) изменяет это напряжение в диапазоне от примерно 1 В при обогащенном выхлопе до примерно 0,1 В при обедненном выхлопе. Датчик О2 представляет собой как бы разомкнутую цепь и не создает напряжения, когда его температура ниже 300°C(600°F). При разомкнутой цепи датчика кислорода O2 или холодном датчике кислорода O2 система работает в режиме "разомкнутой цепи".
Условия установки кода неисправности.
Включено зажигание.
Напряжение датчика кислорода выше 1,49 В.
Связанных диагностических кодов неисправностей не установлено.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Нажать педаль акселератора, следя за плавностью изменения напряжения датчика ho2s.
Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика ho2s выше установленного значения?
4,0 В
Перейти к операции 3
Перейти к операции 6
3
Поверните замок зажигание в положение lock.
Отсоединить разъем датчика кислорода и разъём контроллера ЭСУД.
Проверить провод между клеммой 1 разъема датчика кислорода и клеммой k11 разъема ЭСУД на короткое замыкание на напряжение питания.
Неисправность обнаружена?
-
Перейти к операции 4
Перейти к операции 5
4
Отремонтировать провод или клемму разъема, если необходимо.
Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД.
Опробовать автомобиль на ходу.
Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Система в норме
-
5
Поверните замок зажигание в положение lock.
Заменить датчик кислорода.
Опробовать автомобиль на ходу.
Провести проверку системы диагностики.
Замена закончена?
-
Перейти к операции 7
-
6
Поверните замок зажигание в положение lock.
Заменить контроллер ЭСУД.
Опробовать автомобиль на ходу.
Провести проверку системы диагностики.
Замена закончена?
-
Перейти к операции 7
-
7
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности p0133
Датчик ho2s, ряд цилиндров 1, датчик 1, медленный отклик
Описание схемы
Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) создает напряжение примерно 0,45 В между клеммами K11 и K12 контроллера ЭСУД. Датчик кислорода (О2) изменяет это напряжение в диапазоне от примерно 1 В при обогащенном выхлопе до примерно 0,1 В при обедненном выхлопе. Датчик О2 представляет собой как бы разомкнутую цепь и не создает напряжения, когда его температура ниже 300°C(600°F). При разомкнутой цепи датчика кислорода O2 или холодном датчике кислорода O2 система работает в режиме "разомкнутой цепи".
Условия установки кода неисправности.
Включено зажигание.
Обороты двигателя в пределах от 512 до 4608 об./мин.
Массовый расход воздуха в пределах от 15 кг/ч до 400 кг/ч.
Температура охлаждающей жидкости двигателя более 50,25°С.
Температура отработавших газов больше 399,97°c.
Связанных диагностических кодов неисправностей не установлено.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Лампа индикации неисправности выключается по окончании трех (3) циклов проверки подряд, в которых диагностика выполняется без сбоя.
Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Диагностическая информация
Нормальный сигнал сканирующего прибор изменяется между 0,15 В и 8,5 В в закрытом контуре. Если DTC P0133 неустойчив, см. "Непостоянные неисправности" в этом разделе.
Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика кислорода в пределах установленного значения?
0,4~0,5 В
Перейти к операции 5
Перейти к операции 8
5
Проверить разъемы датчика кислорода на неисправность клемм или слабый контакт и устранить неисправность, если необходимо.
Ремонт необходим?
-
Перейти к операции 12
Перейти к операции 6
6
Дать двигателю поработать на холостом ходу.
Снять перемычку.
Измерить уровень сигнала между клеммой 3 разъема датчика кислорода и массой.
Уровень сигнала датчика кислорода выше установленного значения?
0,6 В
Перейти к операции 7
Перейти к операции 11
7
Поверните замок зажигание в положение lock.
Измерить напряжение между клеммой 3 разъема датчика ho2s и массой.
Уровень сигнала датчика кислорода выше установленного значения?
0,3 В
Перейти к операции 9
Перейти к операции 11
8
Устранить обрыв цепи или замыкание на массу разъема или провода между клеммой 1 датчика кислорода и клеммой k11 контроллера ЭСУД.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 11
Перейти к операции 9
9
Устранить обрыв цепи или замыкание на массу контакта разъема или провода между клеммой 3 датчика кислорода и клеммой k12 контроллера ЭСУД.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 12
Перейти к операции 10
10
Поверните замок зажигание в положение lock.
Заменить контроллер ЭСУД.
Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Система в норме
-
11
Заменить датчик кислорода.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 12
-
12
Очистить все диагностические коды неисправности в контроллере ЭСУД.
Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 13
-
13
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности p0134.
Датчик ho2s, ряд цилиндров 1, датчик 1, недостаточный отклик
Описание схемы
Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) создает напряжение примерно 0,45 В между клеммами K11 и K12 контроллера ЭСУД. Датчик кислорода (О2) изменяет это напряжение в диапазоне от примерно 1 В при обогащенном выхлопе до примерно 0,1 В при обедненном выхлопе. Датчик О2 представляет собой как бы разомкнутую цепь и не создает напряжения, когда его температура ниже 300°C(600°F). При разомкнутой цепи датчика кислорода O2 или холодном датчике кислорода O2 система работает в режиме "разомкнутой цепи".
Условия установки кода неисправности.
В датчике кислорода неисправностей нет.
Температура отработавших газов больше 349,975°c.
Разность между минимальным и максимальным значениями напряжения датчика ho2s меньше 0,25 В.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Лампа индикации неисправности выключается по окончании трех (3) циклов проверки подряд, в которых диагностика выполняется без сбоя.
Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Диагностическая информация
Нормальный сигнал сканирующего прибор изменяется между 0,15 В и 8,5 В в закрытом контуре. Если DTC P0134 повторяется, то см. "Периодические неисправности" в этом разделе.
Запустить двигатель и дать ему нагреться выше рабочей температуры.
Установите диагностический прибор.
Дать двигателю поработать на оборотах выше установленных в течение 2 минут.
Сканирующий прибор определяет закрытый контур?
80°c(176°f) 1200 об/мин
Перейти к операции 3
Перейти к операции 4
3
Поверните ключ зажигания в положение on.
Просмотреть данные записи состояний и записать параметры.
Поездка произведена в условиях записанных состояний и условиях установки кода неисправности?
Сканирующий прибор определяет закрытый контур?
-
Перейти к операции 10
Перейти к операции 4
4
Отсоединить разъем датчика кислорода и перемкнуть клемму 3 цепи датчика кислорода на массу.
Уровень сигнала датчика кислорода ниже установленного значения и сканирующий прибор показывает уровень сигнала нагревателя датчика кислорода в пределах установленного значения?
0,5 В
Перейти к операции 5
Перейти к операции 8
5
Проверить разъемы датчика кислорода на неисправность клемм или слабый контакт и устранить неисправность, если необходимо.
Ремонт необходим?
-
Перейти к операции 10
Перейти к операции 6
6
Включить зажигание.
Снять перемычку.
С помощью цифрового вольтметра измерить напряжение между клеммой 1 сигнальной цепи датчика кислорода с электронагревом и массой.
Уровень сигнала датчика кислорода выше установленного значения?
0,6 В
Перейти к операции 7
Перейти к операции 11
7
Уровень сигнала датчика кислорода ниже установленного значения?
0,3 В
Перейти к операции 9
Перейти к операции 11
8
Проверить клемму 3 цепи массы датчика кислорода на обрыв цепи или слабый контакт и устранить неисправность, если необходимо.
Ремонт необходим?
-
Перейти к операции 10
Перейти к операции 12
9
Проверить отсутствие обрыва или плохого подсоединения провода на клемме 1 сигнальной цепи датчика кислорода с электронагревом, при необходимости устранить неисправность.
Ремонт необходим?
-
Перейти к операции 10
Перейти к операции 12
10
Присоединить разъём датчика кислорода, если он был отсоединен.
Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?
-
Перейти к операции 13
Перейти к операции 2
11
Поверните замок зажигание в положение lock.
Заменить датчик кислорода.
Опробовать автомобиль на ходу.
Провести проверку системы диагностики.
Замена закончена?
-
Перейти к операции 10
-
12
Поверните замок зажигание в положение lock.
Заменить контроллер ЭСУД.
Опробовать автомобиль на ходу.
Провести проверку системы диагностики.
Замена закончена?
-
Перейти к операции 10
-
13
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности p0135
Работоспособность нагревателя датчика ho2s, ряд цилиндров 1, датчик 1
Описание схемы
Датчики кислорода с электронагревателем используются для контроля топлива и контроля после нейтрализатора. Каждый датчик HO2S сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в отработавших газах. При первом запуске двигателя контроллер ЭСУД работает в режиме управления без обратной связи, игнорируя уровень сигнала HO2S при расчете соотношения воздуха и топлива. Контроллер ЭСУД снабжает датчик HO2S уровнем контрольного сигнала около 0,45 В. Датчик HO2S генерирует уровень сигнала в пределах 0~1В, который при работе в замкнутом контуре колеблется выше и ниже напряжения смещения. Высокий уровень выходного сигнала датчика HO2S указывает на насыщенную топливную смесь. Низкий уровень выходного сигнала датчика HO2S указывает на обедненную топливную смесь. Нагревательные элементы в датчике HO2S сводят к минимуму время, необходимое для достижения датчиками рабочей температуры и последующей передачи точного сигнала напряжения. Контроллер ЭСУД контролирует цепь управления сигналами низкого уровня нагревателя HO2S с помощью управляющего устройства в цепи с низким уровнем сигнала. Система диагностики нагревателя HO2S контролирует пропускание тока через управляющее устройство в цепи с низким уровнем сигнала датчика HO2S во время работы двигателя. При обнаружении контроллером ЭСУД превышения заданного уровня тока цепи управления с низким уровнем сигнала нагревателя HO2S происходит установка кода DTC.
Условия установки кода неисправности.
Зажигание включено, двигатель работает.
Напряжение аккумулятора выше 10.46 В.
Коэффициент заполнения широтно-импульсной модуляции управления нагревателем меньше 0.39% или больше 99.69%.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Прогреть двигатель на холостом ходу до рабочей температуры.
Сканирующим прибором проверить ток нагревателя датчика ho2s.
Находится ли ток в пределах установленных значений?
0.25~0.85 A
Перейти к операции 3
Перейти к операции 4
3
Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода dtc.
Выключить зажигание на 30 секунд.
Запустите двигатель.
Создать для автомобиля условия появления кода dtc. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.
Прогреть двигатель на холостом ходу до рабочей температуры.
С помощью сканирующего прибора считать информацию о диагностическом коде неисправности в течение не менее чем 30 секунд.
Код dtc показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 5
Перейти к операции 6
5
Проверить на замыкание на напряжение питания цепь низкого уровня датчика ho2s.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 10
Перейти к операции 7
6
Проверить на нестабильные и плохие контакты соединения у разъема жгута датчика ho2s.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 10
Перейти к операции 8
7
Проверить на непостоянные и плохие контакты соединения у разъема жгута контроллера ЭСУД .
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 10
Перейти к операции 9
8
Заменить диагностический датчик кислорода ho2s.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 10
-
9
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 10
-
10
Сканирующим прибором сбросить коды dtc.
Выключить зажигание на 30 секунд.
Запустите двигатель.
Создать для автомобиля условия появления кода dtc. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.
Диагностический код неисправности возникает и проходит?
-
Перейти к операции 11
Перейти к операции 2
11
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности p0137
Цепь датчика ho2s, ряд цилиндров 1, датчик 2, низкое напряжение
Описание схемы
Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) создает напряжение примерно 0,45 В между клеммами K10 и K9 контроллера ЭСУД. Датчик кислорода (О2) изменяет это напряжение в диапазоне от примерно 1 В при обогащенном выхлопе до примерно 0,1 В при обедненном выхлопе. Датчик О2 представляет собой как бы разомкнутую цепь и не создает напряжения, когда его температура ниже 300°C(600°F). При разомкнутой цепи датчика кислорода O2 или холодном датчике кислорода O2 система работает в режиме "разомкнутой цепи".
Условия установки кода неисправности.
Неисправностей датчиков массового расхода воздуха, угла поворота коленчатого вала, положения дроссельной заслонки, угла поворота распределительного вала либо топливной системы нет.
Включено зажигание.
Массовый расход воздуха больше 12 кг/час.
Напряжение ho2s меньше 0,02 В.
Внутреннее сопротивление датчика кислорода меньше 20 Ом.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Отсоединить разъем датчика кислорода и разъём контроллера ЭСУД.
Проверить замыкание на массу провода датчика кислорода между клеммой 1 разъема датчика кислорода и клеммой k10 контроллера ЭСУД.
Неисправность обнаружена?
-
Перейти к операции 5
Перейти к операции 6
5
Отремонтировать провод клеммы разъемов, если необходимо.
Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД.
Выполните пробный выезд.
Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Система в норме
-
6
Поверните замок зажигание в положение lock.
Отсоединить разъем датчика кислорода и разъём контроллера ЭСУД.
Проверить замыкание на массу провода датчика кислорода между клеммой 3 разъема датчика кислорода и клеммой k9 контроллера ЭСУД.
Неисправность обнаружена?
-
Перейти к операции 7
Перейти к операции 8
7
Отремонтировать провод клеммы разъемов, если необходимо.
Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД.
Опробовать автомобиль на ходу.
Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Система в норме
-
8
Поверните замок зажигание в положение lock.
Заменить датчик кислорода.
Выполните пробный выезд.
Провести проверку системы диагностики.
Замена закончена?
-
Перейти к операции 10
-
9
Поверните замок зажигание в положение lock.
Заменить контроллер ЭСУД.
Опробовать автомобиль на ходу.
Провести проверку системы диагностики.
Замена закончена?
-
Перейти к операции 10
-
10
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности p0138
Цепь датчика ho2s, ряд цилиндров 1, датчик 2, высокое напряжение
Описание схемы
Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) создает напряжение примерно 0,45 В между клеммами K10 и K9 контроллера ЭСУД. Подогреваемый датчик кислорода (О2) изменяет это напряжение в диапазоне от примерно 1 В при обогащенном выхлопе до примерно 0,1 В при обедненном выхлопе. Подогреваемый датчик кислорода представляет собой как бы разомкнутую цепь и не подает напряжение, когда температура ниже 300°C(600°F). При разомкнутой цепи датчика кислорода или холодном датчике кислорода система работает в режиме "разомкнутой цепи".
Условия установки кода неисправности.
В датчике ho2s неисправностей нет.
Включено зажигание.
Напряжение датчика ho2s больше 1,499 В в течение более чем 2 секунд.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Нажать педаль акселератора, следя за плавностью изменения напряжения датчика ho2s.
Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика ho2s выше установленного значения?
4,0 В
Перейти к операции 3
Перейти к операции 6
3
Поверните замок зажигание в положение lock.
Отсоединить разъем датчика кислорода и разъём контроллера ЭСУД.
Проверить провод между клеммой 1 разъема датчика кислорода и клеммой k10 разъема ЭСУД на короткое замыкание на напряжение аккумулятора.
Неисправность обнаружена?
-
Перейти к операции 4
Перейти к операции 5
4
Отремонтировать провод или клемму разъема, если необходимо.
Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД.
Опробовать автомобиль на ходу.
Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Система в норме
-
5
Поверните замок зажигание в положение lock.
Заменить датчик кислорода.
Опробовать автомобиль на ходу.
Провести проверку системы диагностики.
Замена закончена?
-
Перейти к операции 7
-
6
Поверните замок зажигание в положение lock.
Заменить контроллер ЭСУД.
Опробовать автомобиль на ходу.
Провести проверку системы диагностики.
Замена закончена?
-
Перейти к операции 7
-
7
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности p0139
Датчик ho2s, ряд цилиндров 1, датчик 2, медленный отклик
Описание схемы
Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) создает напряжение примерно 0,45 В между клеммами K10 и K9 контроллера ЭСУД. Датчик кислорода (О2) изменяет это напряжение в диапазоне от примерно 1 В при обогащенном выхлопе до примерно 0,1 В при обедненном выхлопе. Датчик О2 представляет собой как бы разомкнутую цепь и не создает напряжения, когда его температура ниже 300°C(600°F). При разомкнутой цепи датчика кислорода O2 или холодном датчике кислорода O2 система работает в режиме "разомкнутой цепи".
Условия установки кода неисправности.
Включено зажигание.
Температура охлаждающей жидкости двигателя более 50,25°С.
Скорость автомобиля в пределах от 20 км/ч до 150 км/ч.
Температура каталитического нейтрализатора больше 306,975°С.
Количество переключений с обогащенной на обедненную смесь равно 3 или больше.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Лампа индикации неисправности выключается по окончании трех (3) циклов проверки подряд, в которых диагностика выполняется без сбоя.
Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Диагностическая информация
Нормальный сигнал сканирующего прибор изменяется между 0,15 В и 8,5 В в закрытом контуре. Если DTC P0139 неустойчив, см. "Непостоянные неисправности" в этом разделе.
Сканирующий прибор показывает уровень сигнала датчика кислорода в пределах установленного значения?
0,4~0,5 В
Перейти к операции 5
Перейти к операции 8
5
Проверить разъемы датчика кислорода на неисправность клемм или слабый контакт и устранить неисправность, если необходимо.
Ремонт необходим?
-
Перейти к операции 12
Перейти к операции 6
6
Дать двигателю поработать на холостом ходу.
Снять перемычку.
Измерить уровень сигнала между клеммой 3 разъема датчика кислорода и массой.
Уровень сигнала датчика кислорода выше установленного значения?
0,6 В
Перейти к операции 7
Перейти к операции 11
7
Поверните замок зажигание в положение lock.
Измерить напряжение между клеммой 3 разъема датчика ho2s и массой.
Уровень сигнала датчика кислорода выше установленного значения?
0,3 В
Перейти к операции 9
Перейти к операции 11
8
Устранить обрыв цепи или замыкание на массу в разъеме или проводе между клеммой 1 датчика ho2s и клеммой k10 контроллера ЭСУД.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 11
Перейти к операции 9
9
Устранить обрыв цепи или замыкание на массу разъема между клеммой 3 датчика кислорода и клеммой k9 контроллера ЭСУД.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 12
Перейти к операции 10
10
Поверните замок зажигание в положение lock.
Заменить контроллер ЭСУД.
Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Система в норме
-
11
Заменить датчик кислорода.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 12
-
12
Очистить все диагностические коды неисправности в контроллере ЭСУД.
Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 13
-
13
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности p0140
Датчик ho2s, ряд цилиндров 1, датчик 2, недостаточный отклик
Описание схемы
Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) создает напряжение примерно 0,45 В между клеммами K10 и K9 контроллера ЭСУД. Датчик кислорода (О2) изменяет это напряжение в диапазоне от примерно 1 В при обогащенном выхлопе до примерно 0,1 В при обедненном выхлопе. Датчик О2 представляет собой как бы разомкнутую цепь и не создает напряжения, когда его температура ниже 300°C(600°F). При разомкнутой цепи датчика кислорода O2 или холодном датчике кислорода O2 система работает в режиме "разомкнутой цепи".
Условия установки кода неисправности.
Включено зажигание.
Неисправностей датчика кислорода, датчика массового расхода воздуха, датчика абсолютного давления, датчика положения коленчатого вала, топливной системы, датчиков положения дроссельной заслонки нет.
Напряжение датчика кислорода больше 0,298 В в течение более чем 2 секунд.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Лампа индикации неисправности выключается по окончании трех (3) циклов проверки подряд, в которых диагностика выполняется без сбоя.
Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Диагностическая информация
Нормальный сигнал сканирующего прибор изменяется между 0,15 В и 8,5 В в закрытом контуре. Если DTC P0140 неустойчив, см. "Непостоянные неисправности" в этом разделе.
Запустить двигатель и дать ему нагреться выше рабочей температуры.
Установите диагностический прибор.
Дать двигателю поработать на оборотах выше установленных в течение 2 минут.
Сканирующий прибор определяет закрытый контур?
80°c(176°f) 1200 об/мин
Перейти к операции 3
Перейти к операции 4
3
Поверните ключ зажигания в положение on.
Просмотреть данные записи состояний и записать параметры.
Поездка произведена в условиях записанных состояний и условиях установки кода неисправности?
Сканирующий прибор определяет закрытый контур?
-
Перейти к операции 10
Перейти к операции 4
4
Отсоединить разъем датчика кислорода и перемкнуть клемму 3 цепи датчика кислорода на массу.
Уровень сигнала датчика кислорода ниже установленного значения и сканирующий прибор показывает уровень сигнала нагревателя датчика кислорода в пределах установленного значения?
0,5 В
Перейти к операции 5
Перейти к операции 8
5
Проверить разъемы датчика кислорода на неисправность клемм или слабый контакт и устранить неисправность, если необходимо.
Ремонт необходим?
-
Перейти к операции 10
Перейти к операции 6
6
Включить зажигание.
Снять перемычку.
С помощью цифрового вольтметра измерить напряжение между клеммой 1 сигнальной цепи датчика кислорода с электронагревом и массой.
Уровень сигнала датчика кислорода выше установленного значения?
0,6 В
Перейти к операции 7
Перейти к операции 11
7
Уровень сигнала датчика кислорода ниже установленного значения?
0,3 В
Перейти к операции 9
Перейти к операции 11
8
Проверить клемму 3 цепи массы датчика кислорода на обрыв цепи или слабый контакт и устранить неисправность, если необходимо.
Ремонт необходим?
-
Перейти к операции 10
Перейти к операции 12
9
Проверить отсутствие обрыва или плохого подсоединения провода на клемме 1 сигнальной цепи датчика кислорода с электронагревом, при необходимости устранить неисправность.
Ремонт необходим?
-
Перейти к операции 10
Перейти к операции 12
10
Присоединить разъём датчика кислорода, если он был отсоединен.
Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?
-
Перейти к операции 13
Перейти к операции 2
11
Поверните замок зажигание в положение lock.
Заменить датчик кислорода.
Опробовать автомобиль на ходу.
Провести проверку системы диагностики.
Замена закончена?
-
Перейти к операции 10
-
12
Поверните замок зажигание в положение lock.
Заменить контроллер ЭСУД.
Опробовать автомобиль на ходу.
Провести проверку системы диагностики.
Замена закончена?
-
Перейти к операции 10
-
13
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности p0141
Работоспособность нагревателя датчика ho2s, ряд цилиндров 1, датчик 2
Описание схемы
Датчики кислорода с электронагревателем используются для контроля топлива и контроля после нейтрализатора. Каждый датчик HO2S сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в отработавших газах. При первом запуске двигателя контроллер ЭСУД работает в режиме управления без обратной связи, игнорируя уровень сигнала HO2S при расчете соотношения воздуха и топлива. Контроллер ЭСУД снабжает датчик HO2S уровнем контрольного сигнала около 0,45 В. Датчик HO2S генерирует уровень сигнала в пределах 0~1В, который при работе в замкнутом контуре колеблется выше и ниже напряжения смещения. Высокий уровень выходного сигнала датчика HO2S указывает на насыщенную топливную смесь. Низкий уровень выходного сигнала датчика HO2S указывает на обедненную топливную смесь. Нагревательные элементы в датчике HO2S сводят к минимуму время, необходимое для достижения датчиками рабочей температуры и последующей передачи точного сигнала напряжения. Контроллер ЭСУД контролирует цепь управления сигналами низкого уровня нагревателя HO2S с помощью управляющего устройства в цепи с низким уровнем сигнала. Система диагностики нагревателя HO2S контролирует пропускание тока через управляющее устройство в цепи с низким уровнем сигнала датчика HO2S во время работы двигателя. При обнаружении контроллером ЭСУД превышения заданного уровня тока цепи управления с низким уровнем сигнала нагревателя HO2S происходит установка кода DTC.
Условия установки кода неисправности.
Зажигание включено, двигатель работает.
Напряжение аккумулятора выше 10.46 В.
Коэффициент заполнения широтно-импульсной модуляции управления нагревателем меньше 0.39% или больше 99.69%.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Прогреть двигатель на холостом ходу до рабочей температуры.
Сканирующим прибором проверить ток нагревателя датчика ho2s.
Находится ли ток в пределах установленных значений?
0.25~0.85 A
Перейти к операции 3
Перейти к операции 4
3
Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода dtc.
Выключить зажигание на 30 секунд.
Запустите двигатель.
Создать для автомобиля условия появления кода dtc. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.
Прогреть двигатель на холостом ходу до рабочей температуры.
С помощью сканирующего прибора считать информацию о диагностическом коде неисправности в течение не менее чем 30 секунд.
Код dtc показал пропуск зажигания?
-
Перейти к операции 5
Перейти к операции 6
5
Проверить на замыкание на напряжение питания цепь низкого уровня датчика ho2s.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 10
Перейти к операции 7
6
Проверить на нестабильные и плохие контакты соединения у разъема жгута датчика ho2s.
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 10
Перейти к операции 8
7
Проверить на непостоянные и плохие контакты соединения у разъема жгута контроллера ЭСУД .
Неисправность обнаружена и устранена?
-
Перейти к операции 10
Перейти к операции 9
8
Заменить диагностический датчик кислорода ho2s.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 10
-
9
Заменить контроллер ЭСУД.
Замена произведена?
-
Перейти к операции 10
-
10
Сканирующим прибором сбросить коды dtc.
Выключить зажигание на 30 секунд.
Запустите двигатель.
Создать для автомобиля условия появления кода dtc. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.
Диагностический код неисправности возникает и проходит?
-
Перейти к операции 11
Перейти к операции 2
11
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности p0151
Цепь датчика ho2s, ряд цилиндров 2, датчик 1, низкое напряжение
Описание схемы
Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) создает напряжение примерно 0,45 В между клеммами A6 и A7 контроллера ЭСУД. Датчик кислорода (О2) изменяет это напряжение в диапазоне от примерно 1 В при обогащенном выхлопе до примерно 0,1 В при обедненном выхлопе. Датчик О2 представляет собой как бы разомкнутую цепь и не создает напряжения, когда его температура ниже 300°C(600°F). При разомкнутой цепи датчика кислорода O2 или холодном датчике кислорода O2 система работает в режиме "разомкнутой цепи".
Условия установки кода неисправности.
Включено зажигание.
В датчике положения коленчатого вала неисправностей нет.
Датчик кислорода готов к работе.
Массовый расход воздуха составляет 12 кг/ч или более.
Напряжение датчика ho2s меньше 0,2 В и внутреннее сопротивление датчика ho2s меньше 30 Ом.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Проверить на обрыв цепи между клеммами 1, 3 разъема датчика кислорода и клеммами a6, a7 контроллера ЭСУД соответственно.
Неисправность обнаружена?
-
Перейти к операции 8
Перейти к операции 11
7
Поверните замок зажигание в положение lock.
Проверить на короткое замыкание на массу провод между клеммой 1 разъема датчика кислорода и клеммой a6 разъема контроллера ЭСУД.
Неисправность обнаружена?
-
Перейти к операции 8
Перейти к операции 11
8
Отремонтировать провод или клемму разъема, если необходимо.
Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД.
Опробовать автомобиль на ходу.
Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Система в норме
-
9
Поверните замок зажигание в положение lock.
Отсоединить разъем датчика кислорода.
Поверните ключ зажигания в положение on.
Сканирующий прибор показывает сигнал датчика кислорода на уровне установленного значения?
Прибл. 0,45 В
Перейти к операции 10
Перейти к операции 11
10
Заменить датчик кислорода.
Очистить все диагностические коды неисправности из контроллера ЭСУД.
Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Система в норме
-
11
Заменить контроллер ЭСУД.
Провести проверку системы диагностики.
Закончен ли ремонт?
-
Перейти к операции 12
-
12
Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.
Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?
-
Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности
Система в норме
Диагностический код неисправности p0152
Цепь датчика ho2s, ряд цилиндров 2, датчик 1, высокое напряжение
Описание схемы
Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) создает напряжение примерно 0,45 В между клеммами A6 и A7 контроллера ЭСУД. Датчик кислорода (О2) изменяет это напряжение в диапазоне от примерно 1 В при обогащенном выхлопе до примерно 0,1 В при обедненном выхлопе. Датчик О2 представляет собой как бы разомкнутую цепь и не создает напряжения, когда его температура ниже 300°C(600°F). При разомкнутой цепи датчика кислорода O2 или холодном датчике кислорода O2 система работает в режиме "разомкнутой цепи".
Условия установки кода неисправности.
Включено зажигание.
Напряжение датчика кислорода выше 1,49 В.
Связанных диагностических кодов неисправностей не установлено.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
