Matiz

Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
1. Сбросить давление в системе подачи топлива.
• Запустить двигатель и снять подушку заднего сиденья (1).



---





• Снять технологическую крышку топливного насоса (2).
• Отсоединить стопорный штифт (3) электрического разъема узла топливного насоса.
• Отсоединить электрический разъем (4) узла топливного насоса.
• Провернуть коленчатый вал двигателя еще в течение 10 секунд.



---





2. Снять узел топливного насоса с бака.
• Установить приспособление для установки и снятия стопорного кольца топливного насоса dw 140-010А.
• Повернуть против часовой стрелки стопорное кольцо топливного бака (1).



---





• Снять узел топливного насоса (2).
• Снять прокладку топливного насоса (3).

1. Установите в порядке, противоположном порядку разборки.
2. Проверить работоспособность топливного насоса.
• Проверить работоспособность топливного насоса при включенном положении зажигания за 2 секунды.

1. Отсоединить разъем изолятора.



---





2. Вставить клин клеммы (1) в разъем изолятора.
Примечание: Клин может быть отсоединен с усилием, но не может быть повторно подсоединен.



---





3. Вытолкнуть клин (1) наружу и вытянуть провода, отсоединив их от изолятора.



---





4. Снять датчик уровня топлива (1) с корпуса датчика (2).
5. Снять корпус датчика (2).



---





6. Снять узел датчика уровня топлива (3).

1. Загнуть провода (1) датчика (2).



---





2. Установить датчик на топливный насос (1).
Примечание: Без правильной установки датчика указатель уровня топлива будет работать неточно.
3. Установить датчик уровня топлива на корпус датчика.
Примечание: Без правильной установки датчика уровня топлива, контрольная лампа уровня топлива будет реагировать неточно.



---





4. Присоединить провод к разъему изолятора.



---





5. Присоединить разъем изолятора.

Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
1. Сбросить давление в системе подачи топлива. См. "Топливный насос" в этом разделе.
2. Снять топливный фильтр с топливного бака.
• Отсоединить впускной/выпускной топливопровод, нажав на фиксатор разъема трубопровода и вытянув шланг из трубы топливного фильтра (1).
• Отсоединить заземляющий разъем топливного фильтра (2).
• Снять винт с фиксирующего зажима (3).

1. Установите в порядке, противоположном порядку разборки.
• Установить новый топливный фильтр в зажимную скобу. Обратить внимание на направление потока.
• Присоединить входные/выходные топливопроводы. Закрепить топливопроводы замком разъема.
• Присоединить заземляющий разъем топливного фильтра.
• Проверить топливный фильтр на утечки.

Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
1. Сбросить давление в системе подачи топлива. См. "Топливный насос" в этом разделе.
2. Отсоединить впускной/выпускной топливопровод топливного фильтра. См. "Топливный фильтр" в данном разделе.
3. Отсоединить трубу для залива топлива.
4. Слить топливо из топливного бака.



---





5. Установить домкрат для снятия топливного бака.
• Установить домкрат по центру топливного бака.



---





6. Снять болты с проушиной в боковом проеме.
• Извлечь болты.



---





7. Снять хомут топливного бака.
• Снять гайки.



---





8. Отвести топливный бак в сборе вниз.
9. Отсоединить быстродействующие разъемы (1).

1. Установите в порядке, противоположном порядку разборки.
• После завершения установки запустить двигатель, чтобы не допустить закупоривания паров, и проверить герметичность шлангов.
2. Установить гайки ремней топливного бака.
Затянуть
Затянуть гайки ремней топливного бака до 18-22 Н•м (13-16 фунто-футов).




---





3. Установить болты с проушиной в боковом проеме.
Затянуть
Затянуть болты с проушиной в боковом проеме до 10 Н•м (89 фунто-дюймов).

Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
1. Сбросить давление в системе подачи топлива. См. "Топливный насос" в этом разделе.
2. Вынуть угольный фильтр из моторного отсека. См. "Адсорбер СУПБ" в данном разделе.
3. Отсоединить подающий топливопровод (1).
4. Отсоединить разъемы жгутов топливной форсунки (2).



---







---





5. Снять топливную рампу вместе с присоединенными топливными форсунками.
• Выкрутить болты (1)
• Снять топливную рампу вместе с присоединенными топливными форсунками (2).
Примечание: Перед снятием топливную рампу можно почистить аэрозольным чистящим средством согласно инструкции по применению. Не погружать топливные рампы в растворитель. Топливную рампу снимать осторожно, не допуская повреждения электрических разъемов и наконечников форсунок. Не допускать попадания грязи и других загрязнений в открытые трубопроводы и каналы. Во время обслуживания фитинги должны быть закрыты крышками, а отверстия заглушками.



---





6. Снять форсунки с топливной рампы.
• Снять крепежные хомуты топливных форсунок (1).
• Снять топливные форсунки, потянув их вниз и наружу (2).
• Снять уплотнительные кольца топливных форсунок (3).
Важно: Разные топливные форсунки откалиброваны на разный расход топлива. При заказе новой топливной форсунки заказывать только идентичный узел по номеру на старой топливной форсунке.

1. Установите в порядке, противоположном порядку разборки.
Важно: Если топливная рампа отсоединяется от топливной рампы и остается в головке цилиндров, заменить уплотнительные кольца топливной форсунки и стопорный зажим.
• Смазать уплотнительное кольцо топливной форсунки моторным маслом. Установить уплотнительные кольца на топливные форсунки.
2. Установите стопорные винты топливной рампы.
Затянуть
Затянуть стопорные винты топливной рампы до 11-15 Н•м (97-133 фунто-дюймов).


3. Проверить топливную рампу и топливные форсунки на утечку.

Внимание! Угольный фильтр и вакуумный шланг содержат пары топлива. Не курить и не работать с открытым огнем в опасной зоне.
1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять топливный бак. См. "Топливный бак" в данном разделе.



---





3. Снять угольный фильтр.
• Отсоединить трубу.
• Снять гайку.

1. Установите в порядке, противоположном порядку разборки.
2. Установить угольный фильтр.
• Установите гайку.
Затянуть
Затянуть гайку угольного фильтра до 8 Н•м (71 фунто-дюйм).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоединить разъем электромагнитного клапана продувки адсорбера СУПБ.
3. Отсоединить вакуумные шланги от электромагнитного клапана продувки адсорбера СУПБ.
4. Отсоединить электромагнитный клапан продувки адсорбера СУПБ с крепежного кронштейна.
5. Установку производить в порядке, обратном порядку снятия деталей.

1. Отсоединить разъем датчика абсолютного давления коллектора (МАР).
• Отсоединить разъем датчика МАР (1).
2. Снять датчик абсолютного давления в коллекторе.
• Выкрутить винты (2).

1. Установите в порядке, противоположном порядку разборки.
2. Установить датчик абсолютного давления с винтами.
Затянуть
Затянуть винты датчика МАР до 6-10 Н•м (53-89 фунто-дюймов).

1. Снять комбинацию воздушного фильтра и резонатора и трубу для впуска воздуха. См. раздел 1В1, Механическая часть двигателя с одним распределительным валом верхнего расположения.
2. Слейте охлаждающую жидкость двигателя. Следуйте разделу 1D, Охлаждение двигателя.



---





3. Отсоединить разъемы троса дроссельной заслонки, датчика положения дроссельной заслонки и клапана РХХ.
• Открыть клапан дроссельной заслонки (1).
• Отсоединить трос дроссельной заслонки (2).
• Отсоединить разъем клапана регулятора холостого хода (3).
• Отсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки (4).



---





4. Отсоединить шланги подачи охлаждающей жидкости и вакуумные шланги от корпуса дроссельной заслонки.
• Освободить хомуты от шлангов подачи охлаждающей жидкости (1).
• Отсоединить шланги подачи охлаждающей жидкости от корпуса дроссельной заслонки (2).



---





5. Снять корпус дроссельной заслонки с впускного коллектора.
• Снять винты корпуса дроссельной заслонки (1).
• Снять корпус дроссельной заслонки (2).
• Снять прокладку корпуса дроссельной заслонки (3).
• Проверить прокладку корпуса дроссельной заслонки на деформацию и другие повреждения.

1. Установите в порядке, противоположном порядку разборки.
Важно: Убедиться, что трос дроссельной заслонки не удерживает дроссельную заслонку открытой. При остановленном двигателе убедиться в том, что педаль акселератора свободна.
2. Установить корпус дроссельной заслонки с винтами.
Затянуть
Затянуть винты корпуса дроссельной заслонки до 9-12 Н•м (80-106 фунто-дюймов).

1. Снять комбинацию воздушного фильтра и резонатора и трубу для впуска воздуха. См. раздел 1В1, Механическая часть двигателя с одним распределительным валом верхнего расположения.
2. Слейте охлаждающую жидкость двигателя. Следуйте разделу 1D, Охлаждение двигателя.



---





3. Отсоединить разъемы троса дроссельной заслонки, датчика положения дроссельной заслонки и клапана РХХ.
• Открыть клапан дроссельной заслонки.
• Отсоединить трос дроссельной заслонки.



---





4. Снять корпус дроссельной заслонки с впускного коллектора.
• Снять винты и гайки корпуса дроссельной заслонки.
• Снять корпус дроссельной заслонки.
• Снять прокладку корпуса дроссельной заслонки.
• Проверить прокладку корпуса дроссельной заслонки на деформацию и другие повреждения.

1. Установите в порядке, противоположном порядку разборки.
Важно: Убедиться, что трос дроссельной заслонки не удерживает дроссельную заслонку открытой. При остановленном двигателе убедиться в том, что педаль акселератора свободна.
2. Установить корпус дроссельной заслонки с винтами.
Затянуть
Затянуть винты корпуса дроссельной заслонки до 9-12 Н•м (80-106 фунто-дюймов).

1. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ). Следуйте разделу 1D, Охлаждение двигателя.

1. Установить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Затянуть
Затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости до 12-20 Н•м (9-15 фунто-футов).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять датчик температуры впускного воздуха (iat).
• Отсоединить разъем датчика iat.
• Отсоединить датчик iat.

1. Установите в порядке, противоположном порядку разборки.
2. Установить датчик температуры впускного воздуха.
Затянуть
Затянуть датчик температуры впускного воздуха до 20-30 Н•м (15-22 фунто-фута).

1. Снять комбинацию воздушного фильтра и резонатора. См. раздел 1В1, Механическая часть двигателя с одним распределительным валом верхнего расположения.
2. Снимите датчик кислорода.
• Отсоединить разъем датчика кислорода (1).
• Снять датчик кислорода (2).
Примечание: Датчик кислорода имеет неразъемный гибкий вывод и разъем. Гибкий вывод не снимать с датчика кислорода. Повреждение или снятие гибкого вывода или разъема может повлиять на работу датчика кислорода. С датчиком кислорода обращаться осторожно. Не ронять датчик кислорода.

1. Установите в порядке, противоположном порядку разборки.
Важно: Для резьбы датчика кислорода используется специальный противозадирный состав. Этот состав состоит из жидкого графита и стеклянных шариков. Графит выгорает, а стеклянные шарики остаются и облегчают снятие датчика. Новые или отремонтированные датчики уже имеют состав, нанесенный на резьбу. Если датчик снимается с двигателя или переустанавливается, то на резьбу обязательно нанести противозадирный состав перед повторной установкой.
2. Установите датчик кислорода.
Затянуть
Затянуть управляющий датчик кислорода до 38-46 Н•м (28-34 фунто-фута).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять переднюю центральную консоль.
3. Отсоединить разъем датчика ho2s2.
4. Снимите переднюю выхлопную трубу. См. Часть 1G. Выпускная система двигателя.
5. Снять датчик Нo2s 2 с приемной трубы глушителя.

1. Установите в порядке, противоположном порядку разборки.
Важно: Для резьбы датчика кислорода используется специальный противозадирный состав. Этот состав состоит из жидкого графита и стеклянных шариков. Графит выгорает, а стеклянные шарики остаются и облегчают снятие датчика. Новые или отремонтированные датчики уже имеют состав, нанесенный на резьбу. Если датчик снимается с двигателя или переустанавливается, то на резьбу обязательно нанести противозадирный состав перед повторной установкой.
2. Установите датчик кислорода.
Затянуть
Затянуть датчик кислорода до 38-46 Н•м (28-34 фунто-фута).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять воздушный фильтр в сборе. См. раздел 1В1, Механическая часть двигателя с одним распределительным валом верхнего расположения.
3. Снять клапан линейной рециркуляции отработавших газов (legr) и трубу.
• Отсоединить разъем клапана legr (1).
• Снять винты клапана legr (2).
• Снять винты трубы legr (3).

1. Установите в порядке, противоположном порядку разборки.
2. Установить клапан legr и трубу.
• Установить трубу клапана legr (а).
• Установить клапан legr (b).
Затянуть


• Затянуть крепление трубы клапана legr (а) до 18-28 Н•м (13-21 фунто-фут).
• Затянуть крепление клапана legr (b) до 18-28 Н•м (13-21 фунто-фут).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите стартер. Следуйте разделу 1Е, Электрооборудование двигателя.
3. Отсоединить электрический разъем на датчике детонации (1).



---





4. Снять датчик детонации.
• Снять стопорный винт (1) датчика детонации.
• Снять датчик детонации.

1. Установить датчик детонации вместе с болтом.
Затянуть
Затянуть стопорный винт датчика детонации до 15-25 Н•м (11-18 фунто-футов).


2. Присоединить электрический разъем к датчику детонации.
3. Установить стартер. Следуйте разделу 1Е, Электрооборудование двигателя.
4. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отметить положение проводов зажигания и отсоединить провода зажигания от катушки электронной системы зажигания.
3. Отсоединить разъем с катушки электронной системы зажигания.
4. Снять крепежные болты катушки электронной системы зажигания.
5. Снимите катушку электронной системы зажигания.

1. Установите катушку электронной системы зажигания.
2. Затянуть крепление катушки электронной системы зажигания до 8-12 Н•м (71-106 фунто-дюймов).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять воздушный фильтр в сборе.
3. Отсоединить разъём датчика положения коленчатого вала (СКР).
4. Снимите стопорный винт датчика положения коленчатого вала.

1. Установить датчик положения коленчатого вала.
2. Затянуть крепежный винт датчика положения коленчатого вала до 5-8 Н•м (44-71фунто-дюйм).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала (СМР).
3. Снять крепежный винт датчика положения распределительного вала.
4. Снять датчик положения распределительного вала.

1. Установите датчик СМР.
2. Затянуть крепежный винт датчика положения распределительного вала до 10-4 Н•м (89-124 фунто-дюйма).

1. Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
2. Снять воздушный фильтр в сборе. См. раздел 1В1, Механическая часть двигателя с одним распределительным валом верхнего расположения.
3. Снимите аккумуляторную батарею. См. раздел 1Е, Аккумуляторная батарея и полка.



---





4. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД.
• Вытянуть рычаг разъема контроллера ЭСУД.
5. Оттянуть в сторону коробку предохранителей, чтобы снять контроллер ЭСУД.



---





6. Снять контроллер ЭСУД.
• Снять винты и винты кронштейна.

1. Установите в порядке, противоположном порядку разборки.
2. Установить контроллер ЭСУД.
• Установить винты контроллера ЭСУД и винты кронштейна контроллера ЭСУД.
Затянуть


• Затянуть винты контроллера ЭСУД до 6-8 Н•м (53-71 фунто-дюйм).
• Затянуть винты кронштейна контроллера ЭСУД до 6-8 Н•м (53-71 фунто-дюйм).

Поиск по сайту

Остались вопросы или пожелания? Пишите на почту: support@vnx.su